CN111431322B - 马达、送风装置及吸尘器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种马达、送风装置及吸尘器，所述马达包括转子、定子、轴承、马达外壳及密封构件。转子包括沿上下延伸的中心轴而配置的轴。定子与转子在径向上相向。轴承相对于定子能够围绕中心轴旋转地支撑转子。马达外壳包围定子的至少一部分。密封构件配置于轴承的下方，固定于马达外壳。密封构件包括筒状部及盖部。筒状部在轴方向上延伸，径向内表面与轴的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部从筒状部的径向内表面延伸至径向内方，上表面与轴的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部在比轴的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔。

Description

马达、送风装置及吸尘器

技术领域

本发明涉及一种马达(motor)、送风装置及吸尘器(vacuum cleaner)。

背景技术

在日本公开公报特开平11-230179号公报中，公开了一种能够提高防水及防尘性的滚动轴承。所述滚动轴承横跨内外轮之间安装有密封件(seal)。此外，所述滚动轴承在密封件的轴方向外侧并且在内外轮中的至少一者，安装有与密封件隔开间隙而相向并覆盖密封件的圆环形状的屏蔽板(shield plate)。

发明内容

具有防尘用的密封件的轴承容易变得昂贵。即，当将日本公开公报特开平11-230179号公报中所公开的滚动轴承应用于能够旋转地支撑马达的转子(rotor)的轴承时，马达的成本有可能增加。希望不增加马达的成本，而提高对轴承的防尘性。

本发明的目的在于提供一种技术，能够廉价地提高对马达所含的轴承的防尘性。

本发明的例示性的马达包括转子、定子(stator)、轴承、马达外壳(motorhousing)及密封构件。转子包括沿上下延伸的中心轴而配置的轴(shaft)。定子与转子在径向上相向。轴承相对于定子能够围绕中心轴旋转地支撑转子。马达外壳包围定子的至少一部分。密封构件配置于轴承的下方，固定于马达外壳。密封构件包括筒状部及盖部。筒状部在轴方向上延伸，径向内表面与轴的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部从筒状部的径向内表面延伸至径向内方，上表面与轴的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部在比轴的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔。

本发明的例示性的送风装置包括所述结构的马达及叶轮(impeller)，所述叶轮配置于马达的上方，且固定于轴。

本发明的例示性的吸尘器包括所述结构的送风装置。

根据例示性的本发明，能够廉价地提高对马达所含的轴承的防尘性。并且，在搭载于送风装置的马达中，能够廉价地提高防尘性。此外，在搭载于吸尘器的送风装置中，能够廉价地提高马达的防尘性。

有以下的本发明优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本发明的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1是本发明的实施方式的马达的立体图。

图2是本发明的实施方式的马达的纵剖面图。

图3是本发明的实施方式的定子铁芯(stator core)的立体图。

图4是本发明的实施方式的上外壳的立体图。

图5是本发明的实施方式的下外壳的立体图。

图6是本发明的实施方式的密封构件的立体图。

图7是本发明的实施方式的密封构件的纵剖面图。

图8是表示本发明的实施方式的马达中密封构件周边的结构的纵剖面图。

图9是用于说明本发明的实施方式的马达的第一变形例的概略纵剖面图。

图10是用于说明本发明的实施方式的马达的第二变形例的概略纵剖面图。

图11是用于说明本发明的实施方式的马达的第三变形例的概略纵剖面图。

图12是用于说明本发明的实施方式的马达的第四变形例的概略纵剖面图。

图13是用于说明本发明的实施方式的马达的第五变形例的概略纵剖面图。

图14是用于说明本发明的实施方式的马达的第六变形例的概略纵剖面图。

图15是用于说明本发明的实施方式的马达的第七变形例的概略纵剖面图。

图16是用于说明本发明的实施方式的马达的第八变形例的概略纵剖面图。

图17是表示本发明的实施方式的送风装置的纵剖面的立体图。

图18是本发明的实施方式的吸尘器的立体图。

具体实施方式

以下，一边参照附图，一边详细说明本发明的例示性的实施方式。在本说明书中，在马达1及送风装置100的说明中，分别将与马达1的中心轴C平行的方向称为“轴方向”，将与中心轴C正交的方向称为“径向”，将沿以中心轴C为中心的圆弧的方向称为“圆周方向”。并且，在本说明书中，将轴方向设为上下方向，将图2中的上下方向设为马达1及送风装置100的上下方向，对各部的形状或位置关系进行说明。这些方向只是用于说明的名称，不对实际的位置关系及方向进行限定。

另外，在本说明书中，说明吸尘器200时，将接近图18的地面F(被清扫面)的方向设为“下方”，并且将远离地面F的方向设为“上方”，说明各部的形状或位置关系。另外，这些方向只是用于说明的名称，不对实际的位置关系及方向进行限定。

另外，在本说明书中，“上游”及“下游”分别表示使叶轮110旋转时所产生的气流300的流通方向上的上游及下游。并且，在本说明书中，将与轴方向平行的剖面称为“纵剖面”。并且，本说明书中所使用的“平行”包括大致平行。本说明书中所使用的“正交”包括大致正交。

图1是本发明的实施方式的马达1的立体图。图2是本发明的实施方式的马达1的纵剖面图。如图1及图2所示，马达1包括转子10、定子20、轴承30、马达外壳40及密封构件70。马达1还包括电路基板50。

转子10包括轴11。转子10还包括磁铁(magnet)12。轴11是沿上下延伸的中心轴C而配置。轴11是例如包括金属的柱状的构件。磁铁12是在轴方向上延伸的筒状。磁铁12配置于轴11的径向外方，固定于轴11。在磁铁12的径向外表面，北(north，N)极与南(south，S)极在圆周方向上交替地排列。

定子20是根据驱动电流而产生磁通的电枢(armature)。定子20与转子10在径向上相向。详细地说，定子20配置于转子10的径向外方。定子20包括定子铁芯21、绝缘体(insulator)22及线圈(coil)23。

定子铁芯21是在轴方向上层叠着电磁钢板的层叠体。但是，定子铁芯21例如也可以是通过粉体的煅烧铸造等而构成的单个构件。定子铁芯21也可以将多个铁芯片(corepiece)加以接合而构成。图3是本发明的实施方式的定子铁芯21的立体图。

如图3所示，定子铁芯21包括芯背(core back)211及多个齿(teeth)212。芯背211是以中心轴C为中心的环状。齿212从芯背211向径向内方突出。多个齿212在圆周方向上排列。在本实施方式中，齿212的数量是三个。三个齿212是在圆周方向上等间隔地排列。齿212的数量也可以是三个以外。

在芯背211，形成有多个定子铁芯孔213。定子铁芯孔213在轴方向上贯通。定子铁芯孔213配置于齿212的径向外侧。定子铁芯孔213的数量与齿212的数量相同。在本实施方式中，定子铁芯孔213的数量是三个。但是，定子铁芯孔213的数量也可以是三个以外。

绝缘体22覆盖定子铁芯21的至少一部分。绝缘体22包括树脂等绝缘构件。在本实施方式中，绝缘体22包括上绝缘体22U及下绝缘体22L。上绝缘体22U从上方覆盖定子铁芯21。下绝缘体22L从下方覆盖定子铁芯21。但是，绝缘体22也可以是通过嵌入成型(insertmolding)而与定子铁芯21一体化的结构。

另外，在本实施方式中，芯背211的径向外端面及齿212的径向内端面露出而不被绝缘体22覆盖。

线圈23是经由绝缘体22将导线缠绕于定子铁芯21而形成。详细地说，线圈23是在各齿212的周围，经由绝缘体22分别缠绕导线而构成。即，定子20包括多个线圈23。多个线圈23在圆周方向上等间隔地排列。在本实施方式中，线圈23的数量是三个。但是，线圈23的数量也可以是三个以外。

轴承30相对于定子20能够围绕中心轴C旋转地支撑转子10。在本实施方式中，轴承30包括上轴承30U及下轴承30L。上轴承30U的至少一部分配置于比定子20更靠上方的位置。下轴承30L的至少一部分配置于比定子20更靠下方的位置。在本实施方式中，上轴承30U配置于比定子20更靠上方的位置。下轴承30L配置于比定子20更靠下方的位置。

在本实施方式中，轴承30是滚动轴承。详细地说，上轴承30U及下轴承30L是滚动轴承。上轴承30U及下轴承30L分别包括内轮31及外轮32。内轮31配置于轴11的径向外方，且固定于轴11。外轮32配置于比内轮31更靠径向外方的位置，且固定于马达外壳40。在内轮31与外轮32的径向之间，配置滚珠(ball)等滚动构件。内轮31是相对于外轮32能够旋转地设置。轴承30的数量及种类也可以从本实施方式的结构发生变更。马达1也可以包括套筒轴承(sleeve bearing)等来代替滚动轴承。

马达外壳40包围定子20的至少一部分。马达外壳40例如包括铝等金属。但是，马达外壳40也可以包括树脂等金属以外的原材料。在本实施方式中，马达外壳40包括上外壳40U及下外壳40L。上外壳40U从上方覆盖定子20。下外壳40L从下方覆盖定子20。

图4是本发明的实施方式的上外壳40U的立体图。如图2及图4所示，上外壳40U包括第一外壳部41、第二外壳部42及肋(rib)43。在本实施方式中，肋43有多个，详细地说，肋43的数量是三个。三个肋43在圆周方向上等间隔地排列。但是，肋43的数量也可以是三个以外，还可以是单数。并且，在本实施方式中，第一外壳部41、第二外壳部42及肋43是单个构件。因此，与使多个构件组合起来的情况相比能够提高强度。

第一外壳部41配置于比定子20更靠径向外方的位置。在本实施方式中，第一外壳部41是以中心轴C为中心，在轴方向上延伸的筒状。第一外壳部41与定子20在径向上相向。第二外壳部42配置于比第一外壳部41更靠径向内方的位置。在本实施方式中，第二外壳部42呈圆板状。第二外壳部42配置于比第一外壳部41更靠上方的位置。第二外壳部42与定子20在轴方向上相向。肋43将第一外壳部41与第二外壳部42加以连接。详细地说，肋43将第一外壳部41的径向内表面与第二外壳部42的径向外表面加以连接。在肋43的下表面，形成有朝向轴方向上方凹陷的肋凹部431。

在第二外壳部42，在上表面中央部形成有朝向轴方向下方凹陷的上外壳凹部421。上外壳凹部421在从轴方向上方俯视时，呈以中心轴C为中心的圆形状。在上外壳凹部421内，插入上轴承30U。上外壳凹部421的径向内表面与上轴承30U的外轮32的径向外表面在径向上接触，上轴承30U固定于上外壳40U。

另外，在本实施方式中，如图2所示，上外壳40U还包括上筒部44。上筒部44是从第二外壳部42的下表面延伸至轴方向下方的筒状。上筒部44配置于定子20的径向内方。上筒部44的上表面开口与形成于上外壳凹部421的底壁的开口相连。轴11插入至上筒部44及上外壳凹部421，且上部从上外壳40U的上表面向上方突出。

图5是本发明的实施方式的下外壳40L的立体图。如图5所示，下外壳40L包括下外壳本体部45及多个脚部46。在本实施方式中，脚部46的数量是三个。三个脚部46在圆周方向上等间隔地排列。但是，脚部46的数量可以是三个以外。并且，在本实施方式中，下外壳本体部45及多个脚部46是单个构件。因此，与使多个构件组合起来的情况相比能够提高强度。

如图2及图5所示，下外壳本体部45包括下环状部451、第一下筒部452及第二下筒部453。下环状部451是以中心轴C为中心的环状。第一下筒部452及第二下筒部453是以中心轴C为中心且在轴方向上延伸的筒状。

第一下筒部452配置于下环状部451的径向内方。第一下筒部452通过配置于下环状部451与第一下筒部452的径向之间的第一连结部454而与下环状部451连接。第二下筒部453是直径小于第一下筒部452，且配置于第一下筒部452的上方。第二下筒部453通过从第一下筒部452的上端部延伸至径向内方的第二连结部455而与第一下筒部452连接。第二下筒部453配置于定子20的径向内方。在第一下筒部452及第二下筒部453插入轴11。在第一下筒部452内插入下轴承30L。第一下筒部452的径向内表面与下轴承30L的外轮32的径向外表面在径向上接触，下轴承30L固定于下外壳40L。

脚部46包括脚部外壁部461、一对脚部侧壁部462及脚部上壁部463。脚部外壁部461配置于下环状部451的径向外方，在轴方向上延伸。一对脚部侧壁部462在圆周方向上相向。一对脚部侧壁部462之中的一者将脚部外壁部461的圆周方向上的一端部与下环状部451加以连接。一对脚部侧壁部462之中的另一者将脚部外壁部461的圆周方向上的另一端部与下环状部451加以连接。脚部上壁部463从比脚部外壁部461的上端稍靠下方的位置延伸至径向内方。脚部上壁部463的圆周方向的两端部与一对脚部侧壁部462的上端部连接。在脚部上壁部463，形成有在轴方向上贯通的脚部孔464。

在上外壳40U与下外壳40L的轴方向之间配置定子20，定子20通过固定构件60而固定于上外壳40U及下外壳40L。在本实施方式中，固定构件60是螺钉。固定构件60从下外壳40L的下方插入至脚部孔464、定子铁芯孔213及肋凹部431。固定构件60也可以取代螺钉，而设为铆钉(rivet)等。在本实施方式中，固定构件60的数量是三个。但是，固定构件60的数量可以是三个以外。

电路基板50配置于比下轴承30L更靠下方的位置。电路基板50固定于下外壳40L。详细地说，电路基板50固定于多个脚部46。在电路基板50，形成有例如电源电路及控制电路等用于对马达1进行驱动的电路。如图1所示，在电路基板50配置与线圈23电性连接的电性连接部51。电性连接部51可以是例如接片端子(tab terminal)等。在本实施方式中，电性连接部51的数量是三个，三个电性连接部51在圆周方向上等间隔地配置。电性连接部51的数量也可以是三个以外。

密封构件70配置于轴承30的下方。详细地说，密封构件70配置于下轴承30L的下方。密封构件70固定于马达外壳40。密封构件70例如包括树脂或橡胶。密封构件70例如是为了防止尘埃等异物进入至下轴承30L而设置。关于密封构件70的详细情况，将在后文描述。

当从电力源向各线圈23供给电力时，在各齿212中产生磁通。通过各齿212中所产生的磁通、与通过磁铁12而产生的磁场的作用，而产生圆周方向上的扭矩(torque)。其结果为，转子10相对于定子20而旋转。转子10以中心轴C为中心而旋转。

图6是本发明的实施方式的密封构件70的立体图。图7是本发明的实施方式的密封构件70的纵剖面图。如图6及图7所示，密封构件70包括筒状部71及盖部72。密封构件70还包括底座部73。密封构件70还包括连接部74。

筒状部71在轴方向上延伸。筒状部71是以中心轴C为中心的圆筒状。盖部72从筒状部71的径向内表面延伸至径向内方。盖部72包括在轴方向上贯通的贯通孔721。即，盖部72是以中心轴C为中心的环状。详细地说，盖部72呈圆环状。在本实施方式中，盖部72从筒状部71的下端部延伸至径向内方。在筒状部71的下表面与盖部72的下表面之间没有阶差，筒状部71与盖部72相连的部分的下表面平坦。

底座部73从筒状部71的径向外表面向径向外方扩展。底座部73呈板状，从轴方向俯视时呈圆形状。在本实施方式中，底座部73从比筒状部71的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置延伸至径向外方。底座部73的轴方向上的厚度在径向上并非固定。但是，底座部73的轴方向上的厚度也可以在径向上为固定。通过设置底座部73，能够不使筒状部71的径向上的厚度过度增厚，而将密封构件70固定于马达外壳40。根据本结构，能够廉价地制造密封构件70。

连接部74在底座部73的径向外表面在轴方向上延伸。连接部74的径向内表面与底座部73的径向外表面相连。在本实施方式中，连接部74呈圆筒状。在连接部74的下表面与底座部73的下表面之间没有阶差，连接部74与底座部73相连的部分的下表面平坦。连接部74的上端配置于比底座部73的上端更靠轴方向上方的位置。

图8是表示本发明的实施方式的马达1中密封构件70周边的结构的纵剖面图。如图8所示，轴11的下部从下轴承30L的下端向轴方向下方突出。在本实施方式中，轴11的下部呈圆柱状。

图8所示，筒状部71的径向内表面与轴11的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部72的上表面与轴11的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部72在比轴11的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔721。即，贯通孔721与轴11的下表面在轴方向上重合。

在本结构中，密封构件70与轴11不接触。即，密封构件70不妨碍以轴11的中心轴C为中心的旋转。在下轴承30L的下方配置密封构件70，所述密封构件70包括与轴11隔开间隙而相向的筒状部71及盖部72，所以能够抑制尘埃从下轴承30L的下方进入至轴承。根据本结构，即使不使用包括防尘用的密封件的昂贵轴承，也能够提高对下轴承30L的防尘性。在本结构中，由于盖部72包括贯通孔721，所以即使在马达外壳40安装密封构件70之后，也能够从马达1的下方利用夹具来支撑轴11。因此，例如，能够提高将叶轮110等构件安装于轴11的上方的操作的操作性。

连接部74与马达外壳40连接。详细地说，连接部74的径向外表面与下环状部451的径向内表面在径向上连接。连接部74的径向外表面例如可通过将密封构件70压入或轻压入至下外壳40L，而与下环状部451的径向内表面接触。即，连接部74的径向外表面与下环状部451的径向内表面可直接连接。因此，密封构件70可固定于下外壳40L。

但是，连接部74的径向外表面也可以使粘接剂等中间构件介于密封构件70与下环状部451的径向之间，而与下环状部451的径向内表面连接。即，连接部74的径向外表面与下环状部451的径向内表面也可以间接连接。因此，密封构件70可固定于下外壳40L。并且，马达1可包括使连接部74的径向外表面与下环状部451的径向内表面直接连接的部位、以及使连接部74的径向外表面与下环状部451的径向内表面间接连接的部位。

通过密封构件70包括连接部74，能够增加密封构件70与下外壳40L的连接面积。因此，能够提高密封构件70相对于下外壳40L的固定强度。并且，通过将连接部74与下外壳40L加以连接，能够减少尘埃的侵入路径，从而能够提高对下轴承30L的防尘性。

另外，密封构件70也可以不含连接部74。这时，例如，可将底座部73的径向外表面与下环状部451的径向内表面直接连接或间接连接。并且，当密封构件70包括连接部74时，也可将筒状部71的径向外表面连接并固定于马达外壳40。这时，例如，可使筒状部71的径向外表面与第一下筒部452的径向内表面直接连接或间接连接。

另外，在本实施方式中，第一下筒部452的下表面与底座部73的上表面在轴方向上接触，或者隔开间隙而相向。并且，连接部74的径向内表面与第一下筒部452的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。因此，能够抑制尘埃向下轴承30L侵入。

如图8所示，马达1还包括弹性构件80。弹性构件80配置于密封构件70与下轴承30L的轴方向之间。如上所述，下轴承30L是滚动轴承。即，弹性构件80配置于密封构件70与滚动轴承30L的轴方向之间。弹性构件80例如，可以是包括在轴方向上贯通的开口部81的波形垫圈(wave washer)等。

弹性构件80的至少一部分的下表面与密封构件70的上表面接触。详细地说，弹性构件80的至少一部分的下表面与底座部73的上表面接触。弹性构件80的至少一部分的上表面与下轴承30L的外轮32的下表面接触。即，密封构件70的上表面经由弹性构件80而支撑滚动轴承30L的外轮32的下表面。

根据本结构，能够利用弹性构件80对下轴承30L的外轮32赋予轴方向上的预压，从而能够抑制在马达1的驱动时产生振动及噪音。另外，马达1也可以不含弹性构件80。

在本实施方式中，在轴11的下表面，形成有朝向轴方向上方凹陷的凹部11a。凹部11a在从轴方向俯视时例如为圆形状。但是，凹部11a的形状也可以是其它形状。根据本结构，在马达1的组装时，能够通过凹部11a来进行支承轴11的支承夹具等的定位。即，根据本结构，能够提高工厂设备中的轴11或包括轴11的马达1的使用时的自由度。

图9是用于说明本发明的实施方式的马达1的第一变形例的概略纵剖面图。图9是表示密封构件70A的周边结构的纵剖面图。与所述实施方式同样地，马达外壳40A包括配置下轴承30L的第一下筒部452A。

密封构件70A包括筒状部71A及盖部72A。筒状部71A在轴方向上延伸，径向内表面与轴11的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部72A在筒状部71A的下端部，从筒状部71A的径向内表面延伸至径向内方。盖部72A的上表面与轴11的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部72A在比轴11的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔721A。

在本变形例中，密封构件70A不含相当于所述底座部73及连接部74的部分。在如上所述的结构中，也在下轴承30L的下方配置密封构件70A，所述密封构件70A包括与轴11隔开间隙而相向的筒状部71A及盖部72A，所以能够抑制尘埃从下轴承30L的下方进入至轴承。

在本变形例中，将筒状部71A的径向外表面连接并固定于马达外壳40A。详细地说，将筒状部71A的径向外表面连接并固定于第一下筒部452A的径向内表面。筒状部71A的径向外表面例如，可通过将密封构件70A压入或轻压入至第一下筒部452A，而与第一下筒部452A的径向内表面接触。即，筒状部71A的径向外表面与第一下筒部452A的径向内表面可直接连接而固定。

但是，筒状部71A的径向外表面也可以使粘接剂等中间构件介于密封构件70A与第一下筒部452A的径向之间，而与第一下筒部452A的径向内表面连接。即，筒状部71A的径向外表面与第一下筒部452A的径向内表面可间接连接而固定。

根据本变形例，能够使筒状部71A的径向外表面、与在圆周方向及轴方向上扩展的马达外壳40A的内表面大范围地连接，从而能够适当地确保密封构件70A与轴11的径向之间的间隙。

图10是用于说明本发明的实施方式的马达1的第二变形例的概略纵剖面图。图10是表示密封构件70B与轴11的关系的纵剖面图。密封构件70B包括筒状部71B及盖部72B。

筒状部71B在轴方向上延伸，并且径向内表面与轴11的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部72B从筒状部71B的径向内表面延伸至径向内方。在本变形例中，盖部72B在比筒状部71B的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置，从径向内表面在径向上延伸。因此，与第一变形例的情况不同，在筒状部71B的下表面与盖部72B的下表面之间产生有阶差。盖部72B的上表面与轴11的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部72B在比轴11的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔721B。

在本变形例中，也在下轴承30L的下方配置密封构件70B，所述密封构件70B包括与轴11隔开间隙而相向的筒状部71B及盖部72B，所以能够抑制尘埃从下轴承30L的下方进入至轴承。

另外，在本变形例中，密封构件70B与第一变形例同样地，不含相当于所述底座部73及连接部74的部分。但是，密封构件70B也可以包含所述底座部73及连接部74之中至少相当于底座部73的部分。

图11是用于说明本发明的实施方式的马达1的第三变形例的概略纵剖面图。图11是表示密封构件70C与轴11的关系的纵剖面图。密封构件70C包括筒状部71C、盖部72C及底座部73C。

筒状部71C在轴方向上延伸，并且径向内表面与轴11的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部72C在筒状部71C的下端部，从筒状部71C的径向内表面延伸至径向内方。但是，盖部72C也可以在比筒状部71C的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置，从径向内表面在径向上延伸。盖部72C的上表面与轴11的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部72C在比轴11的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔721C。

底座部73C从筒状部71C的上端部向径向外方扩展。在筒状部71C的上表面与底座部73C的上表面之间没有阶差，筒状部71C与底座部73C相连的部分的上表面平坦。另一方面，在筒状部71C的下表面与底座部73C的下表面之间产生有阶差。另外，在底座部73C的径向外方，既可以配置与所述连接部74同样的部分，也可以不配置与所述连接部74同样的部分。

在本变形例中，也在下轴承30L的下方配置密封构件70C，所述密封构件70C包括与轴11隔开间隙而相向的筒状部71C及盖部72C，所以能够抑制尘埃从下轴承30L的下方进入至轴承。由于设置底座部73C，所以能够不使筒状部71C的径向上的厚度过度增厚，而将密封构件70C固定于马达外壳40。

图12是用于说明本发明的实施方式的马达1的第四变形例的概略纵剖面图。图12是表示密封构件70D与轴11的关系的纵剖面图。密封构件70D包括筒状部71D、盖部72D及底座部73D。

筒状部71D在轴方向上延伸，并且径向内表面与轴11的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部72D在筒状部71D的下端部，从筒状部71D的径向内表面延伸至径向内方。但是，盖部72D也可以在比筒状部71D的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置，从径向内表面在径向上延伸。盖部72D的上表面与轴11的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部72D在比轴11的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔721D。

底座部73D从筒状部71D的下端部向径向外方扩展。在筒状部71D的下表面与底座部73D的下表面之间没有阶差，筒状部71D与底座部73D相连的部分的下表面平坦。另一方面，在筒状部71D的上表面与底座部73D的上表面之间产生有阶差。另外，在底座部73D的径向外方，既可以配置与所述连接部74同样的部分，也可以不配置与所述连接部74同样的部分。

在本变形例中，也在下轴承30L的下方配置密封构件70D，所述密封构件70D包括与轴11隔开间隙而相向的筒状部71D及盖部72D，所以能够抑制尘埃从下轴承30L的下方进入至轴承。由于能够使从外部向轴11的径向外表面的尘埃触碰到筒状部71D，所以能够使尘埃难以到达下轴承30L。由于设置底座部73D，所以能够不使筒状部71D的径向上的厚度过度增厚，而将密封构件70D固定于马达外壳40。

图13是用于说明本发明的实施方式的马达1的第五变形例的概略纵剖面图。图13是表示密封构件70E与轴11的关系的纵剖面图。密封构件70E包括筒状部71E、盖部72E、底座部73E及连接部74E。

筒状部71E在轴方向上延伸，并且径向内表面与轴11的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部72E在筒状部71E的下端部，从筒状部71E的径向内表面延伸至径向内方。但是，盖部72E也可以在比筒状部71E的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置，从径向内表面在径向上延伸。盖部72E的上表面与轴11的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部72E在比轴11的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔721E。

底座部73E从比筒状部71E的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置向径向外方扩展。但是，底座部73E也可以从筒状部71E的上端部或者下端部向径向外方扩展。连接部74E在底座部73E的径向外表面在轴方向上延伸。在连接部74E的上表面与底座部73E的上表面之间没有阶差，连接部74E与底座部73E相连的部分的上表面平坦。连接部74E的下端配置于比底座部73E的下端更靠轴方向下方的位置。连接部74E与马达外壳40连接。

在本变形例中，也在下轴承30L的下方配置密封构件70E，所述密封构件70E包括与轴11隔开间隙而相向的筒状部71E及盖部72E，所以能够抑制尘埃从下轴承30L的下方进入至轴承。由于设置底座部73E，所以能够不使筒状部71E的径向上的厚度过度增厚，而将密封构件70E固定于马达外壳40。由于设置连接部74E，所以能够增加密封构件70E与马达外壳40的连接面积，提高密封构件70E相对于马达外壳40的固定强度。并且，通过将连接部74E与马达外壳40加以连接，能够减少尘埃的侵入路径，从而能够提高对下轴承30L的防尘性。

图14是用于说明本发明的实施方式的马达1的第六变形例的概略纵剖面图。图14是表示密封构件70F与轴11的关系的纵剖面图。密封构件70F包括筒状部71F、盖部72F、底座部73F及连接部74F。

筒状部71F在轴方向上延伸，并且径向内表面与轴11的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部72F在筒状部71F的下端部，从筒状部71F的径向内表面延伸至径向内方。但是，盖部72F也可以在比筒状部71F的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置，从径向内表面在径向上延伸。盖部72F的上表面与轴11的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部72F在比轴11的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔721F。

底座部73F从比筒状部71F的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置向径向外方扩展。但是，底座部73F也可以从筒状部71F的上端部或者下端部向径向外方扩展。连接部74F在底座部73F的径向外表面在轴方向上延伸。连接部74F的上端配置于比底座部73F的上端更靠轴方向上方的位置。连接部74F的下端配置于比底座部73F的下端更靠轴方向下方的位置。连接部74F与马达外壳40连接。

在本变形例中，也在下轴承30L的下方配置密封构件70F，所述密封构件70F包括与轴11隔开间隙而相向的筒状部71F及盖部72F，所以能够抑制尘埃从下轴承30L的下方进入至轴承。由于设置底座部73F，所以能够不使筒状部71F的径向上的厚度过度增厚，而将密封构件70F固定于马达外壳40。由于设置连接部74F，所以能够增加密封构件70F与马达外壳40的连接面积，提高密封构件70F的相对于马达外壳40的固定强度。并且，通过将连接部74F与马达外壳40加以连接，能够减少尘埃的侵入路径，能够提高对下轴承30L的防尘性。

图15是用于说明本发明的实施方式的马达1的第七变形例的概略纵剖面图。图15是表示密封构件70G的周边结构的纵剖面图。与所述实施方式同样地，马达外壳40G包括下环状部451G及第一下筒部452G。在第一下筒部452G，配置下轴承30L。密封构件70G包括筒状部71G、盖部72G及底座部73G。

筒状部71G在轴方向上延伸，并且径向内表面与轴11的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。盖部72G在筒状部71G的下端部，从筒状部71G的径向内表面延伸至径向内方。但是，盖部72G也可以在比筒状部71G的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置，从径向内表面在径向上延伸。盖部72G的上表面与轴11的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部72G在比轴11的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔721G。底座部73G从比筒状部71G的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置向径向外方扩展。但是，底座部73G也可以从筒状部71G的上端部或下端部向径向外方扩展。

密封构件70G与马达外壳40G之中的一者包括具有弹性的卡止部90。密封构件70G与马达外壳40G之中的另一者包括对卡止部90进行固定的被卡止部91。据此，例如能够利用滑入配合(snap fit)而容易地对密封构件70G与马达外壳40G进行固定。

在本变形例中，密封构件70G包括卡止部90。马达外壳40G包括被卡止部91。卡止部90在底座部73G的径向外表面在轴方向上延伸。卡止部90兼用于与马达外壳40G连接的连接部74G。卡止部90包括弹性板状部901及爪部902。弹性板状部901与底座部73G的径向外端能够弹性变形地连接。爪部902配置于弹性板状部901的上端。被卡止部91是下环状部451G的上表面。通过将爪部902卡挂于下环状部451G的上表面，而将密封构件70G固定于下环状部451G。另外，卡止部90也可以是一个，但优选的是在圆周方向上空开间隔而设置多个。

当设为密封构件70G不含底座部73G的结构时，卡止部90可设置于筒状部71G。这时，例如，筒状部71G的径向外表面可与第一下筒部452G的径向内表面接触，卡止部90可固定于作为被卡止部91而发挥作用的下环状部451G的上表面。当设为如上所述的结构时，与对筒状部71G实施螺固等而将密封构件70G固定于马达外壳40G的情况相比，能够适当地确保密封构件70G与轴11的间隙。

图16是用于说明本发明的实施方式的马达1的第八变形例的概略纵剖面图。图16是表示密封构件70H的周边结构的纵剖面图。与所述实施方式同样地，马达外壳40H包括配置下轴承30L的第一下筒部452H。

密封构件70H包括筒状部71H及盖部72H。筒状部71H在轴方向上延伸，径向内表面与轴11的径向外表面在径向上隔开间隙而相向。筒状部71H与第一下筒部452H的径向内表面直接连接或间接连接，而固定于第一下筒部452H。盖部72H在筒状部71H的下端部，从筒状部71H的径向内表面延伸至径向内方。但是，盖部72H也可以在比筒状部71H的上端更靠下方且比下端更靠上方的位置，从径向内表面在径向上延伸。盖部72H的上表面与轴11的下表面在轴方向上隔开间隙而相向。盖部72H在比轴11的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔721H。

另外，密封构件70H可包括相当于所述底座部73及连接部74的部分之中至少相当于底座部73的部分。

在本变形例中，密封构件70H具有弹性。密封构件70H的上表面支撑下轴承30L的外轮32的下表面。下轴承30L是滚动轴承。即，密封构件70H的上表面支撑滚动轴承30L的外轮32的下表面。密封构件70H的上表面优选的是与比下轴承30L的外轮32更靠径向内方的部分不接触。因此，在本变形例中，在筒状部71H的上表面设置有向上方突出的突起75，突起75与外轮32接触。另外，突起75呈以中心轴C为中心的圆环状。突起75也可以在圆周方向上空开间隔而排列多个。

根据本变形例，能够利用密封构件70H对下轴承30L的外轮32赋予轴方向上的预压，能够抑制在马达1的驱动时产生振动及噪音。并且，根据本变形例，不需要在密封构件70H与下轴承30L的轴方向之间配置弹性构件80，从而能够减少马达1的零件个数。

其次，说明应用有本实施方式的马达1的送风装置100的实施方式。图17是表示本发明的实施方式的送风装置100的纵剖面的立体图。送风装置100包括所述结构的马达1及叶轮110。送风装置100还包括扩散器(diffuser)120及叶轮盖130。

叶轮110配置于马达1的上方，且固定于轴11。叶轮110与转子10一同旋转。叶轮110围绕着中心轴C旋转。叶轮110例如包括金属构件。叶轮110的径向外缘从轴方向俯视时呈圆形状。叶轮110包括底座板(base plate)111、多个叶片112、护罩(shroud)113及轮毂114。

底座板111配置于叶轮110的下部。底座板111以中心轴C为中心在径向上扩展。底座板111是圆板状构件。底座板111支撑叶片112的下部。

多个叶片112配置于底座板111的上方。多个叶片112是在底座板111的上表面在圆周方向上排列。多个叶片112各自的下部与底座板111连接。多个叶片112各自的上部与护罩113连接。叶片112是上下竖立的板状构件。叶片112从径向内方朝向径向外方延伸，在圆周方向上弯曲。

护罩113配置于多个叶片112的上方。护罩113从轴方向俯视时，径向内端及径向外端分别呈以中心轴C为中心的圆环状。护罩113包括环状的板状构件，详细地说，随着从径向外端向径向内方而朝上方弯曲。护罩113包括上下开口的护罩吸气口113a。护罩吸气口113a配置于护罩113的中央部。护罩113支撑叶片112的上部。

轮毂114配置于底座板111的中心轴C附近，且配置于底座板111的中央部。轮毂114从轴方向俯视时呈圆环状。轴11在轮毂114的中央部沿中心轴C上下贯通轮毂114，而固定于轮毂114。即，叶轮110固定于轴11。

扩散器120包括第一扩散器筒部121、第二扩散器筒部122及多个静叶123。在本实施方式中，第一扩散器筒部121、第二扩散器筒部122及多个静叶123是单个构件。但是，它们之中的至少任一构件也可以是另外的构件。

第一扩散器筒部121配置于比第二外壳部42更靠径向外方的位置。第一扩散器筒部121呈以中心轴C为中心且在轴方向上延伸的筒状。第一扩散器筒部121的径向内表面与第二外壳部42的径向外表面在径向上接触。

第二扩散器筒部122配置于比第一扩散器筒部121更靠径向外方的位置。第二扩散器筒部122呈以中心轴C为中心且在轴方向上延伸的筒状。第二扩散器筒部122配置于第一外壳部41的上方。第二扩散器筒部122的下表面与第一外壳部41的上表面在轴方向上接触。

另外，第一扩散器筒部121的上表面与第二扩散器筒部122的上表面的轴方向上的位置相同。第一扩散器筒部121中，轴方向上的长度长于第二扩散器筒部122。第一扩散器筒部121的下端配置于比第二扩散器筒部122的下端更靠下方的位置。

多个静叶123在第一扩散器筒部121与第二扩散器筒部122的径向之间在圆周方向上排列。详细地说，多个静叶123在圆周方向上等间隔地排列。各静叶123在轴方向上延伸。各静叶123的径向内表面与第一扩散器筒部121的径向外表面连接。各静叶123的径向外表面与第二扩散器筒部122的径向内表面连接。在第一扩散器筒部121与第二扩散器筒部122的径向之间，未设置多个静叶123的部分构成空气流动的流路101。多个静叶123对穿过流路101的气流300进行整流。

叶轮盖130配置于叶轮110的上方。叶轮盖130内置有叶轮110。叶轮盖130呈以中心轴C为中心且前端朝向上方而变细的筒状。叶轮盖130的径向内表面与第二扩散器筒部122及第一外壳部41的径向外表面接触。叶轮盖130固定于第二扩散器筒部122及上外壳40U。

叶轮盖130包括上下开口的盖吸气口130a。盖吸气口130a配置于叶轮盖130的上端部且在中央部。盖吸气口130a的下部与护罩吸气口113a的上部在轴方向上重合。盖吸气口130a的下部的外径小于护罩吸气口113a的上部的内径。

当叶轮110通过马达1而旋转驱动时，产生使空气从叶轮盖130的盖吸气口130a吸入至叶轮110的内部的气流300。吸入至叶轮110的内部的空气通过叶轮110的旋转而向叶轮110的径向外方吹出。向叶轮110的径向外方吹出的空气通过包括叶轮盖130、扩散器120及上外壳40U的流路101而被引导至下方。从上外壳40U的下端向下方吹出的气流300的一部分流向送风装置100的外部，且另一部分流向马达外壳40的内部及电路基板50。定子20及电路基板50等通过气流300而冷却。

另外，在肋43，可形成在轴方向上贯通的肋贯通孔。因此，在配置有肋43的地方，也能够使空气流向下方，能够减少送风阻力。

在本实施方式中，由于朝向马达外壳40的内部等流动的气流的影响，尘埃有可能进入至下轴承30L。但是，在送风装置100所含的马达1配置有防尘性优异的密封构件70，因此能够抑制尘埃进入至下轴承30L。并且，在本实施方式中，不需要使用包含防尘用的密封件的昂贵轴承，因而能够廉价地制造送风装置100。并且，在本实施方式中，由于密封构件70包括贯通孔721，所以能利用夹具从马达1的下方支撑轴11，从而能够容易地进行将叶轮110压入至轴11的操作。

其次，说明应用有本实施方式的送风装置100的吸尘器200的实施方式。图18是本发明的实施方式的吸尘器200的立体图。如图18所示，吸尘器200包括送风装置100。吸尘器200是所谓杆式(stick type)的电动吸尘器。另外，包括送风装置100的吸尘器200也可以是所谓机器人(robot)式、罐(canister)式或手持式等其它类型的电动吸尘器。

吸尘器200包括框体201，所述框体201在下表面及上表面分别设置有吸气部202及排气部203。吸尘器200包括充电式的电池(battery)(未图示)，利用从所述电池供给的电力而运转。但是，吸尘器200也可以包含电源线，利用经由电源线供给的电力而运转，所述电源线与设置于起居室的墙面的电源插座连接。

在框体201内，形成将吸气部202与排气部203加以连结的空气通道(未图示)。在空气通道内，从吸气部202(上游)向排气部203(下游)，依次配置集尘部(未图示)、过滤器(filter)(未图示)及送风装置100。在空气通道内流通的空气中所含的尘埃等垃圾被过滤器捕集，并收集于形成为容器状的集尘部内。集尘部及过滤器是相对于框体201能够拆装地设置。

在框体201的上部设置握持部204及操作部205。用户能够握持握持部204而使吸尘器200移动。操作部205包括多个按钮205a。用户通过操作按钮205a而进行吸尘器200的运行设定。例如，通过操作按钮205a，来指示送风装置100的驱动开始、驱动停止及转速的变更等。在吸气部202连接着棒状的抽吸管206。在抽吸管206的上游端，相对于抽吸管206能够拆装地安装抽吸喷嘴207。另外，抽吸管206的上游端在图18中是抽吸管206的下端。

根据本实施方式，在吸尘器200所含的马达1配置有防尘性优异的密封构件70，因此尘埃难以进入至下轴承30L，能够提高吸尘器200的耐久性。并且，在本实施方式中，不需要使用包括防尘用的密封件的昂贵轴承，因此能够廉价地制造吸尘器200。

本说明书中所公开的各种技术特征能够在不脱离所述技术的创作主旨的范围内加以各种变更。并且，本说明书中所公开的多个实施方式及变形例可以在可能的范围内组合实施。

本发明例如能够用于马达、包括马达的送风装置及包括送风装置的吸尘器。

Claims (7)

1.一种马达，包括：

转子，包括沿上下延伸的中心轴而配置的轴；

定子，与所述转子在径向上相向；

轴承，相对于所述定子能够围绕所述中心轴旋转地支撑所述转子；

马达外壳，包围所述定子的至少一部分；以及

密封构件，配置于所述轴承的下方，固定于所述马达外壳；

所述马达的特征在于，

所述密封构件包括：

筒状部，在轴方向上延伸，径向内表面与所述轴的径向外表面在径向上隔开间隙而相向；以及

盖部，从所述筒状部的径向内表面延伸至径向内方，上表面与所述轴的下表面在轴方向上隔开间隙而相向；

所述盖部在比所述轴的径向外端更靠径向内方的位置，具有在轴方向上贯通的贯通孔，

所述轴承配置于所述马达外壳的一部分上，并且

所述筒状部配置于所述轴承的下方，

所述轴承是滚动轴承，

所述马达还包括：弹性构件，配置于所述密封构件与所述滚动轴承的轴方向之间，

所述密封构件还包括底座部，所述底座部从所述筒状部的径向外表面向径向外方扩展，

所述密封构件的上表面经由所述弹性构件而支撑所述滚动轴承的外轮的下表面，并且

所述弹性构件的至少一部分的下表面与所述底座部的上表面接触。

2.根据权利要求1所述的马达，其特征在于，

所述密封构件还包括连接部，所述连接部在所述底座部的径向外表面在轴方向上延伸，与所述马达外壳连接。

3.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，

将所述筒状部的径向外表面与所述马达外壳连接而固定。

4.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，

所述密封构件与所述马达外壳之中的一者包括：

卡止部，具有弹性；

所述密封构件与所述马达外壳之中的另一者包括：

被卡止部，对所述卡止部进行固定。

5.根据权利要求1或2所述的马达，其特征在于，

在所述轴的下表面，形成有朝轴方向上方凹陷的凹部。

6.一种送风装置，其特征在于，包括：

如权利要求1至5中任一项所述的马达；以及

叶轮，配置于所述马达的上方，固定于所述轴。

7.一种吸尘器，其特征在于，包括：

如权利要求6所述的送风装置。

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