CN111540865B

CN111540865B - 一种新能源汽车电池箱

Info

Publication number: CN111540865B
Application number: CN202010649060.1A
Authority: CN
Inventors: 李昕
Original assignee: Individual
Current assignee: Dongguan Weiyuan Hardware Co ltd
Priority date: 2020-07-08
Filing date: 2020-07-08
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2040-07-08
Also published as: CN111540865A

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池箱，包括安装板，所述安装板通过一级减震机构连接有电池箱体，所述电池箱体上可拆卸连接有箱盖。本发明中，车子受到颠簸时，会将振动通过安装板传递给电池箱体，从而将振动转化为弹簧一的弹性势能，减小振动对电池箱体的影响，当电池箱体受到强烈振动时，滑块撞击挡块，使其断裂，并与按压开关抵接，使气泵迅速向保护气囊中充气，使得保护气囊伸展与电池箱体接触，对其起到保护效果，有一部分振动会通过电池箱体传递至固定底板上，并通过二级减震机构进行缓冲防护，防止车子颠簸造成电池损伤，提高了降低了电池的使用寿命。

Description

一种新能源汽车电池箱

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源电动汽车是依靠车载电池为车子的行驶提供驱动力，而现有的新能源电动汽车的电池箱体结构简单，大多只起到简单的固定作用，并没有减震机构，当车子在行驶过程遇到不平路面时，很容易产生颠簸，对电池造成损伤，降低了电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决新能源汽车电池箱体缺少减震机构的问题，而提出的一种新能源汽车电池箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池箱，包括安装板，所述安装板通过一级减震机构连接有电池箱体，所述电池箱体上可拆卸连接有箱盖，所述电池箱体的底部内表壁通过二级减震机构连接有用于放置电池的固定底板，所述固定底板的四周具均设置有防护侧板，所述一级减震机构包括弹簧一、两个连杆一，所述弹簧一的两端分别与安装板和电池箱体固定连接，所述电池箱体的下端面与连杆一的顶端活动连接，且连杆一位于弹簧一的两侧,两个所述连杆一的底端均活动连接有滑块，所述滑块与安装板上开设的滑槽滑动连接，所述滑槽的内部设置有挡块，所述滑槽远离弹簧一的内槽壁设置有按压开关，所述安装板的上端面设置有保护气囊，所述保护气囊的进气口与固定在安装板上的气泵连接，所述保护气囊的顶部侧壁上设置有泄压阀，所述二级减震机构包括两个对称分布的T形杆、两个限位片、两个弹簧二和弹性柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述一级减震机构与二级减震机构均设置有四组，且分别位于安装板和电池箱体的四角。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定底板的下端面和电池箱体的底部内表壁均具有限位槽，两个所述T形杆的第一端分别与固定底板和电池箱体上的限位槽对应连接，第二端与限位片连接，所述弹性柱位于两个限位片之间，且两个限位片的两侧通过弹簧二弹性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧二的内部设置有伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护侧板的截面为L形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护侧板和固定底板与电池接触的内壁上均设置有若干橡胶凸块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定底板上具有空腔，所述空腔的内部滑动连接有限位块，所述限位块通过弹簧三与空腔的侧壁弹性连接，所述限位块与防护侧板的下端面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护侧板的底部外侧壁铰接有卡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡块为L形结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，车子受到颠簸时，会将振动通过安装板传递给电池箱体，从而将振动转化为弹簧一的弹性势能，减小振动对电池箱体的影响，当电池箱体受到强烈振动时，滑块撞击挡块，使其断裂，并与按压开关抵接，使气泵迅速向保护气囊中充气，使得保护气囊伸展与电池箱体接触，对其起到保护效果，有一部分振动会通过电池箱体传递至固定底板上，并通过二级减震机构进行缓冲防护防止车子颠簸造成电池损伤，提高了降低了电池的使用寿命。

2、本发明中，将电池放入固定底板上时，可将防护侧板向外侧拉动，防护侧板带动限位块在空腔内部移动，弹簧三压缩，当防护侧板运动到极限位置时，卡块在重力作用下与固定底板的直角边相卡合，松开防护侧板，在弹簧三的复位作用下，卡块与固定底板卡紧，便于放入电池，然后转动卡块，使卡块与固定底板分离，在弹簧三的复位作用下，防护侧板向靠近电池的方向移动并对其进行夹紧，从而提高了电池的拆装效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车电池箱的主视内部结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车电池箱的主视剖图结构示意图；

图3为本发明提出的一种新能源汽车电池箱的A-A剖视图结构示意图；

图4为本发明提出的一种新能源汽车电池箱的B部放大结构示意图；

图5为本发明提出的一种新能源汽车电池箱的C部放大结构示意图；

图例说明：

1、安装板；101、滑槽；1011、挡块；102、滑块；2、一级减震机构；201、弹簧一；202、连杆一；3、电池箱体；4、箱盖；5、二级减震机构；501、T形杆；502、限位片；503、弹性柱；504、弹簧二；5041、伸缩杆；6、固定底板；601、空腔；7、防护侧板；8、按压开关；9、橡胶凸块；10、限位块；11、弹簧三；12、卡块；13、保护气囊；14、气泵；15、限位槽；16、泄压阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，一种新能源汽车电池箱，包括安装板1，安装板1通过一级减震机构2连接有电池箱体3，电池箱体3上可拆卸连接有箱盖4，电池箱体3的底部内表壁通过二级减震机构5连接有用于放置电池的固定底板6，固定底板6的四周具均设置有防护侧板7，一级减震机构2包括弹簧一201、两个连杆一202，弹簧一201的两端分别与安装板1和电池箱体3固定连接，电池箱体3的下端面与连杆一202的顶端活动连接，且连杆一202位于弹簧一201的两侧,两个连杆一202的底端均活动连接有滑块102，连杆一202的顶端与电池箱体3铰接，另一端与滑块102铰接，滑块102与安装板1上开设的滑槽101滑动连接，滑槽101的内部设置有挡块1011，滑槽101远离弹簧一201的内槽壁设置有按压开关8，安装板1的上端面设置有保护气囊13，保护气囊13的进气口与固定在安装板1上的气泵14连接，气泵14与按压开关8电性连接，保护气囊13的顶部侧壁上设置有泄压阀16，二级减震机构5包括两个对称分布的T形杆501、两个限位片502、两个弹簧二504和弹性柱503，一级减震机构2和二级减震机构5均设置有四组，且分别位于安装板1和电池箱体3的四角，固定底板6的下端面和电池箱体3的底部内表壁均具有限位槽15，两个T形杆501的第一端分别与固定底板6和电池箱体3上的限位槽15对应连接，第二端与限位片502连接，弹性柱503位于两个限位片502之间，且两个限位片502的两侧通过弹簧二504弹性连接，弹簧二504的内部设置有伸缩杆5041，伸缩杆5041的两端分别与两端的限位片502固定连接，能够防止弹簧二504伸缩过程中发生偏移。

实施例2

请参阅图1-5，一种新能源汽车电池箱，包括安装板1，安装板1通过一级减震机构2连接有电池箱体3，电池箱体3上可拆卸连接有箱盖4，电池箱体3的底部内表壁通过二级减震机构5连接有用于放置电池的固定底板6，固定底板6的四周具均设置有防护侧板7，防护侧板7的截面为L形结构，防护侧板7和固定底板6与电池接触的内壁上均设置有若干橡胶凸块9，橡胶凸块9具有柔性特性，能够对电池进行柔性固定，防止夹伤电池，固定底板6上具有空腔601，空腔601的内部滑动连接有限位块10，限位块10通过弹簧三11与空腔601的侧壁弹性连接，限位块10与防护侧板7的下端面固定连接，固定底板6的四周具均设置有防护侧板7，防护侧板7的底部外侧壁铰接有卡块12，卡块12为L形结构，将电池放入固定底板6上时，可将防护侧板7向外侧拉动，防护侧板7带动限位块10在空腔601内部移动，弹簧三11压缩，当防护侧板7运动到极限位置时，卡块12在重力作用下与固定底板6的直角边相卡合，松开防护侧板7，在弹簧三11的复位作用下，卡块12与固定底板6卡紧，便于放入电池，然后转动卡块12，使卡块12与固定底板6分离，在弹簧三11的复位作用下，防护侧板7向靠近电池的方向移动并对其进行夹紧，从而提高了电池的拆装效率。

工作原理：使用时，车子受到颠簸时，会将振动通过安装板1传递给电池箱体3，电池箱体3在振动力下弹簧一201发生弹性伸缩运动，弹簧一201的伸缩使得连杆一202与弹簧一201之间的夹角变大或变小，使得滑块102在滑槽101的内部滑动，从而将振动转化为弹簧一201的弹性势能，当电池箱体3受到强烈振动时，滑块102在滑动过程中撞击挡块1011，使其断裂，并与按压开关8抵接，使气泵14启动，气泵14迅速向保护气囊13中充气，使得保护气囊13伸展与电池箱体3接触，对其起到保护效果，减小振动对电池箱体3的影响，其中一部分振动会通过电池箱体3传递至固定底板6上，使得固定底板6带动其内部电池同步运动，振动会使固定底板6上下移动，固定底板6上下移动时，通过T形杆501带动限位片502上下移动，从而使得弹簧二504伸缩，同时，弹性柱503发生弹性形变，从而实现对电池的二次减震保护，防止车子颠簸造成电池损伤，提高了降低了电池的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车电池箱，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）通过一级减震机构（2）连接有电池箱体（3），所述电池箱体（3）上可拆卸连接有箱盖（4），所述电池箱体（3）的底部内表壁通过二级减震机构（5）连接有用于放置电池的固定底板（6），所述固定底板（6）的四周具均设置有防护侧板（7），所述一级减震机构（2）包括弹簧一（201）、连杆一（202），所述弹簧一（201）的两端分别与安装板（1）和电池箱体（3）固定连接，所述电池箱体(3)的下端面与连杆一（202）的顶端活动连接，且连杆一（202）位于弹簧一(201)的两侧，两个所述连杆一（202）的底端均活动连接有滑块（102），所述滑块（102）与安装板（1）上开设的滑槽（101）滑动连接，所述滑槽（101）的内部设置有挡块（1011），所述滑槽（101）远离弹簧一（201）的内槽壁设置有按压开关（8），所述安装板（1）的上端面设置有保护气囊（13），所述保护气囊（13）的进气口与固定在安装板（1）上的气泵（14）连接，所述保护气囊（13）的顶部侧壁上设置有泄压阀（16），所述二级减震机构（5）包括两个对称分布的T形杆（501）、两个限位片（502）、两个弹簧二（504）和弹性柱（503）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述一级减震机构（2）和二级减震机构（5）均设置有四组，且分别位于安装板（1）和电池箱体（3）的四角。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述固定底板（6）的下端面和电池箱体（3）的底部内表壁均具有限位槽（15），两个所述T形杆（501）的第一端分别与固定底板（6）和电池箱体（3）上的限位槽（15）对应连接，第二端与限位片（502）连接，所述弹性柱（503）位于两个限位片（502）之间，且两个限位片（502）的两侧通过弹簧二（504）弹性连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述弹簧二（504）的内部设置有伸缩杆（5041）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述防护侧板（7）的截面为L形结构。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述防护侧板（7）和固定底板（6）与电池接触的内壁上均设置有若干橡胶凸块（9）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述固定底板（6）上具有空腔（601），所述空腔（601）的内部滑动连接有限位块（10），所述限位块（10）通过弹簧三（11）与空腔（601）的侧壁弹性连接，所述限位块（10）与防护侧板（7）的下端面固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述防护侧板（7）的底部外侧壁铰接有卡块（12）。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述卡块（12）为L形结构。