CN207431551U - 车门补焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门补焊装置，包括夹紧部、转接部和补焊部；其中，所述夹紧部上具有：底板；夹钳，设置在所述底板上；定位销，设置在所述夹钳上，并朝向所述底板；所述补焊部具有：铜板；弹簧钢片，连接在所述铜板的一端；所述连接部一端与所述底板固定连接，另一端与所述弹簧钢片固定连接。本实用新型的车门补焊装置补焊质量好，通过铜板补焊，确保补焊可视焊点表面平整；使用方便，可手持直接安装夹紧在车门总成需补焊位置，无需额外动作搬动车门总成，补焊后夹具拆卸简单，松开夹钳取下即可。

Description

车门补焊装置

技术领域

本实用新型涉及车辆焊接设备，尤其涉及一种车门补焊装置。

背景技术

随着汽车工业的高速发展和人们对汽车审美的不断提升，汽车生产过程的质量控制越来越严格，细节处的美观度要求也更加广泛。其中，汽车的车门是消费者接触汽车，打开进入车内的第一步，车门内外的外观质量给消费者对汽车品质更为直观的印象。

一般汽车车门钣金的生产工艺包括车门内板焊接，内板与外板包边和车门总成的补焊三步；在内板与外板包边完成后的补焊，通常使用焊钳进行增补焊点，以保证车门外板与内板包边后焊接在一起。

补焊的某些特殊部位焊点，在内饰板装配完成后，不会被内饰件遮盖，会裸露在消费者可直视部位，被称为可视焊点。可视焊点外观质量要求较高，不能扭曲变形、压痕过深和假焊。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门补焊装置，实现可视焊点快速补焊，焊接品质高，装置成本低。

本实用新型的车门补焊装置，包括夹紧部、转接部和补焊部；其中，所述夹紧部上具有：底板；夹钳，设置在所述底板上；定位销，设置在所述夹钳上，并朝向所述底板；所述补焊部具有：铜板；弹簧钢片，连接在所述铜板的一端；所述连接部一端与所述底板固定连接，另一端与所述弹簧钢片固定连接。

如上所述的车门补焊装置，其中，所述连接部具有：彼此连接的第一转接块和第二转接块，所述第一转接块与所述底板固定连接，所述第二转接块与所述弹簧钢片固定连接。

如上所述的车门补焊装置，其中，所述铜板上形成有凹槽。

如上所述的车门补焊装置，其中，所述凹槽至少为一个，深度为0.8mm-2mm。

如上所述的车门补焊装置，其中，所述底板呈弯折形，具有呈直角设置的第一边和第二边，所述夹钳设置在所述第一边，所述定位销朝向所述第二边。

如上所述的车门补焊装置，其中，所述定位销为圆柱形或锥台形销。

如上所述的车门补焊装置，其中，所述定位销为多面体形销。

本实用新型的车门补焊装置补焊质量好，通过铜板补焊，确保补焊可视焊点表面平整；使用方便，可手持直接安装夹紧在车门总成需补焊位置，无需额外动作搬动车门总成，补焊后夹具拆卸简单，松开夹钳取下即可。

附图说明

图1为本实用新型车门补焊装置的示意图。

附图标记：

底板1；定位销2；夹钳3；第一转接块4；第二转接块5；弹簧钢片6；铜板7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种车门补焊装置，参见图1包括夹紧部、转接部和补焊部这三个部分，下面分别对各部分进行说明。

夹紧部上具有：底板1、夹钳3和定位销2，其功能主要是用于夹紧到车门上，实现对整个车门补焊装置的固定。使用时底板1和夹钳3共同实现夹装功能，这二者可以朝靠近或者远离的方向移动，即，二者的结构类似夹子，实现对车门的夹装。

在夹钳3上还设置有朝向底板1设置的定位销2，使用时，定位销2会对准车门上预先开始的孔上，实现了定位功能，同时，配合夹钳3，与底板1一同实现对车门的夹紧，使车门补焊装置紧固在车门上。

补焊部具有：铜板7和弹簧钢片6，这二者连接在一起。

连接部一端与底板1固定连接，另一端与弹簧钢片6固定连接。即连接部实现了夹紧部和补焊部之间的连接。

优选的，连接部具有：彼此连接的第一转接块4和第二转接块5，所述第一转接块4与所述底板1固定连接，所述第二转接块5与所述弹簧钢片6固定连接。第一转接块4和第二转接块5可以是螺接、焊接，当然也可以是一体结构件。

所述铜板7上形成有凹槽。所述凹槽至少为一个，深度为0.8mm-2mm。优选的凹槽为并排设置的两个。该凹槽实现对焊接的定位，使用是焊枪焊接的焊点设置在该凹槽上，该凹槽起到了焊接定位的功能。需要理解，铜板7是在焊接时的垫板，即隔着该铜板7进行焊接，能够保证焊点的平滑精确。

优选的，底板1呈弯折形，具有呈直角设置的第一边和第二边，夹钳3设置在所述第一边，定位销2朝向第二边。

定位销2为圆柱形或锥台形销。或者，所述定位销2为多面体形销。

本实用新型中底板1为45号钢，是夹紧部的主体框架，同时也是其它部件的安装基准。定位销2，根据车门上可使用的孔的造型进行设计，可以是圆柱形或锥台形销，也可以是异形销，即上述的多面体销。对应的车门上开设孔，孔可以是圆孔，也可以是异形孔。采用异形孔可有效限制夹紧部绕销轴向转动，而圆形孔需在夹紧部上额外增加防转支撑。

定位销2为圆柱形或锥台形销时，他与车门上的孔之间可以留0.2mm-0.5mm的间隙。

进一步，通过第一转接块4和第二转接块5，将弹簧钢片6、铜板7与底板1连接，第一转接块4和第二转接块5主要作用是调节补焊所用的铜板7的空间位置，X\Y\Z方向上的位置。过第一转接块4和第二转接块5可以使用45号钢，二者之间优选的使用上述的螺接，二者之间可以具有1mm的安装间隙，当然，这些都是可以调节的。

铜板7通过弹簧钢片6与第二转接块5连接，铜板7与车门需要补焊的板件贴合，且与该板件贴合的面由数控加工，保证贴合度和焊接质量。铜板7上加工1mm深凹槽，为焊点位置导向。弹簧钢片6在焊枪焊接碰撞时提供弹性，防止车门受力后晃动过大导致焊点扭曲。

在使用时，将车门放置在置台或器具上，车门补焊装置通过夹紧部安装在车门上，安装时直接将定位销2插入车门钣金；安装完成后，在铜板7上的凹槽部位进行焊接；焊接完成后打开夹钳3，即可取下。

通过隔着铜板7焊接焊点，焊点表面质量高，不会产生扭曲、变形和压痕，确保了可视焊点的美观性。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车门补焊装置，其特征在于，

包括夹紧部、转接部和补焊部；其中，所述夹紧部上具有：

底板(1)；

夹钳(3)，设置在所述底板(1)上；

定位销(2)，设置在所述夹钳(3)上，并朝向所述底板(1)；

所述补焊部具有：

铜板(7)；

弹簧钢片(6)，连接在所述铜板(7)的一端；

所述连接部一端与所述底板(1)固定连接，另一端与所述弹簧钢片(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的车门补焊装置，其特征在于，

所述连接部具有：彼此连接的第一转接块(4)和第二转接块(5)，所述第一转接块(4)与所述底板(1)固定连接，所述第二转接块(5)与所述弹簧钢片(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的车门补焊装置，其特征在于，

所述铜板(7)上形成有凹槽。

4.根据权利要求3所述的车门补焊装置，其特征在于，

所述凹槽至少为一个，深度为0.8mm-2mm。

5.根据权利要求1所述的车门补焊装置，其特征在于，

所述底板(1)呈弯折形，具有呈直角设置的第一边和第二边，所述夹钳(3)设置在所述第一边，所述定位销(2)朝向所述第二边。

6.根据权利要求3所述的车门补焊装置，其特征在于，

所述定位销(2)为圆柱形或锥台形销。

7.根据权利要求3所述的车门补焊装置，其特征在于，

所述定位销(2)为多面体形销。