CN204843936U - 一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，包括开关座、刹车线、固定座与夹紧组件，固定座的一侧与夹紧组件之间通过转轴连接，夹紧组件包括压紧块，压紧块位于固定座的上方并与固定座之间存在间距，刹车线的一端固定在固定座上，刹车线的另一端则穿过开关座与开关连接，刹车线外套有线管，线管位于夹紧组件与开关座之间，线管的一端与夹紧组件固定。将内饰件安置在固定座上方，且将内饰件背面的槽口对准固定座，固定座的一侧与夹紧组件之间通过转轴连接，启动开关，线管给夹紧组件施力，夹紧组件会绕轴转动与固定座靠紧，此时压紧块就可以插入内饰件的槽口内，对槽口进行固定压紧。

Description

一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，尤其是涉及一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装。

背景技术

在汽车生产制造行业中，汽车车身上的塑料内饰件生产完成后，需要用检具对冲制、热压及注塑成型的塑料内饰件部件的形位偏差进行检验。汽车车身塑料内饰件形位偏差的检测分为本体检测和总成检测两种类型，本体检测为对塑料内饰件本体形体的形位偏差的检测，总成检测为将塑料内饰件实际组装在车身钣金部件上，对塑料内饰件与其他部件配合状态的形位偏差进行检测。

定位夹紧工装是检具上用于固定夹紧被检测的塑料内饰件的一种夹具。现若采用两侧固定的方式将塑料内饰件固定夹紧，则会影响对塑料内饰件的总成检测，很难在固定内饰件后再安装测试组件；同时对内饰件本体形体的形位偏差的检测也会有所影响。因此考虑在塑料内饰件的背面进行安装，而在汽车上进行安装内饰件的固定件并不适用于检具上的固定。而塑料内饰件的背面经常会设置有一些槽口，可以考虑通过槽口进行固定安装，但通常槽口的口径都较小，很难对它进行固定。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，能够很好的固定内饰件，且不影响内饰件的检测。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，包括开关座、刹车线、固定座与夹紧组件，所述的固定座的一侧与夹紧组件之间通过转轴连接，所述的夹紧组件包括压紧块，所述的压紧块位于固定座的上方并与固定座之间存在间距，所述的刹车线的一端固定在固定座上，刹车线的另一端则穿过开关座与开关连接，所述的刹车线外套有线管，所述的线管位于夹紧组件与开关座之间，所述的线管的一端与夹紧组件固定。

所述的固定座为倒T型结构，所述的固定座的下端固定，所述的固定座的上方设置有定位块，所述的固定座的一侧设置有转轴安装块，所述的夹紧组件包括压紧块与本体件，所述的本体件位于固定座的一侧，所述的本体件的下端与转轴安装块通过转轴活动连接，所述的压紧块位于定位块上方。定位块的设置使得内饰件在安装时能够快速准确的找到安装座进行安装。压紧块设置在安装座的上方，通过压紧块压紧内饰件。

所述的压紧块位于本体件的上方，所述的压紧块包括水平板块与倾斜板块，所述的水平板块位于定位块上方，所述的水平板块的一侧通过倾斜板块与本体件的上端连接，所述的水平板块的另一侧设置有向下弯折的折边。压紧块的结构设置能够很好的配合内饰件上的槽口，压紧块插入槽口内，压在槽口壁上对其进行固定。

所述的线管与本体件之间通过金属接头连接。通过金属接头连接线管与本体件，使得两者的连接更稳定。

所述的开关座为横置的圆筒形结构，所述的开关座的一端固定有开关，开关座的另一端设置有通入孔，所述的通入孔的口径与所述的刹车线的直径相适应，所述的通入孔的口径小于所述的线管的口径。通过开关的作用，使得刹车线能够向开关座内移动或者背离开关座移动，而线管则无法进入开关座并不能跟随刹车线移动。因此在刹车线朝向开关座内移动时，线管的位置受限会有一个力使得线管朝向夹紧组件移动对夹紧组件施力，夹紧组件绕轴转动向固定座移动，此时压紧块位于安装座上。

所述的刹车线的另一端穿入所述的通入孔内并与开关连接，所述的线管位于通入孔外侧。通入孔的设置确保刹车线能够跟随开关的操作而进行移动，而线管则不会跟随刹车线移动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于将内饰件安置在固定座上方，且将内饰件背面的槽口对准固定座，固定座的一侧与夹紧组件之间通过转轴连接，启动开关，线管给夹紧组件施力，夹紧组件会绕轴转动与固定座靠紧，此时压紧块就可以插入内饰件的槽口内，对槽口进行固定压紧。因此本实用新型上用于固定压紧内饰件的压紧块是通过旋转的方式插入到槽口内，能够适应开口较小的槽口。本实用新型能够在内饰件的背面对内饰件进行固定夹紧，适用于内饰件的检具上不会影响检具上的测试。

附图说明

图1为本实用新型工作状态的结构示意图；

图2为本实用新型工作状态的分解图；

图3为本实用新型的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图2所示：一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，包括开关座1、刹车线2、固定座3与夹紧组件4，固定座3的一侧与夹紧组件4之间通过转轴连接，夹紧组件4包括压紧块5，压紧块5位于固定座3的上方并与固定座3之间存在间距，刹车线2的一端固定在固定座3上，刹车线2的另一端则穿过开关座1与开关6连接，刹车线2外套有线管7，线管7位于夹紧组件4与开关座1之间，线管7的一端与夹紧组件4固定。

固定座3为倒T型结构，固定座3的下端固定，固定座3的上方设置有定位块21，固定座3的一侧设置有转轴安装块22，夹紧组件4包括压紧块5与本体件23，本体件23位于固定座3的一侧，本体件23的下端与转轴安装块22通过转轴活动连接，压紧块5位于定位块21上方。

压紧块5位于本体件23的上方，压紧块5包括水平板块31与倾斜板块32，水平板块31位于定位块21上方，水平板块31的一侧通过倾斜板块32与本体件23的上端连接，水平板块31的另一侧设置有向下弯折的折边33。线管7与本体件23之间通过金属接头41连接。

开关座1为横置的圆筒形结构，开关座1的一端固定有开关6，开关座1的另一端设置有通入孔51，通入孔51的口径与刹车线2的直径相适应，通入孔51的口径小于线管7的口径。

刹车线2的另一端穿入通入孔51内并与开关6连接，线管7位于通入孔51外侧。

非工作状态，撒车线与线管7处于松弛状态，此时夹紧组件4与固定座3之间处于打开的状态。使用时，开关6下压，刹车线2跟随开关6向开关座1内移动。此时位于夹紧组件4与开关座1之间的线管7向夹紧组件4方向移动。夹紧组件4在线管7的作用下朝向固定座3做旋转运动。当夹紧组件4上的本体件23压紧在固定座3的侧面时，压紧块5位于定位块21的上方插入内饰件的槽口10内，可以对位于定位块21上方的内饰件进行固定压紧。

Claims (6)

1.一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，其特征在于包括开关座、刹车线、固定座与夹紧组件，所述的固定座的一侧与夹紧组件之间通过转轴连接，所述的夹紧组件包括压紧块，所述的压紧块位于固定座的上方并与固定座之间存在间距，所述的刹车线的一端固定在固定座上，刹车线的另一端则穿过开关座与开关连接，所述的刹车线外套有线管，所述的线管位于夹紧组件与开关座之间，所述的线管的一端与夹紧组件固定。

2.根据权利要求1所述的一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，其特征在于所述的固定座为倒T型结构，所述的固定座的下端固定，所述的固定座的上方设置有定位块，所述的固定座的一侧设置有转轴安装块，所述的夹紧组件包括压紧块与本体件，所述的本体件位于固定座的一侧，所述的本体件的下端与转轴安装块通过转轴活动连接，所述的压紧块位于定位块上方。

3.根据权利要求2所述的一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，其特征在于所述的压紧块位于本体件的上方，所述的压紧块包括水平板块与倾斜板块，所述的水平板块位于定位块上方，所述的水平板块的一侧通过倾斜板块与本体件的上端连接，所述的水平板块的另一侧设置有向下弯折的折边。

4.根据权利要求2所述的一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，其特征在于所述的线管与本体件之间通过金属接头连接。

5.根据权利要求1所述的一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，其特征在于所述的开关座为横置的圆筒形结构，所述的开关座的一端固定有开关，开关座的另一端设置有通入孔，所述的通入孔的口径与所述的刹车线的直径相适应，所述的通入孔的口径小于所述的线管的口径。

6.根据权利要求5所述的一种应用在汽车塑料内饰件检具的定位夹紧工装，其特征在于所述的刹车线的另一端穿入所述的通入孔内并与开关连接，所述的线管位于通入孔外侧。