CN111757993B - 圆锥滚子轴承用保持器和圆锥滚子轴承 - Google Patents

圆锥滚子轴承用保持器和圆锥滚子轴承 Download PDF

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Abstract

一种圆锥滚子轴承用保持器，具有：沿着多个圆锥滚子(6)的大端面(11)在周向上延伸的大径侧环状部(12)、沿着多个圆锥滚子(6)的小端面(10)在周向上延伸的小径侧环状部(13)、连结大径侧环状部(12)和小径侧环状部(13)的多个柱部(14)，在大径侧环状部(12)形成有与各圆锥滚子(6)的大端面(11)对置的大径侧兜孔面(16)，在上述圆锥滚子轴承用保持器中，在大径侧兜孔面(16)上形成有利用毛细管现象导入并保持润滑油的不贯通的存油孔(20)。

Description

圆锥滚子轴承用保持器和圆锥滚子轴承
技术领域
本发明涉及圆锥滚子轴承用保持器和使用了该保持器的圆锥滚子轴承。
背景技术
汽车的变速器、差速机构多使用能够同时支承径向载荷和轴向载荷的轴承亦即圆锥滚子轴承(例如，专利文献1)。
专利文献1的圆锥滚子轴承具有：外圈，其在内周具备圆锥状的外圈轨道面；内圈，其在外周具备与外圈轨道面的径向内侧对置的圆锥状的内圈轨道面；多个圆锥滚子，其在外圈轨道面与内圈轨道面之间沿周向隔开间隔地装入；以及环状的保持器，其保持该多个圆锥滚子的周向的间隔。在内圈的外周形成有对圆锥滚子的大端面进行引导的大凸缘。在轴承旋转时，圆锥滚子的大端面和内圈的大凸缘通过伴有滑动的接触对轴向载荷的一部分进行支承。
上述圆锥滚子轴承的润滑利用以下几种方式进行，即，通过由于齿轮的旋转而飞溅的润滑油的飞沫对轴承进行润滑的飞溅润滑方式，将从油泵压送的润滑油直接供给于轴承的压送润滑方式，在将轴承的一部分浸渍于存留于油浴器的润滑油的状态下使用轴承的油浴润滑方式等。此处，在轴承旋转时，虽从外部对圆锥滚子轴承持续供给润滑油，但在轴承停止时，从外部对圆锥滚子轴承供给润滑油停止。因此，若圆锥滚子轴承长时间停止，则附着于圆锥滚子轴承的许多润滑油流下，其后，在圆锥滚子轴承启动时，容易产生润滑不足。
特别是，近年来，为了抑制由于润滑油的搅拌阻力而产生的能量损失，存在汽车的变速器、差速机构中使用低粘度的润滑油，或者使润滑油的量变少的趋势。因此，存在当圆锥滚子轴承长时间停止时，残存于圆锥滚子轴承的润滑油的量容易过少，其后，在圆锥滚子轴承启动时，圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间急剧升温之担忧。
而且，特别是如专利文献1那样，在为了减少由存在于轴承内部的润滑油的搅拌阻力引起的轴承的扭矩损失而采用抑制流入轴承内部的润滑油的量的构造(例如，保持器与内圈的小凸缘之间的间隙小的构造)的情况下，也存在在圆锥滚子轴承长时间停止时，残存于圆锥滚子轴承的润滑油的量容易过少，其后，在圆锥滚子轴承启动时，圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间急剧升温之担忧。
专利文献1:日本特开2007-024168号公报
专利文献2:国际公开第2011/062188号
然而，作为在停止从外部向圆锥滚子轴承供给润滑油时也能够润滑圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间的圆锥滚子轴承，公知有记载于专利文献2的结构。专利文献2的圆锥滚子轴承的保持器具有：沿着圆锥滚子的大端面沿周向延伸的大径侧环状部、沿着各圆锥滚子的小端面沿周向延伸的小径侧环状部、连结大径侧环状部与小径侧环状部的多个柱部，在大径侧环状部的内周，沿周向隔开间隔形成有多个存油凹部。
就该专利文献2的圆锥滚子轴承而言，在从外部对圆锥滚子轴承持续供给润滑油时，将该润滑油的一部分存留于保持器的大径侧环状部的内周的存油凹部，其后，由于某种原因，从外部向圆锥滚子轴承供给润滑油停止时，通过从保持器的大径侧环状部的内周的存油凹部流出的润滑油，对圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间进行润滑。
本申请的发明人研究了以下内容，在圆锥滚子轴承长时间停止，其后圆锥滚子轴承启动时，为了防止圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间的润滑不足，如上述专利文献2那样，在保持器的大径侧环状部的内周沿周向隔开间隔地形成存留润滑油的多个存油凹部。
即，若在保持器的大径侧环状部的内周沿周向隔开间隔形成存留润滑油的多个存油凹部，则在圆锥滚子轴承长时间停止，其后圆锥滚子轴承启动时，能够通过存留于保持凹部的润滑油，防止圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间的润滑不足。
然而，即便在保持器的大径侧环状部的内周沿周向隔开间隔形成存留润滑油的多个存油凹部，也存在以下问题。即，以旋转轴线为水平的朝向配置圆锥滚子轴承，在该圆锥滚子轴承停止时，在保持器的大径侧环状部的内周形成的所有存油凹部中的能够保持润滑油的存油凹部只不过是在轴承停止时开袋来到下侧1/4左右的存油凹部(即存油凹部开口的朝向向上)，剩余的3/4左右的存油凹部由于存油凹部开口的朝向为水平或者向下，因此存油凹部内的润滑油由于重力而落下，无法将润滑油保持于存油凹部内。
因此，在圆锥滚子轴承长时间停止，其后圆锥滚子轴承启动时，即便所有圆锥滚子中的1/4左右的圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间能够由存留于存油凹部的润滑油进行润滑，但剩余的3/4左右的圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间无法进行润滑，因此，存在圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间急剧升温之担忧。
发明内容
本发明欲解决的课题在于提供在圆锥滚子轴承长时间停止，其后圆锥滚子轴承启动时，圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间的耐烧蚀性优秀的圆锥滚子轴承用保持器。
为了解决上述课题，在本发明中，提供以下结构的圆锥滚子轴承用保持器。
一种圆锥滚子轴承用保持器，具有：沿着多个圆锥滚子的大端面在周向上延伸的大径侧环状部、沿着上述多个圆锥滚子的小端面在周向上延伸的小径侧环状部、连结上述大径侧环状部和上述小径侧环状部的多个柱部，上述大径侧环状部、上述小径侧环状部、上述多个柱部划分出分别收容上述多个圆锥滚子的多个兜孔，在上述大径侧环状部形成有与上述各圆锥滚子的大端面对置的大径侧兜孔面，
上述圆锥滚子轴承用保持器的特征在于，
在上述大径侧兜孔面形成有利用毛细管现象导入并保持润滑油的不贯通的存油孔。
这样，在圆锥滚子轴承旋转时，利用毛细管现象向存油孔导入润滑油，其后圆锥滚子轴承停止时，存油孔内的润滑油不会由于重力而落下，而由于毛细管现象保持于存油孔内。而且，其后，若圆锥滚子轴承启动，则存油孔内的润滑油由于离心力而从存油孔流出，并向圆锥滚子的大端面供给。因此，在圆锥滚子轴承长时间停止，其后圆锥滚子轴承启动时，能够有效地提高圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间的耐烧蚀性。
优选上述存油孔以存油孔的内表面中的朝向保持器径向内侧的部分越接近上述圆锥滚子的大端面则越向保持器径向外侧位移的方式倾斜地形成。
这样，在轴承启动时，存油孔的内部的润滑油由于离心力而沿着存油孔的内表面的倾斜向接近圆锥滚子的大端面的方向流动。因此，在圆锥滚子轴承启动时，能够有效地润滑圆锥滚子的大端面。
并且，优选上述存油孔以存油孔的内表面中的朝向保持器径向外侧的部分越接近上述圆锥滚子的大端面则越向保持器径向内侧位移的方式倾斜地形成。
这样，能够使上述存油孔所保持的润滑油的体积变大，能够有效地润滑圆锥滚子的大端面。
优选上述存油孔成为越接近上述圆锥滚子的大端面则存油孔的内表面的保持器周向的对置宽度越宽的锥形状。
这样，能够使上述存油孔所保持的润滑油的体积变大，能够有效地润滑圆锥滚子的大端面。
优选在从上述圆锥滚子的轴向观察时，上述存油孔设计为，相当于存油孔的开口面积的50％以上的部分与上述圆锥滚子的大端面重叠。
这样，在圆锥滚子轴承长时间停止，其后圆锥滚子轴承启动时，能够使保持于存油孔的润滑油不浪费地高效地向圆锥滚子的大端面供给。
优选上述存油孔按每个上述大径侧兜孔面各设置有两处，这两处存油孔相对于大径侧兜孔面的中央向保持器周向的两侧分离地配置。
这样，能够确保保持器的大径侧环状部的强度，并且高效地润滑圆锥滚子的大端面的径向外侧部分(即轴承旋转时，通过伴有与内圈的大凸缘之间的滑动的接触而支承轴向载荷的一部分的部分)。
优选上述两处存油孔的保持器周向的开口宽度设定为上述两处存油孔之间的不开口部分的保持器周向的宽度以上的大小。
这样，通过上述两处的存油孔之间的不开口部分能够抑制保持器的强度降低，并且使上述存油孔所保持的润滑油的体积变大，从而能够有效地润滑圆锥滚子的大端面。
优选在上述大径侧环状部、上述小径侧环状部、上述柱部由树脂一体成形的情况下，以进行上述树脂的成形时树脂汇流而产生的熔接线位于上述两处的存油孔之间的不开口部分的方式成形。
这样，能够有效地抑制由于设置存油孔而引起的保持器的强度降低，能够确保与以往同等的保持器的强度。
并且，优选采用以下结构。
在上述柱部形成有对上述圆锥滚子的外周的圆锥面进行引导的滚子引导面，
形成有在保持器轴向上贯通上述滚子引导面而延伸的油槽，上述油槽的在保持器轴向上的一个端部在上述柱部的保持器径向外侧的面敞口，在保持器轴向上的另一个端部在上述柱部的保持器径向内侧的面敞口。
这样，在圆锥滚子轴承旋转时，在保持器的径向外侧通过而从圆锥滚子的小径侧向大径侧流动的润滑油的一部分在柱部的滚子引导面的油槽处通过，流入保持器的径向内侧，通过该润滑油能够润滑内圈的大凸缘。并且，在圆锥滚子轴承停止时，润滑油残存于滚子引导面的油槽，因此其后，在圆锥滚子轴承启动时，可确保润滑油向刚旋转之后的圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间供给的供给量，能够有效地提高圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间的耐烧蚀性。
另外，也可以采用以下的结构。
在上述柱部形成有对上述圆锥滚子的外周的圆锥面进行引导的滚子引导面，
在上述柱部的靠上述小径侧环状部侧的端部形成有在保持器径向上横穿上述滚子引导面的油退避用的缺口。
这样，在圆锥滚子轴承旋转时，流入保持器的径向内侧的润滑油在柱部的小径侧环状部侧的端部的缺口处通过，迅速向保持器的径向外侧退避。因此，通过内圈的大凸缘的阻挡作用能够减少滞留于轴承内部的润滑油，能够减少由润滑油的搅拌阻力引起的轴承的扭矩损失。
优选使从上述缺口朝向上述大径侧环状部侧延伸且随着接近上述大径侧环状部而在保持器径向上的宽度逐渐变小的三角形状的凹部与上述缺口一体形成。
这样，在圆锥滚子轴承停止时，润滑油残存于从油退避用的缺口朝向大径侧环状部侧延伸的三角形状的凹部，因此，其后，在圆锥滚子轴承启动时，可确保润滑油向刚旋转之后的圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间供给的供给量，能够有效地提高圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间的耐烧蚀性。另外，在通过模具使保持器树脂成形的情况下，三角形状的凹部成为使油退避用的缺口成形的模具的部分的通道，因此油退避用的缺口的成形变容易。
另外，优选采用以下结构。
上述多个柱部配置为在比连结上述各圆锥滚子的中心的节锥靠径向外侧通过，
上述小径侧环状部具有：在比上述节锥靠径向外侧连结上述多个柱部彼此的连结环部和从该连结环部向径向内方延伸的向内凸缘部。
这样，保持器的小径侧的向内凸缘部抑制从轴承的外部向内部流入的润滑油的量，因此滞留于轴承内部的润滑油的搅拌阻力变小，能够减少由润滑油的搅拌阻力引起的轴承的扭矩损失。
而且，在本发明中，作为使用了上述圆锥滚子轴承用保持器的圆锥滚子轴承，提供以下的结构。
一种圆锥滚子轴承，具备：
外圈，其在内周具有圆锥状的外圈轨道面；
内圈，其在外周具有与上述外圈轨道面的径向内侧对置的圆锥状的内圈轨道面；
上述多个圆锥滚子，其在上述外圈轨道面与上述内圈轨道面之间沿周向隔开间隔而装入；以及
上述的保持器，其保持上述多个圆锥滚子的周向的间隔，
上述内圈具有：位于上述内圈轨道面的小径侧的小凸缘和与上述各圆锥滚子的大端面接触的大凸缘。
该圆锥滚子轴承优选加入以下的结构。
在上述保持器的上述小径侧环状部的内周，沿周向隔开间隔形成有多个突起，
上述多个突起的内接圆径与上述小凸缘的外径之间的间隙的大小成为上述小凸缘的外径的1.0％以下。
这样，保持器的小径侧环状部与内圈的小凸缘之间的间隙小，因此能够抑制从轴承的外部向内部流入的润滑油的量。因此，滞留于轴承内部的润滑油的搅拌阻力变小，能够减少由润滑油的搅拌阻力引起的轴承的扭矩损失。另外，在保持器的小径侧环状部的内周形成有突起，因此即便在轴承旋转时产生保持器的径向上的动作，也能够防止保持器的小径侧环状部的内周与内圈的小凸缘的外周面接触，并抑制轴承扭矩。
优选上述突起采用在保持器轴向上延伸的截面圆弧状的凸条。
这样，在轴承旋转时产生保持器的径向的动作，保持器的小径侧环状部的内周接近内圈的小凸缘的外周时，在保持器的小径侧环状部的内周的各突起与小凸缘的外周之间，形成有基于楔膜效应的油膜。因此，可防止保持器的小径侧环状部的内周的各突起与小凸缘的外周直接接触，能够抑制轴承扭矩。
优选上述大径侧兜孔面以与上述圆锥滚子的大端面平行地相向的方式相对于与保持器轴线垂直的方向倾斜地形成。
这样，通过使大径侧兜孔面与圆锥滚子的大端面面接触，存油孔在该面接触的部分开口。因此，能够有效地润滑圆锥滚子的大端面。
若使用本发明的圆锥滚子轴承用保持器，则在圆锥滚子轴承旋转时，利用毛细管现象向存油孔导入润滑油，其后，在圆锥滚子轴承停止时，存油孔内的润滑油没有由于重力而落下，而由于毛细管现象而保持于存油孔内。而且，若其后圆锥滚子轴承启动，则存油孔内的润滑油由于离心力而从存油孔流出，向圆锥滚子的大端面供给。因此，在圆锥滚子轴承长时间停止，其后圆锥滚子轴承启动时，能够有效地提高圆锥滚子的大端面与内圈的大凸缘之间的耐烧蚀性。
附图说明
图1是装入有本发明的第1实施方式的圆锥滚子轴承用保持器的圆锥滚子轴承的沿着轴向平面的剖视图。
图2是图1的存油孔的附近的放大剖视图。
图3是从径向外侧观察图1所示的保持器看到的局部剖视图。
图4是图3的存油孔附近的放大剖视图。
图5是表示图4所示的存油孔的变形例的图。
图6是图3所示的保持器的局部立体图。
图7是为了示出图3所示的存油孔与圆锥滚子的大端面的位置关系，而将保持器的大径侧环状部的局部剖切而观察圆锥滚子的大端面的图。
图8是表示图2所示的存油孔的变形例的图。
图9是装入有本发明的第2实施方式的圆锥滚子轴承用保持器的圆锥滚子轴承的圆锥滚子的附近的放大剖视图。
图10是图9所示的保持器的局部立体图。
图11是装入有本发明的第3实施方式的圆锥滚子轴承用保持器的圆锥滚子轴承的圆锥滚子的附近的放大剖视图。
图12是图11所示的保持器的局部立体图。
图13是装入有本发明的第4实施方式的圆锥滚子轴承用保持器的圆锥滚子轴承的沿着轴向平面的剖视图。
图14是表示图13所示的保持器的变形例的图。
图15是表示图13所示的小凸缘和保持器的变形例的图。
图16是装入有本发明的第5实施方式的圆锥滚子轴承用保持器的圆锥滚子轴承的圆锥滚子的附近的放大剖视图。
图17是图16所示的保持器的局部立体图。
图18是表示图16所示的保持器的突起和内圈的小凸缘接近，并在两者之间形成有油膜的状态的放大剖视图。
图19是表示使用了图1所示的圆锥滚子轴承的变速器的一个例子的图。
图20是表示使用了图1所示的圆锥滚子轴承的差速机构的一个例子的图。
图21是装入有与本发明相关的参考例的圆锥滚子轴承用保持器的圆锥滚子轴承的圆锥滚子的附近的放大剖视图。
图22是图21所示的保持器的局部立体图。
图23是表示图22所示的保持器所产生的熔接线的图。
图24是从径向内侧观察图22所示的保持器的存油凹部的附近看到的图。
图25是表示图24所示的存油凹部的变形例的图。
图26是为了示出图21所示的存油凹部与圆锥滚子的大端面的位置关系，而将保持器的大径侧环状部的局部剖切而观察圆锥滚子的大端面看到的图。
图27是表示图21所示的存油凹部的变形例的图。
具体实施方式
图1表示本发明的第1实施方式的圆锥滚子轴承1。该圆锥滚子轴承1具有：外圈3，其在内周具有圆锥状的外圈轨道面2；内圈5，其在外周具有圆锥状的内圈轨道面4；多个圆锥滚子6，其在外圈轨道面2与内圈轨道面4之间沿周向隔开间隔地装入；以及保持器7，其保持该多个圆锥滚子6的间隔。
在内圈5的外周形成有内圈轨道面4、位于内圈轨道面4的小径侧的小凸缘8、位于内圈轨道面4的大径侧的大凸缘9。内圈轨道面4与外圈轨道面2的径向内侧对置。圆锥滚子6与外圈轨道面2和内圈轨道面4滚动接触。
小凸缘8以与圆锥滚子6的小端面10对置的方式从内圈轨道面4向径向外侧突出地形成。小凸缘8限制圆锥滚子6向小径侧移动，防止圆锥滚子6从内圈轨道面4脱落。大凸缘9以与圆锥滚子6的大端面11对置的方式从内圈轨道面4起向径向外侧突出地形成。在轴承旋转时，圆锥滚子6的大端面11和内圈5的大凸缘9通过伴有滑动的接触，对轴向载荷的一部分进行支承。大凸缘9的相对于大端面11接触的接触面成为通过磨削加工而精加工出来的磨削面(具体而言具有0.2μm以下的表面粗糙度的面)。
保持器7具有：沿着各圆锥滚子6的大端面11在周向上延伸的大径侧环状部12、沿着各圆锥滚子6的小端面10在周向上延伸的小径侧环状部13、在周向上相邻的圆锥滚子6之间通过而使大径侧环状部12和小径侧环状部13连结的多个柱部14。
如图3所示，大径侧环状部12、小径侧环状部13、多个柱部14划分出分别收容多个圆锥滚子6的多个兜孔15。此处，大径侧环状部12和小径侧环状部13划分出兜孔15的在保持器轴向上的两端，柱部14划分出兜孔15的在保持器周向上的两端。在大径侧环状部12形成有与圆锥滚子6的大端面11对置的大径侧兜孔面16，在小径侧环状部13形成有与圆锥滚子6的小端面10对置的小径侧兜孔面17。
如图1所示，大径侧兜孔面16以与圆锥滚子6的大端面11平行地相向的方式相对于与保持器轴线垂直的方向(图的上下方向)倾斜地形成。小径侧兜孔面17也以与圆锥滚子6的小端面10平行地相向的方式相对于与保持器轴线垂直的方向(图的上下方向)倾斜地形成。
在柱部14形成有对圆锥滚子6的外周的圆锥面进行引导的滚子引导面18和位于柱部14的靠大径侧环状部12侧的端部的三角凹部19。三角凹部19是相对于滚子引导面18向保持器周向凹陷的凹部。滚子引导面18与圆锥滚子6的外周的圆锥面对置。
如图2所示，在从保持器7的周向观察时，三角凹部19是将大径侧兜孔面16和柱部14交叉的角部作为一个边，并从该一个边起随着接近小径侧环状部13而在保持器径向上的宽度逐渐变小的三角形状的凹部。在从保持器7的周向观察时，三角凹部19的保持器径向外侧的一个边与保持器7的外周对齐，三角凹部19的保持器径向内侧的一个边与保持器轴向平行地延伸。
在大径侧兜孔面16形成有利用毛细管现象导入并保持润滑油的存油孔20。存油孔20是一端在大径侧兜孔面16开口、另一端位于大径侧环状部12的内部的不贯通的孔。即，存油孔20是从大径侧兜孔面16起在大径侧环状部12的内部在保持器轴向上延伸，且在大径侧环状部12的内部具有底21的有底孔。存油孔20为了能够利用毛细管现象高效地保持润滑油，形成为存油孔20的沿着保持器7径向的开口尺寸为2mm以下(优选为1.5mm以下)。
存油孔20是沿着保持器7径向(图的上下方向)的内部尺寸随着接近圆锥滚子6的大端面11而逐渐变大的锥形状。此处，存油孔20以存油孔20的内表面中朝向保持器7的径向内侧的部分22越接近圆锥滚子6的大端面11则越向保持器7的径向外侧位移的方式倾斜地形成。另外，存油孔20形成为存油孔20的内表面中朝向保持器7的径向外侧的部分23与保持器7的轴向平行(即与圆锥滚子轴承1的中心轴的方向平行)。
存油孔20也能够按每个大径侧兜孔面16各设置三处以上，但在该实施方式中，如图3～图7所示，按每个大径侧兜孔面16各设置两处。这两处存油孔20相对于大径侧兜孔面16的中央而向保持器7的周向的两侧分离地配置。两处存油孔20的开口形状分别成为在保持器7的周向上细长的形状。存油孔20的沿着保持器7周向的开口尺寸例如为存油孔20的沿着保持器7径向的开口尺寸的2倍以上。
如图4所示，两处存油孔20的沿着保持器周向(图的左右方向)的开口宽度W1设定为两处存油孔20之间的不开口部分26的沿着保持器周向的宽度W 0以上的大小。两处存油孔20之间的不开口部分26是与圆锥滚子6的大端面11平行的面。当保持器7在轴向上移动时，两处存油孔20之间的不开口部分26与圆锥滚子6的大端面11面接触。
图4中，示出存油孔20为存油孔20的内表面的保持器周向上的对置宽度沿着保持器轴向(图的上下方向)恒定的笔直形状的例子，但也能够是，如图5所示，成为越接近大端面11则存油孔20的内表面的保持器周向上的对置宽度沿着保持器轴向越变宽的锥形状。这样，能够使存油孔20保持的润滑油的体积变大，能够有效地润滑圆锥滚子6的大端面11。
保持器7通过合成树脂形成为没有接缝的一体。作为构成保持器7的合成树脂，能够采用聚酰胺。若采用聚酰胺，则由于聚酰胺亲油性比较高，所以润滑油容易适应于存油孔20的内表面，能够通过润滑油的表面张力将润滑油有效地保持于存油孔20。作为聚酰胺，能够使用PA66(聚酰胺66)、PA46(聚酰胺46)、PA9T(聚对苯二甲酰壬二胺)等超级工程塑料。也能够取代聚酰胺而采用聚苯硫醚(PPS)、聚醚醚酮(PEEK)等。另外，在构成保持器7的合成树脂添加纤维强化材料(玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等)。若采用PA66、PA46、PPS，则能够确保保持器7的耐热性和耐化学性。
在大径侧环状部12、小径侧环状部13、柱部14由树脂一体成形的情况下，如图6所示，优选以进行树脂的成形时树脂汇流而产生的熔接线27位于两处存油孔20之间的不开口部分26的方式成形。这样，能够有效地抑制由于设置存油孔20而引起的保持器7的强度降低，能够确保与以往同等的保持器7的强度。
如图7所示，在从圆锥滚子6的轴向观察时，存油孔20设置为相当于存油孔20的开口面积的50％以上的部分与圆锥滚子6的大端面11重叠。大端面11是圆锥滚子6的大径侧的端部外周的倒角部28(图中截面圆弧状的R倒角部)的内侧的部分。
图19例示出将能够旋转地支承汽车的变速器30的旋转轴(此处输入轴31和输出轴32)的滚动轴承用作上述的圆锥滚子轴承1的例子。该变速器30具有：输入有发动机的旋转的输入轴31、与输入轴31平行地设置的输出轴32、从输入轴31向输出轴32传递旋转的多个齿轮系33、装入上述齿轮系33与输入轴31或者输出轴32之间的多个离合器(未图示)，并通过使该离合器选择性地卡合而切换所使用的齿轮系33，由此使从输入轴31向输出轴32传递的旋转的变速比变化。输出轴32的旋转向输出齿轮(未图示)输出，该输出齿轮的旋转向差速机构(未图示)传递。差速机构具有与变速器30的输出齿轮啮合的齿圈(未图示)，将从输出齿轮输入齿圈的旋转分配并传递于左右的车轮。输入轴31和输出轴32分别由圆锥滚子轴承1支承为能够旋转。通过存留于壳体34内的润滑油因齿轮的旋转而飞溅进而产生的润滑油的飞沫来进行圆锥滚子轴承1的润滑。
此处，在圆锥滚子轴承1旋转时，对圆锥滚子轴承1持续供给润滑油，在圆锥滚子轴承1停止时，润滑油向圆锥滚子轴承1的供给停止。因此，若圆锥滚子轴承1长时间停止，则附着于圆锥滚子轴承1的许多润滑油流下，其后，在圆锥滚子轴承1启动时，容易产生润滑不足。
特别是，近年来，为了抑制由于润滑油的搅拌阻力而产生的能量损失，具有在汽车的变速器30、差速机构中使用低粘度的润滑油，或者使润滑油的量变少的趋势。因此，存在在圆锥滚子轴承1长时间停止时，残存于圆锥滚子轴承1的润滑油的量容易过少，其后，在圆锥滚子轴承1启动时，图1所示的圆锥滚子6的大端面11与内圈5的大凸缘9之间急剧升温的可能性。
相对于该问题，在该实施方式的圆锥滚子轴承1中，当圆锥滚子轴承1旋转时，利用毛细管现象对存油孔20导入润滑油。其后，在圆锥滚子轴承1停止时，如图2所示，存油孔20内的润滑油不会由于重力而落下，因毛细管现象而被保持于存油孔20内。而且，其后，若圆锥滚子轴承1启动，则如图2的虚线箭头所示，存油孔20内的润滑油由于离心力而从存油孔20流出，并向圆锥滚子6的大端面11供给。因此，能够在圆锥滚子轴承1长时间停止，其后，圆锥滚子轴承1启动时，有效地提高圆锥滚子6的大端面11与内圈5的大凸缘9之间的耐烧蚀性。
另外，该圆锥滚子轴承1由于沿着保持器7的径向的存油孔20的开口尺寸设定为最大为2mm以下(优选为1.5mm以下)，所以相对于存油孔20的内部中作用于润滑油的重力，润滑油的表面张力起支配作用，能够有效地将润滑油保持于存油孔20内。
另外，该圆锥滚子轴承1以存油孔20的内表面中的朝向保持器7的径向内侧的部分22越接近圆锥滚子6的大端面11则越向保持器7的径向外侧位移的方式倾斜，因此在圆锥滚子轴承1启动时，存油孔20的内部的润滑油由于离心力而沿着存油孔20的内表面的倾斜向接近圆锥滚子6的大端面11的方向流动。因此，在圆锥滚子轴承1启动时，能够有效地润滑圆锥滚子6的大端面11。
另外，如图3～图7所示，该圆锥滚子轴承1按每个大径侧兜孔面16各在两处设置存油孔20，并将该两处存油孔20相对于大径侧兜孔面16的中央向保持器周向的两侧分离配置，因此能够确保保持器7的大径侧环状部12的强度，并且高效地润滑圆锥滚子6的大端面11的径向外侧部分(即轴承旋转时，通过伴有与内圈5的大凸缘9之间的滑动的接触而支承轴向载荷的一部分的部分)。
另外，如图6所示，该圆锥滚子轴承1由于两处存油孔20的开口形状分别成为在保持器周向上细长的形状，所以能够大范围均匀地润滑圆锥滚子6的大端面11的径向外侧部分(即轴承旋转时，通过伴有与内圈5的大凸缘9之间的滑动的接触而支承轴向载荷一部分的部分)。
另外，该圆锥滚子轴承1的大径侧兜孔面16与圆锥滚子6的大端面11面接触。而且，存油孔20在该面接触的部分开口。因此，能够有效地润滑圆锥滚子6的大端面11。
另外，如图4所示，对于该圆锥滚子轴承1而言，将两处存油孔20的在保持器周向上的开口宽度W1设定为两处存油孔20之间的不开口部分26的在保持器周向上的宽度W 0以上的大小，因此通过两处存油孔20之间的不开口部分26能够抑制保持器7的强度降低，并且使存油孔20所保持的润滑油的体积变大，能够有效地润滑圆锥滚子6的大端面11。
另外，如图7所示，在从圆锥滚子6的轴向观察时，该圆锥滚子轴承1以相当于存油孔20的开口面积的50％以上的部分与圆锥滚子6的大端面11重叠的方式设置有存油孔20，因此，能够在圆锥滚子轴承1长时间停止，其后，圆锥滚子轴承1启动时，将保持于存油孔20的润滑油不浪费地高效地向圆锥滚子6的大端面11供给。
在上述实施方式中，示出存油孔20的内表面中的朝向保持器7的径向外侧的部分23与保持器7的轴向平行地形成的例子，但如图8所示，存油孔20的内表面中的朝向保持器7的径向外侧的部分23也能够以越接近圆锥滚子6的大端面11则越向保持器7的径向内侧位移的方式倾斜地形成。这样，能够使存油孔20保持的润滑油的体积变大，能够有效地润滑圆锥滚子6的大端面11。
若存油孔20的内表面中朝向保持器7的径向外侧的部分23的相对于保持器轴向倾斜的倾斜角为10°以上(优选为12°以上，更优选为15°以上)，则使轴承停止时由存油孔20保持的润滑油的体积变大，并且轴承启动时存油孔20的内部的润滑油由于离心力而容易流动，从而优选。
图9、图10示出第2实施方式的圆锥滚子轴承。对与第1实施方式对应的部分标注相同的附图标记并省略说明。
如图9所示，在保持器7的柱部14，形成有在保持器轴向上贯通滚子引导面18并延伸的油槽40。油槽40的保持器轴向的接近小径侧环状部13一侧的端部在柱部14的保持器径向外侧的面41敞口，保持器轴向的接近大径侧环状部12一侧的端部在柱部14的保持器径向内侧的面42敞口。如图10所示，在柱部14的保持器径向内侧的面42形成有使柱部14的保持器周向两侧的油槽40中的一个油槽40的端部和另一个油槽40的端部连通的连通槽43。
就该第2实施方式的圆锥滚子轴承而言，在轴承旋转时，在保持器7的径向外侧(即保持器7与外圈轨道面2之间的间隙)通过而从圆锥滚子6的小径侧向大径侧流动的润滑油的一部分，在柱部14的滚子引导面18的油槽40通过，向保持器7的径向内侧流入，能够通过该润滑油对内圈5的大凸缘9进行润滑。并且，在轴承停止时，润滑油残存于滚子引导面18的油槽40，因此其后，在轴承启动时，可确保润滑油向刚旋转之后的圆锥滚子6的大端面11与内圈5的大凸缘9之间的供给量，能够有效地提高圆锥滚子6的大端面11与内圈5的大凸缘9之间的耐烧蚀性。
图11、图12示出第3实施方式的圆锥滚子轴承。对与第1实施方式对应的部分标注相同的附图标记，并省略说明。
如图11所示，在柱部14的靠小径侧环状部13侧的端部，形成有在保持器径向上横穿滚子引导面18的油退避用的缺口44。另外，在柱部14上，从缺口44起朝向大径侧环状部12侧延伸且随着接近大径侧环状部12而在保持器径向上的宽度逐渐变小的三角形状的凹部45与缺口44一体形成。凹部45是相对于滚子引导面18向保持器周向凹陷的凹部。
如图12所示，凹部45的内表面由与保持器轴向平行地延伸的两个平面46、47构成。平面46是保持器7的径向向内的面，平面47是朝向保持器7的周向的面。平面47平滑地与缺口44的内表面相连。
就该第3实施方式的圆锥滚子轴承而言，在轴承旋转时，从轴承外部向保持器7的径向内侧流入的润滑油，在柱部14的靠小径侧环状部13侧的端部的缺口44处通过，迅速地向保持器7的径向外侧退避。因此，能够减少由于内圈5的大凸缘9的阻挡作用而滞留于轴承内部的润滑油，能够减少由润滑油的搅拌阻力引起的轴承的扭矩损失。
另外，就该第3实施方式的圆锥滚子轴承而言，在轴承停止时，在从油退避用的缺口44朝向大径侧环状部12侧延伸的三角形状的凹部45残存润滑油，因此，其后，能够在轴承启动时，确保润滑油向刚旋转之后的圆锥滚子6的大端面11与内圈5的大凸缘9之间的供给量，有效地提高圆锥滚子6的大端面11与内圈5的大凸缘9之间的耐烧蚀性。另外，在通过模具使保持器7树脂成形的情况下，三角形状的凹部45成为使油退避用的缺口44成形的模具的部分的通道，因此油退避用的缺口44的成形较为容易。
图13示出第4实施方式的圆锥滚子轴承。对与第1实施方式对应的部分标注相同的附图标记并省略说明。
保持器7的柱部14配置为在比连结各圆锥滚子6的中心的节锥靠径向外侧处通过。保持器7的小径侧环状部13具有：在比节锥靠径向外侧处连结多个柱部14彼此的连结环部48和从该连结环部48向径向内方延伸的向内凸缘部49。向内凸缘部49以从径向外侧朝向内侧而逐渐远离内圈轨道面4的方式相对于与保持器轴线垂直的方向(图的上下方向)倾斜地形成。向内凸缘部49的与圆锥滚子6侧相反一侧的侧面50成为以随着从径向外侧朝向内侧而逐渐远离内圈轨道面4的方式相对于与保持器轴线垂直的方向(图的上下方向)倾斜的锥面。向内凸缘部49的内径与小凸缘8的外径之间的间隙的大小δ成为小凸缘8的外径的1.0％以下。
就该第4实施方式的圆锥滚子轴承而言，由于保持器7的小径侧的向内凸缘部49抑制从轴承的外部向内部流入的润滑油的量，所以将滞留于轴承内部的润滑油的搅拌阻力抑制得较小，从而能够减少由润滑油的搅拌阻力引起的轴承的扭矩损失。
如图14所示，向内凸缘部49也能够以从径向外侧朝向内侧而逐渐靠近内圈轨道面4的方式相对于与保持器轴线垂直的方向(图的上下方向)倾斜地形成。
如图15所示，也能够使内圈5的小凸缘8的外周面成为随着接近内圈轨道面4而逐渐成为大径的锥形状。
图16、图17示出第5实施方式的圆锥滚子轴承。对与第4实施方式对应的部分标注相同的附图标记并省略说明。
在保持器7的小径侧环状部13的内周，沿周向隔开间隔形成有多个突起51。多个突起51的内接圆径与小凸缘8的外径之间的间隙的大小δ成为小凸缘8的外径的1.0％以下。突起51是在保持器轴向上延伸的截面圆弧状的凸条。截面圆弧状不是要求截面形状是在数学上精确含义的完美的圆弧，是指圆弧形状、正弦波形状等包括凸曲面的形状。
就该第5实施方式的圆锥滚子轴承而言，由于保持器7的小径侧环状部13与内圈5的小凸缘8之间的间隙小，所以能够抑制从轴承的外部向内部流入的润滑油的量。因此，滞留于轴承内部的润滑油的搅拌阻力小，能够减少由润滑油的搅拌阻力引起的轴承的扭矩损失。另外，在保持器7的小径侧环状部13的内周形成有突起51，因此，即便在轴承旋转时产生保持器7的径向的动作，也能够防止保持器7的小径侧环状部13的内周与内圈5的小凸缘8的外周面接触，抑制轴承扭矩。
另外，就该第5实施方式的圆锥滚子轴承而言，作为突起51，采用在保持器轴向上延伸的截面圆弧状的凸条，因此，当轴承旋转时产生保持器7的径向的动作，保持器7的小径侧环状部13的内周接近内圈5的小凸缘8的外周时，如图18所示，在各突起51与小凸缘8的外周之间形成有基于楔膜效应的油膜。因此，可防止保持器7的小径侧环状部13的内周的各突起51与小凸缘8的外周直接接触，能够抑制轴承扭矩。
图19中，通过由于齿轮的旋转而飞溅的润滑油的飞沫对圆锥滚子轴承1进行了润滑，但也能够从由发动机驱动的油泵压送润滑油，将该润滑油从未图示的嘴部向壳体34内喷射，通过该喷射的润滑油对圆锥滚子轴承1进行润滑(压送润滑方式)。另外，也能够通过圆锥滚子轴承1的一部分泡在存留于壳体34内的润滑油中的状态下使用圆锥滚子轴承1而润滑圆锥滚子轴承1(油浴润滑方式)。
上述圆锥滚子轴承1也能够作为将图20所示的差速机构60的输入轴61支承为能够旋转的滚动轴承而使用。该差速机构60由与传递发动机的旋转的未图示的传动轴连接的输入轴61、固定设置于输入轴61的主动小齿轮62、由在轴向上隔开间隔配置的一对轴承63支承为能够旋转的差速器壳64、与差速器壳64的旋转中心同轴地固定于差速器壳64并与主动小齿轮62啮合的齿圈65、在与差速器壳64的旋转中心成直角的方向上固定于差速器壳64的小齿轮轴66、被小齿轮轴66支承为能够旋转的一对小齿轮67、与这一对小齿轮67啮合的左右一对侧齿轮68构成。在左侧的侧齿轮68连接有与左侧的车轮连接的轮轴69，在右侧的侧齿轮68连接有与右侧的车轮连接的轮轴69。该差速机构60将从传动轴输入至输入轴61的旋转分配并传递于左右一对轮轴69。差速机构60的输入轴61以与齿圈65的旋转的中心线正交的朝向配置，该输入轴61由圆锥滚子轴承1支承为能够旋转。通过存留于壳体70内的润滑油因齿圈65的旋转而飞溅进而产生的润滑油的飞沫来进行圆锥滚子轴承1的润滑。
图21～图27表示参考例的圆锥滚子轴承。对与上述各实施方式对应的部分标注相同的附图标记并省略说明。
在大径侧环状部12的内周，沿保持器周向隔开间隔形成有多个存油凹部24。存油凹部24跨大径侧环状部12的内周与大径侧兜孔面16之间地形成。即，存油凹部24在大径侧环状部12的内周开口并且在大径侧兜孔面16开口地形成。如图22所示，在从保持器径向内侧观察时，存油凹部24以矩形状开口。
图21所示，存油凹部24具有：一端与大径侧环状部12的内周交叉、另一端与大径侧兜孔面16交叉的L字状的内表面。存油凹部24以存油凹部24的内表面中朝向保持器7的径向内侧的部分25越接近圆锥滚子6的大端面11则越向保持器7的径向外侧位移的方式倾斜地形成。
存油凹部24也能够按每个大径侧兜孔面16各设置三处以上，但在该参考例中，如图22所示，按每个大径侧兜孔面16各设置于两处。这两处存油凹部24相对于大径侧兜孔面16的中央而向保持器7的周向的两侧分离地配置。
如图24所示，将两处存油凹部24的沿着保持器周向(图的左右方向)的开口宽度W1设定为两处存油凹部24之间的不开口部分26的沿着保持器周向的宽度W 0以上的大小。两处存油凹部24之间的不开口部分26是与圆锥滚子6的大端面11平行的面。当保持器7在轴向上进行了移动时，两处存油凹部24之间的不开口部分26与圆锥滚子6的大端面11面接触。
图24中，示出存油凹部24成为存油凹部24的内表面的保持器周向的对置宽度沿着保持器轴向(图的上下方向)而恒定的笔直形状的例子，但也能够如图25所示，成为存油凹部24的内表面的保持器周向的对置宽度沿着保持器轴向越接近大端面11则越变宽的锥形状。这样，能够使存油凹部24所保持的润滑油的体积变大，能够有效地润滑圆锥滚子6的大端面11。
在大径侧环状部12、小径侧环状部13、柱部14由树脂一体成形的情况下，如图23所示，优选以进行树脂的成形时树脂汇流而产生的熔接线27位于两处存油凹部24之间的不开口部分26的方式成形。这样，与熔接线27设置于与存油凹部24重叠的位置的结构相比，能够确保大径侧环状部12的足够的壁厚，能够没有导致较大的强度降低就设置有存油凹部24。
如图26所示，在从圆锥滚子6的轴向观察时，存油凹部24设置为相当于存油凹部24的开口面积的50％以上的部分与圆锥滚子6的大端面11重叠。大端面11是圆锥滚子6的靠大径侧的端部外周的倒角部28(图中截面圆弧状的R倒角部)的靠内侧的部分。
如图27所示，存油凹部24的内表面中朝向保持器7的径向内侧的部分25能够以越接近圆锥滚子6的大端面11则越向保持器7的径向外侧位移的方式倾斜地形成。这样，在圆锥滚子轴承1启动时，存油凹部24的内部的润滑油由于离心力而沿着存油凹部24的内表面的倾斜向接近圆锥滚子6的大端面11的方向流动。因此，在圆锥滚子轴承1启动时，能够有效地润滑圆锥滚子6的大端面11。
若存油凹部24的内表面中的朝向保持器7的径向内侧的部分25的相对于保持器轴向倾斜的倾斜角为10°以上(优选为12°以上，更优选为15°以上)，则在轴承停止时保持于存油凹部24的润滑油的体积变大，并且在轴承启动时存油凹部24的内部的润滑油由于离心力而容易流动，从而优选。
也可以是，在图21～图23所示的柱部14上，形成与图9、图10相同的油槽40。另外，也可以在图21～图23所示的柱部14的靠小径侧环状部13侧的端部形成与图11、图12相同的油退避用的缺口44。另外，也能够在图21～图23所示的保持器7上设置与图13相同的向内凸缘部49，并使该向内凸缘部49的内径与小凸缘8的外径之间的间隙的大小δ成为小凸缘8的外径的1.0％以下。并且，也能够在保持器7的小径侧环状部13的内周沿周向隔开间隔地形成有与图16、图17相同的多个突起51。
基于图21～图27的参考例公开以下附记的发明。
(附记1)
一种圆锥滚子轴承用保持器，具有：沿着多个圆锥滚子(6)的大端面(11)在周向上延伸的大径侧环状部(12)、沿着上述多个圆锥滚子(6)的小端面(10)在周向上延伸的小径侧环状部(13)、连结上述大径侧环状部(12)和上述小径侧环状部(13)的多个柱部(14)，上述大径侧环状部(12)、上述小径侧环状部(13)、上述多个柱部(14)划分出分别收容上述多个圆锥滚子(6)的多个兜孔(15)，在上述大径侧环状部(12)形成有与上述各圆锥滚子(6)的大端面(11)对置的大径侧兜孔面(16)，
上述圆锥滚子轴承用保持器的特征在于，
跨上述大径侧环状部(12)的内周与上述大径侧兜孔面(16)之间形成的多个存油凹部(24)在上述各大径侧兜孔面(16)上各配置有多个。
(附记2)
在附记1所述的圆锥滚子轴承用保持器中，上述存油凹部(24)以存油凹部(24)的内表面中朝向保持器径向内侧的部分(25)越接近上述圆锥滚子(6)的大端面(11)则越向保持器径向外侧位移的方式倾斜地形成。
(附记3)
在附记1或2所述的圆锥滚子轴承用保持器中，上述存油凹部(24)成为越接近上述圆锥滚子(6)的大端面(11)则存油凹部(24)的内表面的保持器周向的对置宽度越宽的锥形状。
(附记4)
在附记1～3中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器中，在从上述圆锥滚子(6)的轴向观察时，上述存油凹部(24)设计为，相当于存油凹部(24)的开口面积的50％以上的部分与上述圆锥滚子(6)的大端面(11)重叠。
(附记5)
在附记1～4中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器中，上述存油凹部(24)按每个上述大径侧兜孔面(16)各设置两处，这两处存油凹部(24)相对于大径侧兜孔面(16)的中央而向保持器周向的两侧分离地配置。
(附记6)
在附记5所述的圆锥滚子轴承用保持器中，上述两处存油凹部(24)的在保持器周向上的开口宽度(W 1)设定为上述两处存油凹部(24)之间的不开口部分(26)的在保持器周向上的宽度(W 0)以上的大小。
(附记7)
在附记5或6所述的圆锥滚子轴承用保持器中，上述大径侧环状部(12)、上述小径侧环状部(13)、上述柱部(14)由树脂一体成形，
进行上述树脂的成形时树脂汇流而产生的熔接线(27)位于上述两处存油凹部(24)之间的不开口部分(26)。
(附记8)
在附记7所述的圆锥滚子轴承用保持器中，上述树脂是PPS、PA66、PA46、PA9T中任一种。
(附记9)
在附记1～8中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器中，在上述柱部(14)形成有对上述圆锥滚子(6)的外周的圆锥面进行引导的滚子引导面(18)，
形成有在保持器轴向上贯通上述滚子引导面(18)地延伸的油槽(40)，上述油槽(40)的在保持器轴向上的一个端部在上述柱部(14)的靠保持器径向外侧的面(41)上敞口，在保持器轴向上的另一个端部在上述柱部(14)的靠保持器径向内侧的面(42)上敞口。
(附记10)
在附记1～8中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器中，在上述柱部(14)形成有对上述圆锥滚子(6)的外周的圆锥面进行引导的滚子引导面(18)，
在上述柱部(14)的靠上述小径侧环状部(13)侧的端部形成有在保持器径向上横穿上述滚子引导面(18)的油退避用的缺口(44)。
(附记11)
在附记10所述的圆锥滚子轴承用保持器中，从上述缺口(44)朝向上述大径侧环状部(12)侧延伸并随着接近上述大径侧环状部(12)而在保持器径向上的宽度逐渐变小的三角形状的凹部(45)与上述缺口(44)一体形成。
(附记12)
在附记1～11中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器中，上述多个柱部(14)配置为在比连结上述各圆锥滚子(6)的中心的节锥靠径向外侧处通过，
上述小径侧环状部(13)具有：在比上述节锥靠径向外侧处连结上述多个柱部(14)彼此的连结环部(48)和从该连结环部(48)起向径向内方延伸的向内凸缘部(49)。
(附记13)
一种圆锥滚子轴承，具备：
外圈(3)，其在内周具有圆锥状的外圈轨道面(2)；
内圈(5)，其在外周具有与上述外圈轨道面(2)的径向内侧对置的圆锥状的内圈轨道面(4)；
上述多个圆锥滚子(6)，其在上述外圈轨道面(2)与上述内圈轨道面(4)之间沿周向隔开间隔地装入；以及
附记1～12中任一项所述的保持器(7)，其保持上述多个圆锥滚子(6)的周向的间隔，
上述内圈(5)具有：位于上述内圈轨道面(4)的小径侧的小凸缘(8)和与上述各圆锥滚子(6)的大端面(11)接触的大凸缘(9)。
(附记14)
在附记13所述的圆锥滚子轴承中，在上述保持器(7)的上述小径侧环状部(13)的内周，沿周向隔开间隔地形成有多个突起(51)，
上述多个突起(51)的内接圆径与上述小凸缘(8)的外径之间的间隙的大小(δ)成为上述小凸缘(8)的外径的1.0％以下。
(附记15)
在附记14所述的圆锥滚子轴承中，上述突起(51)是在保持器轴向上延伸的截面圆弧状的凸条。
(附记16)
在附记13～15中任一项所述的圆锥滚子轴承中，上述大径侧兜孔面(16)以与上述圆锥滚子(6)的大端面(11)平行地相向的方式相对于与保持器轴线垂直的方向倾斜地形成。
应该认为这次公开的实施方式所有方面均为例示且不是限制性的内容。本发明的范围不是由上述的说明表示，而是由权利要求书表示，旨在包括与权利要求书相同意思和范围内的所有变更。
附图标记说明
1...圆锥滚子轴承；2...外圈轨道面；3...外圈；4...内圈轨道面；5...内圈；6...圆锥滚子；7...保持器；9...大凸缘；10...小端面；11...大端面；12...大径侧环状部；13...小径侧环状部；14...柱部；15...兜孔；16...大径侧兜孔面；18...滚子引导面；20...存油孔；22...朝向保持器径向内侧的部分；23...朝向保持器径向外侧的部分；26...不开口部分；27...熔接线；40...油槽；41...保持器径向外侧的面；42...保持器径向内侧的面；44...缺口；45...凹部；48...连结环部；49...向内凸缘部；51...突起；δ...间隙的大小。

Claims (14)

1.一种圆锥滚子轴承用保持器，具有：沿着多个圆锥滚子(6)的大端面(11)在周向上延伸的大径侧环状部(12)、沿着所述多个圆锥滚子(6)的小端面(10)在周向上延伸的小径侧环状部(13)、连结所述大径侧环状部(12)和所述小径侧环状部(13)的多个柱部(14)，所述大径侧环状部(12)、所述小径侧环状部(13)、所述多个柱部(14)划分出分别收容所述多个圆锥滚子(6)的多个兜孔(15)，在所述大径侧环状部(12)上形成有与所述各圆锥滚子(6)的大端面(11)对置的大径侧兜孔面(16)，
所述圆锥滚子轴承用保持器的特征在于，
在所述大径侧兜孔面(16)形成有利用毛细管现象导入并保持润滑油的不贯通的存油孔(20)，
所述存油孔(20)按每个所述大径侧兜孔面(16)各设置两处，这两处存油孔(20)相对于大径侧兜孔面(16)的中央向保持器周向的两侧分离地配置，
所述大径侧环状部(12)、所述小径侧环状部(13)、所述柱部(14)由树脂一体成形，
进行所述树脂的成形时树脂汇流而产生的熔接线(27)位于所述两处存油孔(20)之间的不开口部分(26)。
2.根据权利要求1所述的圆锥滚子轴承用保持器，其特征在于，
所述存油孔(20)以存油孔(20)的内表面中朝向保持器径向内侧的部分(22)越接近所述圆锥滚子(6)的大端面(11)则越向保持器径向外侧位移的方式倾斜地形成。
3.根据权利要求2所述的圆锥滚子轴承用保持器，其特征在于，
所述存油孔(20)以存油孔(20)的内表面中朝向保持器径向外侧的部分(23)越接近所述圆锥滚子(6)的大端面(11)则越向保持器径向内侧位移的方式倾斜地形成。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器，其特征在于，
所述存油孔(20)成为越接近所述圆锥滚子(6)的大端面(11)则存油孔(20)的内表面的在保持器周向上的对置宽度越宽的锥形状。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器，其特征在于，
在从所述圆锥滚子(6)的轴向观察时，所述存油孔(20)设计为，相当于存油孔(20)的开口面积的50％以上的部分与所述圆锥滚子(6)的大端面(11)重叠。
6.根据权利要求1～3中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器，其特征在于，
所述两处存油孔(20)的在保持器周向上的开口宽度(W1)设定为所述两处存油孔(20)之间的不开口部分(26)的在保持器周向上的宽度(W0)以上的大小。
7.根据权利要求1～3中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器，其特征在于，
在所述柱部(14)形成有对所述圆锥滚子(6)的外周的圆锥面进行引导的滚子引导面(18)，
形成有在保持器轴向上贯通所述滚子引导面(18)地延伸的油槽(40)，所述油槽(40)的在保持器轴向上的一个端部在所述柱部(14)的靠保持器径向外侧的面(41)敞口，在保持器轴向上的另一个端部在所述柱部(14)的靠保持器径向内侧的面(42)敞口。
8.根据权利要求1～3中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器，其特征在于，
在所述柱部(14)形成有对所述圆锥滚子(6)的外周的圆锥面进行引导的滚子引导面(18)，
在所述柱部(14)的靠所述小径侧环状部(13)侧的端部形成有在保持器径向上横穿所述滚子引导面(18)的油退避用的缺口(44)。
9.根据权利要求8所述的圆锥滚子轴承用保持器，其特征在于，
从所述缺口(44)朝向所述大径侧环状部(12)侧延伸且随着接近所述大径侧环状部(12)而在保持器径向上的宽度逐渐变小的三角形状的凹部(45)与所述缺口(44)一体形成。
10.根据权利要求1～3、9中任一项所述的圆锥滚子轴承用保持器，其特征在于，
所述多个柱部(14)配置为在比连结所述各圆锥滚子(6)的中心的节锥靠径向外侧通过，
所述小径侧环状部(13)具有：在比所述节锥靠径向外侧处连结所述多个柱部(14)彼此的连结环部(48)和从该连结环部(48)起向径向内方延伸的向内凸缘部(49)。
11.一种圆锥滚子轴承，其特征在于，具备：
外圈(3)，其在内周具有圆锥状的外圈轨道面(2)；
内圈(5)，其在外周具有与所述外圈轨道面(2)的径向内侧对置的圆锥状的内圈轨道面(4)；
多个圆锥滚子(6)，其在所述外圈轨道面(2)与所述内圈轨道面(4)之间沿周向隔开间隔地装入；以及
权利要求1～10中任一项所述的保持器(7)，其保持所述多个圆锥滚子(6)的周向的间隔，
所述内圈(5)具有：位于所述内圈轨道面(4)的小径侧的小凸缘(8)和与所述各圆锥滚子(6)的大端面(11)接触的大凸缘(9)。
12.根据权利要求11所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
在所述保持器(7)的所述小径侧环状部(13)的内周，沿周向隔开间隔地形成有多个突起(51)，
所述多个突起(51)的内接圆径与所述小凸缘(8)的外径之间的间隙的大小(δ)成为所述小凸缘(8)的外径的1.0％以下。
13.根据权利要求12所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
所述突起(51)是在保持器轴向上延伸的截面圆弧状的凸条。
14.根据权利要求11～13中任一项所述的圆锥滚子轴承，其特征在于，
所述大径侧兜孔面(16)以与所述圆锥滚子(6)的大端面(11)平行地相向的方式相对于与保持器轴线垂直的方向倾斜地形成。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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GR01 Patent grant
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