CN203666593U - 一种汽车及其雨刮安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车及其雨刮安装支架，所述雨刮安装支架包括：第一支架和第二支架，所述第一支架包括底座和设置在底座上的第一支撑臂、第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂之间形成中空结构，所述第一支撑臂和第二支撑臂之间安装有连接梁，所述第二支架固定在所述连接梁上，所述第二支架上设有用于与雨刮进行连接的螺栓安装孔。本实用新型雨刮安装支架利用第二支架固定雨刮系统，增强了雨刮安装支架X向、Y向和Z向的刚度，并提高了其固有频率，降低了对应的噪声传递函数峰值，同时确保了整车的NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体是涉及一种汽车及其雨刮安装支架。
背景技术
汽车雨刮安装支架是用于连接雨刮系统和车身的重要连接部件，对整车而言起到减震和固定雨刮器系统的作用，如图1所示。而传统雨刮安装支架X向、Y向和Z向刚度不足，使得其固有频率过低，在车辆行驶过程中很容易被激振，从而与车身发生共振，影响整车的NVH性能。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是解决传统雨刮安装支架刚度不足，固有频率较低。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种雨刮安装支架，包括：第一支架和第二支架，所述第一支架包括底座和设置在底座上的第一支撑臂、第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂之间形成中空结构，所述第一支撑臂和第二支撑臂之间安装有连接梁，所述第二支架固定在所述连接梁上，所述第二支架上设有用于与雨刮进行连接的螺栓安装孔。
优选地，所述螺栓安装孔的轴心线与所述连接梁的表面成80-100度。
优选地，所述螺栓安装孔的轴心线与所述连接梁的表面垂直设置。
优选地，所述第二支架焊接在所述连接梁上。
优选地，所述底座上设有用于与车身相连接的焊点。
本实用新型还提供一种汽车，包含所述的雨刮安装支架和空气室，所述第一支架安装在所述空气室上。
（三）有益效果
本实用新型所设计的雨刮安装支架的有益的技术效果为：本实用新型雨刮安装支架利用第二支架固定雨刮系统，增强了雨刮安装支架X向、Y向和Z向的刚度，并提高了其固有频率，降低了对应的噪声传递函数峰值。
附图说明
图1是雨刮支架系统示意图；
图2是本实用新型一种实施例的示意图；
图3是本实用新型一种实施例的安装结构示意图。
图中：100、第一支架，101、底座，102、第一支撑臂，103、第二支撑臂，104、支撑座，105、中空结构，200、第二支架，201、螺栓安装孔，300、连接梁，30、前风挡下横梁，40、前风挡下横梁加强板，50、空气室下板，60、空气室前板。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图2所示，为本实用新型一种实施例的结构示意图，该雨刮安装支架，包括：第一支架100和第二支架200，所述第一支架100包括底座101和设置在底座上的第一支撑臂102、第二支撑臂103，所述第一支撑臂102和第二支撑臂103之间形成中空结构105，所述第一支撑臂102和第二支撑臂103之间安装有连接梁300，所述第二支架200固定在所述连接梁300上，所述第二支架200上设有用于与雨刮进行连接的螺栓安装孔201。
本实用新型雨刮安装支架通过螺栓将雨刮系统固定在所述第二支架上，第二支架采用的是两端固定结构，其下端面焊接在所述连接梁上，优选地，由1个二层焊焊点连接；其上端搭接在所述第一支架上的支撑座104上，由连接雨刮系统的螺栓通过所述螺栓安装孔和支撑座上的开孔将二者固定。汽车行驶过程中，当受到不同方向上冲击力时，采用了两端固定结构的第二支架能够提供更大的支撑力，从而防止雨刮安装支架产生较大位移，以此提高雨刮安装支架X向、Y向和Z向的刚度。
本实用新型的螺栓安装孔201设置在所述第二支架的上端，其轴心线与所述连接梁的表面成80-100度，使得在第二支架受到冲击力时，连接梁能够提供更佳的支撑效果。优选地，螺栓安装孔的轴心线与连接梁的表面垂直设置。
本实用新型的连接梁在支撑第二支架的同时还起到增加雨刮安装支架的刚度的作用，并且可以通过调整连接梁的宽度来控制新增结构的质量，优选地，连接梁的宽度为2-3cm。连接梁可以沿不同的方向焊接在所述第一支撑臂、第二支撑臂之间，优选地，连接梁沿横向焊接在第一支撑臂、第二支撑臂之间。
本实用新型的第二支架采用和第一支架同样材料的钣金形式，使得二者的加工和连接都更加容易实现。
如图3所示，为本实用新型一种实施例的安装结构示意图，本实用新型的底座101固定在汽车空气室前板60上，使得雨刮安装支架能够牢固的安装在车身上，底座与空气室前板的连接可以采用焊接、铆接或者其他连接方式。在本实施例中，所述底座上共设置有8个二层焊焊点，左右底座各有4个，通过这8个二层焊焊点将底座固定到空气室前板上。空气室前板60和空气室下板50相连接，第二支架200与前风挡下横梁30相连接，在前风挡下横梁30上连接有前风挡下横梁加强板40。
经过在相同工况下进行的对比实验得出，本实用新型的雨刮安装支架的固有频率得到了提高，副车架右前安装点X，Y，Z三个方向到驾驶员以及乘员耳旁的噪声振动传函的峰值都有一定程度的下降，特别的，Z向激励至后排内耳旁76.5Hz处的噪声传函降低了4.5dB，在很大程度上提升了的整车的NVH性能。
本实用新型还提供一种汽车，包含所述的雨刮安装支架和空气室，所述第一支架安装在所述空气室上。优选地，所述底座由多个二层焊焊点固定在空气室前板上。
上述技术方案的有益效果是：本实用新型雨刮安装支架利用第二支架固定雨刮系统，增强了雨刮安装支架X向、Y向和Z向的刚度，并提高了其固有频率，降低了对应的噪声传递函数峰值。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车雨刮安装支架，其特征在于，包括：第一支架和第二支架，所述第一支架包括底座和设置在底座上的第一支撑臂、第二支撑臂，所述第一支撑臂和第二支撑臂之间形成中空结构，所述第一支撑臂和第二支撑臂之间安装有连接梁，所述第二支架固定在所述连接梁上，所述第二支架上设有用于与雨刮进行连接的螺栓安装孔。
2.如权利要求1所述雨刮安装支架，其特征在于，所述螺栓安装孔的轴心线与所述连接梁的表面成80-100度。
3.如权利要求2所述的雨刮安装支架，其特征在于，所述螺栓安装孔的轴心线与所述连接梁的表面垂直设置。
4.如权利要求1所述的雨刮安装支架，其特征在于，所述第二支架焊接在所述连接梁上。
5.如权利要求1-4任一项所述的雨刮安装支架，其特征在于，所述底座上设有用于与车身相连接的焊点。
6.一种汽车，其特征在于，包含权利要求1-5任一项所述的雨刮安装支架和空气室，所述第一支架安装在空气室上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320823924.2U CN203666593U (zh) | 2013-12-10 | 2013-12-10 | 一种汽车及其雨刮安装支架 |
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| CN (1) | CN203666593U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109297720A (zh) * | 2018-09-07 | 2019-02-01 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 雨刮系统在车身钣金上的安装强度测试方法 |
| CN111152754A (zh) * | 2020-01-08 | 2020-05-15 | 上海龙创汽车设计股份有限公司 | 一种车用前雨刮安装结构及前雨刮系统 |
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2013
- 2013-12-10 CN CN201320823924.2U patent/CN203666593U/zh not_active Expired - Fee Related
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