CN206938870U - 一种前机舱三角形扭力杆 - Google Patents
一种前机舱三角形扭力杆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种前机舱三角形扭力杆，包括第一支杆、第二支杆和第三支杆，第一支杆的上下两端分别固定于前围板和左前悬安装座上，第二支杆的上下两端分别固定于前围板和右前悬安装座上，第三支杆的两端分别固定于左前悬安装座和右前悬安装座上；所述第一支杆、第二支杆和第三支杆形成三角形结构。本实用新型的三角形扭力杆与前机舱内的前围板固定连接，可以增强前围板的扭转刚度，减小前围板在受力时的变形量。而且该实用新型的三个支杆分别安装在前围板以及左、右前悬安装座上，形成典型的三角形稳定结构，更加有效的提升前围板的扭转刚度，较大限度的减小撞击时的变形量，保护驾驶人员和副驾人员的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种前机舱三角形扭力杆。
背景技术
汽车车身结构设计的好坏直接影响到整车性能，当汽车发生碰撞时，尽量减小车身的变形量，较大程度的保证驾驶人员的生存空间。汽车前围板作为车身的重要组成部分，当汽车正面发生碰撞时，需要尽量控制前围板的变形量在一定的范围内，保证前排驾驶人员的安全。一般燃油机乘用车前机舱空间内较难布置增强结构来提高车身、前悬安装支座和前围板的刚强度，而电动汽车由于动力总成空间得减小，利于前围板加强结构的布置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种前机舱三角形扭力杆，用以减小前围板受撞击时的变形量，增强前围板的扭转刚度，保证前排驾驶人员和副驾人员的安全及提高整车扭转刚度。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种前机舱三角形扭力杆，包括第一支杆、第二支杆和第三支杆，第一支杆的上下两端分别固定于前围板和左前悬安装座上，第二支杆的上下两端分别固定于前围板和右前悬安装座上，第三支杆的两端分别固定于左前悬安装座和右前悬安装座上；所述第一支杆、第二支杆和第三支杆形成三角形结构。
所述三角形结构为等腰三角形结构。
三根支杆与前围板以及左、右前悬安装座之间均通过螺栓固定连接。
所述第一支杆和第二支杆为两端压扁的圆柱结构。
所述第三支杆为截面呈长方形的条形结构。
本实用新型的三角形扭力杆的三个支杆分别安装在前围板以及左、右前悬安装座上，形成典型的三角形稳定结构，可有效提高整车扭转刚度，在遇到扭曲和不平整路面的时候，减小车身扭转变形量，降低车身异响的发生；同时在汽车发生碰撞时，可以降低前围板和车身的变形量，较大程度的保证驾驶人员的生存空间。
附图说明
图1为本实用新型三角形扭力杆安装于前机舱内的示意图。
具体实施方式
为使本领域技术人员对本实用新型更好地理解，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明：
如图1所示，一种前机舱三角形扭力杆，包括第一支杆1、第二支杆3和第三支杆5，第一支杆1的上下两端分别固定于前围板2和左前悬安装座6上，第二支杆3的上下两端分别固定于前围板2和右前悬安装座4上，第三支杆5的两端分别固定于左前悬安装座6和右前悬安装座4上；所述第一支杆1、第二支杆3和第三支杆5形成三角形结构。
优选的，所述三角形结构为等腰三角形结构，等腰三角形结构可以保证扭力杆两边受力的均衡，使扭力杆两端扭转刚度一致。
三根支杆与前围板2以及左、右前悬安装座之间均通过螺栓固定连接，分别在三根支杆端部设置螺纹孔，然后通过螺栓将其固定于前围板与左、右前悬安装座。
所述第一支杆1和第二支杆3为两端压扁的圆柱结构，所述第三支杆5为截面呈长方形的条形结构。圆柱状结构的侧面均为圆滑过渡，便于受力的传递，可以较大程度的增大扭力杆的受力强度，进而增强扭转刚度，两端部压扁的目的是便于通过螺栓将其与前围板与左、右前悬安装座的固定连接。
Claims (5)
1.一种前机舱三角形扭力杆，其特征在于：包括第一支杆（1）、第二支杆（3）和第三支杆（5），第一支杆（1）的上下两端分别固定于前围板（2）和左前悬安装座（6）上，第二支杆（3）的上下两端分别固定于前围板（2）和右前悬安装座（4）上，第三支杆（5）的两端分别固定于左前悬安装座（6）和右前悬安装座（4）上；所述第一支杆（1）、第二支杆（3）和第三支杆（5）形成三角形结构。
2.根据权利要求1所述的前机舱三角形扭力杆，其特征在于：所述三角形结构为等腰三角形结构。
3.根据权利要求2所述的前机舱三角形扭力杆，其特征在于：三根支杆与前围板以及左、右前悬安装座之间均通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求3所述的前机舱三角形扭力杆，其特征在于：所述第一支杆（1）和第二支杆（3）为两端压扁的圆柱结构。
5.根据权利要求4所述的前机舱三角形扭力杆，其特征在于：所述第三支杆（5）为截面呈长方形的条形结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720762912.1U CN206938870U (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种前机舱三角形扭力杆 |
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| CN201720762912.1U CN206938870U (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种前机舱三角形扭力杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206938870U true CN206938870U (zh) | 2018-01-30 |
Family
ID=61366433
Family Applications (1)
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| CN201720762912.1U Expired - Fee Related CN206938870U (zh) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | 一种前机舱三角形扭力杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206938870U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112278088A (zh) * | 2020-09-15 | 2021-01-29 | 东风汽车集团有限公司 | 一种发动机舱稳定杆总成及发动机舱 |
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2017
- 2017-06-28 CN CN201720762912.1U patent/CN206938870U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112278088A (zh) * | 2020-09-15 | 2021-01-29 | 东风汽车集团有限公司 | 一种发动机舱稳定杆总成及发动机舱 |
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