CN206677461U - 一种支撑压紧结构 - Google Patents

Abstract

一种支撑压紧结构，其包括：驱动气缸和两个位于两侧的压紧装置，压紧装置包括：安装座，压臂，且所述压臂和所述安装座之间通过连接销转动连接；所述驱动气缸的活塞的末端具有连接块，所述连接块布置在后地板组件的孔内且具有垂直所述活塞的滑动槽，所述压臂的驱动端沿所述滑动槽滑动连接并由所述连接块驱动，其简化夹具的设计结构，同时保证压紧稳定可靠，大大提高了夹具的操作性。

Description

一种支撑压紧结构

技术领域

本实用新型关于一种支撑压紧结构。

背景技术

焊装夹具是保证汽车零部件精度的重要手段之一，合理的定位压紧方式是夹具设计的关键。焊装夹具可以精准的确定工件位置，将其牢固加紧，以接受加工的工艺设备。其结构紧凑，操作迅速，方便等，可以保证产品加工质量、提高工作效率、减轻劳动强度。

现有技术中，传统的支撑压紧方式为：在夹具上设置支撑块、压紧块，通过支撑块对其进行支撑，再通过气缸或其他施压机构对压紧块施压，保证被焊工件不发生位置移动。通过多个支撑压紧单元保证被焊总成保持固定位置。

后地板组件作为地板总成的重要组成部分，其支撑压紧的稳定性直接影响着整个地板总成的精度。由于后地板组件自身特点，板件大而薄，极易因支撑或操作不当产生变形，选择合适的支撑压紧点及支撑压紧点形式设计尤为重要。根据焊接工艺要求及板件造型特点，需要在A处进行支撑压紧，保证后地板组件在该平面处的支撑。由于空间有限，如采用传统支撑压紧方式采用多个夹具单元实现前后位的支撑压紧，压紧单元在运动中极易与工件产生干涉，且工件上件及焊后取件亦产生困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种支撑压紧结构，其包括：驱动气缸和由所述驱动气缸驱动的两个压紧装置，其中：两个所述压紧装置布置在所述驱动气缸的两侧，所述压紧装置包括：安装座，压臂，且所述压臂和所述安装座之间通过连接销转动连接；所述驱动气缸的活塞的末端具有连接块，所述连 接块布置在后地板组件的孔内且具有垂直所述活塞的滑动槽，所述压臂的驱动端沿所述滑动槽滑动连接并由所述连接块驱动。

该支撑压紧结构简化夹具的设计结构，同时保证压紧稳定可靠，实现了工件便利焊接。节约了夹具开发成本，也大大提高了夹具的操作性。

附图说明

图1为后地板组件示意图；

图2为压紧装置示意图；

图3为支座示意图；和

图4连接块示意图。

附图标记：驱动气缸1，安装座2，压臂3，连接销4，活塞5，连接块6，滑动槽7，支座8，安装面9，下支撑块10，上支撑块11，后地板组件12，孔13，销14，挡圈15，夹板16，挡块17。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型提供一种支撑压紧结构，其包括：驱动气缸1和由所述驱动气缸1驱动的两个压紧装置，其中：两个所述压紧装置布置在所述驱动气缸1的两侧，所述压紧装置包括：安装座2，压臂3，且所述压臂3和所述安装座2之间通过连接销4转动连接；所述驱动气缸1的活塞5的末端具有连接块6，所述连接块6布置在后地板组件12的孔13内且具有垂直所述活塞5的滑动槽7，所述压臂3的驱动端沿所述滑动槽7滑动连接并由所述连接块6驱动。

该支撑压紧结构简化夹具的设计结构，同时保证压紧稳定可靠，实现了工件便利焊接。节约了夹具开发成本，也大大提高了夹具的操作性。

作为进一步的改进，支撑压紧结构还包括支座8，所述驱动气缸1安装在所述支座8的内部，所述支座8具有位于顶部的安装面9，所述活塞5垂直穿过所述安装面9，且所述安装座2通过螺栓与所述安装面9固定连接。

作为进一步的改进，所述安装座2上固定安装有下支撑块10，所述压 臂3固定安装有与所述下支撑块10对应布置的上支撑块11，后地板组件12位于所述上支撑块11和所述下支撑块10之间并由所述上支撑块11和所述下支撑块10夹紧。两两之间可设置调整垫片用于调整相应的厚度和方向尺寸。

作为进一步的改进，所述滑动槽7为封闭的直线环。

作为进一步的改进，所述驱动端与所述滑动槽7之间通过销14连接，且所述销14的顶端具有所述连接块6接触的挡圈15。

作为进一步的改进，在所述连接销4处还具有夹板16，所述连接销4穿过所述夹板16。

作为进一步的改进，所述夹板16上布置有挡块17，所述连接销4具有环形卡槽，所述卡槽与所述挡块17的一侧相接触。卡槽卡在挡块一端，从而防止随意转动。

本实用新型的实施例在工作时，两侧压臂打开，将后地板组件放入到位后，汽缸动作，两侧压臂带动压紧块压下，通过两个压紧点提供压紧力实现工件压紧。待焊接工艺完成后，汽缸动作，两侧压臂打开，工件顺利取件。两个压紧单元安装在同一个支座上，同一个汽缸带动两个不同方向的两个压紧单元同时实现压紧打开动作，后地板组件稳定支撑压紧，大大简化了夹具结构设计，实现了工件顺利上件取件工作，操作便利，工件的精度及质量得到保证。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。

Claims (7)

1.一种支撑压紧结构，其包括：驱动气缸和由所述驱动气缸驱动的两个压紧装置，其特征在于：

两个所述压紧装置布置在所述驱动气缸的两侧，所述压紧装置包括：安装座，压臂，且所述压臂和所述安装座之间通过连接销转动连接；

所述驱动气缸的活塞的末端具有连接块，所述连接块布置在后地板组件的孔内且具有垂直所述活塞的滑动槽，所述压臂的驱动端沿所述滑动槽滑动连接并由所述连接块驱动。

2.如权利要求1所述的一种支撑压紧结构，其特征在于：其还包括支座，所述驱动气缸安装在所述支座的内部，所述支座具有位于顶部的安装面，所述活塞垂直穿过所述安装面，且所述安装座通过螺栓与所述安装面固定连接。

3.如权利要求2所述的一种支撑压紧结构，其特征在于：所述安装座上固定安装有下支撑块，所述压臂固定安装有与所述下支撑块对应布置的上支撑块，后地板组件位于所述上支撑块和所述下支撑块之间并由所述上支撑块和所述下支撑块夹紧。

4.如权利要求3所述的一种支撑压紧结构，其特征在于：所述滑动槽为封闭的直线环。

5.如权利要求4所述的一种支撑压紧结构，其特征在于：所述驱动端与所述滑动槽之间通过销连接，且所述销的顶端具有所述连接块接触的挡圈。

6.如权利要求5所述的一种支撑压紧结构，其特征在于：在所述连接销处还具有夹板，所述连接销穿过所述夹板。

7.如权利要求6所述的一种支撑压紧结构，其特征在于：所述夹板上布置有挡块，所述连接销具有环形卡槽，所述卡槽与所述挡块的一侧相接触。