CN205440284U - 一种雨刮器安装板及使用其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雨刮器安装板，所述雨刮器安装板连接于汽车的前风挡下横梁与前围前横梁之间，并与雨刮器连接，包括：一体成形的第一安装板、第二安装板和第三安装板，且所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板围绕形成有一容置雨刮电机的容置空间；安装孔，所述安装孔开设于所述第一安装板，所述雨刮器穿过所述安装孔、并与所述雨刮电机相连接。本实用新型的雨刮器安装板，通过一体成形的第一安装板、第二安装板和第三安装板围绕形成，与现有技术中的雨刮器安装板相比，其结构简单，便于成形加工，从而节省加工成本。本实用新型还公开了一种使用如上所述的雨刮器安装板的汽车。

Description

一种雨刮器安装板及使用其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种雨刮器安装板及使用其的汽车。

背景技术

目前，如何节省生产成本，是汽车制造过程中的一个重要的问题。

以汽车雨刮器安装板为例。雨刮器安装板用于安装雨刮器，其不仅需要具备足够的强度，而且需要有容置用于驱动雨刮器转动的雨刮电机的空间。

图1中示出了现有的一种雨刮器安装板10。雨刮器通过安装孔11与雨刮电机连接。为了保证汽车雨刮器安装板10的强度，现有技术中一般采用钢制材料制成，其重量往往在1kg左右；并且，雨刮器安装板10一般焊接于汽车车身的前围挡板处。可见，为了实现雨刮器安装板的制造与安装，至少需要冲压、焊接等工序，而对于生产图1中的结构复杂的雨刮器安装板10，自然会致使生产成本增加。

怎样在实现安装雨刮器的功能同时并节省成本，是目前需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种雨刮器安装板及使用其的汽车，以解决现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例公开了一种雨刮器安装板，所述雨刮器安装板连接于汽车的前风挡下横梁与前围前横梁之间，并与雨刮器连接，包括：

一体成形的第一安装板、第二安装板和第三安装板，且所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板围绕形成有一容置雨刮电机的容置空间；

安装孔，所述安装孔开设于所述第一安装板，所述雨刮器穿过所述安装孔、并与所述雨刮电机相连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一安装板以及第三安装板的远离所述第二安装板的侧边延伸形成有第一连接部，所述第一连接部与所述前风挡下横梁焊接。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二安装板的远离所述第一安装板的侧边延伸形成有第二连接部，所述第二连接部与所述前围前横梁焊接。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一安装板与所述第二安装板在空间内呈第一夹角布置。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一安装板和所述第三安装板在空间内呈第二夹角布置。

本实用新型实施例公开了一种汽车，包括如上所述的雨刮器安装板。

本实用新型的雨刮器安装板，通过一体成形的第一安装板、第二安装板和第三安装板围绕形成，与现有技术中的雨刮器安装板相比，其结构简单，便于成形加工，从而节省加工成本。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为现有技术中的雨刮器安装板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的雨刮器安装板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的雨刮器安装板的连接示意图。

附图标记

10、20—雨刮器安装板；

21—第一安装板；22—第二安装板；23—第三安装板；24—第一连接部；25—第二连接部；11、26—安装孔；27—容置空间；

30—前风挡下横梁；40—前围前横梁。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。

为了解决现有技术中的雨刮器安装板成本高的技术问题，本实用新型实施例公开了一种雨刮器安装板20，如图2和图3所示，以节省成本。该雨刮器安装板20连接于汽车的前风挡下横梁30与前围前横梁40之间，并与雨刮器连接。

此处需要说明的是，按照本领域技术人员的使用习惯，定义从车头到车尾的方向为正X向；从车驾驶座侧到副驾驶座侧的方向为正Y向；从车底部到车顶部的方向为正Z向。汽车的前风挡下横梁30与前围前横梁40，为两根沿Y向延伸的梁柱结构。

本实施例的雨刮器安装板20结构，参见图2，包括：第一安装板21、第二安装板22和第三安装板23，以及开设于第一安装板21的安装孔26。

一体成形的第一安装板21、第二安装板22和第三安装板23，且所述第一安装板21、所述第二安装板22和所述第三安装板23围绕形成有一容置雨刮电机的容置空间27。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

本实施例中，第一安装板21、第二安装板22和第三安装板23为铝合金一体成形，与现有技术中的钢结构成形相比，其不仅结构简单，便于成形加工，从而节省加工成本；而且降低重量，有利于汽车的轻体化设计。

更为具体地，第一安装板21与所述第二安装板22在空间内呈第一夹角布置，第一安装板21和所述第三安装板23在空间内呈第二夹角布置。

本实施例中，第一夹角小于90度，第二夹角大于90度。需要说明的是，第一夹角和第二夹角的角度，本领域技术人员可以根据实际需要而做出适应性的改变。

安装孔26，所述雨刮器穿过所述安装孔26、并与所述雨刮电机相连接。本实施例中，每个雨刮器安装板20上的安装孔26可以为一个，对应于仅有一个端部与雨刮电机连接的雨刮器；也可以为两个，对应于有两个端部与雨刮电机连接的雨刮器。对于雨刮器的选择，本领域技术人员可以根据现有公开的技术资料而获得，本实施例便不再赘述。

本实施例中，由于汽车用的雨刮器一般为两个，对应地雨刮器安装板20为两个。

更为详尽地，参见图3，为了使雨刮器安装板20牢固地固定于前风挡下横梁30与前围前横梁40之间，第一安装板21以及第三安装板23的远离所述第二安装板22的侧边延伸形成有第一连接部24，所述第一连接部24与所述前风挡下横梁30焊接；第二安装板22的远离所述第一安装板21的侧边延伸形成有第二连接部25，所述第二连接部25与所述前围前横梁40焊接。

并且，雨刮器安装板20安装于前风挡下横梁30与前围前横梁40之间，同时可以提供加强筋的作用，有利于提高车身的整体强度。

可选地，为了增加雨刮器安装板20的强度，第一安装板21与第二安装板22之间、第二安装板22与第二连接部25之间、以及第一安装板21与第一连接部24之间均设置有加强筋。

本实用新型实施例的雨刮器安装板20，不仅节省成本，而且降低了自身重量，具有很大的实用意义。

本实用新型实施例还公开了一种汽车，包括如上所述的雨刮器安装板20。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种雨刮器安装板(20)，其特征在于，所述雨刮器安装板(20)连接于汽车的前风挡下横梁(30)与前围前横梁(40)之间，并与雨刮器连接，包括：

一体成形的第一安装板(21)、第二安装板(22)和第三安装板(23)，且所述第一安装板(21)、所述第二安装板(22)和所述第三安装板(23)围绕形成有一容置雨刮电机的容置空间(27)；

安装孔(26)，所述安装孔(26)开设于所述第一安装板(21)，所述雨刮器穿过所述安装孔(26)、并与所述雨刮电机相连接。

2.根据权利要求1所述的雨刮器安装板(20)，其特征在于，所述第一安装板(21)以及第三安装板(23)的远离所述第二安装板(22)的侧边延伸形成有第一连接部(24)，所述第一连接部(24)与所述前风挡下横梁(30)焊接。

3.根据权利要求1所述的雨刮器安装板(20)，其特征在于，所述第二安装板(22)的远离所述第一安装板(21)的侧边延伸形成有第二连接部(25)，所述第二连接部(25)与所述前围前横梁(40)焊接。

4.根据权利要求1所述的雨刮器安装板(20)，其特征在于，所述第一安装板(21)与所述第二安装板(22)在空间内呈第一夹角布置。

5.根据权利要求1所述的雨刮器安装板(20)，其特征在于，所述第一安装板(21)和所述第三安装板(23)在空间内呈第二夹角布置。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的雨刮器安装板(20)。