CN111619671A - 一种拖车及特种车辆底盘精密铸件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，包括底盘和防撞栏，防撞栏一侧表面下端平行固定安装有第一缓冲柱和第二缓冲柱，所述底盘下表面固定安装有套筒，所述套筒内部及底盘内部均开设有缓冲腔，所述第一缓冲柱及第二缓冲柱分别活动插设于对应位置的缓冲腔内，缓冲腔内设置有第一弹簧，所述防撞栏另一侧表面自上而下均匀平行固定安装有多个防撞缓冲机构。本发明防撞栏被轻度碰撞时，缓冲板在碰撞力作用下向条型盒一侧移动，通过第二弹簧作用力能够缓冲碰撞力，当防撞栏受到剧烈碰撞时，第一缓冲柱和第二缓冲柱能够深入缓冲腔内，同时通过侧护栏防撞装置，起到有效降低碰撞车辆和被碰撞车辆受到损伤的作用。
Description
技术领域
本发明涉及车辆底盘技术领域，更具体地说，特别涉及一种拖车及特种车辆底盘精密铸件。
背景技术
现有技术中，常见拖车及特种车辆车尾安装保险杠，其作用是利用保险杠变形来缓解撞击时带来的冲击力，从而保护乘车人人身安全，但这种缓解效果明显不足以抵抗强有力的瞬时冲击力，效果差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种拖车及特种车辆底盘精密铸件。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，包括底盘和防撞栏，所述防撞栏垂直位于底盘一端位置，防撞栏一侧表面下端平行固定安装有第一缓冲柱和第二缓冲柱，所述底盘下表面固定安装有套筒，所述套筒内部及底盘内部均开设有缓冲腔，所述第一缓冲柱及第二缓冲柱分别活动插设于对应位置的缓冲腔内，缓冲腔内设置有第一弹簧，所述第一缓冲柱及第二缓冲柱通过第一弹簧弹力伸出于缓冲腔，所述防撞栏另一侧表面自上而下均匀平行固定安装有多个防撞缓冲机构，所述底盘两外侧边均安装有侧护栏防撞装置。
优选地，所述防撞缓冲机构包括条型盒、缓冲板、卡板和多个第二弹簧，所述条型盒固定焊接在防撞栏侧表面，条型盒一侧表面为开口状态，所述卡板一侧活动卡合在条型盒开口内，所述缓冲板固定安装在卡板另一侧，多个所述弹簧分别固定安装在条型盒内。
优选地，所述侧护栏防撞装置包括防撞护板和多个加强栏板，多个加强栏板均匀固定焊接在防撞护板上表面，防护板内侧表面均匀固定安装有多个插柱，所述底盘两侧边位于插柱位置均开设有插孔道，所述插柱均活动插设于对应位置的插孔道内，插孔道内设有第三弹簧。
优选地，所述插孔道内部固定安装有固定杆，所述第三弹簧套设在固定杆上，所述插柱内部开设有缓冲滑孔，所述固定杆一端活动插设于缓冲滑孔内，所述插柱一端在第三弹簧的弹力作用下伸出于插孔道。
优选地，所述第一缓冲柱及第二缓冲柱上下表面均开设有键槽，所述缓冲腔内部上下端均固定设置有一体结构的凸出键，凸出键插设于对应位置的键槽。
优选地，所述第一缓冲柱与防撞栏之间固定安装有倾斜加强肋。
优选地，多个加强栏板之间通过拉板固定连接。
优选地，所述防撞护板外侧表面固定安装有橡胶垫片。
优选地，所述防撞栏内部开设有多道矩形透槽。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明通过在底盘一端设置防撞栏，当防撞栏被轻度碰撞时，缓冲板在碰撞力作用下向条型盒一侧移动，通过第二弹簧作用力能够缓冲碰撞力，当防撞栏受到剧烈碰撞时，第一缓冲柱和第二缓冲柱能够深入缓冲腔内，在第一弹簧弹力下，能够起到缓冲作用，同时通过侧护栏防撞装置，起到有效降低碰撞车辆和被碰撞车辆受到损伤的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种拖车及特种车辆底盘精密铸件的结构图；
图2是本发明一种拖车及特种车辆底盘精密铸件的剖视图；
图3是图2中A处结构放大示意图；
图4是本发明的防撞栏侧视图；
图5是本发明的底盘剖视图；
图6是本发明的防撞栏俯视图。
图中：1底盘、2防撞栏、3第一缓冲柱、4第二缓冲柱、5套筒、6缓冲腔、7第一弹簧、8条型盒、9缓冲板、10卡板、11第二弹簧、12键槽、13凸出键、14倾斜加强肋15矩形透槽、16防撞护板、17加强栏板、18拉板、19插柱、20插孔道、21缓冲滑孔、22固定杆、23第三弹簧、24橡胶垫片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-图4所示，本发明提供一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，包括底盘1和防撞栏2，防撞栏2垂直位于底盘1一端位置，防撞栏2一侧表面下端平行固定安装有第一缓冲柱3和第二缓冲柱4，底盘1下表面固定安装有套筒5，套筒5内部及底盘1内部均开设有缓冲腔6，第一缓冲柱3及第二缓冲柱4分别活动插设于对应位置的缓冲腔6内，缓冲腔6内设置有第一弹簧7，第一缓冲柱3及第二缓冲柱4通过第一弹簧7弹力伸出于缓冲腔6，防撞栏2另一侧表面自上而下均匀平行固定安装有多个防撞缓冲机构，所述底盘1两外侧边均安装有侧护栏防撞装置。
本实施例中，防撞缓冲机构包括条型盒8、缓冲板9、卡板10和多个第二弹簧11，条型盒8固定焊接在防撞栏2侧表面，条型盒8一侧表面为开口状态，卡板10一侧活动卡合在条型盒8开口内，缓冲板9固定安装在卡板10另一侧，多个弹簧11分别固定安装在条型盒8内。
参阅图5所示，本实施例中，侧护栏防撞装置包括防撞护板16和多个加强栏板17，多个加强栏板17均匀固定焊接在防撞护板16上表面，防护板16内侧表面均匀固定安装有多个插柱19，底盘1两侧边位于插柱19位置均开设有插孔道20，插柱19均活动插设于对应位置的插孔道20内，插孔道20内设有第三弹簧23。
本实施例中，插孔道20内部固定安装有固定杆22，第三弹簧23套设在固定杆22上，插柱19内部开设有缓冲滑孔21，固定杆22一端活动插设于缓冲滑孔21内，插柱19一端在第三弹簧23的弹力作用下伸出于插孔道20。
本实施例中，第一缓冲柱3及第二缓冲柱4上下表面均开设有键槽12，缓冲腔6内部上下端均固定设置有一体结构的凸出键13，凸出键13插设于对应位置的键槽12，起到限位作用，避免第一缓冲柱3和第二缓冲柱4脱离缓冲腔6。
本实施例中，第一缓冲柱3与防撞栏2之间固定安装有倾斜加强肋14，增加结构强度。
本实施例中，多个加强栏板17之间通过拉板18固定连接。
本实施例中，防撞护板16外侧表面固定安装有橡胶垫片24，用于降低车辆轻度碰的损伤程度。
参阅图6所示，本实施例中，防撞栏2内部开设有多道矩形透槽15，降低防撞栏2的自重。
工作原理：车辆从后方撞向防护栏2，当防撞栏2被轻度碰撞时，缓冲板9在碰撞力作用下向条型盒8一侧移动，通过第二弹簧11作用力能够缓冲碰撞力，当防撞栏2受到剧烈碰撞时，第一缓冲柱3和第二缓冲柱4能够深入缓冲腔6内，在第一弹簧7弹力下，能够起到缓冲作用，起到有效降低碰撞车辆和被碰撞车辆受到损伤的作用，当车辆从侧向撞向底盘1时，首先与防撞护板16接触，防撞护栏16在碰撞力的作用下，向底盘1一侧移动，通过第三弹簧23的弹力能够缓冲碰撞力，从而降低车辆碰撞造成的损伤。
虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本发明的权利要求所描述的保护范围，都应当在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，包括底盘和防撞栏，其特征在于：所述防撞栏垂直位于底盘一端位置，防撞栏一侧表面下端平行固定安装有第一缓冲柱和第二缓冲柱，所述底盘下表面固定安装有套筒，所述套筒内部及底盘内部均开设有缓冲腔，所述第一缓冲柱及第二缓冲柱分别活动插设于对应位置的缓冲腔内，缓冲腔内设置有第一弹簧，所述第一缓冲柱及第二缓冲柱通过第一弹簧弹力伸出于缓冲腔，所述防撞栏另一侧表面自上而下均匀平行固定安装有多个防撞缓冲机构，所述底盘两外侧边均安装有侧护栏防撞装置。
2.根据权利要求1所述的一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，其特征在于：所述防撞缓冲机构包括条型盒、缓冲板、卡板和多个第二弹簧，所述条型盒固定焊接在防撞栏侧表面，条型盒一侧表面为开口状态，所述卡板一侧活动卡合在条型盒开口内，所述缓冲板固定安装在卡板另一侧，多个所述弹簧分别固定安装在条型盒内。
3.根据权利要求1所述的一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，其特征在于：所述侧护栏防撞装置包括防撞护板和多个加强栏板，多个加强栏板均匀固定焊接在防撞护板上表面，防护板内侧表面均匀固定安装有多个插柱，所述底盘两侧边位于插柱位置均开设有插孔道，所述插柱均活动插设于对应位置的插孔道内，插孔道内设有第三弹簧。
4.根据权利要求3所述的一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，其特征在于：所述插孔道20内部固定安装有固定杆，所述第三弹簧23套设在固定杆上，所述插柱内部开设有缓冲滑孔，所述固定杆一端活动插设于缓冲滑孔内，所述插柱一端在第三弹簧的弹力作用下伸出于插孔道。
5.根据权利要求1所述的一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，其特征在于：所述第一缓冲柱及第二缓冲柱上下表面均开设有键槽，所述缓冲腔内部上下端均固定设置有一体结构的凸出键，凸出键插设于对应位置的键槽。
6.根据权利要求1所述的一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，其特征在于：所述第一缓冲柱与防撞栏之间固定安装有倾斜加强肋。
7.根据权利要求3所述的一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，其特征在于：多个加强栏板之间通过拉板固定连接。
8.根据权利要求4所述的一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，其特征在于：所述防撞护板外侧表面固定安装有橡胶垫片。
9.根据权利要求6所述的一种拖车及特种车辆底盘精密铸件，其特征在于：所述防撞栏内部开设有多道矩形透槽。
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| CN202010458390.2A CN111619671A (zh) | 2020-05-27 | 2020-05-27 | 一种拖车及特种车辆底盘精密铸件 |
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| CN (1) | CN111619671A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19653434A1 (de) * | 1995-12-22 | 1997-07-03 | Hyundai Motor Co Ltd | Vorrichtung zum Absorbieren einer Stoßbelastung im hinteren Bereich eines Fahrzeugs |
| DE102004036836A1 (de) * | 2004-07-29 | 2006-03-23 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Pralldämpfer für Fahrzeuge |
| CN203391866U (zh) * | 2013-07-22 | 2014-01-15 | 张天立 | 一种汽车防撞底盘 |
| CN106515858A (zh) * | 2016-11-12 | 2017-03-22 | 杭州衡源汽车科技有限公司 | 电动汽车安全防撞系统 |
| CN209479771U (zh) * | 2018-03-28 | 2019-10-11 | 浙江杭能新能源车业有限公司 | 一种改进型全承载式汽车底盘车架 |
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2020
- 2020-05-27 CN CN202010458390.2A patent/CN111619671A/zh active Pending
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