CN112525548B - 一种白车身静刚度试验台架的夹具工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种白车身静刚度试验台架的夹具工装，包括前悬安装夹具和后悬安装夹具，所述前悬安装夹具包括安装盘，所述安装盘设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于与白车身静刚度试验台架的立柱球头配合固定安装，所述第二安装部用于与白车身的前悬架配合固定安装；所述后悬安装夹具包括第三安装部和第四安装部，所述第三安装部用以与所述白车身静刚度试验台架配合固定安装，所述第四安装部用于与白车身的后悬架配合固定安装。本发明的技术方案中，通过设置前悬安装夹具和后悬安装夹具，同时对白车身的前悬架和后悬架进行固定，从而能够加强白车身静刚度试验台架对白车身的固定效果，并且本申请的夹具工装结构简单，操作方便。

Description

一种白车身静刚度试验台架的夹具工装

技术领域

本发明涉及车身夹具技术领域，具体涉及一种白车身静刚度试验台架的夹具工装。

背景技术

在进行白车身静刚度试验时，为了保证白车身的约束状态，通常会根据悬架安装点设计相应工装夹具，使其顺利安装至试验台架上。现有的夹具结构复杂难以操作，并且只针对白车身的某一部位进行夹持，从而导致固定效果不佳。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种白车身静刚度试验台架的夹具工装，旨在提高白车身静刚度试验台架对白车身的固定效果。

为实现上述目的，本发明提出的一种白车身静刚度试验台架的夹具工装，包括：

前悬安装夹具，包括安装盘，所述安装盘设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于与白车身静刚度试验台架的立柱球头配合固定安装，所述第二安装部用于与白车身的前悬架配合固定安装；以及，

后悬安装夹具，所述后悬安装夹具包括第三安装部和第四安装部，所述第三安装部用以与所述白车身静刚度试验台架配合固定安装，所述第四安装部用于与白车身的后悬架配合固定安装。

可选地，所述第一安装部包括设于所述安装盘且位于所述前悬安装夹具的中部的螺纹孔，所述螺纹孔用于与所述白车身静刚度试验台架的立柱球头配合，以将所述前悬安装夹具固定至所述白车身静刚度试验台架。

可选地，所述螺纹孔的直径为19mm至20mm。

可选地，所述第二安装部包括设于所述安装盘的定位孔和调节结构，所述定位孔用以与白车身的前悬架固定配合，以对白车身的前悬架定位，所述调节结构用于供白车身的前悬架安装。

可选地，所述调节结构包括设置在所述安装盘的长孔。

可选地，所述长孔设置有多个，多个所述长孔沿所述第一安装部的周向间隔布设。

可选地，所述长孔设置有两个，两个所述长孔和所述定位孔沿所述第一安装部的周向间隔布设。

可选地，所述后悬安装夹具包括法兰螺母，所述法兰螺母包括法兰和螺母，所述法兰与所述螺母之间焊接固定，所述法兰用于连接白车身的后悬架，所述螺母用于连接所述白车身静刚度试验台架。

可选地，所述法兰螺母的法兰与白车身的后悬架焊接。

可选地，所述法兰螺母的螺母直径为19mm至20mm，螺距为1.3mm至1.5mm。

本发明的技术方案中，通过设置前悬安装夹具和后悬安装夹具，同时对白车身的前悬架和后悬架进行固定，从而能够加强白车身静刚度试验台架对白车身的固定效果，并且本申请的夹具工装结构简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的前悬安装夹具的一实施例的示意图；

图2为本发明提供的后悬安装夹具的一实施例的示意图。

附图标号说明：

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

在进行白车身静刚度试验时，为了保证白车身的约束状态，通常会根据悬架安装点设计相应工装夹具，使其顺利安装至试验台架上。现有的夹具结构复杂难以操作，并且只针对白车身的某一部位进行夹持，从而导致固定效果不佳。

鉴于此，本发明提供一种白车身静刚度试验台架的夹具工装，图1至图2为本发明提供的白车身静刚度试验台架的夹具工装一实施例，请参阅图1至图2，所述白车身静刚度试验台架的夹具工装包括前悬安装夹具10和后悬安装夹具20，所述前悬安装夹具10包括安装盘，所述安装盘设置有第一安装部11和第二安装部12，所述第一安装部11用于与白车身静刚度试验台架的立柱球头配合固定安装，所述第二安装部12用于与白车身的前悬架配合固定安装，所述后悬安装夹具20包括第三安装部21和第四安装部22，所述第三安装部21用以与所述白车身静刚度试验台架配合固定安装，所述第四安装部22用于与白车身的后悬架配合固定安装

需要说明的是，所述第一安装部11和所述第三安装部21的形式可以有很多种，例如焊接、螺接、卡接等方式，在此不做限定，只要能够将所述前悬安装夹具10和所述后悬安装夹具20固定至白车身静刚度试验台架上即可。所述第二安装部12和所述第四安装部22的形式也可以有很多种，例如焊接、螺接、卡接等方式，在此不做限定，只要能够将所述前悬安装夹具10和所述后悬安装夹具20固定至白车身的前后悬架即可。

本发明的技术方案中，通过设置前悬安装夹具10和后悬安装夹具20，同时对白车身的前悬架和后悬架进行固定，从而能够加强白车身静刚度试验台架对白车身的固定效果，并且本申请的夹具工装结构简单，操作方便。

进一步地，为了便于安装和拆卸白车身的前悬架，所述第一安装部11包括设于所述安装盘且位于所述前悬安装夹具10的中部的螺纹孔，所述螺纹孔用于与所述白车身静刚度试验台架的立柱球头配合，以将所述前悬安装夹具10固定至所述白车身静刚度试验台架。通过螺纹孔和所述白车身静刚度试验台架的立柱球头配合，从而便于白车身前悬架的安装和拆卸，并且螺纹孔的直径不易太大，大了增加拆卸的难度，也不易太小，小了不能承受太大的压力，从而导致固定不稳的现象发生，优选的，所述螺纹孔的直径为19mm至20mm，从而在保证固定效果的前提下，进一步地的方便了白车身前悬架的拆卸和安装的简便性。为了进一步地方便加工制造，所述螺纹孔的直径为20mm。

此外，因为不同白车身的前悬架的安装位的间距不一样，为了适应不同车辆的前悬架，所述第二安装部12包括设于所述安装盘的定位孔121和调节结构，所述定位孔121用以与白车身的前悬架固定配合，以对白车身的前悬架定位，所述调节结构用于供白车身的前悬架安装，在本实施例的技术方案中，通过设置定位孔121完成对白车身的前悬架的初步定为，然后通过设置所述调节结构，进一步地的定为白车身的前悬架，并且，可以通过调节所述调节结构使得前悬安装夹具10能够适应不同车型的白车身的前悬架。

进一步地，所述调节结构的形式有很多种，例如可以是，一个长的安装槽，两端分布有弹性件和抵接件，通过弹性抵接固定白车身的前悬架的安装位，当然也可以将抵接件换成卡接件，从而提升固定效果，此外，所述调节结构也可以是设置在所述安装盘的长孔122，长孔122的方向和具体安装位置对应着白车身的前悬架的安装位进行设置，通过设置长孔122，从而能够适应不同车型不同间距的安装位的白车身的前悬架。此外，为了进一步地的提升固定效果，所述设置有多个，多个所述长孔122沿所述第一安装部11的周向间隔布设。从而通过将多个长孔122与白车身的前悬架进行固定，以提升固定效果，并且通过设置多个长孔122也能适应更多车型，当然，多个长孔122的孔槽方向可以一致，也可以不一致，在此不做限定。此外，为了适应大多数车型的白车身的前悬架，所述长孔122设置有两个，两个所述长孔122和所述定位孔121沿所述第一安装部11的周向间隔布设，如此设置，可以通过两个长孔122和一个定位孔121的设计，能够让本实施例中的前悬安装夹具10能够市面上绝大多数的白车身的前悬架。

所述后悬安装夹具20的形式可以是很多种，例如多个螺母的组合，甚至可以是一块铁板，双面焊接，一面焊接至所述白车身静刚度试验台架，另一面焊接至所述白车身的后悬架，当然，所述后悬安装夹具20也可以是法兰螺母，所述法兰螺母包括法兰和螺母，所述法兰与所述螺母之间焊接固定，所述法兰用于连接白车身的后悬架，所述螺母用于连接所述白车身静刚度试验台架。设置法兰，能够使得焊接更加牢靠，设置所述螺母能够使得拆卸更加方便。此外，为了保证连接稳定性，所述法兰螺母的法兰与白车身的后悬架焊接。进一步地，所述法兰螺母的螺母直径为19mm至20mm，螺距为1.3mm至1.5mm，可以理解的是，螺母的直径不易太大，大了增加拆卸的难度，也不易太小，小了不能承受太大的压力，从而导致固定不稳的现象发生，螺距也是一样的，螺距过短，固定效果不好，螺距过长，安装不易，且占据位置，因此，在所述法兰螺母的螺母直径为19mm至20mm，螺距为1.3mm至1.5mm时，对后悬架的固定效果最好。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种白车身静刚度试验台架的夹具工装，其特征在于，包括：

前悬安装夹具，包括安装盘，所述安装盘设置有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于与白车身静刚度试验台架的立柱球头配合固定安装，所述第二安装部用于与白车身的前悬架配合固定安装，其中，所述第一安装部包括设于所述安装盘且位于所述前悬安装夹具的中部的螺纹孔，所述螺纹孔用于与所述白车身静刚度试验台架的立柱球头配合，以将所述前悬安装夹具固定至所述白车身静刚度试验台架，所述第二安装部包括设于所述安装盘的定位孔和调节结构，所述定位孔用以与白车身的前悬架固定配合，以对白车身的前悬架定位，所述调节结构用于供白车身的前悬架安装，所述调节结构包括设置在所述安装盘的长孔；以及，

后悬安装夹具，所述后悬安装夹具包括第三安装部和第四安装部，所述第三安装部用以与所述白车身静刚度试验台架配合固定安装，所述第四安装部用于与白车身的后悬架配合固定安装；

所述后悬安装夹具包括法兰螺母，所述法兰螺母包括法兰和螺母，所述法兰与所述螺母之间焊接固定，所述法兰用于连接白车身的后悬架，所述螺母用于连接所述白车身静刚度试验台架。

2.如权利要求1所述的白车身静刚度试验台架的夹具工装，其特征在于，所述螺纹孔的直径为19mm至20mm。

3.如权利要求1所述的白车身静刚度试验台架的夹具工装，其特征在于，所述长孔设置有多个，多个所述长孔沿所述第一安装部的周向间隔布设。

4.如权利要求3所述的白车身静刚度试验台架的夹具工装，其特征在于，所述长孔设置有两个，两个所述长孔和所述定位孔沿所述第一安装部的周向间隔布设。

5.如权利要求1所述的白车身静刚度试验台架的夹具工装，其特征在于，所述法兰螺母的法兰与白车身的后悬架焊接。

6.如权利要求5所述的白车身静刚度试验台架的夹具工装，其特征在于，所述法兰螺母的螺母直径为19mm至20mm，螺距为1.3mm至1.5mm 。

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