CN109244295A - 一种新能源汽车电池减震固定箱 - Google Patents

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金楠
李文华
程新功
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Jiangsu Huixin New Energy Automobile Technology Co Ltd
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本发明公开的属于新能源汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车电池减震固定箱,包括箱体，所述箱体的底部呈左右对称固定设有第一减震弹簧，两组所述第一减震弹簧的底端均与底板固定连接，所述底板的底部设有减震垫，所述箱体上设有散热孔，所述箱体上呈左右设有充气管和气压计，所述箱体上固定设有固定板，所述箱体的内腔壁上设有四组气囊，四组所述气囊均通过连接管连接，四组所述气囊远离箱体的侧面上固定设有挤压板，所述箱体的内腔底部固定设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶端与支撑板固定连接，两组所述气囊之间设有电池，本箱体结构简单，可提高电池的抗震能力，增强电池的实用寿命。

Description

一种新能源汽车电池减震固定箱
技术领域
本发明公开的属于新能源汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车电池减震固定箱。
背景技术
现有技术的新能源汽车一般以电力作为动力，以蓄电池作为动力源，电源工作稳定可靠是电子设备正常工作的基本条件，对处于振动环境工作的电子设备，电源需要进行加固和减震处理才能正常工作，如果不做减震处理，电源内部的一些较大较重的元器件就很可能松脱导致故障，由于颠簸摇摆等原因导致电子设备中的电源会受到不同程度的振动冲击，从而降低电池的使用寿命，甚至影响正常供电，为此，我们提出了一种新能源汽车电池减震固定箱投入使用，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池减震固定箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池减震固定箱,包括箱体，所述箱体的底部呈左右对称固定设有第一减震弹簧，两组所述第一减震弹簧的底端均与底板固定连接，所述底板的底部设有减震垫，所述箱体上设有散热孔，所述箱体上呈左右设有充气管和气压计，所述箱体上固定设有固定板，所述箱体的内腔壁上设有四组气囊，四组所述气囊均通过连接管连接，四组所述气囊远离箱体的侧面上固定设有挤压板，所述箱体的内腔底部固定设有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶端与支撑板固定连接，两组所述气囊之间设有电池，所述电池的放置在支撑板上。
优选的，所述箱体的四组侧面及底面、四组气囊、四组挤压板、支撑板和固定板上均设有散热孔。
优选的，所述固定板和底板均通过螺栓固定。
优选的，所述固定板的底面设有挤压垫，四组所述挤压板和支撑板上均设有耐磨垫。
优选的，所述充气管和气压计均与气囊连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本箱体通过底部设有的减震垫和第一减震弹簧进行一次减震，通过第二减震弹簧进行二次减震，通过气囊可对电池进行缓冲减震，通过固定板、螺栓和挤压垫的配合对电池进行固定，大大提高了电池的抗震能力。
附图说明
图1为本发明箱体正视图；
图2为本发明箱体俯视图；
图3为本发明箱体局部剖析图；
图4为本发明气囊散热结构示意图；
图5为本发明支撑板散热结构示意图。
图中：1箱体、2第一减震弹簧、3减震垫、4底板、5散热孔、6固定板、7气压计、8充气管、9连接管、10气囊、11挤压板、12第二减震弹簧、13电池、14支撑板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池减震固定箱,包括箱体1，所述箱体1的底部呈左右对称固定设有第一减震弹簧2，两组所述第一减震弹簧2的底端均与底板4固定连接，所述底板4的底部设有减震垫3，所述箱体1上设有散热孔5，所述箱体1上呈左右设有充气管8和气压计7，所述箱体1上固定设有固定板6，所述箱体1的内腔壁上设有四组气囊10，四组所述气囊10均通过连接管9连接，四组所述气囊10远离箱体1的侧面上固定设有挤压板11，所述箱体1的内腔底部固定设有第二减震弹簧12，所述第二减震弹簧12的顶端与支撑板14固定连接，两组所述气囊10之间设有电池13，所述电池13的放置在支撑板14上。
其中，所述箱体1的四组侧面及底面、四组气囊10、四组挤压板11、支撑板14和固定板6上均设有散热孔，便于电池13的散热，所述固定板6和底板4均通过螺栓固定，便于固定板6与箱体1的固定和底板4与车体的固定，所述固定板6的底面设有挤压垫，便于电池13减震，四组所述挤压板11和支撑板14上均设有耐磨垫，便于对电池13进行保护，所述充气管8和气压计7均与气囊10连接，便于对气囊10的充气和气压检测。
工作原理：本箱体1通过底部设有的减震垫3和第一减震弹簧2进行一次减震，通过第二减震弹簧12进行二次减震，通过气囊10可对电池13进行缓冲减震，通过固定板6、螺栓和挤压垫的配合对电池13进行固定，大大提高了电池13的抗震能力，通过充气管8和连接管9对气囊10进行充气，通过气压计7检测气囊10气压，可将气压计7与车内显示屏电性连接，便于在车内观察气囊10气压变化，本箱体1结构简单，可提高电池13的抗震能力，增强电池13的使用寿命，具有很强的实用价值。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池减震固定箱,包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的底部呈左右对称固定设有第一减震弹簧（2），两组所述第一减震弹簧（2）的底端均与底板（4）固定连接，所述底板（4）的底部设有减震垫（3），所述箱体（1）上设有散热孔（5），所述箱体（1）上呈左右设有充气管（8）和气压计（7），所述箱体（1）上固定设有固定板（6），所述箱体（1）的内腔壁上设有四组气囊（10），四组所述气囊（10）均通过连接管（9）连接，四组所述气囊（10）远离箱体（1）的侧面上固定设有挤压板（11），所述箱体（1）的内腔底部固定设有第二减震弹簧（12），所述第二减震弹簧（12）的顶端与支撑板（14）固定连接，两组所述气囊（10）之间设有电池（13），所述电池（13）的放置在支撑板（14）上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震固定箱，其特征在于：所述箱体（1）的四组侧面及底面、四组气囊（10）、四组挤压板（11）、支撑板（14）和固定板（6）上均设有散热孔。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震固定箱，其特征在于：所述固定板（6）和底板（4）均通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震固定箱，其特征在于：所述固定板（6）的底面设有挤压垫，四组所述挤压板（11）和支撑板（14）上均设有耐磨垫。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池减震固定箱，其特征在于：所述充气管（8）和气压计（7）均与气囊（10）连接。
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