CN111757816A - 用于控制在用于运输工具的车顶玻璃中的第一集合的大量相关联的可电控制的透射切换元件的方法和用于通过这样的方法控制的车顶玻璃 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于控制在用于运输工具的车顶玻璃中的第一集合的大量相关联的可电控制的透射切换元件的方法和一种用于通过这样的方法控制的车顶玻璃。

Description

用于控制在用于运输工具的车顶玻璃中的第一集合的大量相 关联的可电控制的透射切换元件的方法和用于通过这样的方 法控制的车顶玻璃
技术领域
本发明涉及一种用于控制在用于运输工具的车顶玻璃中的第一集合的大量相关联的可电控制的透射切换元件(Transmissionsschaltelement)的方法和用于通过这样的方法控制的车顶玻璃。
背景技术
已知运输工具装备有车顶玻璃。但是示出了，取决于阳光辐射存在如下情况，在其中直接照射运输工具乘客或其他的设备是不期望的。
为此，在过去发展了可控制的元件，利用其透明性质可以可切换地设计。
示例性的可切换的透明元件关于挡风玻璃从申请人的文件WO 2017/157 626 A1已知。示例性的车顶玻璃从德文专利申请文件DE 10 2011 002 801 A1、US专利9,365,161B2已知。
然而得出如下情况，在其中不是所有乘客一样地由透明性质的改变获益。
从国际专利申请文件WP 2018/182 676 A1中已知一种用于取决于运输工具的占用、太阳光的位置和方向控制运输工具玻璃的变色的方法。从德文专利申请文件10 2013001 334中已知挡风玻璃的手势控制的变暗。从德文专利申请文件DE 10 2011 003 256 A1中已知太阳楔子在挡风玻璃中的切换控制的控制。
此外可确定，对于操作元件而言提供少量空间供使用。
发明内容
在该背景下，本发明的任务是提供一种改善的车顶玻璃和通过相应的方法的控制供使用。
该任务通过一种用于控制在运输工具的车顶玻璃中的第一集合的大量相关联的可电控制的透射切换元件的方法来解决，其中第一集合的透射切换元件依次布置，其中设置有第一边缘的透射切换元件和第二边缘的透射切换元件，其中为了控制提供至少一个第一切换元件和第二切换元件供使用，具有在预定的时间内接收第一切换元件的第一切换状态的步骤，其中，当第一集合的所有透射切换元件是不透明的时，第二边缘的透射切换元件透明地切换，当第一集合的所有透射切换元件是透明的时，第二边缘的透射切换元件不透明地切换，当第一边缘的透射切换元件是不透明的且第二边缘的透射切换元件是透明的时，透射切换元件透明地切换，其直接相邻于第一集合的透明的透射切换元件；在预定的时间内接收第二切换元件的第一切换状态的步骤，其中当第一集合的所有透射切换元件是不透明的时，第一边缘的透射切换元件透明地切换，当第一集合的所有透射切换元件是透明的时，第一边缘的透射切换元件不透明地切换，当第二边缘的透射切换元件是不透明的且第一边缘的透射切换元件是透明的时，透射切换元件透明地切换，其直接相邻于第一集合的透明的透射切换元件。
也就是说，本发明允许提供大量透射切换元件以较小数量的切换元件以移位式的(schiebeartig，有时称为推动式的)顺序沿两个方向的有效控制。
在本发明的一种实施方式中，该方法此外具有在预定的时间内接收第一切换元件的第一切换状态的顺序的步骤，其中，当第一边缘的透射切换元件是透明的时，第一集合的所有透射切换元件不透明地切换，当第一边缘的透射切换元件是不透明的时，第一集合的所有透射切换元件透明地切换。
也就是说，本发明允许提供大量透射切换元件以较小数量的切换元件以作用于所有透射切换元件的方式的有效控制。
在本发明的一种实施方式中，车顶玻璃此外具有第二集合的透射切换元件，其中第二集合的透射切换元件依次布置，其中设置有第一边缘的透射切换元件和第二边缘的透射切换元件，其中第二集合的第一边缘的透射切换元件相邻于第一集合的第二边缘的透射切换元件，具有在预定的时间内接收第二切换元件的第一切换状态的顺序的步骤，其中对此跟随地在预定的时间内接收第一切换元件的第一切换状态，其中，当第二集合的所有透射切换元件是不透明的时，第二边缘的透射切换元件透明地切换，当第二集合的所有透射切换元件是透明的时，第二边缘的透射切换元件不透明地切换，当第一边缘的透射切换元件是不透明的且第二边缘的投射切换元件是透明的时，透射切换元件透明地切换，其直接相邻于第二集合的透明的透射切换元件；和在预定的时间内接收第二切换元件的第一切换状态的步骤，其中，当第二集合的所有透射切换元件是不透明的时，第一边缘的透射切换元件透明地切换，当第二集合的所有透射切换元件是透明的时，第一边缘的透射切换元件不透明地切换，当第二边缘的透射切换元件是不透明的且第一边缘的透射切换元件是透明的时，透射切换元件透明地切换，其直接相邻于第二集合的透明的透射切换元件。
也就是说，借助于本发明可同样将玻璃划分成部分集合，其中部分集合可被分离且作为统一的集合来操控。由此，对于用户而言提高了控制的灵活性。
在本发明的另一实施方式中，方法此外具有在预定的时间内接收第一切换元件的第一切换状态的顺序的步骤，其中，当第二集合的第一边缘的透射切换元件是透明的时，第二集合的所有透射切换元件不透明地切换，当第二集合的第一边缘的透射切换元件是不透明的时，第一集合的所有透射切换元件透明地切换。
根据本发明的另一设计方案，提供带有第一集合的大量相关联的可电控制的透射切换元件的车顶玻璃，其中第一集合的透射切换元件依次布置，其中设置有第一边缘的透射切换元件和第二边缘的透射切换元件，其中为了控制提供至少一个第一切换元件和第二切换元件供使用，其中第一切换元件和第二切换元件设立用于控制根据本发明的方法。
也就是说，本发明允许提供大量透射切换元件以较小数量的切换元件以移位式的顺序沿两个方向的有效控制。
根据另一实施方式，车顶玻璃此外具有第二集合的透射切换元件，其中第二集合的透射切换元件依次布置，其中设置有第一边缘的透射切换元件和第二边缘的透射切换元件，其中第二集合的第一边缘的透射切换元件相邻于第一集合的第二边缘的透射切换元件，其中为了控制提供至少一个第一切换元件和第二切换元件供使用，其中第一切换元件和第二切换元件设立用于控制根据本发明的方法。
也就是说，借助于本发明，玻璃也可划分成部分集合，其中部分集合可被分离或作为统一的集合来操控。由此对于用户而言提高控制的灵活性。
根据本发明的另一实施方式，第一切换元件和第二切换元件布置在车顶玻璃的侧边上或在图形操作界面上。
根据本发明的还另一实施方式，透射切换元件具有PDLC元件。
在不限制普遍性的情况下，本发明同样允许提供带有根据本发明的玻璃的运输工具。运输工具在此可尤其是陆上、海上、空中或空间运输工具，而不排除其混合形式。
附图说明
在下面，本发明根据图纸和实施例更详细地阐释。图纸是示意图且未按比例绘制。图纸绝不以任何方式限制本发明。
其中：
图1示出了根据本发明的方面的用于控制的方法的示意性流程，
图2示出了在第一状态中的根据本发明的方面的带有可电控制的透射切换元件的车顶玻璃的示意图，
图3示出了在第二状态中的来自图1的带有可电控制的透射切换元件的车顶玻璃的示意图，
图4示出了根据本发明的另外的方面的带有可电控制的透射切换元件的车顶玻璃的示意图，
图5示出了根据本发明的一种实施方式的带有可电控制的透射切换元件的车顶玻璃的控制的示意图，
图6示出了根据本发明的另一实施方式的带有可电控制的透射切换元件的车顶玻璃的控制的示意图，
图7示出了根据本发明的另外的方面的带有可电控制的透射切换元件的车顶玻璃的示意图，
图8示出了关于根据本发明的另一实施方式的带有可电控制的透射切换元件的车顶玻璃的控制的用户界面的示意图。
具体实施方式
随后，本发明深入地参考附图呈现。在此应注意的是，不同的方面被描述，其分别可单个地或组合地得到使用。也就是说，每个方面可以以本发明的不同的实施方式使用，只要未明确地作为纯粹的备选方案呈现。
此外，随后，为了简单起见，通常一直仅参考实体存在。只要未明确地注明，本发明但是也可分别具有涉及的实体存在中的多个。就此而言，词语“一”、“一个”和“一种”的使用仅应理解为对于如下的参考，即，在一种简单的实施方式中使用至少一个实体存在。
只要随后描述方法，方法的各个步骤可以以任意的顺序排列和/或组合，只要通过关系未明确地得出一些不同。此外，方法可彼此组合，只要未详细地另外标记。
以数词的说明通常不应理解为准确的值，而是同样包含+/-1%直至+/-10%的公差。
只要在本申请文件中提到标称、规格或类似物，至少一直参考在申请日可使用的标称、规格或类似物。也就是说，标称/规格等被更新或通过后来者替换，如此本发明同样可对此使用。
在附图中呈现了不同的实施方式。只要在附图中且在从属的说明书中参考前/后/右和左，在下面假设，可能的(主)行进方向在使用于运输工具的情形中通过箭头给出。也就是说沿箭头方向是前且对此参考作为视线方向在附图的下端的是左且在附图的上端的是右。
只要在下面的描述中使用透射切换元件、透明的和不透明的，以此意指透明度的每一影响。在此，颜色的改变也可导致透明度在(可见光的)受限的波长范围中的影响。也就是说，透射切换元件可双重地而且阶梯地由尤其在可见光范围中至少部分透光的(“透明的”)状态置于不太强地透光的(“不透明的”)状态中。对此，合适的电压或合适的电流可关于相应的透射切换元件施加。在本发明的实施方式中，透射切换元件实施为液晶元件、尤其实施为聚合物液晶元件(英语：聚合物分散液晶，缩写PDLC)或实施为聚合物分散网络显示(PNLC)，或实施为电致变色透射切换元件。
在图2,3,5和6中示出了带有第一集合M1的相关联的可电控制的透射切换元件T1,T2,T3的根据本发明的示例性的车顶玻璃。可切换的元件在第一集合M1内的准确数量也可更高或更低。
在图4中示出了带有第一集合M1的相关联的可电控制的透射切换元件T1,T2,T3和第二集合M2的相关联的可电控制的透射切换元件T11,T12,T13的根据本发明的另一示例性的车顶玻璃。可切换的元件在第一集合M1内或在第二集合M2内的准确数量也可更高或更低。也就是说，在此集合依次布置。
在图7中呈现了根据本发明的另一示例性的车顶玻璃。然而，在此沿行进方向并排而置地示出第一集合M1，其可彼此独立地控制。相应地，于是对于并排而置的集合而言可设置有相应的切换元件S1_L,S2_L或S1_R,S2_R。在机动车中此外可设置成，驾驶员的控制(例如在左置方向盘S1_L,S2_L的情形中)作为主要控制作用于并排而置的集合。
在下面首先仅关于第一集合M1阐释控制。该控制可在本发明的所有实施方式中得到使用。
根据本发明的车顶玻璃具有在第一集合M1中的至少大量相关联的可电控制的透射切换元件T1,T2,T3，其中第一集合M1的透射切换元件T1,T2,T3(沿行进方向)依次布置。
在下面从在第一集合M1内的三个元件出发。然后，T1形成第一边缘的透射切换元件(前)且T2形成第二边缘的透射切换元件(后)。
为了控制，提供至少一个第一切换元件S1和第二切换元件S2供使用。
切换元件S1,S2可作为独立的切换元件如在图6和7中示出的那样布置在(运输工具中的)合适的部位处，且/或作为切换元件集成到玻璃中，如在图5中示出的那样，且/或经由图形操作界面GUI供使用，如在图8示出的那样，其有线地或无线地适用于控制。同样地，切换元件S1,S2也可集成在组合的转动切换件或摆动切换件中。在没有限制普遍性的情况下，通过语言识别也可促使切换。
第一切换元件S1和第二切换元件S2设立用于控制方法，其随后被阐释。
例如，在步骤100中在预定的时间内接收第一切换元件S1的第一切换状态。取决于透射切换元件T1,T2,T3的迄今的状态从现在起允许切换到新状态中。
当第一集合M1的所有透射切换元件T1,T2,T3是不透明的时，第二边缘的透射切换元件T3透明地切换。当与之相反第一集合M1的所有透射切换元件T1,T2,T3是透明的时，第二边缘的透射切换元件T3不透明地切换。当然而第一边缘的透射切换元件T1是不透明的且第二边缘的透射切换元件T3是透明的时，透射切换元件T2透明地切换，其直接相邻于第一集合的透明的透射切换元件。
如果与之相反，在步骤200中，第二切换元件S2的第一切换状态在预定的时间内被接收，则取决于透射切换元件T1,T2,T3的迄今的状态从现在起允许到新的状态中的另一切换。
当第一集合M1的所有透射切换元件T1,T2,T3是不透明的时，第一边缘的透射切换元件T1透明地切换。当与之相反第一集合M1的所有透射切换元件T1,T2,T3是透明的时，第一边缘的透射切换元件T1不透明地切换。当然而第二边缘的透射切换元件T3是不透明的且第一边缘的透射切换元件T1是透明的时，透射切换元件T2透明地切换，其直接相邻于第一集合的透明的透射切换元件。
显然，集合M1也可含有更多的透射切换元件。于是，透射切换元件窗帘式地增加地或减少地切换，通过由一个状态到另一个状态的变换分别在不透明到透明的透射切换元件的界限处进行。
也就是说，本发明允许透明性质以多种方式对于运输工具的乘客而言被控制。例如，可仅一个部分区域“不透明地”切换，而另一区域透明地切换。在此，控制可极其节省空间地实施。也就是说，本发明允许提供大量透射切换元件以较少数量的切换元件以移位式的顺序沿两个方向的有效控制供使用。
在方法的一个设计方案中此外可设置成，在预定的时间内不是仅仅唯一的切换状态被探测到，而是切换状态的顺序。
切换状态的顺序也可通过在预定的时间内的持续切换体现。然后持续切换状态例如可识别为在预定的时间内的单个侧面变换，而各个切换状态可识别为双重的侧面变换。由此，自然地不排除其他的实施方案。相反，各个切换状态和切换状态的顺序应理解为在唯一的切换元件处的可区别的动作。
例如，方法可此外具有在预定的时间内接收300第一切换元件S1的第一切换状态的顺序的步骤，其中，当第一边缘的透射切换元件T1是透明的时，第一集合的所有透射切换元件T1,T2,T3不透明地切换，且当第一边缘的透射切换元件T1是不透明的时，第一集合的所有透射切换元件T1,T2,T3透明地切换。
也就是说，本发明允许提供大量透射切换元件以较低数量的切换元件以作用于所有透射切换元件上的方式的有效控制供使用。
如果车顶玻璃此外具有第二集合M2的透射切换元件T11,T12,T13，则第二集合M2的透射切换元件T11,T12,T13可同样如在图4中示出的那样依次布置，其中设置有第二集合M2的第一边缘的透射切换元件T11和第二集合M2的第二边缘的透射切换元件T13，其中第二集合M2的第一边缘的透射切换元件T11相邻于第一集合M1的第二边缘的透射切换元件T3。
也就是说，借助于本发明可将玻璃同样分成部分集合，其中部分集合可被分离或作为分离的集合操控。由此对于用户而言提高控制的灵活性。
在该情况中，方法可附加地具有在预定的时间内接收400第二切换元件S2的第一切换状态的顺序的步骤。如果随后对此在预定的时间内接收500第一切换元件S1的第一切换状态，则取决于第二集合的透射切换元件T11,T12,T13的迄今的状态从现在起允许到新状态中的另一切换。
当第二集合M2的所有透射切换元件T11,T12,T13是不透明的时，第二边缘的透射切换元件T13透明地切换。当与之相反第二集合M2的所有透射切换元件T11,T12,T13是透明的时，第二边缘的透射切换元件T13不透明地切换。当然而第一边缘的透射切换元件T11是不透明的且第二边缘的透射切换元件T13是透明的时，透射切换元件T12透明地切换，其直接相邻于第二集合的透明的透射切换元件。
如果与之相反随后在步骤400在预定的时间内接收600第二切换元件S2的第一切换状态，则取决于第二集合的透射切换元件T11,T12,T13的迄今的状态从现在起允许到新状态中的另一切换。
当第二集合M2的所有透射切换元件T11,T12,T13是不透明的时，第一边缘的透射切换元件透明地切换透射切换元件T11。当与之相反第二集合M2的所有透射切换元件T11,T12,T13是透明的时，第一边缘的透射切换元件T11不透明地切换。当然而第二边缘的透射切换元件T13是不透明的且第一边缘的透射切换元件T11是透明的时，透射切换元件T12透明地切换，其直接相邻于第二集合M2的透明的透射切换元件。
在方法的另一设计方案中，此外可设置成，在预定的时间内不是仅仅探测唯一的切换状态，而是探测切换状态的顺序。
例如也可设置成，在步骤700中在预定的时间内接收第一切换元件S1的第一切换状态的顺序。当第二集合M2的第一边缘的透射切换元件T11是透明的时，第二集合的所有透射切换元件T11,T12,T13不透明地切换，当第二集合M2的第一边缘的透射切换元件T11是不透明的时，第一集合的所有透射切换元件T11,T12,T13透明地切换。
在该处同样注意的是，例如第二集合M2(例如对于在后排的乘客而言)同样可具有借助于合适的切换元件的分离的控制。在机动车中此外可设置成，第一集合M1的控制作为主要控制作用于处于其后的集合。
在该处注意的是，预先表明的想法同样可与运输工具的其他的玻璃组合。例如，控制也可包括前玻璃(例如以可切换的遮光板楔子的形式)和/或后玻璃。也就是说，第二集合M2也可(至少部分地)布置在后玻璃上或第一集合M1也可(至少部分地)布置在前玻璃上。
在本发明的一种实施方式中，切换元件布置在图形操作界面GUI上。通过在GUI上操纵切换元件，可允许状态的切换。切换元件也可作为手势识别(“擦拭”)实施。在没有限制普遍性的情况下也可通过语言识别促使切换。
根据图8但是也可表明环形缓冲器式的操控。在此，控制可视作与移位寄存器(Schieberegister)相同，在其中双重数量的单元如供使用的数量的透射切换元件(按集合)被提供供使用。通过这，双重标记(“111”)相应于透射切换元件的数量移位，其中“1”是第一状态、例如不透明，且“0”是第二状态、例如透明。通过移位操作，方向可相应地预设，在其中透射切换元件变得“不透明”或“透明”。例如，可通过按压S1沿箭头的方向移位，通过单元相应于透射切换元件T3由“1”变换到“0”上，而引导的“1”从单元中相应于透射切换元件T1移位到跟随的未布线的(unbeschaltet)单元中。如果与之相反代替S1按压切换元件S2，则方向颠倒。
在没有限制普遍性的情况下，本发明也允许提供带有根据本发明的玻璃的运输工具。运输工具在此可尤其是陆上、海上、空中或空间运输工具，而不排除其混合形式。
即使当本发明在上文关于车顶玻璃被描述时，发明想法也可以在建筑物等中的玻璃化物的情形中以相同的方式使用。
介绍的控制允许用户主观地操作。控制允许透射切换元件的薄片式的操控。在此，根据选择预定的时间“不透明的”部分透射切换元件对于透射切换元件在其对于用户的总体作用上扩大或缩小。也就是说，在正常的切换状态改变中产生逐渐的改变，由此用户的眼睛可更慢地习惯于光线变换。也就是说，改变可作为进展(Fortschreiten)来感受。
根据对于透射切换元件的所应用的技术，每个单个的透射切换元件也可附加地还配备有褪色效果，其应改变其状态。同样这导致逐渐的改变，由此用户的眼睛可更慢地习惯于光线变换。
控制但是也可设置，例如通过按压到两个切换元件上可匹配“不透明的”区域的大小。例如可通过按压到两个切换元件上激活改变模式，在其中借助于重新按压到切换元件S1上扩大“不透明的”区域的大小，而借助于重新按压到切换元件S2上缩小“不透明的”区域的大小。这可例如通过改变小块标记(Bitmaske)实现。通过重新按压到两个切换元件S1,S2上可离开改变模式。备选地或附加地改变模式也可在预定的时间结束后自动离开，从而切换元件S1,S2又实现其之前的功能。
透射切换元件的准确的成型仅示例性地指出。其他的形式可以以相同的方式实现。
参考符号列表
T1,T2,T3,T11,T12,T13 可电控制的透射切换元件
M1,M2 集合
S1,S2 切换元件
GUI 图形操作界面
方法步骤
100 接收第一切换元件的第一切换状态
200 接收第二切换元件的第一切换状态
300 接收第一切换元件的第一切换状态的顺序
400 接收第二切换元件的第一切换状态的顺序
500 接收第一切换元件的第一切换状态
600 接收第二切换元件的第一切换状态
700 接收第一切换元件的第一切换状态的顺序

Claims (10)

1. 用于控制在用于运输工具的车顶玻璃中的第一集合(M1)的大量相关联的可电控制的透射切换元件(T1,T2,T3)的方法，其中所述第一集合(M1)的所述透射切换元件(T1,T2,T3)依次布置，其中设置有第一边缘的透射切换元件(T1)和第二边缘的透射切换元件(T3)，其中为了控制提供至少一个第一切换元件(S1)和第二切换元件(S2)供使用，具有如下步骤：
●在预定的时间内接收(100)所述第一切换元件(S1)的第一切换状态，其中
●当所述第一集合(M1)的所有透射切换元件(T1,T2,T3)是不透明的时，所述第二边缘的透射切换元件(T3)透明地切换，
●当所述第一集合(M1)的所有透射切换元件(T1,T2,T3)是透明的时，所述第二边缘的透射切换元件(T3)不透明地切换，
●当所述第一边缘的透射切换元件(T1)是不透明的且所述第二边缘的透射切换元件(T3)是透明的时，所述透射切换元件(T2)透明地切换，其直接相邻于第一集合的透明的透射切换元件，
●在预定的时间内接收(200)所述第二切换元件(S2)的第一切换状态，其中
●当所述第一集合(M1)的所有透射切换元件(T1,T2,T3)是不透明的时，所述第一边缘的透射切换元件(T1)透明地切换，
●当所述第一集合(M1)的所有透射切换元件(T1,T2,T3)是透明的时，所述第一边缘的透射切换元件(T1)不透明地切换，
●当所述第二边缘的透射切换元件(T3)是不透明的且所述第一边缘的透射切换元件(T1)是透明的时，所述透射切换元件(T2)透明地切换，其直接相邻于第一集合的透明的透射切换元件。
2.根据权利要求1所述的方法，此外具有如下步骤，在预定的时间内接收(300)所述第一切换元件(S1)的第一切换状态的顺序，其中
●当所述第一边缘的透射切换元件(T1)是透明的时，所述第一集合的所有透射切换元件(T1,T2,T3)不透明地切换，
●当所述第一边缘的透射切换元件(T1)是不透明的时，所述第一集合的所有透射切换元件(T1,T2,T3)透明地切换。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述车顶玻璃此外具有第二集合(M2)的透射切换元件(T11,T12,T13)，其中所述第二集合(M2)的透射切换元件(T11,T12,T13)依次布置，其中设置有第一边缘的透射切换元件(T11)和第二边缘的透射切换元件(T13)，其中所述第二集合(M2)的第一边缘的透射切换元件(T11)相邻于所述第一集合的第二边缘的透射切换元件(T3)，具有如下步骤，在预定的时间内接收(400)第二切换元件(S2)的第一切换状态的顺序，其中，随后对此
●在预定的时间内接收(500)所述第一切换元件(S1)的第一切换状态，其中，
●当所述第二集合(M2)的所有透射切换元件(T11,T12,T13)是不透明的时，所述第二边缘的透射切换元件(T13)透明地切换，
●当所述第二集合(M2)的所有透射切换元件(T11,T12,T13)是透明的时，所述第二边缘的透射切换元件(T13)不透明地切换，
●当所述第一边缘的透射切换元件(T11)是不透明的且所述第二边缘的透射切换元件(T13)是透明的时，所述透射切换元件(T12)透明地切换，其直接相邻于所述第二集合的透明的透射切换元件，
●在预定的时间内接收(600)所述第二切换元件(S2)的第一切换状态，其中
●当所述第二集合(M2)的所有透射切换元件(T11,T12,T13)是不透明的时，所述第一边缘的透射切换元件(T11)透明地切换，
●当所述第二集合(M2)的所有透射切换元件(T11,T12,T13)是透明的时，所述第一边缘的透射切换元件(T11)不透明地切换，
●当所述第二边缘的透射切换元件(T13)是不透明的且所述第一边缘的透射切换元件(T11)是透明的时，所述透射切换元件(T12)透明地切换，其直接相邻于所述第二集合的透明的透射切换元件。
4.根据权利要求3所述的方法，此外具有如下步骤，在预定的时间内接收(700)所述第一切换元件(S1)的第一切换状态的顺序，其中
●当所述第二集合的第一边缘的透射切换元件(T11)是透明的时，所述第二集合的所有透射切换元件(T11,T12,T13)不透明地切换，
●当所述第二集合的第一边缘的透射切换元件(T11)是不透明的时，所述第一集合的所有透射切换元件(T11,T12,T13)透明地切换。
5.带有第一集合(M1)的大量相关联的可电控制的透射切换元件(T1,T2,T3)的车顶玻璃，其中所述第一集合(M1)的透射切换元件(T1,T2,T3)依次布置，其中设置有第一边缘的透射切换元件(T1)和第二边缘的透射切换元件(T3)，其中为了控制提供至少一个第一切换元件(S1)和第二切换元件(S2)供使用，其中所述第一切换元件(S1)和所述第二切换元件(S2)设立用于控制根据前述权利要求1或2中任一项所述的方法。
6.根据权利要求5所述的车顶玻璃，其特征在于，所述车顶玻璃此外具有第二集合(M2)的透射切换元件(T11,T12,T13)，其中所述第二集合(M2)的所述透射切换元件(T11,T12,T13)依次布置，其中设置有第一边缘的透射切换元件(T11)和第二边缘的透射切换元件(T13)，其中所述第二集合(M2)的第一边缘的透射切换元件(T11)相邻于所述第一集合的第二边缘的透射切换元件(T3)，其中为了控制提供至少一个第一切换元件(S1)和第二切换元件(S2)供使用，其中所述第一切换元件(S1)和所述第二切换元件(S2)设立用于控制根据前述权利要求1至4中任一项所述的方法。
7.根据权利要求5或6所述的车顶玻璃，其特征在于，所述第一切换元件(S1)和所述第二切换元件(S2)布置在车顶玻璃的侧边上或布置在图形操作界面上。
8.根据前述权利要求5至7中任一项所述的车顶玻璃，其特征在于，所述透射切换元件具有PDLC元件。
9.带有根据前述权利要求5至8中任一项所述的玻璃的运输工具。
10.根据权利要求9所述的运输工具，其特征在于，所述运输工具是陆上、海上、空中或空间运输工具。
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