CN111791959A - 用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆 - Google Patents

用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN111791959A
CN111791959A CN201910968293.5A CN201910968293A CN111791959A CN 111791959 A CN111791959 A CN 111791959A CN 201910968293 A CN201910968293 A CN 201910968293A CN 111791959 A CN111791959 A CN 111791959A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rear wheel
plate
wheel cover
reinforcing plate
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910968293.5A
Other languages
English (en)
Inventor
王兆庆
王长一
符月辉
赵志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Great Wall Motor Co Ltd
Original Assignee
Great Wall Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Great Wall Motor Co Ltd filed Critical Great Wall Motor Co Ltd
Priority to CN201910968293.5A priority Critical patent/CN111791959A/zh
Priority to PCT/CN2020/119972 priority patent/WO2021068886A1/zh
Priority to EP20875195.8A priority patent/EP4015355A4/en
Publication of CN111791959A publication Critical patent/CN111791959A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆。该后轮罩组件，包括：后轮罩，所述后轮罩包括后轮罩内板和后轮罩外板，所述后轮罩外板设于所述后轮罩内板的外侧；减震器支架，所述减震器支架设在所述后轮罩上，且所述减震器支架分别与所述后轮罩内板和所述后轮罩外板连接。根据本发明的用于车辆的后轮罩组件，通过将减震器支架分别与后轮罩内板和后轮罩外板连接，使得减震器支架受力后可以分散到后轮罩内板和后轮罩外板上，消除了应力集中的问题，降低后轮罩开裂的风险，提高了整体结构的强度和稳定性，进而提高了产品的使用寿命和用户的使用体验。

Description

用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆。
背景技术
相关技术中，汽车后减震器通常安装在后轮罩内板上，这种安装方式容易造成安装处应力集中，导致安装处易出现开裂的情况，这不仅影响了整车的结构强度，还影响了车辆的安全性，而且由于后轮罩结构复杂，通过更改高强度材料或结构厚度不仅无法消除应力集中的问题，而且工艺复杂困难，开发成本高，因而存在改进的空间。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种用于车辆的后轮罩组件，以避免应力集中，提高结构强度。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种用于车辆的后轮罩组件，包括：后轮罩，所述后轮罩包括后轮罩内板和后轮罩外板，所述后轮罩外板设于所述后轮罩内板的外侧；减震器支架，所述减震器支架设在所述后轮罩上，且所述减震器支架分别与所述后轮罩内板和所述后轮罩外板连接。
根据本发明的一些实施例，所述减震器支架的外周沿与所述后轮罩内板和所述后轮罩外板的连接处形成封闭的环形。
根据本发明的一些实施例，还包括：第一加强板，所述第一加强板设于所述后轮罩内板的背向后轮的一侧，所述后轮罩内板适于至少通过所述第一加强板与所述车辆的侧窗内板连接。
根据本发明的一些实施例，还包括：第二加强板，所述第二加强板设于所述后轮罩内板的背向后轮的一侧且与所述后轮罩内板连接，其中，所述第二加强板的延伸方向与所述第一加强板的延伸方向不同。
根据本发明的一些实施例，所述减震器支架和所述后轮罩内板的连接处与所述第二加强板和所述后轮罩内板的连接处、在所述后轮罩内板上的投影至少一部分重合。
根据本发明的一些实施例，还包括：第三加强板，所述第三加强板设于所述后轮罩外板的背向后轮的一侧，所述后轮罩外板适于通过所述第三加强板与所述车辆的C柱连接；第四加强板，所述第四加强板设于所述后轮罩外板的背向后轮的一侧，所述后轮罩外板适于通过所述第四加强板与所述车辆的D柱连接。
进一步地，还包括：连接件，所述连接件设于所述第三加强板和第四加强板之间，用于将所述第三加强板和第四加强板连接，其中，所述第三加强板、所述第四加强板和所述连接件分别与所述侧窗内板配合连接。
进一步地，所述减震器支架和所述后轮罩外板的连接处与所述第三加强板和所述后轮罩外板的连接处、在所述后轮罩外板上的投影至少一部分重合；或，所述第一加强板和所述侧窗内板的连接处与所述第四加强板和所述侧窗内板的连接处、在所述侧窗内板上的投影至少一部分重合。
进一步地，所述第一加强板和所述后轮罩内板的连接处与所述减震器支架和所述后轮罩内板的连接处、在所述后轮罩内板上的投影至少一部分重合。
相对于现有技术，本发明所述的用于车辆的后轮罩组件具有以下优势：
根据本发明的用于车辆的后轮罩组件，通过将减震器支架分别与后轮罩内板和后轮罩外板连接，使得减震器支架受力后可以分散到后轮罩内板和后轮罩外板上，消除了应力集中的问题，降低后轮罩开裂的风险，提高了整体结构的强度和稳定性，进而提高了产品的使用寿命和用户的使用体验。
本发明的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的用于车辆的后轮罩组件。
相对于现有技术，本发明所述的车辆具有的优势与后轮罩组件具有的优势相同，这里不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是后轮罩组件的结构示意图；
图2是后轮罩组件在一个视角的示意图；
图3是沿图2中A-A线的剖视图；
图4是后轮罩组件在另一个视角的示意图；
图5是沿图4中B-B线的剖视图；
图6是沿图4中C-C线的剖视图；
图7是沿图4中G-G线的剖视图；
图8是沿图4中H-H线的剖视图；
图9是后轮罩组件在又一个视角的示意图；
图10是沿图9中D-D线的剖视图；
图11是沿图9中E-E线的剖视图；
图12是沿图9中F-F线的剖视图；
图13是后轮罩组件在一个视角的装配图；
图14是后轮罩组件在另一个视角的装配图。
附图标记说明：
后轮罩组件100，
后轮罩10，后轮罩内板11，后轮罩外板12，减震器支架20，第一加强板21，第二加强板22，第三加强板23，第四加强板24，连接件25，侧窗内板30。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考图1-图14并结合实施例来详细说明本发明。
参照图1和图2所示，根据本发明实施例的用于车辆的后轮罩组件100，包括：后轮罩10和减震器支架20，后轮罩10包括后轮罩内板11和后轮罩外板12，后轮罩外板12设置在后轮罩内板11的外侧，后轮罩外板12和后轮罩内板11共同罩设在后轮上，实现对后轮的安装和保护；减震器支架20设置在后轮罩10上，且减震器支架20分别与后轮罩内板11和后轮罩外板12连接，通过减震器支架20为可以减震器提供安装点。
根据本发明的用于车辆的后轮罩组件100，通过将减震器支架20分别与后轮罩内板11和后轮罩外板12连接，使得减震器支架20受力后可以分散到后轮罩内板11和后轮罩外板12上，消除了应力集中的问题，降低后轮罩10开裂的风险，提高了整体结构的强度和稳定性，进而提高了产品的使用寿命和用户的使用体验。
如图2和图3所示，在一些示例中，减震器支架20与后轮罩内板11配合结构为封闭断面，由此提高结构强度和稳定性。
在另一些示例中，减震器支架20与后轮罩外板12配合结构为封闭断面，由此同样可以提高结构强度和稳定性。
根据本发明的一个实施例，减震器支架20夹设在后轮罩内板11和后轮罩外板12之间，减震器支架20的外周沿与后轮罩内板11和后轮罩外板12的连接处形成封闭的环形，例如，减震器支架20呈盒式倒扣在后轮罩10上，此时减震器支架20与后轮罩10的任一部分配合结构均为封闭断面，由此加强了后轮罩10的结构强度，同时增加了受力面积，在减震器受力后，通过减震器支架20均匀传递到后轮罩10上，进一步消除了应力集中的问题，避免后轮罩10开裂。
如图4所示，根据本发明的一个实施例，后轮罩组件100还包括：第一加强板21，第一加强板21设置在后轮罩内板11的背向后轮的一侧，第一加强板21的一部分与后轮罩内板11配合连接，一部分与车辆的侧窗内板30连接，从而使得后轮罩内板11可以与侧窗内板30实现连接，由此将后轮罩内板11与周边件更密切的联系起来，使应力分布的更加均匀，同时提高力传递效率，消除应力集中的问题，降低后轮罩10开裂的风险。
如图4和图5所示，在一些示例中，第一加强板21与后轮罩内板11配合结构为封闭断面，由此提高第一加强板21和后轮罩内板11的结构强度和稳定性。
在一些示例中，后轮罩组件100还包括第二加强板22，第二加强板22设置在后轮罩内板11的背向后轮的一侧，第二加强板22与后轮罩内板11连接，以进一步提高后轮罩内板11的结构强度。
如图4和图6所示，在一些示例中，第二加强板22与后轮罩内板11配合结构为封闭断面，由此提高第二加强板22和后轮罩内板11的结构强度和稳定性。
如图4、图13和图14所示，在一些具体的示例中，第二加强板22的延伸方向与第一加强板21的延伸方向不同，例如，第一加强板21与第二加强板22呈“人”型结构配合连接，即利用三角形的稳定性，使第二加强板22、第一加强板21和后轮罩内板11之间形成三角形，此种结构可更好的补强后轮罩内板11的强度，提升后轮罩内板11的刚度，以提高整体结构的稳定性。
其中，第二加强板22的一端可以与第一加强板21的中部抵接，进一步提高结构的稳定性。
如图8所示，在一些示例中，第二加强板22位于后轮罩内板11的背离减震器支架20的一侧，减震器支架20和后轮罩内板11的连接处与第二加强板22和后轮罩内板11的连接处、在后轮罩内板11上的投影至少一部分重合，由此增加了该连接处的厚度，使得第二加强板22的连接处强度更高，从而可以提高该连接处后轮罩内板11的强度、刚度，增加减震器支架20与第二加强板22的配合面积，提升减震器支架20的力传递效率，进而避免连接处受力变形或开裂。
在一些示例中，后轮罩组件100还包括第三加强板23，第三加强板23设置在后轮罩外板12的背向后轮的一侧，第三加强板23的一部分与后轮罩外板12配合连接，一部分与车辆的C柱连接，由此将后轮罩外板12与C柱实现连接，后轮罩外板12与周边件的联系更密切，在后轮罩外板12受力时可以通过第三加强板向C柱传递。即这种结构在补强后轮罩10强度的同时，增加了后轮罩10与C柱的连接性，提升后轮罩10受力向C柱传递的效率；进而消除应力集中的问题，降低后轮罩10开裂的风险；通过第三加强板23还可以与车辆内的其他结构件进行配合安装，提高第三加强板23的实用性。
在一些示例中，后轮罩组件100还包括第四加强板24，第四加强板24设置在后轮罩外板12的背向后轮的一侧，第四加强板24的一部分与后轮罩外板12配合连接，一部分与车辆的D柱连接，由此将后轮罩外板12与D柱连接，进一步提高后轮罩外板12与周边件联系的密切性，在后轮罩外板12受力时还可以通过第四加强板向D柱传递，这种结构在补强后轮罩10强度的同时，增加了后轮罩10与D柱的连接性，提升后轮罩10受力向D柱传递的效率。
进一步地，第四加强板24还可以与车辆内的其他结构件进行配合安装，提高第四加强板24的实用性。
在一些示例中，后轮罩组件100还包括连接件25，连接件25设置在第三加强板23和第四加强板24之间，连接件25将第三加强板23和第四加强板24连接，以提高第三加强板23和第四加强板24的稳定性。
在一些示例中，第三加强板23、第四加强板24和连接件25分别与侧窗内板30配合连接，由此进一步提高第三加强板23、第四加强板24和连接件25的结构强度和稳定性，同时使得后轮罩外板12通过第三加强板23和第四加强板24与侧窗内板30实现配合关系，进一步增强后轮罩外板12与周边件之间的联系，提高力传递效率，进一步消除应力集中的问题。
如图9和图12所示，在一些示例中，第三加强板23与侧窗内板30配合结构为封闭断面，由此提高第三加强板23与侧窗内板30的结构强度和稳定性，同时分散应力。
如图9和图10所示，在一些示例中，第四加强板24与侧窗内板30配合结构为封闭断面，由此提高第四加强板24与侧窗内板30的结构强度和稳定性，同时分散应力。
如图9和图11所示，在一些示例中，连接件25与侧窗内板30配合结构为封闭断面，由此提高连接件25与侧窗内板30的结构强度和稳定性，同时分散应力。
如图8所示，在一些示例中，第三加强板23位于后轮罩外板12的背离减震器支架20的一侧，减震器支架20和后轮罩外板12的连接处与第三加强板23和后轮罩外板12的连接处、在后轮罩外板12上的投影至少一部分重合，由此增加了该连接处的厚度，使得加强结构连续，从而可以提高该连接处后轮罩外板12的强度、刚度，进而避免连接处受力变形或开裂。
如图7所示，在一些示例中，第一加强板21位于侧窗内板30的内侧，第四加强板24位于侧窗内板30的外侧，第一加强板21和侧窗内板30的连接处与第四加强板24和侧窗内板30的连接处、在侧窗内板30上的投影至少一部分重合，由此增加了连接处的厚度，使得加强结构连续，从而可以提高该连接处侧窗内板30的强度、刚度，进而避免连接处受力变形或开裂。
如图7所示，在一些示例中，第一加强板21位于后轮罩内板11的背离减震器支架20的一侧，第一加强板21和后轮罩内板11的连接处与减震器支架20和后轮罩内板11的连接处、在后轮罩内板11上的投影至少一部分重合，由此增加了连接处的厚度，使得第一加强板21的连接处连接强度更高，从而可以提高该连接处后轮罩内板11的强度、刚度，增加减震器支架20与第一加强板21的配合面积，提升减震器支架20的力传递效率，进而避免连接处受力变形或开裂。
根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的用于车辆的后轮罩组件100。具体地，在车辆运行中，减震器受到外力，通过减震器支架20传递至后轮罩10上，然后沿第三加强板23向C柱传递，沿第一加强板21、第四加强板24向D柱传递，增加力传递路径，提升力传递效力；通过连接件25平衡第三加强板23与第四加强板24之间的传递力，使二者的传递力更平衡，使整个后轮罩组件100结构更稳定。
由此，通过采用上述后轮罩组件100，车辆的后轮罩10结构强度、刚度更高，后轮罩10受力更均匀，减震器支架20上的力可以更高效的分解、传递，消除应力集中问题，从根本上降低后轮罩10开裂风险。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的后轮罩组件(100)，其特征在于，包括：
后轮罩(10)，所述后轮罩(10)包括后轮罩内板(11)和后轮罩外板(12)，所述后轮罩外板(12)设于所述后轮罩内板(11)的外侧；
减震器支架(20)，所述减震器支架(20)设在所述后轮罩(10)上，且所述减震器支架(20)分别与所述后轮罩内板(11)和所述后轮罩外板(12)连接。
2.根据权利要求1所述用于车辆的后轮罩组件(100)，其特征在于，所述减震器支架(20)的外周沿与所述后轮罩内板(11)和所述后轮罩外板(12)的连接处形成封闭的环形。
3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的后轮罩组件(100)，其特征在于，还包括：第一加强板(21)，所述第一加强板(21)设于所述后轮罩内板(11)的背向后轮的一侧，所述后轮罩内板(11)适于至少通过所述第一加强板(21)与所述车辆的侧窗内板(30)连接。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的后轮罩组件(100)，其特征在于，还包括：第二加强板(22)，所述第二加强板(22)设于所述后轮罩内板(11)的背向后轮的一侧且与所述后轮罩内板(11)连接，
其中，所述第二加强板(22)的延伸方向与所述第一加强板(21)的延伸方向不同。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的后轮罩组件(100)，所述减震器支架(20)和所述后轮罩内板(11)的连接处与所述第二加强板(22)和所述后轮罩内板(11)的连接处、在所述后轮罩内板(11)上的投影至少一部分重合。
6.根据权利要求3所述的用于车辆的后轮罩组件(100)，其特征在于，还包括：
第三加强板(23)，所述第三加强板(23)设于所述后轮罩外板(12)的背向后轮的一侧，所述后轮罩外板(12)适于通过所述第三加强板(23)与所述车辆的C柱连接；
第四加强板(24)，所述第四加强板(24)设于所述后轮罩外板(12)的背向后轮的一侧，所述后轮罩外板(12)适于通过所述第四加强板(24)与所述车辆的D柱连接。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的后轮罩组件(100)，其特征在于，还包括：
连接件(25)，所述连接件(25)设于所述第三加强板(23)和第四加强板(24)之间，用于将所述第三加强板(23)和第四加强板(24)连接，
其中，所述第三加强板(23)、所述第四加强板(24)和所述连接件(25)分别与所述侧窗内板(30)配合连接。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的后轮罩组件(100)，其特征在于，所述减震器支架(20)和所述后轮罩外板(12)的连接处与所述第三加强板(23)和所述后轮罩外板(12)的连接处、在所述后轮罩外板(12)上的投影至少一部分重合；或，
所述第一加强板(21)和所述侧窗内板(30)的连接处与所述第四加强板(24)和所述侧窗内板(30)的连接处、在所述侧窗内板(30)上的投影至少一部分重合。
9.根据权利要求3所述的用于车辆的后轮罩组件(100)，其特征在于，所述第一加强板(21)和所述后轮罩内板(11)的连接处与所述减震器支架(20)和所述后轮罩内板(11)的连接处、在所述后轮罩内板(11)上的投影至少一部分重合。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的后轮罩组件(100)。
CN201910968293.5A 2019-10-12 2019-10-12 用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆 Pending CN111791959A (zh)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910968293.5A CN111791959A (zh) 2019-10-12 2019-10-12 用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆
PCT/CN2020/119972 WO2021068886A1 (zh) 2019-10-12 2020-10-09 用于车辆的后轮罩组件和车辆
EP20875195.8A EP4015355A4 (en) 2019-10-12 2020-10-09 REAR WHEEL COVER SET FOR VEHICLE AND VEHICLE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910968293.5A CN111791959A (zh) 2019-10-12 2019-10-12 用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111791959A true CN111791959A (zh) 2020-10-20

Family

ID=72805595

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910968293.5A Pending CN111791959A (zh) 2019-10-12 2019-10-12 用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4015355A4 (zh)
CN (1) CN111791959A (zh)
WO (1) WO2021068886A1 (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202624402U (zh) * 2012-06-27 2012-12-26 广州汽车集团股份有限公司 一种加强板应力分散组件
CN203854750U (zh) * 2014-04-17 2014-10-01 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车后轮罩和后减振器安装支架连接结构
US20140375012A1 (en) * 2013-06-19 2014-12-25 Hyundai Motor Company Rear shock absorber mounting structure for vehicle
CN107640225A (zh) * 2017-08-03 2018-01-30 重庆宇杰汽车设计有限公司 汽车后悬减震器传力结构
CN108674488A (zh) * 2018-06-01 2018-10-19 上汽通用五菱汽车股份有限公司 汽车后侧围加强结构以及汽车
CN208498168U (zh) * 2018-06-03 2019-02-15 常熟龙创汽车技术有限公司 用于后轮麦弗逊悬挂的减震结构

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100643961B1 (ko) * 2004-12-22 2006-11-10 현대자동차주식회사 차량의 쇽업소버 장착브라켓의 보강구조
CN102582387B (zh) * 2012-03-21 2015-11-18 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车后悬安装总成结构
CN103101579B (zh) * 2013-01-14 2015-07-15 奇瑞汽车股份有限公司 汽车后减震器传力结构及汽车
CN103693115B (zh) * 2013-12-30 2016-03-23 长城汽车股份有限公司 汽车后轮罩内板加强装置及汽车
JP6507816B2 (ja) * 2015-04-17 2019-05-08 スズキ株式会社 車両後部構造
CN106032151A (zh) * 2016-07-01 2016-10-19 奇瑞汽车股份有限公司 C柱加强板下接头连接结构
JP6913300B2 (ja) * 2017-04-28 2021-08-04 スズキ株式会社 車両後部構造
CN207466282U (zh) * 2017-10-26 2018-06-08 浙江戴德隆翠汽车有限公司 一种扭力梁后减震器车身安装结构
CN207972672U (zh) * 2018-03-21 2018-10-16 广州汽车集团股份有限公司 汽车后侧围结构及汽车
CN209111881U (zh) * 2018-09-29 2019-07-16 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种后减震器传力组件

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202624402U (zh) * 2012-06-27 2012-12-26 广州汽车集团股份有限公司 一种加强板应力分散组件
US20140375012A1 (en) * 2013-06-19 2014-12-25 Hyundai Motor Company Rear shock absorber mounting structure for vehicle
CN203854750U (zh) * 2014-04-17 2014-10-01 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车后轮罩和后减振器安装支架连接结构
CN107640225A (zh) * 2017-08-03 2018-01-30 重庆宇杰汽车设计有限公司 汽车后悬减震器传力结构
CN108674488A (zh) * 2018-06-01 2018-10-19 上汽通用五菱汽车股份有限公司 汽车后侧围加强结构以及汽车
CN208498168U (zh) * 2018-06-03 2019-02-15 常熟龙创汽车技术有限公司 用于后轮麦弗逊悬挂的减震结构

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021068886A1 (zh) 2021-04-15
EP4015355A1 (en) 2022-06-22
EP4015355A4 (en) 2022-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108025773B (zh) 车辆的后部车身构造
CN110861715B (zh) 一种轻量化的汽车后侧围加强板总成及后侧围加强结构
KR102554931B1 (ko) 차량의 리어 쿼터부 보강구조
CN216140071U (zh) 后侧围结构及车辆
CN214451331U (zh) 车身和具有其的车辆
CN111791959A (zh) 用于车辆的后轮罩组件和具有它的车辆
CN209852006U (zh) 汽车后副车架的后衬套结构
KR20210129376A (ko) 차량용 리어 쿼터부의 d필러 결합 구조
CN216508618U (zh) 一种汽车后减震器安装结构
CN107640225B (zh) 汽车后悬减震器传力结构
KR20120126905A (ko) 차량의 센터 필라 어셈블리
CN212637074U (zh) 后减震器安装板及后减震器安装总成
CN211918590U (zh) 一种后保横梁总成
RU2794270C1 (ru) Узел кожуха заднего колеса транспортного средства и транспортное средство
CN211391455U (zh) 侧围内板总成、侧围结构及汽车框架结构
CN217918131U (zh) 后轮罩内板加强结构及车辆
CN215096859U (zh) 后减震器安装结构和车辆
CN217623073U (zh) 车门门梁
CN113200091B (zh) 钣金结构和汽车
CN216994535U (zh) 一种车身侧围结构及汽车
CN218949301U (zh) 车身悬置和车辆
CN219728331U (zh) 用于车辆的后侧围组件和车辆
CN111055927A (zh) 用于车辆的挡泥板
CN214823646U (zh) 车身后轮罩总成及车身后部结构
CN112193327B (zh) 一种后搁板连接板总成、侧围后部结构及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination