CN212738082U - 一种轨道车辆单人下翻座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆单人下翻座椅，靠背焊接骨架、座垫焊接骨架和安装座，所述靠背焊接骨架包括靠背骨架支撑弯管、上支撑梁、侧挡板、第一安装板和下支撑梁，所述座垫焊接骨架包括座垫骨架支撑弯管、第一座垫支撑梁、第二座垫支撑梁和连接板，所述安装座包括两平行的第二安装板，所述第二安装板之间通过连接管固定，所述安装座的第二安装板上的轴套和限位柱与座垫焊接骨架上的接头上的转轴孔和限位孔配合，所述靠背焊接骨架的第一安装板与安装座上的第二安装板相连接。翻转座椅靠背焊接骨架与安装座连接，实现了座椅与车体侧墙的一体式安装结构，翻转座椅纵向安装在侧墙上，车体侧墙无需内嵌二次骨架。

Description

一种轨道车辆单人下翻座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆座椅结构，特别是一种轨道车辆单人下翻座椅。

背景技术

1.由于轨道车辆现有翻转座椅与车体连接困难，需要设计二次骨架进行连接，增加车辆整体重量的同时制造成本较高，安装费时，不易拆卸；

2.轨道车辆现有翻转座椅多为带有弹性垫材的软包座椅，形式单一；

3.现有轨道车辆翻转式座椅骨架，大多结构复杂，工序繁琐，缺少一种简单、轻便型的骨架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决以上现有技术的不足，提供一种轨道车辆单人下翻座椅。

为实现以上目的，提供以下技术方案：

一种轨道车辆单人下翻座椅，靠背焊接骨架、座垫焊接骨架和安装座，所述靠背焊接骨架包括靠背骨架支撑弯管、上支撑梁、侧挡板、第一安装板和下支撑梁，所述上支撑梁固定在靠背骨架支撑弯管上部，所述下支撑梁固定在靠背骨架支撑弯管的下部，所述侧挡板固定在靠背骨架支撑弯管两侧，所述第一安装板固定在两个侧挡板的内侧；所述座垫焊接骨架包括座垫骨架支撑弯管、第一座垫支撑梁、第二座垫支撑梁和连接板，所述第一座垫支撑梁固定在座垫骨架支撑弯管的前端，所述第二座垫支撑梁固定在座垫骨架支撑弯管的中部，所述连接板固定在座垫骨架支撑弯管的后端，所述连接板与座垫骨架支撑弯管连接的两侧有接头，所述接头上有转轴孔和限位孔，接头上安装有弹簧安装座，所述安装座包括两平行的第二安装板，所述第二安装板之间通过连接管固定，所述第二安装板的侧面有安装座，底部有安装罩固定板，所述安装座侧上固定有轴套和限位柱；所述安装座的第二安装板上的轴套和限位柱与座垫焊接骨架上的接头上的转轴孔和限位孔配合，所述靠背焊接骨架的第一安装板与安装座上的第二安装板相连接。

优选地，所述靠背焊接骨架的靠背骨架支撑弯管的两端有第一堵头。

优选地，所述安装座的连接管的两端有第二堵头，内设有螺纹。

本实用新型有益效果为：

1.翻转座椅靠背焊接骨架与安装座连接，实现了座椅与车体侧墙的一体式安装结构，翻转座椅纵向安装在侧墙上，车体侧墙无需内嵌二次骨架。

2.PVC+面布的结构，使轨道车辆翻转座椅形式不再单一，同时结合人机工程学设计，有效提高了乘客的乘坐舒适性。

3.座椅焊接骨架直接由不锈钢管和钢板焊接组成，结构简单，工艺流程较少，同时重量极其轻便，形成了一种新式的座椅承载装置。

附图说明

图1为轨道车辆单人下翻座分体图；

图2为轨道车辆单人下翻座椅整体示意图；

图3为靠背焊接骨架的示意图；

图4为靠背焊接骨架的爆炸图；

图5为座垫焊接骨架的示意图；

图6为座垫焊接骨架的爆炸图；

图7为安装座示意图；

图8为安装座的爆炸图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示的一种轨道车辆单人下翻座椅，靠背焊接骨架1、座垫焊接骨架2和安装座3，如图3和4所示的靠背焊接骨架1包括靠背骨架支撑弯管101、上支撑梁102、侧挡板103、第一安装板105和下支撑梁106，所述上支撑梁102固定在靠背骨架支撑弯管101上部，所述下支撑梁106固定在靠背骨架支撑弯管101的下部，所述侧挡板103固定在靠背骨架支撑弯管101两侧，所述第一安装板105固定在两个侧挡板103的内侧；

背骨架支撑弯管101：用于固定座椅靠背外形及角度，提供骨架支撑；采用φ35不锈钢钢管煨弯而成，在保证椅面造型的同时，控制靠背的布置角度及侧面弧度造型，使座椅满足人体舒适性的乘坐需求；

上支撑梁102和下支撑梁106：用于支撑背骨架支撑弯管外形，提供靠背安装定位，增加强度；采用不锈钢板加工而成，上下面设计压死边，圆滑过渡，避免焊接时产生缝隙；

侧挡板103：用于遮挡座垫焊接骨架结构；采用不锈钢拉丝板冲压成型，侧面翻边140°，挡板的应用，可以有效遮挡座椅内部结构，使座椅外观整洁清爽，美观利落；

第一安装板105：不锈钢板折弯而成，一侧与靠背焊接骨架进行焊接，保证强度；另外一侧与安装座螺栓连接，使得安装座可以灵活拆卸。

如图5和6所示的座垫焊接骨架2包括座垫骨架支撑弯管201、第一座垫支撑梁202、第二座垫支撑梁203和连接板206，所述第一座垫支撑梁202固定在座垫骨架支撑弯管201的前端，所述第二座垫支撑梁203固定在座垫骨架支撑弯管201的中部，所述连接板206固定在座垫骨架支撑弯管201的后端，所述连接板206与座垫骨架支撑弯管201连接的两侧有接头204，所述接头204上有转轴孔和限位孔且插接在座垫骨架支撑弯管201两端，接头204上安装有弹簧安装座205；

座垫骨架支撑弯管201：用于固定座椅座垫外形及角度，提供骨架支撑；

第一座垫支撑梁202和第二座垫支撑梁203：用于支撑骨架外形，提供座垫安装定位，增加强度；第二座垫支撑梁203，增加减重孔设计，降低座椅整体重量；

连接板206：单人装饰板，用于装饰座椅，美化外观；采用2mm厚度不锈钢板，模具成型，造型美观，不锈钢板表面拉丝处理，增加耐磨性。

接头204：精铸不锈钢件，可提高零件精度，质量稳定；刻有GINYO标识，永久性标识，不易破坏。

弹簧安装座205：用于安装气弹簧；

如图7和8所示的安装座3包括两平行的第二安装板301，所述第二安装板301之间通过连接管306固定，所述第二安装板301的侧面有安装片303，底部有安装罩固定板302，所述安装片303侧上固定有轴套304和限位柱305；

所述安装座3的安装片303上的轴套304和限位柱305与座垫焊接骨架2上的接头204上的转轴孔和限位孔配合，所述靠背焊接骨架1的第一安装板105与安装座3上的第二安装板301相连接。

安装座组成为主要由301LN不锈钢板焊接而成，外露面均进行表面拉丝处理；安装座在与靠背焊接骨架和座垫焊接骨架连接的同时，背部与车体侧墙进行连接，设计四个长圆形安装孔，可调节范围较大，可以与车体完美安装。

第二安装板301：用于座椅与车体侧墙连接，设有四处接口；采用8mm厚度不锈钢板折弯而成，厚度的增加保证了座椅强度，设计四个长圆孔，用于与车体侧墙的安装孔，座椅可调节量较大，可保证安装效果；

安装罩固定板302：为后续装饰罩的安装提供定位；

安装片303：采用8mm厚度不锈钢板加工而成，保证了安装强度。

限位柱305：采用304不锈钢材料，此限位柱的设计，可以有效降低接头的微小移动，使座椅在翻转过程中更加匀速，稳定，保证安全性能。

其中，靠背焊接骨架1的靠背骨架支撑弯管101的两端有第一堵头104。安装座3的连接管306的两端有第二堵头307，设有内螺纹。

(1)靠背焊接骨架，采用不锈钢管与不锈钢板等件焊接组成，具备良好的强度，为靠背组成提供定位安装，能够实现靠背组成的快速安装和拆卸，同时为气弹簧后续安装提供接口，所有外露面均为表面拉丝处理，提高耐磨性，外形圆润美观；

(2)座垫焊接骨架，除了基本的不锈钢管和不锈钢板焊接外，还增加了精铸不锈钢件以及装饰板的焊接，大大增加了焊接骨架的强度，同时精铸不锈钢接头为转轴的安装提供了定位，使座椅可实现下翻功能；

(3)安装座，为下翻座椅与侧墙连接的接口，同时也为靠背焊接骨架组成与座垫焊接骨架组成提供连接，安装座均为不锈钢板，焊接强度牢靠，保证座椅的可靠性，乘客的乘坐安全性；

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种轨道车辆单人下翻座椅，其特征在于，靠背焊接骨架、座垫焊接骨架和安装座，所述靠背焊接骨架包括靠背骨架支撑弯管、上支撑梁、侧挡板、第一安装板和下支撑梁，所述上支撑梁固定在靠背骨架支撑弯管上部，所述下支撑梁固定在靠背骨架支撑弯管的下部，所述侧挡板固定在靠背骨架支撑弯管两侧，所述第一安装板固定在两个侧挡板的内侧；所述座垫焊接骨架包括座垫骨架支撑弯管、第一座垫支撑梁、第二座垫支撑梁和连接板，所述第一座垫支撑梁固定在座垫骨架支撑弯管的前端，所述第二座垫支撑梁固定在座垫骨架支撑弯管的中部，所述连接板固定在座垫骨架支撑弯管的后端，所述连接板与座垫骨架支撑弯管连接的两侧有接头，所述接头上有转轴孔和限位孔，接头上安装有弹簧安装座，所述安装座包括两平行的第二安装板，所述第二安装板之间通过连接管固定，所述第二安装板的侧面有安装座，底部有安装罩固定板，所述安装座侧上固定有轴套和限位柱；所述安装座的第二安装板上的轴套和限位柱与座垫焊接骨架上的接头上的转轴孔和限位孔配合，所述靠背焊接骨架的第一安装板与安装座上的第二安装板相连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆单人下翻座椅，其特征在于，所述靠背焊接骨架的靠背骨架支撑弯管的两端有第一堵头。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆单人下翻座椅，其特征在于，所述安装座的连接管的两端有第二堵头，内设有螺纹。

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