CN111564706B - 接地端子及线束 - Google Patents

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Abstract

提供一种接地端子及具备该接地端子的线束，在与电线的连接部设置止水剂的层的接地端子中，能够将与电线的连接部用止水剂充分地包覆，并且能够抑制由于止水剂垂下的原因而在接地时接地端子发生底面浮起。接地端子具备端子零件，端子零件具有敛紧部和紧固部，在敛紧部与紧固部之间设置有台阶，敛紧部将电线敛紧固定，紧固部设置于敛紧部的前方下侧并利用紧固构件连接到接地面，接地端子设置有将端子零件的至少敛紧部包覆的包覆层，包覆层通过使在内周部具有使电线止水的止水剂的热缩管热缩而构成。止水剂从上方观看分布到比包覆层靠前方，止水剂的垂下长度处于台阶的范围内。

Description

接地端子及线束
技术领域
本发明涉及接地端子及线束。
背景技术
作为在汽车等车辆中使用的线束，有如下线束：其具有与车身面板等的接地面连接的接地端子。在这种线束中要求如下：在对车辆进行高压清洗的情况等下，即使有时水与接地端子接触，也抑制该水侵入到接地端子所连接的电线的内部。
在带端子电线中，作为抑制水侵入到电线的方法，例如专利文献1所公开的那样，有时将在内侧具有粘合剂的热缩管组装到带端子电线的端子与电线之间的电接触部，并使粘合剂熔融而实施防水处理。在专利文献1中，通过使用由上框和下框夹持的形态的治具，并将热缩管配置于电接触部的预定位置，从而实现如下：消除粘合剂的泄漏，将粘合剂确实填充到热缩管的开口端。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-114936号公报
发明内容
发明要解决的课题
在将在内周部具有粘合剂等止水剂的热缩管配置于接地端子与电线之间的连接部，并使止水剂熔融而形成止水结构的情况下，当对多个个体形成止水结构时，有时止水性能产生偏差。这是由例如发生不能将电线导体的顶端部用止水剂充分覆盖的情况而引起的。在专利文献1中，使用具有特殊形状的治具防止粘合剂的泄漏，如图9等所示，使热熔粘合剂固化，以使得由封闭面将热缩管的一端部的开口封住。在这样止水剂仅能够达到热缩管的端部位置的情况下，即使有时由于制造上的偏差而在热缩管的内侧区域中没有将电线导体的顶端部用止水剂充分包覆，也难以从热缩管的外侧在外观上视觉确认止水剂的包覆不充分。
另一方面，在专利文献1中用图10示出现有的治具的一例，但是成为熔融的止水剂能够到达比热缩管的开口靠外侧的结构。在该情况下，通过止水剂到达比热缩管的开口靠外侧，能够确认电线导体的顶端部由充分量的止水剂包覆。这样，熔融的止水剂达到热缩管的顶端侧成为能够利用止水剂对电线赋予高止水性能的指标，但是，熔融的止水剂不仅到达热缩管的顶端侧，而且有时也向热缩管的下方垂下，并以该状态固化。在该情况下，当使用紧固构件将接地端子连接到接地面时，垂下并固化的止水剂成为障碍，不能以使接地端子与接地面以平面的方式接触的状态可靠地进行连结，有可能接地端子发生底面浮起。这样，难以同时实现利用止水剂对接地端子与电线之间的连接部进行包覆的可靠性、和抑制由止水剂垂下引起的接地端子的底面浮起。
本发明要解决的课题在于提供如下接地端子及具备该接地端子的线束：在将止水剂的层设置于与电线的连接部的接地端子中，能够用止水剂将与电线的连接部充分包覆，并且能够抑制由于止水剂垂下的原因而在接地时接地端子发生底面浮起。
用于解决课题的方案
为了解决上述课题，本发明的接地端子，其中，具备端子零件，所述端子零件具有敛紧部和紧固部，在所述敛紧部与所述紧固部之间设置有台阶，所述敛紧部将电线敛紧固定，所述紧固部设置于所述敛紧部的前方下侧，并利用紧固构件连接到接地面，所述接地端子设置有包覆层，所述包覆层将所述端子零件的至少所述敛紧部包覆，通过使在内周部具有止水剂的热缩管热缩而构成，所述止水剂对所述电线进行止水，所述止水剂从上方观看分布到比所述包覆层靠前方，所述止水剂的垂下长度约束在所述台阶的范围内。
在此，优选所述止水剂的垂下长度为5.0mm以下。优选所述台阶的高度为6.0mm以下。优选所述敛紧部与所述台阶之间的距离为10mm以上。优选所述止水剂的量按收纳于所述包覆层的内周部的状态的厚度为0.5mm以上1.5mm以下。
优选所述电线的导体截面积按标称截面积为2mm2以上20mm2以下。优选构成所述端子零件的金属材料的板厚为0.5mm以上3.0mm以下。
优选所述止水剂由热熔粘合剂构成。优选所述热缩管含有交联聚烯烃。优选所述包覆层通过所述热缩管以1％以上30％以下的收缩率热缩而构成。
优选所述端子零件由在表面具有镀锡层的金属材料形成。优选所述端子零件具备仅一个所述紧固部。
优选所述接地端子使用于汽车。优选所述接地端子以将多个所述接地端子的所述紧固部不层叠的方式使用。
本发明的线束具有如上述的接地端子和电线，所述电线的端部被所述接地端子的敛紧部敛紧固定，并被所述包覆层包覆。
在此，优选多条所述电线被所述敛紧部共同压紧。
发明效果
在上述发明的接地端子中，止水剂从上方观看分布到比通过使热缩管收缩而构成的包覆层靠前方。因此，止水剂确实地填充包括相当于包覆层的前端缘的部位在内的包覆层中的区域，能够从外观确认将接地端子和电线的连接部充分地包覆。并且，因为在端子零件中在敛紧部与紧固部之间设置有台阶，所以即使止水剂向包覆层的外侧垂下，也不易达到紧固部的高度位置，而且止水剂的垂下长度以约束在端子零件的台阶的范围内的方式被限制。因此，在将紧固部连接到接地面时，垂下的止水剂不易成为连接的障碍，从而不易发生由垂下的止水剂引起的底面浮起。
在此，在止水剂的垂下长度为5.0mm以下的情况下，特别容易抑制由垂下的止水剂导致的接地端子的底面浮起。
在台阶的高度为6.0mm以下的情况下，能够避免接地端子的过度大型化，提高省空间性，并且能够抑制形成台阶所需的材料成本。
在敛紧部与台阶之间的距离为10mm以上的情况下，通过确保从敛紧部到台阶的距离，从而将向敛紧部的前方突出的电线导体的顶端部用包覆层及止水剂的层充分地包覆，能够对电线示出高止水性能。
在止水剂的量按收纳于包覆层的内周部的状态的厚度为0.5mm以上1.5mm以下的情况下，容易将足以分布到比包覆层靠前方的量的止水剂配置于包括敛紧部的区域。另一方面，能够抑制过剩量的止水剂在热缩管收缩时垂下而使垂下长度增大。
在电线的导体截面积按标称截面积为2mm2以上20mm2以下的情况下，或者构成端子零件的金属材料的板厚为0.5mm以上3.0mm以下的情况下，通过基于作为与具有那样的导体截面积的电线连接的接地端子、而且作为具有那样的板厚的接地端子而通常使用的接地端子的形状及大小，在敛紧部与紧固部之间设置台阶，设计端子零件，从而能够有效地抑制由于配置于敛紧部的止水剂的垂下而导致的接地端子的底面浮起。另外，将电线的顶端部用充足量的止水剂包覆，容易提高止水性能。
在止水剂由热熔粘合剂构成的情况下，通过将通过加热熔融的热熔粘合剂冷却并固化，从而容易形成示出高止水性能的止水层。另外，通过对在内周部配置有热熔粘合剂的热缩管进行加热，从而能够同时且简便地进行通过热缩管热缩而形成包覆层、和通过热熔粘合剂熔融而形成止水层。
在热缩管含有交联聚烯烃的情况下，热缩管示出优良的热缩性。
在包覆层通过使热缩管以1％以上30％以下的收缩率热缩而构成的情况下，能够借助止水剂使热缩管与敛紧部紧贴，能够形成对止水剂固化而形成的止水层及敛紧部示出高保护性能的包覆层。另一方面，能够抑制如下：热缩管过剩地收缩，在收缩时将大量的止水剂挤出并使其垂下。
在端子零件由在表面具有镀锡层的金属材料构成的情况下，能够使用作为电连接端子而通用的材料来构成端子零件。
在端子零件具备仅一个紧固部的情况下，能够设为省空间性和抑制成本效果特别优良的接地端子。
在接地端子使用于汽车的情况下，即使在由于汽车的高压清洗等而在端子零件上附着水的情况下，通过在与电线的连接部形成包覆层，该包覆层通过使在内周部具有止水剂的热缩管热缩而构成，并预先将电线的端部用止水剂包覆，从而能够有效地抑制该水侵入到电线的内部。另外，通过在端子零件形成台阶和限制止水剂的垂下长度，可抑制由于止水剂垂下而引起的接地端子的底面浮起，所以能够以高可靠性进行向车身面板等的接地。
在接地端子以不将多个接地端子的紧固部层叠的方式使用的情况下，通过在端子零件形成台阶和限制止水剂的垂下长度，与能够抑制接地端子的底面浮起的效果合在一起，能够将紧固部的接地端子的连结的稳定性特别提高。
在本发明的线束中，通过止水剂分布到包覆层的前方，且包覆层包覆将电线敛紧固定的敛紧部，从而可确认电线的端部被止水剂充分地包覆。并且，通过在端子零件的敛紧部与紧固部之间设置有台阶、并且限制止水剂的垂下长度，从而能够抑制如下：由于止水剂垂下的影响，在将紧固部连接到接地面时，接地端子发生底面浮起。
在此，在多条电线被敛紧部共同压紧的情况下，通过配置于包括将各电线共同敛紧固定的敛紧部在内的区域的止水剂，能够抑制水侵入到被共同压紧的各电线。另外，能够抑制接地端子的底面浮起，能够以高可靠性进行各电线的接地。
附图说明
图1是示出具备本发明的一实施方式的接地端子的线束的端部附近的结构的图，图1(a)是透视侧视图，图1(b)是透视俯视图。
图2是示出上述接地端子的端子零件的图，图2(a)是侧视图，图2(b)是俯视图。
图3是示出在其他例子的端子零件上连接有电线的状态的侧视图。
图4是示出配置于上述接地端子的热缩管的立体图。
图5是示出用治具保持的状态的线束前体的端部的立体图。
具体实施方式
以下，使用附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在所有的附图中，对同样的结构要素标注同样的附图标记，适当省略说明。
一边参照附图，一边说明本发明的实施方式的接地端子及线束的详情。将本发明的一实施方式的接地端子连接到电线的端部的结构成为本发明的一实施方式的线束。
本实施方式的接地端子具备端子零件，所述端子零件具有敛紧部和紧固部，在所述敛紧部与所述紧固部之间设置有台阶，所述敛紧部将电线敛紧固定，所述紧固部设置于所述敛紧部的前方下侧，并利用紧固构件连接到接地面，所述接地端子设置有包覆层，所述包覆层将所述端子零件的至少所述敛紧部包覆，通过使在内周部具有止水剂的热缩管热缩而构成，所述止水剂使所述电线止水，所述止水剂从上方观看分布到比所述包覆层靠前方，所述止水剂的垂下长度处于所述台阶的范围内。
本发明人对接地端子的量产中的止水性能的偏差进行了探讨。其结果是，发现有止水不充分的接地端子。最初，本发明人对如下进行了探讨：通过单纯地增加止水剂的量，从而消除止水不充分的接地端子。其结果是，本发明人发现如下不良情况：在增加止水剂的量的情况下，止水剂下垂，并沿着接地端子流入到接地端子的紧固部。由此，在使用接地螺栓将接地端子的紧固部固定时，发生接地端子的浮起。而且，在进行将接地端子的紧固部固定的作业时止水剂剥离，从而止水性能降低。
本发明人对如下方法进行了探讨：使用与现有物品相同程度的量的止水材料，抑制止水材料的垂下，并且充分显现止水性能。其结果是，发现调整热缩管收缩时的位置和温度很重要，从而完成了本实施方式的接地端子。
[接地端子及线束的概要]
图1示出具备本发明的一实施方式的接地端子1的线束2的概要结构。另外，图2示出构成接地端子1的端子零件10的概要结构。在本说明书中，将接地端子1的长度方向作为前后方向(X方向)。与接地面连接的方向是前方(+X方向)，与电线40连接的方向是后方(－X方向)。另外，将电线40载置于端子零件10的底面11a的方向作为上方(+Z方向)，将其相反的方向作为下方(－Z方向)。并且，将与前后方向(X方向)及上下方向(Z方向)正交的方向作为宽度方向(Y方向)。
接地端子1具有端子零件10、止水层20以及包覆层30。另外，与接地端子1一起构成线束2的电线40具有导体41和绝缘包覆层42。
首先，对构成各构件的材料简单地进行说明。构成接地端子1的端子零件10由金属材料构成。具体的材料并不作特别限定，但是作为适当的材料，能够例示作为电连接端子的构成材料而通用的、在由铜或者铜合金等形成的金属基材上实施镀锡的镀锡材料。
止水层20由通过将电线40的顶端部包覆而能够对电线40进行止水的止水剂、也就是能够防止水侵入到电线40的内部的聚合物材料构成，含有热塑性树脂。其中尤其是将作为由热塑性树脂构成的粘合剂的一种的热熔粘合剂用作止水剂特别适合。另外，在本说明书中，所谓聚合物材料是指作为主要成分含有聚合物的材料、也就是聚合物占全部成分的50质量％以上的材料。
包覆层30是将止水层20的外周包覆而设置的层，由具有热缩性的聚合物材料热缩后的材料构成。具体的聚合物材料并不作特别限定，但是优选含有作为示出优良的热缩性的聚合物的交联聚烯烃。
进一步详细地讲，包覆层30由使热缩管热缩后的结构构成，该热缩管在内周部具有构成止水层20的止水剂。图4示出那样的带止水剂热缩管5的例子。在形成为筒状的、含有交联聚烯烃等热缩性材料的热缩管51(外层)的内周面形成有内层52，内层52含有热熔粘合剂等能作为止水剂发挥功能的物质。如后面作为线束2的制造方法详细说明的那样，通过将这样的带止水剂热缩管5加热，从而通过外层的热缩管51的热缩而形成包覆层30，并且通过构成内层52的材料的熔融和固化，在包覆层30的内侧形成止水层20。
构成电线40的导体41由多根金属线材构成。多根金属线材无论捆成束还是绞合都可以。作为金属线材的材料，能够例示铜、铜合金、铝、铝合金等。绝缘包覆层42由将导体41的外周包覆的绝缘性聚合物材料的层构成。作为绝缘包覆层42的构成材料，能够例示橡胶、聚烯烃、聚氯乙烯(PVC)、热塑性弹性体等。
接着，对端子零件10的结构进行说明。端子零件10从后方开始按顺序具有敛紧部11、倾斜部14以及紧固部15。端子零件10在整体上形成为一体，敛紧部11和紧固部15通过设置于中间的倾斜部14而一体地连续。
敛紧部11是将电线40紧固并固定于端子零件10的部位。敛紧部11具有第一敛紧部12和第二敛紧部13。如图2所示，第一敛紧部12设置于前方，第二敛紧部13设置于后方，两者利用共用的底面11a连续。并且，第一敛紧部12及第二敛紧部13分别具有从底面11a的宽度方向两侧向外侧延伸的第一紧固片12a和第二紧固片13a。底面11a延伸到比设置有第一紧固片12a的位置靠前方，比第一敛紧部12靠前方的部位成为平坦部16。另外，例如图3所示的端子零件10’那样，敛紧部11也可以为不具备第一敛紧部12的形态。在该情况下，只要预先在第二敛紧部13的前方确保能够利用超声波焊接等对电线40的导体41进行焊接的足够长度作为底面11a即可。
紧固部15是用于将端子零件10连接到接地面(构成接地电位的连接面)的部位。紧固部15形成于比敛紧部11靠前方且下侧的位置，在敛紧部11与紧固部15之间设置有在图中用高度D示出的台阶。
紧固部15形成为平板状，紧固部15的面与敛紧部11的底面11a大致平行。在紧固部15设置有贯穿孔15a，能够将螺栓等紧固构件插通于贯穿孔15a。另外，只要是能够将紧固构件插通的结构，就不限于贯穿孔15a，例如，也可以取而代之，设置在紧固部15的前端缘开口的切口。另外，从确保紧固部15的强度的观点出发，也可以在紧固部15的端缘一体地立设有凸缘(未图示)。
倾斜部14将在敛紧部11的前方设置的平坦部16的前端部与紧固部15的后端部之间连接。紧固部15设置于比敛紧部11靠下方，在紧固部15与敛紧部11之间形成有台阶，倾斜部14形成为从后方朝向前方向下方下降的倾斜面。
而且，在端子零件10中，如图3所示，也可以在比紧固部靠前方设置止转部17。止转部17与紧固部15形成为一体，从紧固部的前端朝向下方突出。在进行将紧固构件插通于紧固部15的贯穿孔15a而将端子零件10连接到接地面的作业时，如果预先使止转部17与设置于接地面的端缘、槽状结构卡止，则能够抑制作业中的接地端子10的旋转，提高作业性。
具有如上结构的端子零件10连接到电线40的端部。在电线40的端部，绝缘包覆层42被除去，露出导体41。该电线40的端部利用敛紧部11紧固，并固定于端子零件10。此时，前方的第一敛紧部12将露出的导体41紧固，后方的第二敛紧部13将导体41被绝缘包覆层42包覆的部位紧固。在图示的形态中，两条电线40被共同压紧。在此，所谓共同压紧是指将多条电线40以并列或者层叠的状态由共用的端子零件10的敛紧部11紧固的状态，被共同压紧的电线40的数量并不限于两条。另外，也可以将一条电线40以单线的状态紧固。另外，如图3的端子零件10’那样，在敛紧部11不具备第一敛紧部12的情况下，只要在底面11a的比第二敛紧部13靠前方的区域利用超声波焊接等对从绝缘包覆层42露出的导体41进行焊接而形成焊接部41a即可。在该情况下，无论以将多条电线40并列或者层叠的状态将那些电线40的导体41在共用的焊接部41a处焊接于底面11a，还是将一条电线40的导体41以单线的状态在焊接部41a处焊接于底面11a都可以。
在端子零件10和电线40的连接部，电线40被止水。也就是说，在将电线40敛紧固定的端子零件10的、包括敛紧部11的区域设置止水层20和包覆层30。止水层20及包覆层30至少在敛紧部11的前后方向整个区域以将敛紧部11的全周包覆的方式形成。在图示的形态中，止水层20及包覆层30占据从平坦部16的中途部到向敛紧部11的后方延伸的电线40的中途部为止的区域遍及全周地形成，平坦部16相当于比从敛紧部11向前方突出的导体41的顶端部靠前方。优选的是，在电线40的端部的绝缘包覆层42被除去的部位，构成止水层20的止水剂不仅将导体41及第一敛紧部12(在使用不具备第一敛紧部12的端子零件10’的情况下为焊接部41a)的外周包覆，而且也浸透到构成导体41的线材之间的空隙。
另外，也可以构成为：在导体41的外周及构成导体41的线材之间配置焊料后设置止水层20及包覆层30。通过预先使焊料浸透到构成导体41的线材之间，从而能提高相对于电线40的止水性。例如，只要在第一敛紧部12(或者焊接部41a)的周边将导体41软钎焊到端子零件10即可。通过在那样的位置进行软钎焊，容易利用毛细管现象使焊料浸透到线材之间。另外，通过使得焊料与绝缘包覆层42不接触，能够避免由于与焊料接触而导致的绝缘包覆层42的熔融。
通过止水层20将包括敛紧部11的区域包覆，从而能够使电线40止水。也就是说，即使有时水从外部与紧固部15等接地端子1的表面接触，也能够抑制该水侵入到电线40的内部、也就是导体41与绝缘包覆层42之间的区域、或构成导体41的线材之间的区域。
包覆层30成为将止水层20的外周包覆、且构成止水层20的止水剂填充到被包覆层30包覆的区域的内侧整个区域的状态。包覆层30能够在物理上保护止水层20及将电线40敛紧固定的敛紧部11。
如上所述，止水层20和包覆层30通过带止水剂热缩管5的加热而形成，由此构成止水层20的止水剂不仅分布于包覆层30的内侧，而且也分布于包覆层30的外侧。也就是说，当将带止水剂热缩管5加热时，伴随收缩管51的热缩，热缩管51的内侧区域的体积减少，由此熔融的内层52的止水剂不仅留在被包覆层30包覆的区域的内侧，也局部挤出到包覆层30的外侧。如此挤出的止水剂在包覆层30的前方固化而形成挤出部21，另外，有时以伴随重力而向下方垂下的状态固化而形成垂下部22。
在本实施方式中，在包覆层30的前方形成有挤出部21。也就是说，如图1(b)所示，当从上方(+Z方向)观看接地端子1时，构成止水层20的止水剂分布到比包覆层30靠前方(+X方向)。止水剂没有达到包覆层30的前端，当从上方观看接地端子1时，将止水剂没有向包覆层30的前方漏出的状态称为“缩痕”，但是如本实施方式那样形成有挤出部21的状态相当于没有缩痕的状态。
而且，在本实施方式中，垂下部22的垂下长度d处于端子零件10的台阶的范围内。作为垂下部22可能有如下结构：如图1(a)的附图标记22(a)表示的那样，垂下的止水剂在端子零件10的平坦部16、包覆层30的下方呈液滴状固化的结构；和如附图标记22(b)所示的那样，垂下的止水剂以沿着端子零件10的倾斜部14的下侧面向前方流出的状态固化的结构。这两种形态的垂下部22的垂下长度d处于台阶的范围内。也就是说，无论哪种垂下部22，固化的止水剂的下端部(位于最靠－Z侧的部位；图1中的位置z 1)都位于比台阶的下端位置也就是紧固部15的下侧面的位置(图1中的位置z2)靠上方(+Z方向)。另外，垂下部22的垂下长度d处于端子零件10的台阶的范围内的状态也包括如下状态：止水剂没有向平坦部16、包覆部30的下方垂下，没有形成垂下部22。
在本实施方式的接地端子1及线束2中，如后面详细说明的那样，通过在包覆层30的前方形成有由止水剂构成的挤出部21，从而可得到高止水性能，并且通过在平坦部16、包覆层30的下方由止水剂形成的垂下部22的垂下长度d处于端子零件10的台阶的范围，从而在接地时可抑制接地端子1的底面浮起，得到高稳定性。
本实施方式的接地端子1及线束2的用途并不作特别限定，但是通过具有高止水性能，能够适当地使用于如汽车等车辆那样有可能与水接触的部位。通过止水层20，在车辆使用时、清洗时，能够充分地抑制水侵入到电线40的内部。
[线束的制造方法]
在此，电对在线40的端部连接接地端子1、制造线束2的方法简单地进行说明。
在制造线束2时，首先，将已除去端部的绝缘包覆层42的电线40载置于端子零件10的敛紧部11的底面11a的上侧。并且，用第一敛紧部12的紧固片12a以将导体41包住的方式进行紧固。在使用不具备第一敛紧部12的端子零件10’的情况下，利用超声波焊接等，将露出的导体41焊接于第二敛紧部13的前方的底面11a。进一步用第二敛紧部13的紧固片13a以将电线40的形成有绝缘包覆层42的区域包住的方式进行紧固。由此，在端子零件10固定连接电线40。然后，也可以将导体41软钎焊到端子零件10。由此，使焊料浸透到构成导体41的线材之间，能够提高对电线40的止水性能。软钎焊只要在第一敛紧部12或者焊接部41a的位置、或者它们的周边进行即可。
并且，使用如图4所示的带止水剂热缩管5，在从比导体41的顶端靠前方的位置到比敛紧部11靠后方的位置为止的区域形成止水层20和包覆层30。具体地讲，在以相对于重力方向而言端子零件10的紧固部15成为下侧、且敛紧部11成为上侧的方式保持端子零件10后，如图1(a)中单点划线所示，将带止水剂热缩管5覆盖包括已连接电线40的端子零件10的敛紧部11在内的位置。在该状态下将带止水剂热缩管5加热。
在进行带止水剂热缩管5向预定位置的配置和加热时，优选使用治具进行带止水剂热缩管5的定位。将治具的一例在图5中示出。图5所示的治具9具有顶端载置部91、中间载置部92、管支承部93以及顶端保持部94。能够用治具9保持线束前体2’，线束前体2’为用端子零件10的敛紧部11将电线40敛紧固定、且在包括该敛紧部11的区域覆盖有带止水剂热缩管5的状态。
治具9沿着要保持的线束前体2’的前后方向(X方向)从前方按顺序具有顶端载置部91、中间载置部92、管支承部93。治具9进一步在顶端载置部91的上方具有顶端保持部94，顶端保持部94以端子零件10的板厚以上的距离离开顶端载置部91。
顶端载置部91构成为能够在紧固部15的下表面载置构成线束前体2’的端子零件10的面。并且，中间载置部92配置于顶端载置部91的后方，具有上表面92a，上表面92a设定在比顶端载置部91的面高的位置。顶端载置部91的位置及高度设定成：在将端子零件10的紧固部15载置于顶端载置部91的状态下，中间载置部92的上表面92a抵接于平坦部16的下表面。
管支承部93配置于中间载置部92的后方，具有上表面93a，上表面93a设定在比顶端载置部91的面高、且比中间载置部92的上表面92a低的位置。管支承部93的前后方向位置设定在如下位置：在将端子零件10的紧固部15载置于顶端载置部91的面、将平坦部16载置于中间载置部92的上表面92a、以及使带止水剂热缩管5的前端缘抵接于中间载置部92的后端面92b的状态下，相当于带止水剂热缩管5的中途部的位置。管支承部93的高度设定成：管支承部93的上表面93a抵接于带止水剂热缩管5的下部，而且将带止水剂热缩管5抬起到比按照重力配置的位置靠上方。在此，所谓按照重力配置的位置是指：当不存在管支承部93时，将线束前体92’插通的带止水剂热缩管5按照重力配置的高度位置。
当使线束前体2’的前后方向与治具9的前后方向一致、并将在线束前体2’的顶端设置的端子零件10在紧固部15的下表面载置于治具9的顶端载置部91时，分别使中间载置部92从下方抵接于端子零件10的平坦部16、并使管支承部93从下方抵接于带止水剂热缩管5，从而可稳定地保持线束前体2’。通过顶端保持部94抵接于端子零件10的紧固部15，从而线束前体2’的旋转也被阻止。而且，通过使带止水剂热缩管5的前端缘抵接于中间载置部92的后端面92b，从而带止水剂热缩管5在前后方向被定位，并且以由管支承部93向上方抬起的状态在上下方向也被定位。在这样由治具9保持线束前体2’、且将带止水剂热缩管5定位的状态下，使用加热器等进行带止水剂热缩管5的加热。
伴随带止水剂热缩管5的加热，构成内层52的止水剂(粘合剂)熔融，在端子零件10和从绝缘包覆层42露出的导体41、以及绝缘包覆层42的表面扩展并与其紧贴，并且外层的热缩管51热缩。当停止加热、并放置冷却时，止水剂固化。并且，成为在由收缩的热缩管51形成的包覆层30的内周配置有通过止水剂固化而形成的止水层20的状态。此时，如上所述，伴随热缩管51的收缩，熔融的止水剂的一部分漏出到包覆层30的外侧而形成挤出部21、垂下部22。另外，为了能够由在加热后形成的止水层20及包覆层30将从比导体41的顶端靠前方到比敛紧部11靠后方的区域包覆，优选考虑热缩管51的长度(前后方向的尺寸)在收缩时变短，而预先将在收缩前覆盖的带止水剂热缩管5的长度设定得较长。
[止水剂的分布和接地端子的特性]
如上所述，在本实施方式的接地端子1中，构成止水层20的止水剂在包覆层30的前方形成挤出部21，并且由止水剂形成的垂下部22的垂下长度d处于端子零件10的台阶的范围内。由此，将电线40与端子零件10之间的连接部用止水剂充分地包覆，能够达成高止水性能，并且能够抑制如下：由于止水剂垂下的原因，在接地时接地端子1发生底面浮起。
(1)挤出部的形成和止水性能
在包覆层30的前方形成有挤出部21表示：在将带止水剂热缩管5加热而形成包覆层30和止水层20时，熔融的止水剂的一部分由于外层的热缩管51的收缩而不能留在比包覆层30的前端靠内侧的区域，漏出到比包覆层30靠前方。在熔融后固化的止水剂从在包覆层30的内侧形成有止水层20的区域连续地分布到向包覆层30的外侧漏出而形成有挤出部21的区域。因此，在包覆层30的前方形成有挤出部21表示：不存在止水剂的缩痕。也就是说，止水层20成为仅形成到比包覆层30的前端缘靠后方的位置的状态，表示形成有达到包覆层30的前端缘为止的止水层20。
因此，形成有挤出部21表示：如图1所示，在被包覆层30包覆的区域中，电线40与端子零件10之间的连接部整体、也就是电线40的端部被端子零件10的敛紧部11紧固的区域整体，也包括从绝缘包覆层42露出的电线导体41的顶端部在内，被止水层20包覆。因此，表示形成有对电线40示出高止水性能的止水层20。
假设没有形成挤出部21、存在止水剂的缩痕时，则在电线40与端子零件10之间的连接部的局部存在没有被止水剂包覆的部位，有可能得不到充分的止水性能。例如，如果从绝缘包覆层42露出的电线导体41的顶端部没有被止水层20充分地包覆，则有可能水侵入到电线导体41与绝缘包覆层42之间、或者构成电线导体41的线材之间的区域。通常，不能从包覆层30的外侧视觉确认热缩性聚合物收缩而构成的包覆层30的内部，但是如图1(b)所示从上方观察接地端子1，如果能够视觉确认出在包覆层30的前方形成有挤出部21，则能够以高盖然性确认如下：在包覆层30的内侧的区域中，止水剂确实填充到达到包覆层30的前端缘的位置，形成有充分地包覆到电线导体41的顶端部为止的止水层20。
在将带止水剂热缩管5加热而形成包覆层30和止水层20时，如果以将内层52的止水剂以充足量配置在将用端子零件10的敛紧部11固定的电线导体41的顶端部包覆的区域、以及比其靠前方的状态使止水剂熔融，则在包覆层30的前方容易形成挤出部21。但是，当以带止水剂热缩管5按照重力配置于下方的状态使止水剂熔融时，则在外层的热缩管51中熔融的止水剂相对于端子零件10及电线40容易分布在下方，而在相对于端子零件10的底面11a配置于上方的电线导体41的周围，不易有充足量的止水剂遍及。于是，在包覆层30的前方不易形成从上方观看能视觉确认的挤出部21。因此，通过使用如图5所示的具有管支承部93的治具9等，以将带止水剂热缩管5向上方抬起的状态进行加热，使止水剂熔融，从而容易将电线导体41的顶端部用充分量的止水剂包覆，而且容易使止水剂分布到包覆层30的前方而形成挤出部21。
另外，在将带止水剂热缩管5加热、使内层52的止水剂熔融时，若预先将止水剂的流动性提高，则熔融的止水剂通过外层的热缩管51的收缩而容易挤出到外侧，在端子零件10的前方容易形成挤出部21。为了提高止水剂的流动性，优选将带止水剂热缩管5加热到高温。在通常的带止水剂热缩管5中，获得止水剂能够在端子零件10的表面充分流动的流动性的温度高于外层的热缩管51的收缩温度，从而优选将带止水剂热缩管5加热到比热缩管51的收缩温度高的温度。例如，优选以比热缩管51的收缩温度高出25℃～55℃程度的温度进行加热。在本说明书中，所谓热缩管的收缩温度是指热缩管的内径方向的收缩率(伴随热缩的内径的变化量)达到75％的温度。在热缩管51含有交联聚烯烃、内层52含有热熔粘合剂的情况下，典型地，优选以160～190℃将带止水剂热缩管5加热。
而且，在端子零件10中，通过在敛紧部11与倾斜部14之间预先设置平坦部16，从而以具有余裕的方式将止水层20配置到被敛紧部11敛紧固定的电线导体41的前方，而且容易形成挤出部21。特别是，当将平坦部16的长度L、也就是敛紧部11与台阶之间的距离预先设为10mm以上时，能够利用止水层20及包覆层30将从敛紧部11向前方突出的电线导体41的顶端部以具有余裕的方式包覆，而且能够将容易充分视觉确认的挤出部21形成于包覆层30的前方。另外，如图3所示，在不具备第一敛紧部12的端子零件10’的情况下，平坦部16的长度L被定义为成为焊接部41a的顶端的位置与台阶之间的距离。
特别是，在由带止水剂热缩管5形成止水层20及包覆层30时，如图1(a)中单点划线所示，通过使以前端缘收纳于平坦部16的方式配置的带止水剂热缩管5热缩，从而在敛紧部11的前方残留足够长度而形成止水层20及包覆层30，而且能够用剩余的止水剂形成容易视觉确认的挤出部21。例如，在收缩后应残留在敛紧部11的前方的止水层20及包覆层30的长度为5mm以上的情况下，当将热缩管51的热缩率(伴随热缩的长度的变化率)设为10％、并将带止水剂热缩管5的切制中的误差设为1mm时，能够设置长度为10mm的平坦部16，并根据该平坦部16的前端缘来配置带止水剂热缩管5，当进行热缩时，能够按照期望从比敛紧部11的前端靠前方5mm以上的位置形成止水层20及包覆层30。另一方面，从接地端子1的省空间性及抑制成本的观点出发，平坦部16的长度L优选预先抑制在20mm以下，更优选预先抑制在15mm以下。
(2)止水剂的垂下长度和底面浮起
在本实施方式的接地端子1中，通过在端子零件10形成台阶，且由止水剂形成的垂下部22的垂下长度d处于该台阶的范围内，从而能够抑制向接地面连接时的接地端子1的底面浮起，能够提高接地端子1的连接的稳定性。
如果止水剂的垂下长度d较长、且垂下部22没有处于端子零件10的台阶的范围内，也就是说，如果垂下的止水剂达到比紧固部15的位置(位置z2)靠下方，则在用紧固部15将接地端子10连接到接地面时，则垂下部22与接地面接触，使紧固部15不能与接地面以平面的方式接触，从而接地端子1产生底面浮起。与此相对，在垂下部22的止水剂的垂下长度d处于端子零件10的台阶的范围内的情况下，紧固部15的下表面维持为平坦的状态，与接地面以平面的方式接触，能够以没有底面浮起的状态进行紧固构件的连接。其结果是，能够稳定地、并且以高可靠性进行接地端子1的接地。
而且，在垂下部22没有处于台阶的范围内的情况下，在使用紧固构件进行接地端子1的连结时，垂下部22以与接地面或端子零件10的紧固部15接触的状态受到力的施加，从而有可能构成垂下部22的止水剂产生剥离、损伤。当止水剂的剥离、损伤扩展到将电线40和端子零件10的连接部包覆的、包覆层30的内侧的止水层20时，有可能止水层20的止水性能受损。与此相对，在止水剂的垂下长度d处于端子零件10的台阶的范围内的情况下，在接地端子1接地时，垂下部22不易与其他构件接触，因此止水层20不易产生剥离、损伤。由此，通过在包覆层30的前方形成挤出部21，且端子零件10与电线40之间的连接部充分地被止水剂包覆，从而容易维持高止水性能。即使形成有垂下部22，但只要垂下长度d处于端子零件10的台阶的范围内，就不必为了抑制底面浮起及确保止水性能而将垂下部22除去。
如上所述，通过使用具有管支承部93的治具9等，将带止水剂热缩管5以向上方抬起的状态进行加热，使止水剂熔融，从而容易形成挤出部21，但是，同时将垂下部22的止水剂的垂下长度d留得较短，从而容易处于端子零件10的台阶内。通过将止水剂引起熔融的位置升高，从而熔融的止水剂在固化前不易垂下到较低位置。因此，容易在处于端子零件10的台阶的范围内的较高位置形成垂下部22。通过将带止水剂热缩管5以抬起的状态定位并进行加热，从而不使用如形成垂下长度d大的垂下部22的过剩量止水剂就能够确保充分的止水性能。
另外，如上所述，从提高熔融的止水剂的流动性、容易形成挤出部21的观点出发，带止水剂热缩管5的加热温度优选升高，但是当过于提高止水剂的流动性时，止水剂随着重力容易垂下，从而垂下部22不易处于端子零件10的台阶的范围内。因此，从将垂下部22的垂下长度d处于端子零件10的台阶的范围内的观点出发，将带止水剂热缩管5过于加热到高温不优选。例如，优选不加热到相对于外层的热缩管51的收缩温度高出65℃以上的温度。如上所述，所谓热缩管的收缩温度是指热缩管的内径方向的收缩率达到75％的温度。
关于作为垂下部22的止水剂的垂下长度d，优选通过该治具9的使用、带止水剂热缩管5的加热温度的选择等而预先保留为5.0mm以下。于是，如果端子零件10预先设置具有至少5.0mm的高度D的台阶，则能够抑制由于过剩的止水剂垂下导致的底面浮起及止水性能的降低。但是，如果过于增大台阶的高度D，也会导致接地端子1的过度大型化、端子零件10的材料成本上升，因此从省空间性及抑制成本的观点出发，优选台阶的高度D预先抑制在6.0mm以下。此外，台阶的高度D可作为敛紧部11的底面11a的下端位置与紧固部15的下端位置之间的上下方向的距离而测量。
(3)其他的构成参数对止水剂分布的贡献
端子零件10的各部的尺寸不作特别限定，只要基于以往一般作为接地端子使用的端子零件的形状、尺寸等适当设定即可。例如，只要基于具有如下尺寸的以往一般的端子零件来设计具有同样尺寸的端子零件10即可。在该情况下，通过基于由端子零件10的各部的尺寸想到的止水剂的使用量如上所述将平坦部16的长度L设为10mm以上，能够有效地达成通过形成挤出部21而带来的止水性能的提高，并且，即使将台阶的高度D设为6.0mm以下，也容易将垂下部22的垂下长度d处于台阶的范围内。
·端子零件10的横向宽度(W)：5.0mm以上9.0mm以下。进一步优选为6.0mm以上7.5mm以下。
·构成端子零件10的金属材料的板厚：0.5mm以上3.0mm以下。进一步优选为1.0mm以上1.2mm以下。
·紧固的电线40的导体截面积：按标称截面积为2mm2以上20mm2以下。进一步优选为5mm2以上17mm2以下。另外，在共同压紧多条电线40的情况下，全部电线40的标称导体截面积的合计成为那些值。紧固的电线40的条数优选设为两条以上五条以下。
另外，在上述中，作为端子零件10，使用分别具备仅一个紧固部15及倾斜部14的端子零件，但是也可以设为例如在前后方向并列地具备多个紧固部15及倾斜部14的一方或者双方的端子零件。其中，预先将紧固部15及倾斜部14分别设为仅有一个时，省空间性和抑制成本效果优良。
作为用于形成止水层20和包覆层30的带止水剂热缩管5，构成内层52的止水剂的量换算成收纳于包覆层30的内周部的状态的厚度、也就是收纳于收缩后的热缩管51的内周部的状态的厚度，优选为0.5mm以上1.5mm以下。在此，止水剂的量是在使热缩管51收缩后留在包覆层30的内侧的止水剂和挤出到包覆层30的外侧而形成挤出部21、垂下部22的止水剂加在一起，并换算成配置于包覆层30的内周部的状态下的厚度得到的量。如果将止水剂的量按该换算值预先设为0.5mm以上，更优选为0.7mm以上，进一步优选为1.0mm以上，更进一步优选为1.2mm以上，则容易形成对电线40示出充分的止水性能的止水层20。另一方面，如果将止水剂的量用该换算值预先设为1.5mm以下，则能够将在热缩时从包覆层30挤出并成为垂下部22的止水剂的量抑制得少。当将止水剂的量用收缩后的热缩管51的每1mm长度的体积表示时，优选为5mm3以上，更优选为15mm3以上，进一步优选为30mm3以上，更进一步优选为40mm3以上。另外，优选为50mm3以下。
作为热缩管51，优选的是，使用热缩率为1％以上30％以下的热缩管，并以那样的热缩率使热缩管51收缩而形成包覆层30。在此，热缩率示出热缩管51的长度的变化率。也就是说，将热缩管51的收缩前的长度设为A1，以135℃加热，将充分收缩后的长度设为A2，热缩率成为(A1-A2)/A1×100％。通过使热缩管51以1％以上的热缩率收缩而形成包覆层30，从而能够使包覆层30与止水层20良好地紧贴，并且容易在包覆层30的前方形成挤出部21。另一方面，通过预先将热缩率抑制在30％以下，从而容易抑制如下：由于热缩管51的热缩而挤出过剩量的止水剂，形成如没有处于端子零件10的台阶的范围内的垂下部22。
如上所述，本实施方式的接地端子1及线束2通过具有高止水性能并且能够抑制底面浮起，从而能够在汽车内适当地使用，但是其用途并不作特别限定。关于使用方式也不作特别限定，除了将一个接地端子1的紧固部15用一个紧固构件连结到接地面的方式之外，也考虑到如下使用方式：分别将与其他电线40连接的多个接地端子1的紧固部15层叠，并用共用的紧固构件连结到接地面。但是，因为不将多个接地端子1的紧固部15层叠、而将一个接地端子1的紧固部15用一个紧固构件单独地连结时，连结的稳定性升高，所以通过将垂下部22处于端子零件10的台阶的范围内，能够更有效地利用如下效果：抑制接地端子1的底面浮起，使连结的稳定性提高。
另一方面，当用一个端子零件10的敛紧部11共同压紧多条电线40时，能够对多条电线40、并且对合计具有较大的导体截面积的多条电线40达成高止水性能和通过抑制底面浮起而带来的稳定的接地。在共同压紧多条电线40的情况下，通过将全部电线40的端部一并用带止水剂热缩管5包覆，并设置止水层20及包覆层30，从而能够简便地对各电线40赋予高止水性能。
【实施例】
以下示出本发明的实施例及比较例。本发明并不通过以下实施例进行限定。
(试样的制作)
由镀锡的铜合金材料制作具有图2所示的形状的端子零件。此时，端子零件的横向宽度W设为7.0mm，板厚设为1.0mm。另外，台阶的高度D设为5.0mm，平坦部的长度L设为10mm。
接着，如图1所示，用已制作的端子零件的敛紧部将已除去端部的绝缘包覆层的电线敛紧固定。在任一试样中都用共用的端子零件将两条电线共同压紧。电线的标称导体截面积在两条中均相同，将两条的合计值在表1中示出。接着，在第一敛紧部将导体软钎焊到端子零件。此时，电线的绝缘包覆层不会由焊料熔化。
并且，使用带止水剂热缩管形成止水层和包覆层。首先，如图1(a)所示，将带止水剂热缩管以从端子零件的平坦部的前端缘包覆到比敛紧部靠后方的电线上的部位的方式配置。此时，除比较例3之外，使用如图5所示的具有管支承部的治具。关于比较例3，不使用那样的治具。
并且，使用加热器将带止水剂热缩管加热到表1所示的各温度。由此，进行热缩管的收缩和止水剂的熔融，制作线束作为各实施例及比较例的试样。作为带止水剂热缩管，使用住友電工ファインポリマー社制的“sumitube SA3-4”。外层的热缩管将交联聚乙烯作为主要成分，热缩率为10％以下。热缩管的收缩温度成为135℃。止水剂由热熔粘合剂构成。粘合剂量用换算成收纳于收缩后的热缩管的内周部的状态的厚度的值表示为1.37mm，用换算成收缩后的热缩管的每1mm长度的体积的值表示为44.2mm3。此外，如上所述，热缩管的收缩率是指伴随热缩的长度的变化率。
(评价方法)
·止水剂的状态
对通过上述制作的各实施例及比较例的试样评价止水剂的分布状态。具体地讲，从侧方观察各试样，对止水剂在端子零件的平坦部或者包覆层的下方垂下而形成的垂下部测量垂下长度。并且，评价垂下长度是否处于5mm以下或者超出5mm。
进一步地，从上方观察各试样，确认是否在包覆层的前方被挤出止水剂而形成挤出部。将可视觉确认挤出部的情况评价为“没有缩痕”，将不可视觉确认挤出部的情况评价为“有缩痕”。
·底面浮起
对各实施例及比较例的试样进行有无底面浮起的试验。也就是说，使用螺栓，将端子零件的紧固部连结固定于平板状的接地面，通过目视观察来确认有无底面浮起。对同样制作的五个个体的试样进行试验(n＝5)，在全部个体中，在紧固部的下表面与接地面以平面的方式接触的情况下，评价为没有发生底面浮起(○)。另一方面，在紧固部的下表面存在与接地面不接触而浮起的部位的个体即便有一个的情况下，也评价为发生底面浮起(×)。
·止水性
对各实施例及比较例的试样，利用泄漏试验评价止水性能。具体地讲，将包括端子零件露出的部位和被包覆层及止水层包覆的区域在内的试样端部浸渍于水中，从绝缘电线的另一端以98kPa施加空气压力。并且，通过目视观察包覆层附近，确认是否产生气泡。对同样制作的五个个体的试样进行试验(n＝5)，在全部个体中都没有产生气泡的情况下，评价为止水性高(○)，在产生气泡的个体即便有一个的情况下，也评价为止水性低(×)。
(试验结果)
在下表1中对实施例1～7及比较例1～3总结线束的构成和评价结果。
【表1】
Figure BDA0002382241670000221
根据表1，在加热带止水剂热缩管时使用具有管支承部的治具，并将加热温度设为160℃～190℃的各实施例中，与电线的导体截面积无关，垂下部的止水剂的垂下长度成为5mm以下，且在包覆层的前方没有产生缩痕，形成有挤出部。并且，没有发生底面浮起，并且得到高止水性。与此相对，在带止水剂热缩管的加热温度降低至150℃的比较例1、以及在加热带止水剂热缩管时不使用具有管支承部的治具的比较例3中，在包覆层的前方产生缩痕，没有形成充分的挤出部，得不到充分的止水性。另外，在带止水剂热缩管的加热温度升高到200℃的比较例2中，垂下部的止水剂的垂下长度超出5mm，发生底面浮起。
由该结果可解释为如下：通过在加热带止水剂热缩管时使用具有管支承部的治具，以将带止水剂热缩管向上方抬起的状态进行加热，并且使得不过于用高温加热，从而能够抑制具有高流动性的状态的止水剂过于垂下到下方，并能够将止水剂的垂下长度抑制为5mm以下。由此，在将接地端子连接到接地面时，能够抑制垂下部与接地面接触而发生底面浮起。另一方面，可解释为如下：通过在加热带止水剂热缩管时使用上述治具，并且确保足以使止水剂流动的加热温度，从而使止水剂漏出到包覆层的前方而形成挤出部，能够形成没有缩痕的止水层。由此，用止水层将电线充分包覆到导体的顶端部，能够得到高止水性能。
以上对本发明的实施方式详细地进行了说明，但是本发明完全不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的宗旨的范围内能够进行各种改变。
附图标记说明
1 接地端子
2 线束
2’ 线束前体
10、10’ 端子零件
11 敛紧部
12 第一敛紧部
13 第二敛紧部
14 倾斜部
15 紧固部
16 平坦部
20 止水层
21 挤出部
22 垂下部
30 包覆层
40 电线
41 (电线)导体
42 绝缘包覆层
50 带止水剂热缩管
51 热缩管
52 内层
9 治具
91 顶端载置部
92 中间载置部
93 管支承部
94 顶端保持部
d 止水剂的垂下长度
D 台阶的高度
L 平坦部的长度
W 端子零件的横向宽度

Claims (16)

1.一种接地端子，其中，具备端子零件，所述端子零件具有敛紧部和紧固部，在所述敛紧部与所述紧固部之间设置有台阶，所述敛紧部将电线敛紧固定，所述紧固部设置于所述敛紧部的前方下侧并利用紧固构件连接到接地面，
所述接地端子设置有包覆层，所述包覆层将所述端子零件的至少所述敛紧部包覆，通过使在内周部具有止水剂的热缩管热缩而构成，所述止水剂对所述电线进行止水，
所述止水剂从上方观看分布到比所述包覆层靠前方，
所述止水剂的垂下长度约束在所述台阶的范围内。
2.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述止水剂的垂下长度为5.0mm以下。
3.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述台阶的高度为6.0mm以下。
4.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述敛紧部与所述台阶之间的距离为10mm以上。
5.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述止水剂的量按收纳于所述包覆层的内周部的状态的厚度为0.5mm以上1.5mm以下。
6.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述电线的导体截面积按标称截面积为2mm2以上20mm2以下。
7.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
构成所述端子零件的金属材料的板厚为0.5mm以上3.0mm以下。
8.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述止水剂由热熔粘合剂构成。
9.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述热缩管含有交联聚烯烃。
10.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述包覆层通过所述热缩管以1％以上30％以下的收缩率热缩而构成。
11.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述端子零件由在表面具有镀锡层的金属材料形成。
12.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述端子零件具备仅一个所述紧固部。
13.根据权利要求1所述的接地端子，其中，
所述接地端子使用于汽车。
14.根据权利要求1至13中的任一项所述的接地端子，其中，
所述接地端子以将多个所述接地端子的所述紧固部不层叠的方式使用。
15.一种线束，其中，
具有权利要求1至14中的任一项所述的接地端子和电线，
所述电线的端部被所述接地端子的敛紧部敛紧固定，并被所述包覆层包覆。
16.根据权利要求15所述的线束，其中，
多条所述电线被所述敛紧部共同压紧。
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