CN216097244U - 一种夹持装置及汽车扶手骨架焊接定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，公开一种夹持装置及汽车扶手骨架焊接定位结构，其中，夹持装置包括有：底座；置放组件，设置在底座上，置放组件包括第一置放架和绕第一置放架周向设置的若干第二置放架；第一置放架上设有第一安装结构，第二置放架上设有第二安装结构；夹紧机构，设置在底座上，用于将产品夹持在第一安装结构和/或第二安装结构上。本实用新型的优点在于，该夹持装置应用于汽车扶手骨架焊接工序中，对扶手骨架的主体、第一杆件、第二杆件等进行夹持定位，保证骨架焊接时各零件的位置稳定，提高汽车扶手骨架的焊接精度。

Description

一种夹持装置及汽车扶手骨架焊接定位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种夹持装置及汽车扶手骨架焊接定位结构。

背景技术

焊接通常是将两个工件进行固定，将子工件焊接在母工件上时，根据焊接位置的要求，在母工件上找准焊接位置，且需要确保子工件在母工件上固定不动。汽车的扶手骨架是车辆的常用配件之一，其可通过多个管件彼此焊接而成。

现有的扶手骨架的焊接工艺之中，其往往直接对于扶手骨架对应位置进行焊接处理；而在焊接进行时，相关部件极易由于焊接装置的移动而产生一定的位移，致使焊接工位产生偏差，从而导致扶手骨架整体质量受到影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种夹持稳定、定位精准的夹持装置及具有该夹持装置的汽车扶手骨架焊接定位结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种夹持装置，包括有：

底座；

置放组件，设置在所述底座上，所述置放组件包括第一置放架和绕所述第一置放架周向设置的若干第二置放架；所述第一置放架上设有第一安装结构，所述第二置放架上设有第二安装结构；

夹紧机构，设置在所述底座上，用于将产品夹持在所述第一安装结构和/或第二安装结构上。

进一步地，所述第一安装结构包括第一置放槽，所述第二安装结构包括第二置放槽和第三置放槽；

所述第一置放架包括第一置放块，所述第一置放槽设置在所述第一置放块上，所述第二置放架包括第二置放块和第三置放块，所述第二置放槽设置在所述第二置放块和第三置放块上，且所述第三置放槽设置在所述第三置放块上。

进一步地，所述第一置放块、第二置放块以及所述第三置放块均设置有两个，且两所述第一置放块、两所述第二置放块以及两所述第三置放块分别呈对称设置。

进一步地，所述置放组件还包括第三置放架，所述第三置放架设置在所述底座上远离所述第三置放块的一端，所述第三置放架包括第一端置放块和第二端置放块；

所述第一端置放块和第二端置放块上设有置放平面和第四置放槽，且所述第一端置放块上设有容纳槽，所述第二端置放块上设有定位销。

进一步地，所述夹紧机构包括安装座、夹头、第一螺母和第二螺母，所述安装座设置在所述底座上，所述安装座上设有安装槽，且所述夹头可伸缩地穿设在所述安装槽中；

所述夹头包括螺杆，所述第一螺母和第二螺母分别套设在所述螺杆的两端上，且所述第一螺母和第二螺母分别位于所述安装槽两端。

进一步地，所述夹紧机构包括第一定位夹、第二定位夹和第三定位夹，所述第一定位夹、第二定位夹和第三定位夹均包括所述夹头，所述第一定位夹和第二定位夹分别设置在所述第一置放块的两侧，且所述第二定位夹和第三定位夹分别设置在所述第三置放块的两侧。

进一步地，还包括若干个限位块，若干个所述限位块设置在所述底座的两侧。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车扶手骨架焊接定位结构，包括：

如上所述的夹持装置；其中，所述汽车扶手骨架设置在所述置放组件上，所述汽车扶手骨架包括主体、第一杆件和第二杆件；且所述夹头抵靠在所述主体、第一杆件和第二杆件上。

进一步地，所述主体和所述第一杆件均呈U型设置，所述主体置放于所述第二置放槽中，所述第一杆件的两端抵靠在所述主体上，且所述第一杆件的中部置放于所述第三置放槽中；所述第二杆件置放于所述第一置放槽中。

进一步地，所述汽车扶手骨架还包括两支座和一转轴，所述支座抵靠在所述置放平面上，所述转轴置放于所述第四置放槽中；

一所述支座上设有连接轴，所述连接轴穿设在所述容纳槽中，另一所述支座上设有定位槽，所述定位销穿设在所述定位槽中。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型中，该夹持装置应用于汽车扶手骨架焊接工序中，通过设置第一置放架、第二置放架以及第三置放架，对扶手骨架的主体、第一杆件、第二杆件等零件进行定位放置，并通过夹持机构将汽车扶手骨架夹持在置放组件上，使扶手骨架焊接时各零件的位置稳定，提高汽车扶手骨架的焊接精度，保证生产质量。

附图说明

图1为本实用新型夹持装置的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的主视图；

图4为本实用新型汽车扶手骨架的结构示意图；

图5为本实用新型汽车扶手骨架焊接定位结构示意图；

图6为图5的主视图。

图中：

1、底座；

2、置放组件；21、第一置放架；210、第一置放块；211、第一置放槽；22、第二置放架；220、第二置放块；221、第三置放块；222、第二置放槽；223、第三置放槽；23、第三置放架；230、第一端置放块；231、第二端置放块；232、置放平面；233、第四置放槽；234、容纳槽；235、定位销；

3、夹持机构；30、安装座；300、安装槽；31、夹头；32、第一螺母；33、第二螺母；34、第一定位夹；35、第二定位夹；36、第三定位夹；

4、限位块；5、汽车扶手骨架；50、主体；51、第一杆件；52、第二杆件；53、支座；54、转轴；531、连接轴；532、定位槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图3所示，一种夹持装置，包括有：用于安装各部件的底座1；置放组件2，设置在底座1上，置放组件2包括第一置放架21和绕第一置放架21周向设置的若干第二置放架22；第一置放架21上设有第一安装结构，第二置放架22上设有第二安装结构；夹紧机构，设置在底座1上，用于将产品夹持在第一安装结构和/或第二安装结构上。具体地，第一安装结构和第二安装结构距底座1平面均具有一定距离，即产品通过置放组件2架设在底座1的上方，并通过夹持机构3从上向下压紧产品，以实现产品的定位和夹紧，便于加工。

优选地，第一安装结构包括第一置放槽211，第二安装结构包括第二置放槽222和第三置放槽223；第一置放架21包括第一置放块210，第一置放槽211设置在第一置放块210上，第二置放架22包括第二置放块220和第三置放块221，第二置放槽222设置在第二置放块220和第三置放块221上，且第三置放槽223设置在第三置放块221上。

其中，第一置放块210、第二置放块220以及第三置放块221均设置有两个，且两第一置放块210、两第二置放块220以及两第三置放块221分别呈对称设置。即，第一置放块210设置在底座1的中部，第二置放块220和第三置放块221绕第一置放块210的周向设置，该设置放置符合产品各零件布置，定位精准。

如图2所示，置放组件2还包括第三置放架23，第三置放架23设置在底座1上远离第三置放块221的一端，第三置放架23包括第一端置放块230和第二端置放块231；第一端置放块230和第二端置放块231上设有置放平面232和第四置放槽233，且第一端置放块230上设有容纳槽234，该容纳槽234用于容纳产品零部件；第二端置放块231上设有定位销235，便于产品定位。

如图2和图3所示，夹紧机构包括安装座30、夹头31、第一螺母32和第二螺母33，安装座30设置在底座1上，安装座30上设有安装槽300，且夹头31可伸缩地穿设在安装槽300中；夹头31包括螺杆，第一螺母32和第二螺母33分别套设在螺杆的两端上，且第一螺母32和第二螺母33分别位于安装槽300两端。即，夹头31活动地设置在安装座30上，且可相对安装座30上下调节，以调整夹头31与第一安装结构和第二安装结构之间的距离。

本实施例中，夹紧机构包括第一定位夹34、第二定位夹35和第三定位夹36，第一定位夹34、第二定位夹35和第三定位夹36均包括夹头31，第一定位夹34和第二定位夹35分别设置在第一置放块210的两侧，且第二定位夹35和第三定位夹36分别设置在第三置放块221的两侧，该设置方式便于夹持产品各零件。

优选地，该夹持装置还包括若干个限位块4，若干个限位块4设置在底座1的两侧，以限制产品各零件的横向运动。

如图4-图6所示，一种汽车扶手骨架焊接定位结构，包括：夹持装置；其中，汽车扶手骨架5设置在置放组件2上，汽车扶手骨架5包括主体50、第一杆件51和第二杆件52；且夹头31抵靠在主体50、第一杆件51和第二杆件52上。具体地，汽车扶手骨架5的各零件均被夹持在置放组件2上，通过调节夹头31的高度，使汽车扶手骨架5处于夹持状态，夹持稳定，便于焊接。

优选地，主体50和第一杆件51均呈U型设置，主体50置放于第二置放槽222中，第一杆件51的两端抵靠在主体50上，且第一杆件51的中部置放于第三置放槽223中；第二杆件52置放于第一置放槽211中。即第一杆件51通过第三置放块221支撑，仅第一杆件51的两端与主体50接触，以焊接成型；同时，第二杆件52通过第一置放块210支撑，并通过限位块4限制第二杆件52的横向移动，使第二杆件52焊接在主体50的相应位置上。

其中，汽车扶手骨架5还包括两支座53和一转轴54，支座53抵靠在置放平面232上，转轴54置放于第四置放槽233中；一支座53上设有连接轴531，连接轴531穿设在容纳槽234中，另一支座53上设有定位槽532，定位销235穿设在定位槽532中。通过第三置放架23，便于支座53、转轴54以及主体50之间的焊接。

本方案中，具有该夹持装置的汽车扶手骨架焊接定位结构夹持稳定、定位精准，使汽车扶手骨架5整体焊接牢固，产品生产质量高。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种夹持装置，其特征在于，包括有：

底座；

置放组件，设置在所述底座上，所述置放组件包括第一置放架和绕所述第一置放架周向设置的若干第二置放架；所述第一置放架上设有第一安装结构，所述第二置放架上设有第二安装结构；

夹紧机构，设置在所述底座上，用于将产品夹持在所述第一安装结构和/或第二安装结构上。

2.根据权利要求1所述的一种夹持装置，其特征在于，所述第一安装结构包括第一置放槽，所述第二安装结构包括第二置放槽和第三置放槽；

所述第一置放架包括第一置放块，所述第一置放槽设置在所述第一置放块上，所述第二置放架包括第二置放块和第三置放块，所述第二置放槽设置在所述第二置放块和第三置放块上，且所述第三置放槽设置在所述第三置放块上。

3.根据权利要求2所述的一种夹持装置，其特征在于，所述第一置放块、第二置放块以及所述第三置放块均设置有两个，且两所述第一置放块、两所述第二置放块以及两所述第三置放块分别呈对称设置。

4.根据权利要求3所述的一种夹持装置，其特征在于，所述置放组件还包括第三置放架，所述第三置放架设置在所述底座上远离所述第三置放块的一端，所述第三置放架包括第一端置放块和第二端置放块；

所述第一端置放块和第二端置放块上设有置放平面和第四置放槽，且所述第一端置放块上设有容纳槽，所述第二端置放块上设有定位销。

5.根据权利要求4所述的一种夹持装置，其特征在于，所述夹紧机构包括安装座、夹头、第一螺母和第二螺母，所述安装座设置在所述底座上，所述安装座上设有安装槽，且所述夹头可伸缩地穿设在所述安装槽中；

所述夹头包括螺杆，所述第一螺母和第二螺母分别套设在所述螺杆的两端上，且所述第一螺母和第二螺母分别位于所述安装槽两端。

6.根据权利要求5所述的一种夹持装置，其特征在于，所述夹紧机构包括第一定位夹、第二定位夹和第三定位夹，所述第一定位夹、第二定位夹和第三定位夹均包括所述夹头，所述第一定位夹和第二定位夹分别设置在所述第一置放块的两侧，且所述第二定位夹和第三定位夹分别设置在所述第三置放块的两侧。

7.根据权利要求6所述的一种夹持装置，其特征在于，还包括若干个限位块，若干个所述限位块设置在所述底座的两侧。

8.一种汽车扶手骨架焊接定位结构，其特征在于，包括：

如权利要求7所述的夹持装置；其中，所述汽车扶手骨架设置在所述置放组件上，所述汽车扶手骨架包括主体、第一杆件和第二杆件；且所述夹头抵靠在所述主体、第一杆件和第二杆件上。

9.根据权利要求8所述的一种汽车扶手骨架焊接定位结构，其特征在于，所述主体和所述第一杆件均呈U型设置，所述主体置放于所述第二置放槽中，所述第一杆件的两端抵靠在所述主体上，且所述第一杆件的中部置放于所述第三置放槽中；所述第二杆件置放于所述第一置放槽中。

10.根据权利要求8所述的一种汽车扶手骨架焊接定位结构，其特征在于，所述汽车扶手骨架还包括两支座和一转轴，所述支座抵靠在所述置放平面上，所述转轴置放于所述第四置放槽中；

一所述支座上设有连接轴，所述连接轴穿设在所述容纳槽中，另一所述支座上设有定位槽，所述定位销穿设在所述定位槽中。

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