CN111152754A - 一种车用前雨刮安装结构及前雨刮系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用前雨刮安装结构及前雨刮系统，属于汽车配件技术领域，其技术要点：一种车用前雨刮安装结构，包括前雨刷中部螺母板、风窗下横梁中部支撑板及连接二者的雨刮安装连接支架，雨刮安装连接支架固接于雨刮器靠近前雨刷中部螺母板的一端，前雨刷中部螺母板固接在前流水槽内，且前雨刷中部螺母板呈封闭盒状；风窗下横梁中部支撑板固接于风窗下横梁。其车用前雨刮系统，包括风窗下横梁及转动连接在风窗下横梁处的雨刮器，风窗下横梁上设有前流水槽，还包括上述车用前雨刮安装结构。本发明的雨刮安装连接支架不仅可以具有连接雨刮器的作用，能够提升雨刮安装点的动刚度，而且还能起到提升前流水槽模态作用，降低前流水槽本体的振动。

Description

一种车用前雨刮安装结构及前雨刮系统

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种车用前雨刮安装结构及前雨刮系统。

背景技术

目前，汽车行业竞争越来越激烈，制造成本控制越来越精细。现有的汽车前雨刮系统的安装结构主要包括风机压力室板、雨刮电机托架、雨刮连杆左托架、雨刮连杆中托架等零部件,其主要用途是安装雨刮电机和雨刮连杆的旋转轴。其中，雨刮器是汽车的重要部件，雨刮器一般呈长悬臂结构，如果雨刮安装点的动刚度不足，雨刮器在工作过程时容易产生噪音和振动。

车辆前风挡下侧前流水槽的主要作用是通过导流结构，将雨水通过前流水槽两侧的开口排出车体，防止水流进入汽车车体内部和车身钣金结构内部。在车身设计过程中，前流水槽作为车身结构的一部分，通常会将前流水槽的两端与左右侧减振器座及发动机舱上边梁相连。

如公开号为CN106671893A的中国实用新型专利申请公开了一种提升前流水槽模态及减振器座侧向刚度的结构，包括前流水槽本体和减振器安装支座，还包括一具有一定深度的加强横梁，所述加强横梁固接在前流水槽本体的底部，所述减振器安装支座包括安装座本体和本体加强板，所述前流水槽本体的两端部均设有一个缺口，所述缺口处连接有安装座本体，本发明提供的加强横梁与前流水槽本体组成封闭截面，同时左右侧减振器安装支座、前流水槽本体与加强横梁组成的封闭截面连接在一起，能够提升前流水槽前端的局部模态，降低前流水槽本体的振动。

上述汽车前雨刮系统中雨刮安装点的动刚度不高，雨刮器直接通过螺栓连接在风窗下横梁上，此时随着汽车使用年限的增加，雨刮器与风窗下横梁，或者雨刮器与前流水槽之间的螺栓连接会出现松动或者磨损，此时汽车在使用雨刮器时，噪音也随之增大，因此影响了雨刮刮水时的声音品质，达不到消费者对汽车的声音质量的要求，故现有的汽车前雨刮系统的安装结构需做出优化。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种车用前雨刮安装结构，本方案的雨刮安装连接支架不仅可以具有连接雨刮器的作用，能够提升雨刮安装点的动刚度，而且还能起到提升前流水槽模态作用，降低前流水槽本体的振动。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种车用前雨刮安装结构，包括用于固接雨刮器的前雨刷中部螺母板、风窗下横梁中部支撑板以及连接二者的雨刮安装连接支架，所述雨刮安装连接支架固接于雨刮器靠近前雨刷中部螺母板的一端，所述前雨刷中部螺母板固定连接在前流水槽内，且前雨刷中部螺母板自身呈封闭盒状；所述风窗下横梁中部支撑板固定连接在风窗下横梁上。

通过采用雨刮安装连接支架代替传统常规雨刮安装点仅作为雨刮安装的设计，在前雨刷中部螺母板、雨刮安装连接支架以及风窗下横梁之间构成稳定的三角形结构，能够提高雨刮器在安装时的稳定性，降低雨刷震动过程中雨刮器与风窗下横梁，或者雨刮器与前流水槽之间的螺栓连接会出现松动或者磨损的现象，同时盒状相较于片状或几字形结构强度更高，由此通过采用上述技术方案，不仅可以具有连接雨刮器的作用，能够提升雨刮安装点的动刚度，而且还能起到提升前流水槽模态作用，降低前流水槽本体的振动。

本发明进一步设置为：所述前雨刷中部螺母板通过螺栓二与雨刮器、前流水槽固接；所述螺栓二为两个，其中一个所述螺栓二仅与前流水槽螺栓连接，另一个所述螺栓二与雨刮器和前流水槽螺栓连接。

通过采用上述技术方案，雨刮器与前雨刷中部螺母板、雨刮安装连接支架存在共用的螺栓二，不仅螺栓连接的方式十分的方便，节约焊接螺母，减少成本，减少零部件尺寸，实现轻量化；而且雨刷安装连接板通过螺栓二使得前流水槽与雨刮器、前雨刷中部螺母板之间的连接，减少了晃动的机率，稳定性更高。

本发明进一步设置为：所述雨刮安装连接支架的边缘存在翻边。

通过采用上述技术方案，雨刮安装连接支架边缘存在翻边能够更好地与风窗下横梁中部支撑板（或者前雨刷中部螺母板）相互贴合，不仅提升了雨刮安装连接支架自身结构上的强度，同时还能使得雨刮安装连接支架与风窗下横梁中部支撑板（或者前雨刷中部螺母板）之间的连接更加的稳定和牢固。

本发明进一步设置为：所述雨刮安装连接支架通过至少一个螺栓一与风窗下横梁中部支撑板连接。

通过采用上述技术方案，螺栓连接雨刮安装连接件和风窗下横梁中部支撑板，此时方便更换风窗下横梁中部支撑板，同时因为雨刮安装连接支架没有直接跟风窗下横梁螺栓连接，此时汽车行驶过程中的颠簸也不会影响螺栓安装的稳定性。

本发明进一步设置为：所述风窗下横梁中部支撑板包括雨刮连接件安装面和间隔分散设置在雨刮连接件安装面上的至少三块安装片，每块安装片均与风窗下横梁的内壁贴合，并且两者的贴合部位分别经焊接固定。

通过采用上述技术方案，安装片能够与风窗下横梁的内壁贴合，接触面积增大，稳定性更高。

本发明进一步设置为：所述安装片至少有一片与雨刮连接件安装面垂直设置。

通过采用上述技术方案，增加垂直设置的安装片，减少了风窗下横梁中部支撑板晃动的可能性，提高了风窗下横梁中部支撑板安装的稳定性。

本发明进一步设置为：所述安装片至少有两片与雨刮连接件安装面一体成型，且安装片呈“几”形状。

通过采用上述技术方案，接触面积进一步增大，安装的稳定度随之增加，稳定性好。

本发明进一步设置为：所述前雨刷中部螺母板和/或雨刮安装连接支架的中间开设有减重孔。

通过采用上述技术方案，雨刮安装连接支架中间的减重孔以及雨刮安装连接支架中间的减重孔，上述减重孔存在的用途在于减重，减少成本，实现轻量化。

本发明进一步设置为：所述风窗下横梁中部支撑板焊接在风窗下横梁与汽车前围搭接处。

通过采用上述技术方案，将窗下下横梁中部支撑板焊接固定在风窗下横梁与汽车前围塔接处而非随意安装在风窗下横梁上，稳定性更高。

本发明的另一目的在于提供了一种车用前雨刮系统，包括风窗下横梁以及转动连接在风窗下横梁处的雨刮器，所述风窗下横梁上设有前流水槽，还包括上述的车用前雨刮安装结构。

通过采用上述技术方案，雨刮安装连接支架不仅可以具有连接雨刮器的作用，能够提升雨刮安装点的动刚度，而且还能起到提升前流水槽模态作用，降低了前流水槽本体的振动。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、本方案的雨刮安装连接支架不仅可以具有连接雨刮器的作用，能够提升雨刮安装点的动刚度，而且还能起到提升前流水槽模态作用，有效降低了前流水槽本体的振动。

2、优化的，螺栓连接雨刮安装连接件和风窗下横梁中部支撑板，此时方便更换风窗下横梁中部支撑板，同时因为雨刮安装连接支架没有直接跟风窗下横梁螺栓连接，此时汽车行驶过程中的颠簸也不会影响螺栓安装的稳定性。

3、优化的，雨刮器与前雨刷中部螺母板、雨刮安装连接支架存在共用的螺栓二，不仅螺栓连接的方式十分的方便，节约焊接螺母，减少成本，减少零部件尺寸，实现轻量化；而且雨刷安装连接板通过螺栓二使得前流水槽与雨刮器、前雨刷中部螺母板之间的连接，减少了晃动的机率，稳定性更高。

附图说明

图1为一种车用前雨刮安装结构的局部立体图；

图2为图1中A的放大图；主要用于体现雨刮安装连接支架、前雨刷中部螺母板、风窗下横梁中部支撑板、前流水槽以及雨刮器之间的位置和连接关系；

图3为一种车用前雨刮安装结构的去除了雨刮安装连接支架和前雨刷中部螺母板之后的局部立体图；

图4为一种车用前雨刮安装结构的后视图；

图5为图4中沿B-B方向剖切后的结构示意图；

图6为一种车用前雨刮安装结构的结构示意断面简易示意图。

附图说明：1、风窗下横梁；2、雨刮器；3、前流水槽；4、雨刮安装连接支架；5、前雨刷中部螺母板；6、螺栓二；7、风窗下横梁中部支撑板；8、螺栓一；9、雨刮连接件安装面；10、安装片；11、汽车前围；12、翻边；13、减重孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

一种车用前雨刮安装结构，位于汽车风窗下横梁1处，能够用于稳定安装汽车的前部风窗处的雨刮器2，如图1和图2所示，雨刮器2在靠近风窗下横梁1的一端设有雨刮安装连接支架4，其中雨刮安装连接支架4呈“Z”字形状（参见图1），雨刮安装连接支架4在远离雨刮器2的一端设有一个风窗下横梁中部支撑板7（参见图3）。同时在雨刮安装连接支架4的边缘存在翻边12，上述翻边12的存在有效的提高了雨刮安装连接支架4与风窗下横梁中部支撑板7直接贴合的紧密程度。同时，上述雨刮安装连接支架7的中间开设有一个圆形的减重孔13，当然作为另外一个实施方式也可以在上面进行雕花或者镂空的设计，由此可以减少雨刮安装连接支架7整体的重量，降低成本，以实现轻量化。

此外如图3可知，上述风窗下横梁中部支撑板7固定焊接在风窗下横梁1与汽车前围11搭接处。上述风窗下横梁中部支撑板7的一侧完全与风窗下横梁1与汽车前围11搭接处贴合，并且贴合部位分别经焊接电焊固定，此时采用风窗下横梁中部支撑板7代替螺栓直接与风窗下横梁1进行螺栓连接，增大了雨刮安装连接支架4与风窗下横梁1的内壁之间的接触面积，从而整个雨刮器2的安装稳定性得到了较好的提升，进一步减少了雨刮器2长时间使用后出现松动的情况出现，大大降低了雨刷器使用时的噪音。

为了更好的分散应力，提高雨刮器2与风窗下横梁1的内壁之间的接触面积，如图2和图3所示，上述风窗下横梁中部支撑板7是由一块水平设置的雨刮连接件安装面9以及分散设置在雨刮连接件安装面9上的五片安装片10组成的。其中，五片安装片10中有二片安装片10与雨刮连接件安装面9之间一体成型，并构成“几”字形状。而剩余的三块安装片10与雨刮连接件安装面9垂直设置；同时上述三片与雨刮连接件安装面9垂直的安装片10位于雨刮连接件安装面9的同一侧，由此上述风窗下横梁中部支撑板7完全贴合包覆在风窗下横梁1的内壁上，接触面积增大的同时，两者之间不易发生相对移动，稳定性更高。为了进一步提高操作时的安全性，在安装片10远离雨刮连接件安装面9的一端上进行倒圆角处理，此时操作者进行焊接安装时，可以减少操作者手指被安装片10手指被划破的几率，安全性更高。

为了进一步提高雨刷器与风窗下横梁1之间安装的稳定性，如图2和图3所示，每块安装片10均与风窗下横梁1的内壁贴合，并且安装片10与风窗下横梁1的内壁这两者的贴合部位分别经焊接机进行五次点焊接固定。同时，雨刮安装连接件通过一个螺栓一8与风窗下横梁中部支撑板7的雨刮连接件安装面9连接。此时连接位点从一个位点（螺栓一8）增大为五个位点（每个位点经点焊固定），分散了应力，使得雨刷器安装的稳定性更佳，不易松动，具有良好的减噪的作用。

为了能够提升雨刮安装点的动刚度的同时还能起到提升前流水槽3模态作用，如图4和图5所示，在雨刮安装连接支架4靠近雨刮器2的一端安装有一块前雨刷中部螺母板5，上述前雨刷中部螺母板5水平焊接在前流水槽3的底壁处（参见图5和图6），且与上述前流水槽3的底壁之间采用螺栓固定连接。其次，在前雨刷中部螺母板5的中间开设有减重孔（图中未示出），或者其他的镂空设计，以降低前雨刷中部螺母板5整体的重量，降低成本，以实现轻量化。

与此同时如图5和图6可知，上述前雨刷中部螺母板5通过两个螺栓二6分别与雨刮器2、前流水槽3固接。结合图2可知，其中一个螺栓二6仅与前流水槽3螺栓连接，另一个螺栓二6是与雨刮器2和前流水槽3螺栓共用的，并采用上述螺栓二6将连接前雨刷中部螺母板5、雨刮器2和前流水槽3三者，以提升雨刮安装点的动刚度，并提升前流水槽3整体模态，降低前流水槽3本体的振动。

一种车用前雨刮系统，如图1和图2所示，包括风窗下横梁1、通过转动轴（图中未示出）铰接在风窗下横梁1上的雨刮器2，以及上述前雨刮安装结构。其中，雨刮器2呈长悬臂结构，作为一个具体的实施例，上述优化的雨刮器2包括雨刷护套、卡扣（图中未示出）和凸型柄（图中未示出），上述雨刷护套一端与凸型柄相连，另一端与雨刮臂头套相连，雨刮臂头套下方设有滑轨胶条槽，滑轨胶条槽两侧设有边缘紧固伸缩扣，边缘紧固伸缩扣内部设有按压凸块（图中未示出），按压凸块一侧活动连接按压凹块槽（图中未示出）。工作时，通过卡扣与汽车前端雨刮臂进行固定，利用在滑轨胶条槽两侧设有的边缘紧固伸缩扣，利用按压弹簧将按压凸块嵌入按压凹块槽，具有防止胶条走位的作用。

如图1和图2所示，风窗下横梁1内安装有一个上端开口且两端具有导流缺口（图中未示出）的前流水槽3，上述前流水槽3的主要作用是将雨水通过前流水槽3排出车体，起到一个导流雨水的作用，防止水流进入汽车车体内部和车身钣金结构内部，保护的汽车车体内部主要零部件干燥的环境。

具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种车用前雨刮安装结构，其特征在于，包括用于固接雨刮器（2）的前雨刷中部螺母板（5）、风窗下横梁中部支撑板（7）以及连接二者的雨刮安装连接支架（4），所述雨刮安装连接支架（4）固接于雨刮器（2）靠近前雨刷中部螺母板（5）的一端，所述前雨刷中部螺母板（5）固定连接在前流水槽（3）内，且前雨刷中部螺母板（5）自身呈封闭盒状；所述风窗下横梁中部支撑板（7）固定连接在风窗下横梁（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种车用前雨刮安装结构，其特征在于，所述前雨刷中部螺母板（5）通过螺栓二（6）与雨刮器（2）、前流水槽（3）固接；所述螺栓二（6）为两个，其中一个所述螺栓二（6）仅与前流水槽（3）螺栓连接，另一个所述螺栓二（6）与雨刮器（2）和前流水槽（3）螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用前雨刮安装结构，其特征在于，所述雨刮安装连接支架（4）的边缘存在翻边（12）。

4.根据权利要求3所述的一种车用前雨刮安装结构，其特征在于，所述雨刮安装连接支架（4）通过至少一个螺栓一（8）与风窗下横梁中部支撑板（7）连接。

5.根据权利要求4所述的一种车用前雨刮安装结构，其特征在于，所述风窗下横梁中部支撑板（7）包括雨刮连接件安装面（9）和间隔分散设置在雨刮连接件安装面（9）上的至少三块安装片（10），每块安装片（10）均与风窗下横梁（1）的内壁贴合，并且两者的贴合部位分别经焊接固定。

6.根据权利要求5所述的一种车用前雨刮安装结构，其特征在于，所述安装片（10）至少有一片与雨刮连接件安装面（9）垂直设置。

7.根据权利要求6所述的一种车用前雨刮安装结构，其特征在于，所述安装片（10）至少有两片与雨刮连接件安装面（9）一体成型，且安装片（10）呈“几”形状。

8.根据权利要求1所述的一种车用前雨刮安装结构，其特征在于，所述前雨刷中部螺母板（5）和/或雨刮安装连接支架（4）的中间开设有减重孔（13）。

9.根据权利要求8所述的一种车用前雨刮安装结构，其特征在于，所述风窗下横梁中部支撑板（7）焊接在风窗下横梁（1）与汽车前围（11）搭接处。

10.一种车用前雨刮系统，包括风窗下横梁（1）以及转动连接在风窗下横梁（1）处的雨刮器（2），所述风窗下横梁（1）上设有前流水槽（3），其特征在于，还包括权利要求1-9中任意一项所述的一种车用前雨刮安装结构。

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