CN209743188U - 送风装置以及吸尘器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种送风装置以及吸尘器。送风装置具有：具有轴的马达；固定于轴的叶轮；以及配置于马达的径向外侧的马达壳，叶轮具备随着朝向轴向下方而向径向外侧扩展的叶轮基座部，叶轮基座部具备固定于轴的毂部，马达壳具备从马达壳上表面的径向内端部向轴向上方延伸的筒状的上表面筒部，上表面筒部的径向内表面的至少一部分在径向上与轴或毂部的径向外表面相对，上表面筒部的轴向上端配置于比叶轮基座部的轴向下端靠上方的位置且比轴承的上端靠上方的位置处。

Description

送风装置以及吸尘器

技术领域

本实用新型涉及送风装置以及具备送风装置的吸尘器。

背景技术

在日本公开公报特开平11-93892号公报中公开了以往的电动送风机。该电动送风机具备：在底面中央部形成有第1轴承壳并内置有定子、转子以及换向器等马达部的马达框架；以及设置于马达框架的一端开口侧并在中央部形成有第2轴承壳的托架。而且，被第1轴承壳以及第2轴承壳支承的第1轴承以及第2轴承将转子的轴的两端支承为能够旋转。第1轴承以及第2轴承是在内圈与外圈之间配置有球的轴承，具有覆盖球、外圈以及内圈的上下的2个密封板。而且，第1以及第2轴承中的至少1个使一个密封板以与轴承的内圈非接触的方式配置。

这样，通过配置密封板，抑制了粉尘等进入轴承内。

但是，在日本公开公报特开平11-93892号公报中所记载的第1轴承以及第2轴承使用了与内圈非接触的密封板，对密封板要求较高的尺寸精度。因此，在制造密封板时，需要高水平的技术，制造所涉及的劳力和时间增大。并且，另一个密封板是与内圈接触的结构，因此有可能因内圈与密封板的摩擦而使负荷增大，旋转效率下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有简单的结构并且抑制异物进入轴承内的送风装置。

本实用新型的例示性的实施方式所涉及的送风装置具有：马达，所述马达具有沿上下延伸的中心轴线配置的轴；叶轮，所述叶轮配置于马达的上方，并固定于轴；以及马达壳，所述马达壳配置于马达的径向外侧，马达具备对于所述马达壳将轴支承为能够旋转的轴承，叶轮具备：叶轮基座部，所述叶轮基座部随着朝向轴向下方而向径向外侧扩展；以及多个叶片，所述多个叶片配置于叶轮基座部的上表面，叶轮基座部具备：毂部，所述毂部固定于轴；以及下表面凹部，所述下表面凹部通过叶轮基座部的下表面在比毂部靠径向外侧的位置处向轴向上方凹陷而成，马达壳具备：马达壳上表面，所述马达壳上表面配置于比叶轮基座部靠下方的位置处，并在轴向上与叶轮基座部的下表面相对；以及筒状的上表面筒部，所述筒状的上表面筒部从马达壳上表面的径向内端部向轴向上方延伸，上表面筒部的径向内表面的至少一部分在径向上与轴或毂部的径向外表面相对，上表面筒部的轴向上端配置于比叶轮基座部的轴向下端靠上方且比轴承的上端靠上方的位置处。

在上述实施方式中，所述上表面筒部的径向内表面与所述轴或所述毂部的径向外表面之间的径向距离在整个轴向区域中均等。

在上述实施方式中，所述上表面筒部的径向内表面与所述轴或所述毂部之间的径向距离随着朝向轴向上侧而变大。

在上述实施方式中，所述上表面筒部的径向内表面具备：第1内表面部，所述第1内表面部与所述轴或所述毂部的径向外表面之间的径向距离在整个轴向区域中均等；以及第2内表面部，所述第2内表面部与所述第1内表面部的轴向上端连接，所述第2内表面部与所述轴或所述毂部之间的径向距离随着朝向轴向上侧而变大。

在上述实施方式中，所述叶轮基座部具备筒状的下表面突出部，所述筒状的下表面突出部配置于比所述上表面筒部靠径向外侧的位置处，并向轴向下方延伸。

在上述实施方式中，所述下表面突出部的径向内表面随着朝向轴向下方而向径向外侧扩展。

在上述实施方式中，所述下表面突出部的径向外表面随着朝向轴向上方而向径向外侧扩展。

在上述实施方式中，所述下表面突出部的轴向下表面与所述叶轮基座部的下表面连接，并沿与中心轴线垂直的方向延伸。

在上述实施方式中，所述马达壳具备从所述马达壳的径向内表面朝向径向内侧延伸的内表面凸部，所述轴承的轴向上表面与所述内表面凸部的轴向下表面接触。

在上述实施方式中，所述上表面筒部从所述内表面凸部向轴向上侧延伸。

在上述实施方式中，所述轴承的轴向上表面配置于比所述叶轮基座部的轴向下端靠上方的位置处。

在上述实施方式中，所述马达壳还具备沿中心轴线延伸的筒状的轴承保持部，所述轴承保持部的径向内表面保持所述轴承的径向外表面，所述上表面筒部与所述轴承保持部连接。

在上述实施方式中，所述轴承具备：上轴承；以及下轴承，所述下轴承配置于比所述上轴承靠轴向下方的位置处，所述轴承保持部的径向内表面保持所述上轴承以及所述下轴承的径向外表面。

一种吸尘器，其具备上述实施方式中的送风装置。

根据本实用新型的例示性的实施方式所涉及的送风装置，具有简单的结构，并且能够抑制异物进入轴承内。

有以下的本实用新型优选实施方式的详细说明，参照附图，可以更清楚地理解本实用新型的上述及其他特征、要素、步骤、特点和优点。

附图说明

图1是本实施方式所涉及的吸尘器的立体图。

图2是本实施方式所涉及的送风装置的立体图。

图3是图2所示的送风装置的分解立体图。

图4是图2所示的送风装置的纵剖视图。

图5是放大了上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。

图6是放大了送风装置的变形例中的上表面筒部的放大剖视图。

图7是放大了送风装置的变形例中的上表面筒部的放大剖视图。

图8是放大了本实用新型所涉及的送风装置的其他例的上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。

图9是放大了本实用新型所涉及的送风装置的其他例的上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。

图10是放大了本实用新型所涉及的送风装置的其他例的上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。

图11是放大了本实用新型所涉及的送风装置的其他例的上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的例示性的实施方式进行详细说明。另外，在本说明书中，在送风装置A中，将与送风装置A的中心轴线Ax平行的方向称作“轴向”，将与送风装置A的中心轴线Ax垂直的方向称作“径向”，将沿以送风装置A的中心轴线Ax为中心的圆弧的方向称作“周向”。同样地，关于叶轮20，也将在组装于送风装置A内的状态下与送风装置A的轴向、径向以及周向一致的方向分别简称为“轴向”、“径向”以及“周向”。并且，在本说明书中，在送风装置A中，以轴向为上下方向，相对于叶轮20以叶轮罩41的吸气口43侧为上，对各部分的形状和位置关系进行说明。上下方向只是为了说明而使用的名称，并不限定送风装置A在使用状态下的位置关系以及方向。并且，“上游”以及“下游”分别表示在使叶轮20旋转时从吸气口43吸入的空气的流通方向的上游以及下游。

并且，在本说明书中，在吸尘器100中，以靠近图1的地面F(被清扫面)的方向为“下方”、并且以远离地面F的方向为“上方”，对各部分的形状和位置关系进行说明。另外，这些方向只是为了说明而使用的名称，并不限定吸尘器100在使用状态下的位置关系以及方向。并且，“上游”以及“下游”分别表示在驱动了送风装置A时从吸气部103吸入的空气的流通方向的上游以及下游。

以下，对本实用新型的例示性的实施方式的吸尘器进行说明。图1是本实施方式所涉及的吸尘器的立体图。吸尘器100是所谓的杆式电动吸尘器，具备在下表面以及上表面分别开出吸气部103以及排气部104的壳体102。从壳体102的背面导出电源线(未图示)。电源线与设置于居室的侧壁面等的电源插座(未图示)连接，向吸尘器100供电。另外，吸尘器100也可以是所谓的机器人式、卧式或手持式电动吸尘器。

在壳体102内形成有连接吸气部103与排气部104的空气通路(未图示)。在空气通路内从上游侧向下游侧依次配置有集尘部(未图示)、过滤器(未图示)以及送风装置A。即，吸尘器100具备送风装置A。由此，能够实现具备具有简单的结构并且能够抑制异物进入上轴承Br1内的送风装置A的吸尘器100。在空气通路内流通的空气中所含的尘土、灰尘等垃圾被过滤器截留，并集尘到形成为容器状的集尘部内。集尘部以及过滤器以能够相对于壳体102装卸的方式构成。

在壳体102的上部设置有把持部105以及操作部106。使用者能够把持把持部105来移动吸尘器100。操作部106具有多个按钮106a，通过按钮106a的操作而进行吸尘器100的动作设定。例如，通过按钮106a的操作来指示送风装置A的驱动开始、驱动停止以及转速的变更等。在吸气部103连接有筒状的吸引管107。在吸引管107的上游端(图中为下端)以能够相对于吸引管107装卸的方式安装有吸引喷嘴110。

图2是本实施方式所涉及的送风装置的立体图。图3是图2所示的送风装置的分解立体图。图4是图2所示的送风装置的纵剖视图。送风装置A装设于吸尘器100来吸引空气。

送风装置A具备马达10、叶轮20以及马达壳30。在本实施方式中，送风装置A还具备送风机壳40、罩部件50以及基板Bd。

在送风机壳40的内部容纳叶轮20以及马达壳30。如图4所示，在送风机壳40与马达壳30之间的间隙内构成有流路60。流路60在上端(上游端)与后述的叶轮罩41连通，在流路60的下端(下游端)构成有排气口61。

在马达壳30内容纳与叶轮20连接的马达10。叶轮20绕上下延伸的中心轴线Ax旋转。马达10配置于叶轮20的下方，使叶轮20旋转。即，通过马达10的旋转，叶轮20绕上下延伸的中心轴线Ax旋转。通过叶轮20旋转而产生的气流通过流路60而从排气口61排出。

如图3所示，在叶轮20的下方配置有被容纳于马达壳30内的马达10。马达10是所谓的内转子型无刷马达。马达10具备轴11、转子12以及定子13。即，马达壳30包围转子12以及定子13的径向外侧。即，马达10具有沿上下延伸的中心轴线Ax配置的轴11。

轴11呈圆柱状。轴11沿上下延伸的中心轴线Ax配置，并绕中心轴线Ax旋转。

如图4所示，轴11贯通顶板贯通孔313，所述顶板贯通孔313设置于马达壳30的后述的马达壳上表面31。在轴11的从马达壳上表面31突出的端部固定有叶轮20。

即，叶轮20配置于马达10的上方并固定于轴11。轴11被上轴承Br1以及下轴承Br2支承为能够旋转。

上轴承Br1以及下轴承Br2是球轴承。而且，轴11固定于上轴承Br1以及下轴承Br2的内圈。固定采用了粘接插入或压入等方法。上轴承Br1的外圈固定于马达壳30，下轴承Br2的外圈固定于罩部件50。即，马达10具备对于马达壳30将轴11支承为能够旋转的轴承Br1、Br2。另外，上轴承Br1以及下轴承Br2并不限定于球轴承。上轴承Br1的至少一部分配置于叶轮20的后述的下表面凹部211内。由此，能够加长上轴承Br1以及下轴承Br2的轴向长度。并且，能够将上轴承Br1与叶轮20的后述的毂部212靠近配置。由此，能够抑制在叶轮20旋转时导致轴11发生挠曲等变形。通过抑制轴11的变形，能够抑制叶轮20的旋转抖动。由此，送风装置A能够稳定地进行送风。

转子12固定于轴11。转子12与轴11一同旋转。转子12具有多个磁铁(未图示)。多个磁铁在轴11的外周面沿轴向排列固定。多个磁铁中的各个磁铁在周向上交替排列有N极的磁极面和S极的磁极面。

另外，也可以代替多个磁铁而使用一体的环状的磁铁。在该情况下，只要在磁铁中沿周向交替磁化出N极和S极即可。并且，也可以由配合了磁性体粉末的树脂一体地成型出磁铁。

定子13配置于转子12的径向外侧。即，定子13在径向上与转子12相对配置。定子13具备定子铁芯131、绝缘件132以及线圈133。定子铁芯131是在轴向(图3中为上下方向)上层叠电磁钢板而成的层叠体。另外，定子铁芯131并不限定于层叠电磁钢板而成的层叠体，例如也可以是粉末的烧制件、铸造件等一体部件。

定子铁芯131具有环状的铁芯背部134和多个齿135。多个齿135从铁芯背部134的内周面朝向转子12的磁铁(未图示)向着径向内侧延伸而形成为放射状。即，齿135从铁芯背部134向径向内侧延伸。由此，多个齿135沿周向配置。线圈133将导线隔着绝缘件132分别卷绕于各齿135的周围而构成。即，定子13具备环状的铁芯背部134、从铁芯背部134沿径向延伸的齿135以及卷绕于齿135的线圈133。

马达10是无刷马达。无刷马达利用分给供给时刻不同的三个系统(以下，设为3相)的电流而驱动。通过在规定的时刻向多个线圈133供给电流，线圈133与转子12的磁铁相吸或相斥，由此转子12旋转。

并且，马达10是例如能够以每分钟10万转以上的转速旋转的高旋转型马达。通常，在马达中，线圈的个数较少的马达有利于高速旋转。如上述，马达10利用3相的电流而驱动。因此，在马达10中，将线圈133以及配置有线圈133的齿135的个数分别设为3个。即，马达10是3相3槽的马达。另外，为了使马达10均衡地旋转，3个齿135在周向上等间隔配置。

在定子铁芯131中，铁芯背部134的内周面以及外周面在齿135的根部附近形成为平面。由此，能够抑制线圈133的径向外端周边处的卷绕溃散，并且能够有效地活用用于形成线圈133的绕组空间。并且，通过缩短磁路，能够降低损失。并且，铁芯背部134的除了齿135的根部附近以外的内周面以及外周面是曲面。

铁芯背部134的曲面部分与马达壳30的内表面接触。此时，曲面部分也可以被压入到马达壳30的内表面内。另外，铁芯背部134也可以不具备平面而呈圆筒状。在该情况下，圆筒的外表面被压入到马达壳30内。并且，铁芯背部134与马达壳30的固定也可以是粘接等其他方法。

在线圈133连接有引线(未图示)。引线的一端与配置于送风机壳40的下方的基板Bd上的驱动电路(未图示)连接。由此，向线圈133供电。

参照附图对马达壳30的结构进行说明。如图4所示，马达壳30覆盖马达10的径向外侧。即，马达壳30配置于马达10的径向外侧。马达壳30具备马达壳上表面31、马达壳筒部32、上表面筒部33以及静叶片34。马达壳上表面31以及马达壳筒部32是一体成型体。马达壳30能够举出金属制品、树脂制品等。

马达壳上表面31在与中心轴线Ax垂直的方向上扩展。从轴向观察时，马达壳上表面31呈圆形状。马达壳筒部32从马达壳上表面31的径向外缘向轴向下侧延伸。马达壳上表面31配置于比叶轮基座部21靠下方的位置处，并在轴向上与叶轮基座部21的下表面相对。

图5是放大上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。如图4、图5所示，马达壳上表面31具备顶板凸部311和上表面筒部33。顶板凸部311从马达壳上表面31向轴向上方突出。顶板凸部311的径向外表面随着朝向轴向上方而向径向内侧延伸。而且，顶板凸部311的轴向上表面具备向轴向下方凹陷的顶板凹部312。在顶板凹部312的轴向底面配置有在轴向上贯通的顶板贯通孔313。顶板凸部311、顶板凹部312以及顶板贯通孔313的中心与中心轴线Ax一致。即，顶板凸部311、顶板凹部312以及顶板贯通孔313为同心。而且，在顶板凸部311的轴向下方配置有上轴承Br1。上轴承Br1的中心与中心轴线Ax一致。

并且，如图5所示，在马达壳上表面31具备从顶板贯通孔313向径向内侧延伸的内表面凸部315。内表面凸部315的轴向下表面与上轴承Br1的轴向上表面接触。即，马达壳30具备从马达壳30的径向内表面朝向径向内侧延伸的内表面凸部315。而且，上轴承Br1的轴向上表面与内表面凸部315的轴向下表面接触。

即，在将上轴承Br1安装于马达壳上表面31时，内表面凸部315在轴向上对上轴承Br1进行定位。在图5所示的马达壳上表面31中，内表面凸部315设置于在轴向上与上轴承Br1的外圈重合的位置处，但是，并不限定于此。内表面凸部315只要与内圈以及轴11非接触即可，也可以比图5的状态进一步向内侧突出。即，内表面凸部315的径向内侧的末端也可以在轴向上位于上轴承Br1的外圈与内圈之间。通过设成这样的结构，内表面凸部315具有抑制的尘土、灰尘等异物从顶板贯通孔313进入上轴承Br1内的效果。由此，能够长时间稳定地驱动马达10。

在上轴承Br1固定有轴11，轴11贯通顶板贯通孔313。在马达壳上表面31的径向外侧具备向轴向下方凹陷的环状的环状凹槽314。与顶板凸部311的径向外侧相邻地设置了环状凹槽314。

上表面筒部33从马达壳上表面31向轴向上方延伸。如图4、图5所示，上表面筒部33比内表面凸部315的轴向上表面更向轴向上方突出，内表面凸部315比顶板贯通孔313更向径向内侧突出。即，上表面筒部33从内表面凸部315向轴向上侧延伸。由此，能够尽可能在径向内侧成型上表面筒部33。由此，能够缩小上表面筒部33与轴11或毂部212之间的径向间隙，因此能够提高迷宫密封特性。上表面筒部33呈圆筒形。即，马达壳30具备从马达壳上表面31的径向内端部向轴向上方延伸的筒状的上表面筒部33。

在马达壳上表面31中，顶板凸部311以及上表面筒部33是一体成型体。另外，上表面筒部33也可以与马达壳上表面31不是一体。例如，也可以与马达壳上表面31分体地制作上表面筒部33，并固定于马达壳上表面31。作为固定方法，能够举出焊接、螺纹固定等，但是并不限定于此。例如，也可以在上表面筒部33设置在径向上扩展的部分，并压入到顶板凹部312内。在后面对上表面筒部33的详细内容进行叙述。上表面筒部33配置于在顶板凸部311形成的顶板凹部312的径向内部。即，上表面筒部33的轴向上端配置于比叶轮基座部21的轴向下端靠上方且比上轴承Br1的上端靠上方的位置处。

马达壳筒部32从马达壳上表面31的径向外缘向轴向下方突出。马达壳筒部32呈圆筒状。即，马达壳30呈下方开口的有盖圆筒状。在马达壳筒部32的径向外表面300设置有多个静叶片34。静叶片34构成为板状，随着朝向上方而向与叶轮20的旋转方向相反的方向倾斜。静叶片34的叶轮20侧凸出弯曲。多个静叶片34的外缘与送风机壳40即下罩42的内表面接触。静叶片34在周向上并设，在驱动送风装置A时，向下方引导气流。

在本实施方式中，静叶片34与马达壳30是一体部件，但是静叶片34与马达壳30也可以是分体的部件。

在马达壳30的下方配置有圆板状的罩部件50。通过安装罩部件50，马达壳30的下表面被覆盖。罩部件50利用省略图示的螺钉等固定工具固定于马达壳30。并且，如图1、图4等所示，在罩部件50的下方配置有基板Bd。

接着，对叶轮20进行说明。叶轮20是由树脂成型品形成的所谓的斜流叶轮。叶轮20具有叶轮基座部21和多片叶片22。作为构成叶轮20的树脂，能够举出被称作工程塑料的树脂。工程塑料是指强度、耐热性等机械特性比其他树脂优异的树脂。另外，叶轮20也可以由金属等材料形成。叶轮基座部21的直径随着朝向下方而变大。即，叶轮20具备随着朝向轴向下方而向径向外侧扩展的叶轮基座部21。换句话说，叶轮基座部21的直径朝向下方而逐渐扩大。

叶轮基座部21具备下表面凹部211和毂部212。在毂部212的中心(中心轴线Ax上)设置有供马达10的轴11压入的孔部213。即，叶轮基座部21具备固定于轴11的毂部212。由此，毂部212与轴11连接，叶轮20以中心轴线Ax为中心旋转。毂部212呈圆筒形，毂部212的外径比上表面筒部33的筒体的内径小。并且，在将轴11插入到孔部213内来固定叶轮20与轴11时，毂部212的径向外表面的轴向下部的至少一部分在径向上与上表面筒部33的径向内表面330的至少一部分相对。另外，在后面对毂部212与上表面筒部33的配置的详细内容进行叙述。

而且，多个叶片22配置于叶轮基座部21的上表面214。即，叶轮20具备配置于叶轮基座部21的上表面214的多个叶片22。在叶轮20中，叶片22沿周向以规定周期并设在叶轮基座部21的上表面214上，与叶轮基座部21一体成型。叶片22的上部相对于下部配置在旋转方向前方。叶轮基座部21的下表面具有环状凸部215。环状凸部215的截面形状是大致V字状。

另外，在将叶轮20固定于轴11时，叶轮基座部21的轴向下端的环状凸部215在轴向上与环状凹槽314相对。另外，由于叶轮20是旋转的结构，因此在环状凸部215与环状凹槽314之间形成有间隙。即，环状凸部215与环状凹槽非接触。

如图4所示，在叶轮基座部21的下表面中的毂部212的径向外侧具备向轴向上方凹陷的下表面凹部211。即，叶轮基座部21在比毂部212靠径向外侧的位置处具备叶轮基座部21的下表面朝向轴向上方凹陷的下表面凹部211。通过在叶轮基座部21具备下表面凹部211，能够使叶轮基座部21轻量化。通过使作为旋转部的叶轮20轻量化，能够减少耗电，并且容易高速旋转。并且，能够抑制成型叶轮20时的缩痕。并且，马达壳上表面31的顶板凸部311的轴向上方的一部分被容纳在下表面凹部211的内部。而且，安装于顶板凸部311的上轴承Br1配置在下表面凹部211的内部。即，上轴承Br1的轴向上表面配置于比叶轮基座部21的轴向下端靠上方的位置处。由此，能够使上轴承Br1靠近轴11的轴向上端，并且能够抑制轴11的旋转抖动。

接着，对送风机壳40进行说明。送风机壳40隔着间隙而包围马达壳30的径向外侧。送风机壳40具备叶轮罩41和下罩42。

叶轮罩41配置于叶轮20的至少径向外侧。叶轮罩41起到使通过叶轮20的旋转而产生的气流的流动朝向轴向的引导件的作用。叶轮罩41具备在上下方向(轴向)上开口的吸气口43。并且，吸气口43呈从上端向内侧弯折并向下方延伸的喇叭口431形状。由此，吸气口43的直径随着从上方朝向下方而平滑地变小。通过吸气口43呈喇叭口431形状，能够顺滑地吸入空气。由此，在叶轮20旋转时从吸气口43吸入的空气的量增加。因而，能够提高送风装置A的送风效率。

在本实施方式的送风装置A中，叶轮罩41的下端部固定于下罩42。下罩42的与中心轴线Ax垂直的截面是圆形，并呈沿轴向延伸的筒状。下罩42在上端部和下端部具备开口。下罩42的上端部与叶轮罩41的下端部连接。叶轮罩41的下端部被插入到下罩42的内部。而且，叶轮罩41的内表面平滑地例如可微分地与下罩42的内表面连续。由此，使送风机壳40的内表面平滑而抑制气流的紊乱。

作为叶轮罩41与下罩42的固定方法，例如在下罩42的外表面设置凸部，并在叶轮罩41设置梁部，该梁部向轴向下方延伸并在末端侧的内表面具备向径向外侧凹陷的凹部。然后，在使叶轮罩41向下罩42沿轴向移动时，使梁部挠曲，并且使下罩42的凸部插入并固定到叶轮罩41的梁部的凹部内。另外，固定方法并不限定于此，能够广泛采用能够抑制轴向以及周向的移动的固定方法。优选能够进行周向的定位，并且容易拆装。并且，也可以将叶轮罩41和下罩42成型为一体部件。

下罩42配置于马达壳30的径向外侧。在下罩42与马达壳30之间的间隙内沿周向等间隔排列配置有多个静叶片34。多个静叶片34与马达壳30的径向外表面接触。另外，在本实施方式的送风装置A中，马达壳30和下罩42也可以通过树脂的一体成型而形成。

另外，静叶片34与马达壳30接触不仅包括不同的部件接触的情况，而且还包括通过一体成型而形成的情况。并且，静叶片34在马达壳30的径向外表面沿周向等间隔配置。

在马达10中，随着旋转而在线圈133及其周围产生热。该热传递到马达壳30。静叶片34配置于流路60的内部，静叶片34与马达壳30接触。因此，静叶片34对气流进行整流，并且还起到作为使马达壳30的热释放到外部的散热扇的作用。由此，冷却受在线圈133及其附近产生的热的影响的送风装置A的效率增高。

在本实施方式的送风装置A中，将马达壳30和下罩42设为一体成型体，但是并不限定于此。例如，也可以将马达壳30和下罩42形成为分体的部件。并且，在下罩42形成为与马达壳30分体的部件的情况下，也可以使叶轮罩41和下罩42成为一体。

叶轮20借助毂部212固定于贯通马达壳上表面31的顶板贯通孔313的轴11的轴向上端部。此时，上表面筒部33的轴向上端配置于比叶轮基座部21的轴向下端靠上方的位置处。在上表面筒部33的内部容纳毂部212的轴向下部的至少一部分。在此，参照附图对上表面筒部33和毂部212的配置进行说明。如图5所示，毂部212的轴向下端部位于比上表面筒部33的轴向上端靠下方的位置处。由此，上表面筒部33的径向内表面330的轴向上部的一部分与毂部212的径向外表面2120的轴向下部的一部分在径向上相对。

形成于作为旋转体的叶轮20的下表面的毂部212在径向上与上表面筒部33的内部隔着间隙而配置。另外，在毂部212与上表面筒部33在径向上相对的区域内，毂部212与上表面筒部33之间的径向间隙在整个轴向区域中均等。由此，毂部212和上表面筒部33构成迷宫密封结构。通过迷宫密封结构，不易在毂部212的径向外表面2120与上表面筒部33的径向内表面330之间的间隙内产生空气的流动。

在使叶轮20旋转时，空气在叶轮基座部21的下表面从径向外侧向径向内侧流动。由于毂部212和上表面筒部33构成迷宫密封结构，因此空气不易从上表面筒部33的上端部的开口通过毂部212与上表面筒部33之间的间隙而流入到马达壳30的内部。

上轴承Br1配置于马达壳30的内部即由毂部212和上表面筒部33构成的迷宫密封结构的里侧。因此，抑制马达壳30的外部的空气向上轴承Br1流动。

送风装置A通过叶轮20的旋转而从吸气口43吸入空气。该空气中包含送风装置A的外部的空气，有时混入有尘土、灰尘等异物。尤其在将送风装置A用于吸尘器100的情况下，容易混入异物。通过迷宫密封结构抑制外部的空气向上轴承Br1流入，进而抑制外部的空气中所含的尘土、灰尘等异物进入上轴承Br1内。

通过上表面筒部33和毂部212构成迷宫密封结构，抑制尘土、灰尘等异物从上表面筒部33的轴向上端进入上轴承Br1内。并且，在迷宫密封结构中，毂部212与上表面筒部33即叶轮20与马达壳30非接触。因而，能够抑制轴11即马达10的旋转效率下降。

即，在送风装置A中，上表面筒部33的轴向上端配置于比叶轮基座部21的轴向下端靠上方且比上轴承Br1的上端靠上方的位置处。由此，能够以不妨碍轴11(叶轮20)的旋转的方式抑制尘土、灰尘等异物混入上轴承Br1内。由此，能够长时间稳定地驱动马达10。并且，如本实施方式，在上表面筒部33与毂部212在径向上相对的情况下，能够由上表面筒部33和毂部212构成迷宫密封结构，因此能够进一步抑制尘土、灰尘等异物进入上轴承Br1内。

设置从马达壳上表面31向上方突出的上表面筒部33，由上表面筒部33和叶轮20的毂部212构成迷宫密封结构。因此，无需将具备特殊的密封件的轴承用作上轴承Br1。由此，作为上轴承Br1，能够使用通常流通的轴承，相应地能够抑制制造所涉及的成本。并且，在进行修理、检查等时，容易获得轴承，相应地维护性较高。

如以上，通过形成迷宫密封结构，不易产生从叶轮20的径向外侧向内侧的空气的流动。由此，由叶轮20产生的气流不易流入到叶轮20与马达壳上表面31之间，容易维持送风效率。并且，通过流入到叶轮20与马达壳上表面31之间的气流产生的朝向叶轮20的力不易发挥作用，因此叶轮20的旋转稳定。

如图4所示，在本实施方式的送风装置A中，上表面筒部33的径向内表面330与毂部212的径向外表面2120在径向上相对。但是，并不限定于此，例如，在毂部212较短的结构的情况下，上表面筒部33的径向内表面330中的轴向下部与轴11相对。上表面筒部33的径向内表面330也可以在轴向上与轴11的径向外表面形成一定的间隙而构成迷宫密封结构。即，上表面筒部33的径向内表面330的至少一部分在径向上与轴11或毂部212的径向外表面相对。并且，上表面筒部33的径向内表面330与轴11或毂部212的径向外表面之间的径向距离在整个轴向区域中均等。由此，上表面筒部33的径向内表面330在整个轴向上构成迷宫密封结构，因此能够进一步抑制尘土、灰尘等异物混入上轴承Br1内。

并且，也可以在上表面筒部33中的在径向上与毂部212相对的部分的下部设置向径向内侧扩展的阶梯部，缩小轴11与上表面筒部33之间的间隙。阶梯部与轴11非接触，并且还与毂部212非接触。根据该结构，由毂部212的轴向下端部与上表面筒部33之间的间隙以及上表面筒部33的阶梯部与轴11之间的间隙构成迷宫密封结构。

即使如以上构成迷宫密封结构，也能够与由毂部212和上表面筒部33构成迷宫密封结构的情况同样地，以不降低马达10的旋转效率的方式抑制异物进入上轴承Br1内。

吸尘器100具备送风装置A。在上述结构的吸尘器100中，当驱动了送风装置A的马达10时，叶轮20以中心轴线Ax为中心旋转。叶轮20通过马达10旋转。由此，能够实现具备组装作业性优异的马达10的送风装置A。而且，通过吸尘器100具备送风装置A，能够将具有组装作业性优异的马达10的送风装置A利用于吸尘器100。

当驱动吸尘器100时，包含地面F上的尘土、灰尘等垃圾的空气依次在吸引喷嘴110、吸引管107、吸气部103(均参照图1)、集尘部以及过滤器中流通。通过过滤器的空气经由送风装置A的吸气口43吸入到送风机壳40的内部。此时，通过喇叭口431增加从吸气口43吸入的空气的量，并顺畅地引导到相邻的叶片22之间。因而，能够提高送风装置A的送风效率。吸尘器100具备送风装置A。

在送风装置A内流入通过了过滤器的空气，但是有时很难利用过滤器完全收集尘土、灰尘等。即，通过了过滤器的空气中有时混入有少量的尘土、灰尘等异物。在送风装置A中，由于毂部212和上表面筒部33形成了迷宫密封结构，因此通过空气搬运的异物不易进入上轴承Br1内。

被吸入到叶轮罩41的内部的空气在相邻的叶片22之间流通，并通过旋转的叶轮20在径向外侧向下侧加速。在径向外侧向下侧加速的空气比叶轮20向下侧吹出。比叶轮20向下侧吹出的空气流入到马达壳上表面31与下罩42之间的间隙的流路60内。流入到流路60内的空气(气流)在周向上相邻的静叶片34之间流通。

通过静叶片34的下端的气流经由排气口61向送风机壳40的外部排出。被排出到送风机壳40的外部的气流在吸尘器100的壳体102内的空气通路中流通，并从排气部104(参照图1)向壳体102的外部排出。由此，吸尘器100能够在地面F上进行清扫。

参照附图对本实施方式的送风装置的变形例进行说明。图6是放大送风装置的变形例中的上表面筒部的放大剖视图。在图6所示的送风装置A1中，上表面筒部33a的结构与送风装置A的结构不同，但是除此以外的结构与送风装置A相同。因此，在送风装置A1中，对实质上与送风装置A相同的部分标注相同的符号，并且省略相同的部分的详细说明。

如图6所示，上表面筒部33a具有径向内表面随着朝向轴向上方而向径向外侧扩展的曲面部331。在送风装置A1中，在轴11的端部安装有叶轮20。因此，在旋转时，有时在轴11中产生旋转抖动。即，上表面筒部33a的径向内表面与轴11或毂部212之间的径向距离随着朝向轴向上侧而变大。另外，在本实施方式中，上表面筒部33a的径向内表面是曲面部331。由此，即使在轴11中产生旋转抖动，也能够在毂部212的径向外表面2120与上表面筒部33a的径向内表面的径向之间实现迷宫密封结构。另外，即使在上表面筒部33a在径向上与轴11相对的情况下，也具有相同的效果。

参照附图对本实施方式的送风装置的变形例进行说明。图7是放大送风装置的变形例中的上表面筒部的放大剖视图。在图7所示的送风装置A2中，上表面筒部33b的结构与送风装置A的结构不同，但是除此以外的结构与送风装置A相同。因此，在送风装置A2中，对实质上与送风装置A相同的部分标注相同的符号，并且省略相同的部分的详细说明。

送风装置A2的上表面筒部33b的内表面在轴向上被分割为第1内表面部332和第2内表面部333。而且，在第1内表面部332在径向上与毂部212相对的区域内，第1内表面部332与毂部212之间的径向间隙在轴向上恒定。并且，第2内表面部333随着朝向轴向上方而向外侧扩展。即，上表面筒部33b的径向内表面具备：与轴11或毂部212的径向外表面2120之间的径向距离在整个轴向区域中均等的第1内表面部332；以及与第1内表面部332的轴向上端连接，并与轴11或毂部212之间的径向距离随着朝向轴向上侧而变大的第2内表面部333。

由于叶轮20安装于轴11的上端，因此有时因叶轮20的旋转而产生轴11的动。

轴11的末端侧即轴向上方的因抖动而产生的变形量比轴向下方大。通过第2内表面部333具有随着朝向轴向上方而向径向外侧扩展的曲面形状，即使轴11抖动，也能够在毂部212与上表面筒部33b在径向上相对的区域内，在毂部212与上表面筒部33b之间保持充分的径向间隙的同时实现迷宫密封结构。并且，即使在上表面筒部33b在径向上与轴11相对的情况下，也能够在轴11与上表面筒部33b之间保持充分的径向间隙的同时实现迷宫密封结构。

并且，轴的变形量比上方小的第1内表面部332与毂部212之间的径向间隙在轴向上恒定。由此，即使在轴11抖动的情况下，也能够在第1内表面部332与毂部212之间的径向间隙内保持充分的径向间隙的同时实现迷宫密封结构。通过这样，能够提高通过迷宫密封结构产生的密封效果。即，在送风装置A2中，能够抑制异物混入上轴承Br1内，并且能够在毂部212或轴11与上表面筒部33b的径向之间保持充分的间隙的同时实现迷宫密封结构。由此，能够长时间稳定地驱动马达10。

参照附图对本实用新型所涉及的送风装置的其他例进行说明。图8是放大了本实用新型所涉及的送风装置的其他例的上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。图8所示的送风装置B在马达壳30的内部具备保持上轴承Br1以及下轴承Br2的轴承保持部35。除此以外的部分是与送风装置A相同的结构。因此，在送风装置B中，对实质上与送风装置A相同的部分标注相同的符号，并且省略相同的部分的详细说明。

如图8所示，送风装置B具备固定于马达壳30的径向中央的轴承保持部35。轴承保持部35是筒形。轴承保持部35的中心与中心轴线Ax重合。并且，如图8所示，轴承具备上轴承Br1和下轴承Br2。下轴承Br2配置于比上轴承Br1靠轴向下方的位置处。轴承保持部35的径向内表面保持上轴承Br1以及下轴承Br2的径向内表面。即，马达壳30具备沿中心轴线Ax延伸的筒状的轴承保持部35。而且，轴承保持部35的径向内表面保持轴承Br1以及Br2的径向外表面。上表面筒部36与轴承保持部35连接。轴承保持部35在径向内表面具备顶板部贯通孔350。从顶板部贯通孔350的内表面朝向径向内侧形成有内表面凸部351。另外，轴承保持部35的径向内表面也可以只保持上轴承Br1以及下轴承Br2中的一方的径向外表面。即使在该情况下，也能够抑制尘土或灰尘等异物进入上轴承Br1内。

轴承保持部35具备上表面筒部36。上表面筒部36从内表面凸部351的轴向上表面朝向轴向上方延伸。并且，内表面凸部351的轴向下表面与上轴承Br1的轴向上表面接触。轴承保持部35是比马达壳上表面31小的部件，能够不花费成本而高精度地制造。由此，通过轴承保持部35具备上表面筒部36，能够提高上表面筒部36的径向内表面360与毂部212的径向外表面2120之间的间隙的尺寸精度。由此，能够维持叶轮20的旋转，并且能够抑制尘土、灰尘等异物的进入。

即，通过高精度地形成轴承保持部35，能够提高轴11的旋转精度。并且，能够提高上表面筒部36相对于毂部212的位置的精度，从而能够提高抑制尘土、灰尘等异物进入上轴承Br1内的效果。

除此以外的特征与第1实施方式相同。

参照附图对本实用新型所涉及的送风装置的其他例进行说明。图9是放大了本实用新型所涉及的送风装置的其他例的上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。图9所示的送风装置C在叶轮基座部21的下表面具备下表面突出部23。除此以外的部分是与第1实施方式的送风装置A相同的结构。因此，在送风装置C中，对实质上与送风装置A相同的部分标注相同的符号，并且省略相同部分的详细说明。

如图9所示，下表面突出部23从叶轮基座部21的下表面朝向轴向下方延伸。下表面突出部23与叶轮基座部21是一体成型体。但是，并不限定于此，也可以是在与叶轮基座部21分体地制造下表面突出部23之后固定于叶轮基座部21的下表面的结构。下表面突出部23是圆筒体，配置于比上表面筒部33靠径向外侧的位置处。下表面突出部23的轴向下端配置于比上表面筒部33的轴向上端靠下方的位置处。由此，下表面突出部23的径向内表面230的轴向下部的一部分与上表面筒部33的径向外表面3301的轴向上部的一部分在径向上相对。即，叶轮基座部21具备配置于比上表面筒部33靠径向外侧的位置处并向轴向下方延伸的筒状的下表面突出部23。

形成于作为旋转体的叶轮20的下表面的下表面突出部23与上表面筒部33的径向外表面3301隔着间隙而配置。另外，在下表面突出部23与上表面筒部33在径向上相对的区域内，下表面突出部23与上表面筒部33之间的径向间隙在轴向上均等。由此，下表面突出部23和上表面筒部33构成迷宫密封结构。通过迷宫密封结构，不易在下表面突出部23的径向内表面230与上表面筒部33的径向外表面3301之间的间隙内产生空气的流动。

并且，在本实施方式的送风装置C中，叶轮20和马达壳上表面31具备由下表面突出部23的径向内表面230和上表面筒部33的径向外表面3301构成的迷宫密封结构。而且，送风装置C具备由毂部212的径向外表面2120和上表面筒部33的径向内表面330构成的迷宫密封结构。换句话说，叶轮20和马达壳上表面31通过下表面突出部23与上表面筒部33之间的间隙以及毂部212与上表面筒部33之间的间隙而构成凹凸的阶数为两阶的迷宫密封结构。这样，通过在叶轮20配置下表面突出部23且具备凹凸的阶数为两阶的迷宫密封结构，提高了抑制异物进入上轴承Br1内的效果。即，增加迷宫密封结构的凹凸的阶数，提高密封性，从而能够进一步抑制尘土、灰尘等异物进入上轴承Br1内。由此，能够长时间稳定地驱动马达10。

并且，通过具备从叶轮基座部21的下表面朝向轴向下方延伸的圆筒形的下表面突出部23，能够提高叶轮基座部21的刚性。由此，能够提高叶轮20的旋转精度，从而能够提高送风装置C的送风效率。

另外，在本实施方式的送风装置C中具备凹凸的阶数为两阶的迷宫密封结构，但是并不限定于此。例如，也可以在马达壳上表面31具备多个上表面筒部33，并在叶轮基座部21的下表面具备多个下表面突出部23，由此设成凹凸的阶数进一步多的迷宫密封结构。

参照附图对本实施方式的送风装置的变形例进行说明。图10是放大了本实用新型所涉及的送风装置的其他例的上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。如图10所示，在送风装置C1中，下表面突出部23a的径向内表面是随着朝向轴向下方而向径向外侧扩展的内曲面部231。即，下表面突出部23a的径向内表面也可以是随着朝向轴向下方而向径向外侧扩展的结构。

在送风装置C1中，在旋转时，轴11有时产生抖动。通过在下表面突出部23a具备内曲面部231，即使轴11抖动，也能够适当地保持下表面突出部23a的径向内表面与上表面筒部33的径向外表面之间的间隙。由此，能够长时间稳定地驱动马达10。

并且，如图10所示，下表面突出部23a的径向外表面也可以是随着朝向轴向上方而向径向外侧扩展的外曲面部232。即，下表面突出部23a的径向外表面也可以是随着朝向轴向上方而向径向外侧扩展的结构。

通过这样构成，能够加厚下表面突出部23a中的与叶轮基座部21连接的部分的径向宽度。由此，能够提高下表面突出部23a的刚性。并且，能够长时间稳定地驱动马达10。并且，通过提高下表面突出部23a的刚性，提高叶轮基座部21的刚性的效果也增高。由此，还提高马达10的旋转效率。

在本变形例的送风装置C1中，下表面突出部23a具备内曲面部231以及外曲面部232，但是并不限定于此。下表面突出部23a也可以是具备内曲面部231以及外曲面部232中的一方的结构。

关于除此以外的特征，与第1实施方式相同。

参照附图对本实用新型所涉及的送风装置的另一其他例进行说明。图11是放大本实用新型所涉及的送风装置的其他例的上表面筒部以及毂部的叶轮的剖视图。图11所示的送风装置D在叶轮基座部21的下表面具备下表面突出部24。除此以外的部分是与第1实施方式的送风装置A相同的结构。因此，在送风装置D中，对实质上与送风装置A相同的部分标注相同的符号，并且省略相同的部分的详细说明。

如图11所示，下表面突出部24从叶轮基座部21的下表面朝向轴向下方延伸。下表面突出部24与叶轮基座部21是一体成型体。但是，并不限定于此，也可以是在与叶轮基座部21分体地制造下表面突出部24之后固定于叶轮基座部21的下表面的结构。

下表面突出部24具备内表面部240和下表面部241。内表面部240是圆筒形，内表面部240的轴向下部的一部分在径向上与上表面筒部33的径向外表面3301的轴向上部的一部分相对。下表面部241与中心轴线Ax垂直，并在轴向上与马达壳上表面31相对。而且，下表面部241的径向外缘与叶轮基座部21的下表面连接。即，下表面突出部24的轴向下表面与叶轮基座部21的下表面连接，并沿与中心轴线垂直的方向延伸。另外，在本实施方式中，下表面24的轴向下表面是下表面部241。

下表面突出部24的下表面部241配置于比上表面筒部33的轴向上端靠下方的位置处。由此，下表面突出部24的内表面部240的轴向下部的一部分与上表面筒部33的径向外表面的轴向上部的一部分在径向上相对。

形成于作为旋转体的叶轮20的下表面的下表面突出部24的内表面部240与上表面筒部33的外部隔着间隙而配置。另外，内表面部240与上表面筒部33之间的径向间隙在内表面部240与上表面筒部33在径向上相对的区域内均等。由此，下表面突出部24和上表面筒部33构成迷宫密封结构。通过迷宫密封结构，不易在内表面部240与上表面筒部33的外表面3301之间的间隙内产生空气的流动。

并且，在本实施方式的送风装置D中，叶轮20和马达壳上表面31具备：由下表面突出部24和上表面筒部33构成的迷宫密封结构；以及由毂部212和上表面筒部33构成的迷宫密封结构。换句话说，叶轮20和马达壳上表面31通过下表面突出部24与上表面筒部33的外表面3301之间的径向间隙以及毂部212的径向外表面2120与上表面筒部33的径向内表面330之间的径向间隙而构成两阶的迷宫密封结构。这样，通过将下表面突出部24配置于叶轮20并具备两阶的迷宫密封结构，抑制异物进入上轴承Br1内的效果增高。

并且，通过具备从叶轮基座部21的下表面朝向轴向下方延伸的圆筒形的下表面突出部24，能够提高叶轮基座部21的刚性。由此，能够提高叶轮20的旋转精度，从而能够提高送风装置D的送风效率。即，能够长时间稳定地驱动马达10。

关于除此以外的特征，与实施方式1以及实施方式3相同。

以上，对本实用新型的实施方式进行了说明，但是只要在本实用新型的主旨的范围内，实施方式能够进行各种变形以及组合。

根据本实用新型，例如能够利用于送风装置以及具备送风装置的吸尘器。

Claims (14)

1.一种送风装置，其具有：

马达，所述马达具有沿上下延伸的中心轴线配置的轴；

叶轮，所述叶轮配置于所述马达的上方，并固定于所述轴；以及

马达壳，所述马达壳配置于所述马达的径向外侧，

所述马达具备对于所述马达壳将所述轴支承为能够旋转的轴承，

所述叶轮具备：

叶轮基座部，所述叶轮基座部随着朝向轴向下方而向径向外侧扩展；以及

多个叶片，所述多个叶片配置于所述叶轮基座部的上表面，

所述叶轮基座部具备：

毂部，所述毂部固定于所述轴；以及

下表面凹部，所述下表面凹部通过所述叶轮基座部的下表面在比所述毂部靠径向外侧的位置处向轴向上方凹陷而成，

所述送风装置的特征在于，

所述马达壳具备：

马达壳上表面，所述马达壳上表面配置于比所述叶轮基座部靠下方的位置处，并在轴向上与所述叶轮基座部的下表面相对；以及

筒状的上表面筒部，所述筒状的上表面筒部从所述马达壳上表面的径向内端部向轴向上方延伸，

所述上表面筒部的径向内表面的至少一部分在径向上与所述轴或所述毂部的径向外表面相对，

所述上表面筒部的轴向上端配置于比所述叶轮基座部的轴向下端靠上方且比所述轴承的上端靠上方的位置处。

2.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述上表面筒部的径向内表面与所述轴或所述毂部的径向外表面之间的径向距离在整个轴向区域中均等。

3.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述上表面筒部的径向内表面与所述轴或所述毂部之间的径向距离随着朝向轴向上侧而变大。

4.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述上表面筒部的径向内表面具备：

第1内表面部，在整个轴向区域中所述第1内表面部与所述轴或所述毂部的径向外表面之间的径向距离均等；以及

第2内表面部，所述第2内表面部与所述第1内表面部的轴向上端连接，所述第2内表面部与所述轴或所述毂部之间的径向距离随着朝向轴向上侧而变大。

5.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述叶轮基座部具备筒状的下表面突出部，所述筒状的下表面突出部配置于比所述上表面筒部靠径向外侧的位置处并向轴向下方延伸。

6.根据权利要求5所述的送风装置，其特征在于，

所述下表面突出部的径向内表面随着朝向轴向下方而向径向外侧扩展。

7.根据权利要求5所述的送风装置，其特征在于，

所述下表面突出部的径向外表面随着朝向轴向上方而向径向外侧扩展。

8.根据权利要求5所述的送风装置，其特征在于，

所述下表面突出部的轴向下表面与所述叶轮基座部的下表面连接，并沿与中心轴线垂直的方向延伸。

9.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述马达壳具备从所述马达壳的径向内表面朝向径向内侧延伸的内表面凸部，

所述轴承的轴向上表面与所述内表面凸部的轴向下表面接触。

10.根据权利要求9所述的送风装置，其特征在于，

所述上表面筒部从所述内表面凸部向轴向上侧延伸。

11.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述轴承的轴向上表面配置于比所述叶轮基座部的轴向下端靠上方的位置处。

12.根据权利要求1所述的送风装置，其特征在于，

所述马达壳还具备沿中心轴线延伸的筒状的轴承保持部，

所述轴承保持部的径向内表面保持所述轴承的径向外表面，

所述上表面筒部与所述轴承保持部连接。

13.根据权利要求12所述的送风装置，其特征在于，

所述轴承具备：

上轴承；以及

下轴承，所述下轴承配置于比所述上轴承靠轴向下方的位置处，

所述轴承保持部的径向内表面保持所述上轴承以及所述下轴承的径向外表面。

14.一种吸尘器，其特征在于，具备权利要求1至13中任意一项所述的送风装置。