CN202449077U

CN202449077U - 汽车前围板总成结构

Info

Publication number: CN202449077U
Application number: CN2011205758012U
Authority: CN
Inventors: 郭文志; 纪荣荣; 王会斌; 陈君; 李宏华; 韦兴民; 吴成明; 赵福全
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Priority date: 2011-12-31
Filing date: 2011-12-31
Publication date: 2012-09-26
Anticipated expiration: 2021-12-31

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车身构件，尤其是涉及一种汽车前围板总成结构。该汽车前围板总成结构，包括前围骨架和侧围板，所述的前围骨架上设置有前围板，所述的前围骨架和侧围板之间设置有连接板，所述的连接板的一端与前围骨架固定连接、另一端与侧围板固定连接。本实用新型具有能够有效地增强汽车前围板总成的结构强度、减小汽车前围板总成变形量、避免乘员受到伤害等有益效果。

Description

汽车前围板总成结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身构件，尤其是涉及一种汽车前围板总成结构。

背景技术

现有的汽车前围板总成由前围骨架和侧围板构成，前围骨架上固定设置有前围板，而前围骨架、侧围板一般是作为独立零部件进行装配和固定的。这类汽车前围板总成中前围板和侧围板的连接处强度有限，当汽车发生碰撞时，容易出现较大的变形，造成乘员舱空间减小，对乘员造成伤害。

如中国专利公告开为：CN201580448U，于2010年9月15日公开的一种活动客车前围,包括有前围本体,前围本体被分割为前舱门处部分、左保险杠处部分、右保险杠处部分和中保险杠处部分四处独立的部分。前舱门处部分设有气撑杆,气撑杆的一端与前舱门处部分内侧连接,另一端与前围骨架连接。前舱门处部分,左保险杠处部分、右保险杠处部分和中保险杠处部分内侧和前围本体固定部分与之对应处设有至少一副碰锁。虽然该专利便于对前围进行安装和维修，但前围板总成结构中的各个部件均为独立的零部件，连接处的结构强度有限，当汽车发生碰撞时，容易出现较大的变形，造成乘员舱空间减小，对乘员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有汽车前围板总成在前围板和侧围板的连接处强度有限、碰撞时容易出现较大的变形、造成乘员舱空间减小、容易对乘员造成伤害等问题，提供一种能够有效地增强汽车前围板总成的结构强度、减小汽车前围板总成变形量、避免乘员受到伤害的汽车前围板总成结构。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车前围板总成结构，包括前围骨架和侧围板，所述的前围骨架上设置有前围板，所述的前围骨架和侧围板之间设置有连接板，所述的连接板的一端与前围骨架固定连接、另一端与侧围板固定连接。在前围骨架和侧围板之间固定一个连接板，连接板的一端与前围骨架固定连接、另一端与侧围板固定连接，连接板能够有效地增强前围骨架和侧围板连接处的结构强度，进而增加前围板与侧围板之间的连接强度。当汽车发生碰撞时，前围板与侧围板的连接处不易发生变形、避免乘员舱空间减小、减小汽车前围板总成对乘员造成的伤害。

作为优选，所述的连接板包括位于连接板边缘的连接面、位于连接板中部的线束固定面，所述的线束固定面高于连接面，线束固定面与连接面通过斜面相连。连接板通过连接面与前围骨架和侧围板固定，线束固定面用于固定汽车内部经过前围板总成的线束。线束固定面高于连接面并通过斜面与连接面相连，使整个连接板中间形成一个凹腔，提高连接板的吸能效果。

作为优选，所述的连接面、线束固定面和斜面的厚度均相等。连接面、线束固定面和斜面的厚度均相等，连接板可以是由板件采用冲压工艺一体成型，便于生产加工。

作为优选，所述的前围骨架和侧围板均与连接板螺栓连接，所述的连接面上设置有若干个螺栓安装孔。通过连接面上的螺栓安装孔将连接板螺栓连接固定在前围骨架和侧围板上，便于连接板的更换。

作为优选，所述的线束固定面上设置有至少一个用于固定线束的固定件，所述的固定件垂直固定在线束固定面上表面。汽车内部经过前围板总成的线束能够通过垂直固定在线束固定面上固定件固定在连接板的线束固定面上。

作为优选，所述的线束固定面上设置有至少一个加强筋。在线束固定面上设置加强筋，减小线束固定面的变形量，增强连接板的吸能效果。

因此，本实用新型的汽车前围板总成结构具备下述优点：1、在前围骨架和侧围板之间设置连接板，连接板能够增强前围骨架和侧围板连接处的结构强度，汽车碰撞时能够减小整个前围板总成的变形量，减小前围板总成对乘员所造成的伤害；2、连接板的连接面、线束固定面和斜面形成一个凹腔，增强了连接板的吸能效果；3、线束固定面上设置加强筋，增强线束固定面的结构强度、减小连接板的变形量；4、汽车内部经过前围板总成的线束能够通过线束固定面上的固定件进行固定。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型中连接板的结构示意图；

附图3是附图2中A-A处的剖视图。

图示说明：1-前围骨架，2-侧围板，3-前围板，4-连接板，41-连接面，42-线束固定面，43-斜面，5-螺栓安装孔，6-固定件，7-加强筋。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1所示，一种汽车前围板总成结构，包括前围骨架1和侧围板2，前围骨架1上固定有前围板3。在前围骨架1和侧围板2之间固定有连接板4，连接板4的一端与前围骨架1固定、另一端与侧围板2固定。如图2、3所示，连接板4中部具有一个凹腔，连接板4的边缘是连接面41，连接板4通过连接面41上的六个螺栓安装孔5分别与前围骨架1和侧围板2进行螺栓固定。连接板4中部为线束固定面42，线束固定面42高于连接面41并通过斜面43与连接面41相连。连接面41、线束固定面42和斜面43的厚度均相等，连接板4可以采用钣金件通过冲压工艺一体成型，在线束固定面42上冲压形成向上凸起的加强筋7。在线束固定面42上垂直焊接有两根螺栓，这两根焊接的螺栓作为固定线束用的固定件6。

连接板4固定于前围骨架1和侧围板2之间，增强了前围骨架1和侧围板2之间的连接强度，进而增强了前围板3与侧围板2之间的连接强度。连接板4上的线束固定面42高于连接面41形成一个凹腔，提高了连接板4的吸能效果。当汽车发生碰撞时，连接板4能够增强前围板3与侧围板2之间的连接强度并进行吸能，有效地减小整个前围板总成的变形量、避免前围板总成过度变形造成乘员舱空间减小、降低碰撞对乘员造成的伤害。线束固定面42通过固定件6来固定汽车内部经过前围板总成的线束，防止线束移动造成损坏。线束固定面42上的加强筋7有效地增强了线束固定面42的结构强度，增强连接板4的结构强度。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims

1.一种汽车前围板总成结构，包括前围骨架（1）和侧围板（2），所述的前围骨架（1）上设置有前围板（3），其特征在于，所述的前围骨架（1）和侧围板（2）之间设置有连接板（4），所述的连接板（4）的一端与前围骨架（1）固定连接、另一端与侧围板（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前围板总成结构，其特征在于，所述的连接板（4）包括位于连接板边缘的连接面（41）、位于连接板中部的线束固定面（42），所述的线束固定面（42）高于连接面（41），线束固定面（42）与连接面（41）通过斜面（43）相连。

3.根据权利要求2所述的汽车前围板总成结构，其特征在于，所述的连接面（41）、线束固定面（42）和斜面（43）的厚度均相等。

4.根据权利要求2或3所述的汽车前围板总成结构，其特征在于，所述的前围骨架（1）和侧围板（2）均与连接板（4）螺栓连接，所述的连接面（41）上设置有若干个螺栓安装孔（5）。

5.根据权利要求2或3所述的汽车前围板总成结构，其特征在于，所述的线束固定面（42）上设置有至少一个用于固定线束的固定件（6），所述的固定件（6）垂直固定在线束固定面（42）上表面。

6.根据权利要求2或3所述的汽车前围板总成结构，其特征在于，所述的线束固定面（42）上设置有至少一个加强筋（7）。