CN220498266U - 一种汽车座椅靠背焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车座椅靠背焊接工装，包括焊接座体、设在焊接座体中的焊接延伸槽孔、设在焊接座体上部的垫块组件、设在垫块组件上部的工件定位组件结构以及设在焊接座体一侧的侧端锁紧气缸主件。该焊接工装能对汽车座椅靠背结构的座椅靠背边部件和主连接杆以及内侧连接支撑件组精确定位焊接，并且通过工件定位组件结构使座椅靠背边部件进行夹紧，和侧端锁紧气缸主件进行；连接杆件的整体夹持，能够避免机柜在焊接的过程中出现晃动的情况，从而影响焊接效果，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接装夹结构，尤其是涉及一种汽车座椅靠背焊接工装。
背景技术
焊接工装是一套柔性的焊接固定、压紧、定位的夹具，众所周知，焊接是现代工业中的一种连接方式，它主要用于连接将两个零件固定在一起。两个零件采用焊接的方式固定之后，会接近一体化，故而，这种焊接的连接方式已经成为机械制造业很常见的加工方式之一。
将两个汽车座椅靠背组件焊接在一体，一般都会有一个确定的位置，即立柱要焊接在基体上的对应焊接位置。对于立柱在基体的焊接位置需求，现有的加工方法，一般都是两个汽车座椅靠背组件通过标尺之类的辅助工具找到对应的焊接位置，然后再依次在对应的焊接位置上做个标记，需要耗费很多的人力和时间，而且容易出现偏差，这种偏差会导致两个汽车座椅靠背组件与内连接体的焊接位置精度不够，造成装置废弃，增加制造成本。导致定位不准或者使物件变形会影响质量；并且在拆卸过程中过程繁琐，工作量大，影响零件成型质量和制造进度。因此，如何设计一款工装，以解决现有技术中将立柱焊接到日字形基体上的方法的上述技术缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种汽车座椅靠背焊接工装，且具备操作的简单方便，结构设备稳定可靠的优点；解决上述问题，便于工装焊接的操作，提高加工的质量和效率的汽车座椅靠背焊接工装。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背焊接工装，包括焊接座体、设在焊接座体中的焊接延伸槽孔、设在焊接座体上部的垫块组件、设在垫块组件上部的工件定位组件结构以及设在焊接座体一侧的侧端锁紧气缸主件，所述的工件定位组件结构包括工件底面定位结构、工件内侧定位结构、工件外侧定位结构、工件尾端定位结构，所述的工件底面定位结构包括设在焊接座体上的前端底面定位件体、设在焊接座体上的尾端底面定位件体、中端底面定位件体。
所述的工件外侧定位结构包括设在垫块组件上的前端外侧定位销组件、后端外侧定位销组件以及尾端外侧定位销组件。
所述的工件尾端定位结构包括设在焊接座体上的尾端定位座体、设在尾端定位座体外侧的尾端锁紧气缸、设在尾端锁紧气缸输出端的尾端夹爪体。
所述的工件内侧定位结构包括设在焊接座体上的内侧定位销组件、底边顶紧组件以及工件上端内侧顶紧件。
所述的焊接座体的上、下侧端各设置延展外端板、每个外延展外端板设置吊装组件。
所述的焊接座体设置多组装配连接孔。
本实用新型的优点为：该焊接工装能对汽车座椅靠背结构的座椅靠背边部件和主连接杆以及内侧连接支撑件组精确定位焊接，并且通过工件定位组件结构使座椅靠背边部件进行夹紧，和侧端锁紧气缸主件进行；连接杆件的整体夹持，能够避免机柜在焊接的过程中出现晃动的情况，从而影响焊接效果，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型加工的座椅靠背边部件的结构示意图。
图2为本实用新型加工的座椅靠背总成的结构示意图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为图3的局部放大图，放大工件尾端定位结构。
图中：1.焊接座体、2.焊接延伸槽孔、3.垫块组件、4.侧端锁紧气缸主件、5.前端底面定位件体、6.尾端底面定位件体、7.中端底面定位件体、8.前端外侧定位销组件、9.后端外侧定位销组件、10.尾端外侧定位销组件、11.尾端定位座体、12.尾端锁紧气缸、13.尾端夹爪体、14.内侧定位销组件、15.底边顶紧组件、16.工件上端内侧顶紧件、17.吊装组件、18.延展外端板、19装配连接孔、20.工件。
具体实施方式
申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示，汽车座椅靠背结构包括一组座椅靠背边部件和主连接杆以及内侧连接支撑件组组成，需要使用精确的焊接工装进行定位焊接。
实施例1，如图3-4所示，一种汽车座椅靠背焊接工装，包括焊接座体1、设在焊接座体中的焊接延伸槽孔2、设在焊接座体上部的垫块组件3、设在垫块组件上部的工件定位组件结构以及设在焊接座体一侧的侧端锁紧气缸主件4，所述的工件定位组件结构包括工件底面定位结构、工件内侧定位结构、工件外侧定位结构、工件尾端定位结构，所述的工件底面定位结构包括设在焊接座体1上的前端底面定位件体5、设在焊接座体上的尾端底面定位件体6以及中端底面定位件体7。所述的工件外侧定位结构包括设在垫块组件上的前端外侧定位销组件8、后端外侧定位销组件9以及尾端外侧定位销组件10。所述的工件尾端定位结构包括设在焊接座体上的尾端定位座体11、设在尾端定位座体外侧的尾端锁紧气缸12、设在尾端锁紧气缸输出端的尾端夹爪体13。
所述的工件内侧定位结构包括设在焊接座体上的内侧定位销组件14、底边顶紧组件15以及工件上端内侧顶紧件16。所述的焊接座体的上、下侧端各设置延展外端板18、每个外延展外端板设置吊装组件17。所述的焊接座体设置多组装配连接孔19。
该焊接工装能对汽车座椅靠背结构的座椅靠背边部件和主连接杆以及内侧连接支撑件组精确定位焊接，并且通过工件定位组件结构使座椅靠背边部件进行夹紧，和侧端锁紧气缸主件进行；连接杆件的整体夹持，能够避免机柜在焊接的过程中出现晃动的情况，从而影响焊接效果，工业效果明显，生产率高，具有很好的实用性。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
Claims (6)
1.一种汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于：包括焊接座体、设在焊接座体中的焊接延伸槽孔、设在焊接座体上部的垫块组件、设在垫块组件上部的工件定位组件结构以及设在焊接座体一侧的侧端锁紧气缸主件，所述的工件定位组件结构包括工件底面定位结构、工件内侧定位结构、工件外侧定位结构、工件尾端定位结构，所述的工件底面定位结构包括设在焊接座体上的前端底面定位件体、中端底面定位件体以及设在焊接座体上的尾端底面定位件体。
2.如权利要求1所述的汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于：所述的工件外侧定位结构包括设在垫块组件上的前端外侧定位销组件、后端外侧定位销组件以及尾端外侧定位销组件。
3.如权利要求1所述的汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于：所述的工件尾端定位结构包括设在焊接座体上的尾端定位座体、设在尾端定位座体外侧的尾端锁紧气缸、设在尾端锁紧气缸输出端的尾端夹爪体。
4.如权利要求1所述的汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于：所述的工件内侧定位结构包括设在焊接座体上的内侧定位销组件、底边顶紧组件以及工件上端内侧顶紧件。
5.如权利要求1所述的汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于：所述的焊接座体的上、下侧端各设置延展外端板、每个外延展外端板设置吊装组件。
6.如权利要求1所述的汽车座椅靠背焊接工装，其特征在于：所述的焊接座体设置多组装配连接孔。
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