KR20210129376A - 차량용 리어 쿼터부의 d필러 결합 구조 - Google Patents

차량용 리어 쿼터부의 d필러 결합 구조 Download PDF

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Abstract

차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조가 개시된다. 개시된 본 발명의 예시적인 일 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조는, 리어 쿼터부의 쿼터 어퍼 이너 패널에 D필러 앗세이를 결합한 구조로서, 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부 측 상부 및 하부에 각각 접합되는 D필러 어퍼 이너 패널 및 D필러 로어 이너 패널과, D필러 어퍼 이너 패널에 접합되는 D필러 어퍼 레인프 패널과, D필러 어퍼 이너 패널에 접합되며 D필러 로어 이너 패널을 지지하는 D필러 로어 레인프 패널을 포함하고, D필러 어퍼 이너 패널, D필러 로어 이너 패널 및 D필러 어퍼 레인프 패널은 차폭 방향 및 차체 길이 방향을 따른 용접 방향으로 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부에 용접될 수 있다.

Description

차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조 {D PILLAR COMBINATION STRUCTURE OF REAR QUARTER PART FOR VEHICLE}
본 발명의 실시 예는 SUV 차량 후방 차체 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 테일 게이트가 장착되는 환형 개구부를 형성하는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 관한 것이다.
최근 자동차 산업에서 고유가 시장 환경의 영향으로 연비 개선의 필요성이 증대되고 이에 따른 차체 부분의 경량화 설계가 중요해졌다. 따라서, 강화되는 충돌 법규를 만족하면서, 차체 구조의 강도 및 강성이 개선됨과 동시에 경량화를 실현할 수 있도록 최적화 된 차체 구조 개발이 절실한 실정이다.
일반적으로, 테일 게이트를 구비한 SUV(sports utility vehicle) 차량의 리어 쿼터부는 백 패널의 상단 쪽에 D필러 앗세이가 연결되어서 테일 게이트가 장착되는 환형의 개구부를 형성한다.
이와 같은 D필러 앗세이는 리어 쿼터부의 쿼터 어퍼 이너 패널에 결합되는데, 종래에는 쿼터 이너 패널과 D필러 앗세이의 연결성 및 결합성 증대를 위해 부품들의 단면을 극대화 하고, 필러 연결부재 등과 같은 별도의 부품을 추가하고 있는 실정이다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 간단한 구성으로서 테일 게이트 환형 개구부의 연결성 및 결합성을 증대시킬 수 있도록 한 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조는, 리어 쿼터부의 쿼터 어퍼 이너 패널에 D필러 앗세이를 결합한 구조로서, 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부 측 상부 및 하부에 각각 접합되는 D필러 어퍼 이너 패널 및 D필러 로어 이너 패널과, 상기 D필러 어퍼 이너 패널에 접합되는 D필러 어퍼 레인프 패널과, 상기 D필러 어퍼 이너 패널에 접합되며 상기 D필러 로어 이너 패널을 지지하는 D필러 로어 레인프 패널을 포함하고, 상기 D필러 어퍼 이너 패널, D필러 로어 이너 패널 및 D필러 어퍼 레인프 패널은 차폭 방향 및 차체 길이 방향을 따른 용접 방향으로 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부에 용접될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 D필러 로어 레인프 패널은 상기 D필러 어퍼 이너 패널과 함께 차체 길이 방향을 따른 용접 방향으로 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부에 용접될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 쿼터 어퍼 이너 패널은 후단부에 차체 길이 방향을 따른 결합 단부를 형성하고, 상기 결합 단부에서 차폭 방향으로 절곡된 결합 플랜지부를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 D필러 어퍼 이너 패널, D필러 로어 이너 패널 및 D필러 어퍼 레인프 패널은 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 상기 결합 단부와 결합 플랜지부에 2-웨이 용접될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조는, 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 C필러와 상기 D필러 어퍼 이너 패널을 연결하는 보강 비드부를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 보강 비드부는 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 사이드 글라스부 하단 측에 형성되며, 상기 C필러에서 상기 D필러 어퍼 이너 패널의 접합 부위 측으로 연장되게 형성되는 제1 비드부와, 상기 D필러 어퍼 이너 패널의 접합 부위에 형성되며, 상기 제1 비드부와 연결되는 제2 비드부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 제1 비드부는 상기 쿼터 어퍼 이너 패널에 일체로 형성되며, 차폭 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 제2 비드부는 상기 D필러 어퍼 이너 패널의 접합 부위에 일체로 형성되며, 차폭 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 D필러 어퍼 이너 패널은 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부 측 상부에서 상기 결합 단부 및 상기 결합 플랜지부와 중첩되는 제1 접합 플랜지부를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 D필러 로어 이너 패널은 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부 측 하부에서 상기 결합 단부 및 상기 결합 플랜지부와 중첩되는 제2 접합 플랜지부를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 D필러 어퍼 레인프 패널은 상기 제1 접합 플랜지부의 상부 측과 중첩되는 제3 접합 플랜지부를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 D필러 로어 레인프 패널은 상기 제1 접합 플랜지부의 하부 측을 남겨두고 차체의 길이 방향을 따라 상기 D필러 어퍼 이너 패널과 중첩되는 제4 접합 플랜지부를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 제1,2,3 접합 플랜지부는 상기 결합 단부와 차폭 방향으로 용접되는 제1 용접부와, 상기 결합 플랜지부와 차체 길이 방향으로 용접되는 제2 용접부를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 있어서, 상기 제4 접합 플랜지부는 상기 제2 용접부와 별개로 상기 D필러 어퍼 이너 패널과 함께 상기 결합 플랜지부와 차체 길이 방향으로 용접되는 제3 용접부를 형성할 수 있다.
본 발명의 실시 예들은 D필러 앗세이를 2-웨이 다중 용접으로 쿼터 어퍼 이너 패널에 접합함에 따라, 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부에 대한 D필러 앗세이의 용접 결합성 및 차체 강성을 극대화시킬 수 있으며, 테일 게이트 개구부 환형 구조의 연결성을 강화할 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조를 도시한 결합 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조를 도시한 결합 단면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조에 적용되는 보강 비드부를 도시한 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 ...부, ...수단 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조를 도시한 결합 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조(100)는 리어 측에 테일 게이트를 구비한 SUV(sports utility vehicle) 차량의 리어 쿼터부에 적용될 수 있다.
상기한 리어 쿼터부는 백 패널의 상단 쪽에 D필러 앗세이가 연결되어서 테일 게이트가 장착되는 환형의 개구부를 형성하는 바, 그 리어 쿼터부는 D필러 앗세이와 결합되는 쿼터 어퍼 이너 패널(1)을 포함하고 있다.
여기서, 상기 쿼터 어퍼 이너 패널(1)은 리어 사이드 글라스부(3)를 기준으로 그 전단부에는 C필러(5)가 마련되며, 그 후단부 측에는 D필러 앗세이가 결합된다.
당 업계에서는 차폭 방향을 L 방향, 차체 길이 방향(차체 전후 방향)을 T 방향, 그리고 차체의 높이 방향을 H 방향이라고 한다. 그러나, 본 발명의 실시 예에서는 기준 방향으로서 상기한 바와 같은 LTH 방향으로 설정하는 대신, 차폭 방향, 차체 길이 방향 및 상하 방향으로 설정하여 하기에서의 구성 요소들을 설명하기로 한다.
더 나아가, 하기에서의 단(한쪽/일측 단 또는 다른 한쪽/일측 단)은 어느 한쪽의 끝으로 정의될 수 있고, 그 끝을 포함하는 일정 부분(한쪽/일측 단부 또는 다른 한쪽/일측 단부)으로 정의될 수도 있다.
본 발명의 실시 예는 간단한 구성으로 테일 게이트 환형 개구부의 연결성 및 결합성을 증대시킬 수 있으며, 단면 축소와 C-D필러 연결부재 삭제를 통한 중량 절감을 도모할 수 있는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조(100)를 제공한다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조를 도시한 결합 단면 구성도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조(100)는 기본적으로, 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 후단부 측에 결합되는 D필러 앗세이로서, D필러 어퍼 이너 패널(10), D필러 로어 이너 패널(20), D필러 어퍼 레인프 패널(30), 그리고 D필러 로어 레인프 패널(40)을 포함하고 있다.
상기에서 D필러 어퍼 이너 패널(10)은 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 후단부 측 상부에 접합된다. 상기 D필러 로어 이너 패널(20)은 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 후단부 측 하부에 접합된다. 상기 D필러 어퍼 레인프 패널(30)은 D필러 어퍼 이너 패널(10)에 접합된다. 그리고 상기 D필러 로어 레인프 패널(40)은 D필러 어퍼 이너 패널(10)에 접합되며 D필러 로어 이너 패널(20)을 지지한다.
본 발명의 실시 예에서, 상기 D필러 어퍼 이너 패널(10), D필러 로어 이너 패널(20) 및 D필러 어퍼 레인프 패널(30)은 차폭 방향(1-웨이) 및 차체 길이 방향(2-웨이)을 따른 용접 방향으로 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 후단부에 용접된 구조를 갖는다.
더 나아가, 본 발명의 실시 예에서, 상기 D필러 로어 레인프 패널(40)은 D필러 어퍼 이너 패널(10)과 함께 차체 길이 방향(2-웨이)을 따른 용접 방향으로 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 후단부에 용접된 구조를 갖는다.
이를 위해 본 발명의 실시 예에 의한 상기 쿼터 어퍼 이너 패널(1)은 후단부에 차체 길이 방향을 따른 결합 단부(7)를 형성하고, 그 결합 단부(7)에서 차폭 방향으로 절곡된 결합 플랜지부(9)를 형성한다.
이에 따라, 상기 D필러 어퍼 이너 패널(10), D필러 로어 이너 패널(20) 및 D필러 어퍼 레인프 패널(30)은 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 결합 단부(7)와 결합 플랜지부(9)에 2-웨이 용접된다.
구체적으로, 상기 D필러 어퍼 이너 패널(10)은 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 후단부 측 상부에서 결합 단부(7) 및 결합 플랜지부(9)와 중첩되는 제1 접합 플랜지부(11)를 형성한다.
상기 D필러 로어 이너 패널(20)은 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 후단부 측 하부에서 결합 단부(7) 및 결합 플랜지부(9)와 중첩되는 제2 접합 플랜지부(21)를 형성한다.
상기 D필러 어퍼 레인프 패널(30)은 제1 접합 플랜지부(11)의 상부 측과 중첩되는 제3 접합 플랜지부(31)를 형성한다. 그리고, 상기 D필러 로어 레인프 패널(40)은 제1 접합 플랜지부(11)의 하부 측을 남겨두고 차체의 길이 방향을 따라 D필러 어퍼 이너 패널(10)과 중첩되는 제4 접합 플랜지부(41)를 형성한다.
상기에서와 같은 D필러 어퍼 이너 패널(10), D필러 로어 이너 패널(20) 및 D필러 어퍼 레인프 패널(30)에서 제1,2,3 접합 플랜지부(11, 21, 31)는 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 결합 단부(7)와 차폭 방향(1-웨이)으로 용접되는 제1 용접부(W1)와, 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 결합 플랜지부(9)와 차체 길이 방향(2-웨이)으로 용접되는 제2 용접부(W2)를 형성하고 있다.
그리고, 상기 D필러 로어 레인프 패널(40)에서 제4 접합 플랜지부(41)는 제2 용접부(W2)와 별개로 D필러 어퍼 이너 패널(10)과 함께 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 결합 플랜지부(9)와 차체 길이 방향(2-웨이)으로 용접되는 제3 용접부(W3)를 형성하고 있다.
한편, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조(100)는 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 C필러(5)와 D필러 어퍼 이너 패널(10)을 연결하는 보강 비드부(50)를 더 포함하고 있다.
상기 보강 비드부(50)는 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 비드부(51)와 제2 비드부(52)를 포함하고 있다. 상기 제1 비드부(51)는 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 사이드 글라스부(3) 하단 측에 형성되며, C필러(5)에서 D필러 어퍼 이너 패널(10)의 제1 접합 플랜지부(11) 측으로 연장되게 형성된다. 상기 제2 비드부(52)는 D필러 어퍼 이너 패널(10)의 제1 접합 플랜지부(11)에 형성되며, 제1 비드부(51)의 후단과 연결된다.
여기서, 상기 제1 비드부(51)는 쿼터 어퍼 이너 패널(1)에 일체로 형성되며, 평면에서 차폭 방향으로 돌출되게 형성된다. 그리고 상기 제2 비드부(52)는 D필러 어퍼 이너 패널(10)의 제1 접합 플랜지부(11)에 일체로 형성되며, 평면에서 차폭 방향으로 돌출되게 형성된다.
따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조(100)에 의하면, D필러 앗세이를 2-웨이 다중 용접으로 쿼터 어퍼 이너 패널(1)에 접합함에 따라, 쿼터 어퍼 이너 패널(1)의 후단부에 대한 D필러 앗세이의 용접 결합성 및 차체 강성을 극대화시킬 수 있으며, 테일 게이트 개구부 환형 구조의 연결성을 강화할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에서는 D필러 앗세이의 단면 일 방향 용접 구조와 달리, D필러 앗세이의 2-웨이 다중 용접 구조를 가지므로, D필러 앗세의 단면 축소를 통한 중량 절감을 도모할 수 있다.
더 나아가, 본 발명의 실시 예에서는 쿼터 어퍼 이너 패널의 C필러와 D필러 앗세이를 연결하는 보강 비드부(50)를 구성함에 따라, 별도 연결부재를 추가하는 종래 기술과 달리, 부품/중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
1: 쿼터 어퍼 이너 패널 3: 사이드 글라스부
5: C필러 7: 결합 단부
9: 결합 플랜지부 10: D필러 어퍼 이너 패널
11: 제1 접합 플랜지부 20: D필러 로어 이너 패널
21: 제2 접합 플랜지부 30: D필러 어퍼 레인프 패널
31: 제3 접합 플랜지부 40: D필러 로어 레인프 패널
41: 제4 접합 플랜지부 50: 보강 비드부
51: 제1 비드부 52: 제2 비드부
W1, W2, W3: 용접부 100: D필러 결합 구조

Claims (11)

  1. 리어 쿼터부의 쿼터 어퍼 이너 패널에 D필러 앗세이를 결합한 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조로서,
    상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부 측 상부 및 하부에 각각 접합되는 D필러 어퍼 이너 패널 및 D필러 로어 이너 패널과, 상기 D필러 어퍼 이너 패널에 접합되는 D필러 어퍼 레인프 패널과, 상기 D필러 어퍼 이너 패널에 접합되며 상기 D필러 로어 이너 패널을 지지하는 D필러 로어 레인프 패널을 포함하고,
    상기 D필러 어퍼 이너 패널, D필러 로어 이너 패널 및 D필러 어퍼 레인프 패널은 차폭 방향 및 차체 길이 방향을 따른 용접 방향으로 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부에 용접되는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 D필러 로어 레인프 패널은,
    상기 D필러 어퍼 이너 패널과 함께 차체 길이 방향을 따른 용접 방향으로 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부에 용접되는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 쿼터 어퍼 이너 패널은,
    후단부에 차체 길이 방향을 따른 결합 단부를 형성하고,
    상기 결합 단부에서 차폭 방향으로 절곡된 결합 플랜지부를 형성하는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 D필러 어퍼 이너 패널, D필러 로어 이너 패널 및 D필러 어퍼 레인프 패널은,
    상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 상기 결합 단부와 결합 플랜지부에 2-웨이 용접되는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 C필러와 상기 D필러 어퍼 이너 패널을 연결하는 보강 비드부
    를 더 포함하는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 보강 비드부는,
    상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 사이드 글라스부 하단 측에 형성되며, 상기 C필러에서 상기 D필러 어퍼 이너 패널의 접합 부위 측으로 연장되게 형성되는 제1 비드부와,
    상기 D필러 어퍼 이너 패널의 접합 부위에 형성되며, 상기 제1 비드부와 연결되는 제2 비드부
    를 포함하는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 제1 비드부는 상기 쿼터 어퍼 이너 패널에 일체로 형성되며, 차폭 방향으로 돌출되게 형성되고,
    상기 제2 비드부는 상기 D필러 어퍼 이너 패널의 접합 부위에 일체로 형성되며, 차폭 방향으로 돌출되게 형성되는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  8. 제3 항에 있어서,
    상기 D필러 어퍼 이너 패널은 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부 측 상부에서 상기 결합 단부 및 상기 결합 플랜지부와 중첩되는 제1 접합 플랜지부를 형성하고,
    상기 D필러 로어 이너 패널은 상기 쿼터 어퍼 이너 패널의 후단부 측 하부에서 상기 결합 단부 및 상기 결합 플랜지부와 중첩되는 제2 접합 플랜지부를 형성하며,
    상기 D필러 어퍼 레인프 패널은 상기 제1 접합 플랜지부의 상부 측과 중첩되는 제3 접합 플랜지부를 형성하는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 D필러 로어 레인프 패널은,
    상기 제1 접합 플랜지부의 하부 측을 남겨두고 차체의 길이 방향을 따라 상기 D필러 어퍼 이너 패널과 중첩되는 제4 접합 플랜지부를 형성하는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 제1,2,3 접합 플랜지부는,
    상기 결합 단부와 차폭 방향으로 용접되는 제1 용접부와, 상기 결합 플랜지부와 차체 길이 방향으로 용접되는 제2 용접부를 형성하는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 제4 접합 플랜지부는,
    상기 제2 용접부와 별개로 상기 D필러 어퍼 이너 패널과 함께 상기 결합 플랜지부와 차체 길이 방향으로 용접되는 제3 용접부를 형성하는 차량용 리어 쿼터부의 D필러 결합 구조.
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