CN111132895A - 鞍乘型车辆的电池拆装构造 - Google Patents

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Abstract

本发明提供鞍乘型车辆的电池拆装构造，通过对收纳箱构造和电池把持部进行改进，容易进行电池的拆装操作。该鞍乘型车辆包括：电池箱(30)，其支承在鞍乘型车辆(1)的车身架(2)的下部；电池(B、B1)，其收纳在所述电池箱(30)中；具有可使收纳在电池箱(30)中的电池(B、B1)向车宽方向外侧摆动的摆动轴(20)。在电池(B、B1)设置至少一个把持部(32、81、82)。摆动轴(20)使在上述电池箱(30)的车体后方侧的位置在车身上下方向上配设的把持部(32、81、82)在电池(B、B1)的收纳状态下指向车身前方，并且在可拆装电池(B、B1)的摆动状态下，指向车宽方向外侧。

Description

鞍乘型车辆的电池拆装构造
技术领域
本发明涉及鞍乘型车辆的电池拆装构造，特别涉及适用于可拆装地安装在电动车辆上的充电式电池的鞍乘型车辆的电池拆装构造。
背景技术
以往，已知有在以电动机为驱动源的鞍乘型电动车中，能够将向电动机供电的电池可拆装地安装在车身上的构造。
在专利文献1中公开有在操作方向手柄与座椅之间具有跨越部的电动两轮车中，在跨越部的下方位置配设有电池的收纳箱的结构。在上部具有开口部的大致长方体的收纳箱的下端部，通过指向车身前后方向的摆动轴可摆动地支承在车身架上，而构成为通过使收纳箱向车宽方向外侧倾斜，从上部的开口部存取电池。
专利文献1：国际公开2017/038247号公报
通常，由于对电动车辆拆装电池的装卸操作是由乘员进行，因此无论乘员的体格如何，都要求拆装操作容易。电池的拆装操作的简易性，与收纳箱的构造相关，用于把持电池的把持部的形状和配置也很重要，但是，在专利文献1中没有公开电池的把持部，对于更容易处理的电池拆装结构，依然还有下工夫改进的余地。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术的课题，提供通过对收纳箱结构和电池把持部改进而使电池的拆装操作容易的鞍乘型车辆的电池拆装结构。
为了实现上述目的，本发明的鞍乘型车辆的电池拆装构造的特征在于，该鞍乘型车辆(1)具有：电池箱(30)，其支承在鞍乘型车辆(1)的车身架(2)的下部；电池(B、B1)，其收纳在所述电池箱(30)中，具有摆动轴(20)，该摆动轴(20)可使收纳在所述电池箱(30)中的电池(B、B1)向车宽方向外侧摆动，在所述电池(B、B1)设有至少一个把持部(32、81、82)，所述摆动轴(20)在所述电池箱(30)的车身后方侧的位置配设在车身上下方向上，所述把持部(32、81、82)在所述电池(B、B1)的收纳状态下指向车身前方，并且在可拆装所述电池(B、B1)的摆动状态下指向车宽度方向外侧。
另外，第二特征在于，在所述鞍乘型车辆(1)设有左右一对乘员放脚用的脚踏板(8)，所述脚踏板(8)在侧视车身时与所述电池箱(30)重合，并且配置在比所述把持部(32、81、82)靠所述旋转轴(20)的位置。
另外，第三特征在于，在所述鞍乘型车辆(1)设有位于乘员的脚的前方的左右一对护腿罩(7)，在侧视车身时，在所述护腿罩(7)与配置在该护腿罩(7)的车身后方的所述电池箱(30)之间设有规定的空间(S)，在所述电池(B、B1)的收纳状态下，将所述把持部(32、81、82)配置在所述空间(S)。
另外，第四特征在于，所述把持部(32)相对于所述电池(B)可转动地支承，通过所述把持部(32)的转动动作，能够切换可进行所述电池(B)的摆动动作的解锁状态和将所述电池(B)保持在收纳状态的锁止状态。
另外，第五特征在于，所述把持部(32)包括一根棒状把手(32c)，在所述棒状把手(32c)的两端部设置有第一卡合部(32a)，在所述电池箱(30)的车辆前方侧设有第二卡合部(33a、33b)，通过对所述把持部(32)进行转动操作，使上述第一卡合部(32a)与所述第二卡合部(33a、33b)卡合而成为锁止状态，在所述锁止状态下，所述棒状把手(32c)指向车宽方向。
另外，第六特征在于，在所述鞍乘型车辆(1)设有位于乘员的脚前方的左右一对护腿罩(7)，在所述左右护腿罩(7)之间设有向车身下侧开放的开口(19a)，在所述电池(B、B1)的收纳状态下，所述把持部(32、81、82)位于所述开口(19a)的车身后方。
另外，第七特征在于，所述电池(B1)的把持部(81、82)由设置在所述电池(B1)的车身前方面(84)的上部并指向水平方向的第一把持部(81)和从该第一把持部(81)的车宽方向中央向下方延伸的第二把持部(82)构成。
另外，第八特征在于，所述电池箱(30)具有固定在所述车身架(2)上的外侧箱(70)、和能够通过摆动轴(20)可摆动地轴支承在所述外侧箱(70)上的内侧箱(50)，所述外侧箱(70)形成为具有上表面(37)、车宽方向的一侧面(36)、底面(35)及背面(38)的形状，所述内侧箱(50)形成为在所述电池(B、B1)的收纳位置具有与所述一侧面(36)相对的作为盖部的另一侧面(31)、底面(35)以及后壁(51)的形状，通过使收纳所述电池(B、B1)的所述内侧箱(50)向车身中央侧摆动，并收纳于所述外侧箱(70)中，而大致形成长方体的所述电池(B)的除了前面(60)之外的五面(61、62、65、66、67)被所述电池箱(30)覆盖。
另外，第九特征在于，在所述内侧箱(50)设有与所述另一侧面(31)相对的侧壁(53)。
根据第一特征，在包括支承在鞍乘型车辆(1)的车身架(2)的下部的电池箱(30)和收纳在该电池箱(30)中的电池(B、B1)的鞍乘型车辆的电池拆装构造中，具有摆动轴(20)，该摆动轴(20)可使收纳在所述电池箱(30)中的电池(B、B1)向车宽方向外侧摆动，在所述电池(B、B1)设有至少一个把持部(32、81、82)，所述摆动轴(20)在所述电池箱(30)的车身后方侧的位置配设在车身上下方向上，所述把持部(32、81、82)在所述电池(B、B1)的收纳状态下指向车身前方，并且在可拆装所述电池(B、B1)的摆动状态下指向车宽度方向外侧，因此通过把持设置在电池上的把持部，能够连续地进行使处于收纳状态的电池向车宽方向外侧摆动的动作、和从蓄电池箱取出摆动的电池的动作。同样，在将电池设为收纳状态时，能够连续地进行将电池收纳到电池盒的动作和使电池向车身中央侧摇摆的动作，容易进行电池的装卸操作。
根据第二特征，在所述鞍乘型车辆(1)设有左右一对乘员放脚用的脚踏板(8)，所述脚踏板(8)在侧视车身时与所述电池箱(30)重合，并且配置在比所述把持部(32、81、82)靠所述旋转轴(20)的位置，因此能够在确保电池拆装操作所需的摆动角度的同时，在电池箱的车宽方向外侧配置脚踏板。由此，能够将电池配置在靠车身下方的位置，实现鞍乘型车辆的低重心化，并且能够在拆装操作容易的部位配设电池。
根据第三特征，在所述鞍乘型车辆(1)设有位于乘员的脚的前方的左右一对护腿罩(7)，在侧视车身时，在所述护腿罩(7)与配置在该护腿罩(7)的车身后方的所述电池箱(30)之间设有规定的空间(S)，在所述电池(B、B1)的收纳状态下，将所述把持部(32、81、82)配置在所述空间(S)，因此能够在车身中央下放的容易操作的位置进行电池的拆装操作。
根据第四特征，所述把持部(32)相对于所述电池(B)可转动地支承，通过所述把持部(32)的转动动作，能够切换可进行所述电池(B)的摆动动作的解锁状态和将所述电池(B)保持在收纳状态的锁止状态，因此，能够分别连续地进行把持把持部并收纳电池而成为锁止状态的动作、以及成为解锁状态而取出电池的动作。
根据第五特征，所述把持部(32)包括一根棒状把手(32c)，在所述棒状把手(32c)的两端部设置有第一卡合部(32a)，在所述电池箱(30)的车辆前方侧设有第二卡合部(33a、33b)，通过对所述把持部(32)进行转动操作，使上述第一卡合部(32a)与所述第二卡合部(33a、33b)卡合而成为锁止状态，在所述锁止状态下，所述棒状把手(32c)指向车宽方向，因此，不使用专用的其他零件等，能够由简单的构造设置电池的锁止机构。另外，在处于锁止状态时把持部不易从侧方看到，外观性提高，此外，通过在切换为未锁止状态的同时使把持部向车身上下方向转动，能够作为容易使电池向车宽方向外侧摆动或从电池箱取出电池的纵型手柄而使用。
根据第六特征，在所述鞍乘型车辆(1)设有位于乘员的脚前方的左右一对护腿罩(7)，在所述左右护腿罩(7)之间设有向车身下侧开放的开口(19a)，在所述电池(B、B1)的收纳状态下，所述把持部(32、81、82)位于所述开口(19a)的车身后方，因此即使在设有护腿罩的情况下，也能够从开口的车身前方侧进行处于收纳状态的电池的把持部的操作。由此，能够同时兼顾行驶时的舒适性和电池装卸操作的容易性。
根据第七特征，所述电池(B1)的把持部(81、82)由设置在所述电池(B1)的车身前方面(84)的上部并指向水平方向的第一把持部(81)和从该第一把持部(81)的车宽方向中央向下方延伸的第二把持部(82)构成，因此能够得到容易使电池向车宽方向外侧摆动的纵型手柄、和从电池箱箱取出电池或电池移动时合适的横型手柄。
根据第八特征，所述电池箱(30)具有固定在所述车身架(2)上的外侧箱(70)、和能够通过摆动轴(20)可摆动地轴支承在所述外侧箱(70)上的内侧箱(50)，所述外侧箱(70)形成为具有上表面(37)、车宽方向的一侧面(36)、底面(35)及背面(38)的形状，所述内侧箱(50)形成为在所述电池(B、B1)的收纳位置具有与所述一侧面(36)相对的作为盖部的另一侧面(31)、底面(35)以及后壁(51)的形状，通过使收纳所述电池(B、B1)的所述内侧箱(50)向车身中央侧摆动，并收纳于所述外侧箱(70)中，而大致形成长方体的所述电池(B)的除了前面(60)之外的五面(61、62、65、66、67)被所述电池箱(30)覆盖，因此，容易将电池收纳在车身上方侧开放的内侧箱中，另外，通过使收纳了电池的内侧箱摆动而成为收纳状态，能够保护电池的上下左右面及后面。
根据第九特征，在所述内侧箱(50)设有与所述另一侧面(31)相对的侧壁(53)，因此，在将电池收纳到内侧箱时的定位变得容易，同时，通过由一侧面和其他侧面从左右夹着电池，将电池的把持部向车身中央侧按压，就能够使内侧箱整体向车身中央侧摆动。
附图说明
图1是适用本发明一实施方式的鞍乘型车辆的电池拆装构造的电动两轮车的左侧视图；
图2是电动两轮车的俯视图；
图3是表示将电池箱展开的状态的立体图；
图4是电池的立体图；
图5是电池箱的立体图；
图6是收纳有电池的状态的电池箱的主视图；
图7是表示护腿罩的形状的车身主视图；
图8是本实施方式的变形例的电池的立体图；
图9是表示将电池箱展开的状态的立体图。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明的优选实施方式。图1是适用了本发明一实施方式的鞍乘型车辆的电池拆装构造的电动两轮车1的左侧视图。电动两轮车1是通过从配置在车身下部的电池B供给电力的电动机M来驱动后轮WR的鞍乘型车辆。在电动两轮车1的车身架2的前端部，可掌舵地轴支承有可旋转地轴支承前轮WF的前叉5。在前叉5的上部连接有操作方向手柄3，在操作方向手柄3的前方配设有头灯4。覆盖前轮WF的上方的前挡泥板6被支承在左右前叉5之间。
在操作方向手柄3与座椅16之间形成有沿着车身架3的形状的跨越部18，在车身架2的后方下部连接有左右一对枢轴板9，该枢轴板9轴支承在可摆动地轴支承摇臂12的枢轴10上。在枢轴板9的前端部左右一对地设有放置乘员的脚的脚踏板8。在车宽方向左侧的枢轴板9的后端部，转动自如地轴支承有侧架11。
旋转自如地轴支承后轮WR的同时收纳电动机M的摆臂12的后端部通过后垫14悬挂于车身侧。支承座椅16的后盖15构成为从跨越部18到后轮WR的上方一体地覆盖车身。
在车身架2的下部，在枢轴板9的前方位置配设有收纳大致长方体的电池B的电池箱30。由合成树脂等形成的电池箱30由设置在车身架2的下表面的第一支承部17和设置在枢轴板9的前端部的第二支承部21支承在左右脚踏板8之间的位置。
在电池箱30的车宽方向左侧设有能够通过指向车身上下方向的摆动轴20而摆动的盖部31。另外，电池B的把持部32在电池箱30的车身前方侧露出。在电池箱30的车身前方，设有位于乘员的脚前方并进行防风和防泥的左右一对护腿罩7。
在车身架2的下部，通过从车宽方向内侧端部向车身后方侧延伸的安装部22固定有向车身下方侧延伸到电池箱30的下部的护腿罩7。电池B的把持部32在侧视车身时配置在形成于护腿罩7与电池箱30之间的空间S。电池B有大致正方形截面，在车身前后方向上具有稍长的长方体形状，在向电池箱30的收纳状态下，长度方向朝向车身前后方向。
图2是电动两轮车1的俯视图。如上所述，电池箱30的盖部31能够通过设置在车身后方侧的摆动轴20向车宽方向外侧打开。从电池B的长度方向指向车身前后方向的收纳状态，握住把持部32并向车宽方向左侧拉时，盖部31与电池B一同摆动，成为图示的展开状态。并且，若从该展开状态把持把持部32，则能够将电池B向侧上方抬起。另一方面，若在展开的电池箱30中收纳电池B，握住把持部32并将其压入车身中央侧，则成为可行驶的收纳状态。
图3是表示将电池箱30展开的状态的立体图。另外，图4是电池B的立体图。电池箱30由通过第一支承部17以及第二支承部21固定在车身侧的外侧箱70、和包含通过摆动轴20轴支承在外侧箱70上的盖部31在内的内侧箱50构成。
左右一对脚踏板8固定在从枢轴板9的前端向车宽方向延伸并向上方弯曲的脚踏板保持器8a的上端部。由此，在侧视车身时，脚踏板8与电池箱30重合，并且配置在比把持部32靠近摆动轴20的位置。根据该脚踏板8的配置，能够在确保电池B的拆装操作所需的摆动角度的同时，在电池箱30的车宽方向外侧配置脚踏板8。由此，能够将电池B配置在靠近车身下方的位置，实现电动两轮车1的低重心化，并且能够在容易进行装卸操作的位置配设电池B。另外，当电动两轮车翻倒时，可通过脚踏板8来保护电池箱30。
外侧箱70具有顶面37、右侧面36以及底面35。在顶面37形成有用于将外侧箱70的上部固定在车身架2的第一支承部17的肋40。在设置于该第一支承部17及枢轴板9上的第二支承部21上，能够通过指向车宽方向的螺栓等连接部件。另一方面，在底面35形成有引导内侧箱50的摆动动作的导向凹部34。并且，在外侧箱70的右侧面36的上下方向中央的前端部和盖部31的上下方向中央的前端部，形成有用于在收纳电池B的状态下锁止的突起形状的第二卡合部33a、33b。
参照图4，电池B是具有设有把持部32的车身前方侧的前面60、车身后方侧的后面67、上面61、左侧面62、右侧面65、下面66的大致长方体，在向电池箱30的收纳状态下，前面60在车身前方露出。前面60的四个角由将内置于电池B的多个电池单元在车身前后方向上紧固的长螺栓64支承。把持部32形成为将棒状把手32c的两端部安装在可转动地支承在前面60上的圆盘部32b上的结构，由此，把持部32能够在图3所示的解锁位置和图4所示的锁止位置之间的90度范围内转动。在棒状把手32c的两端部形成有与上述第二卡合部33a、33b卡合的沟槽形状的第一卡合部32a。
在握持把持部32而抬起电池B时，设置在后面67的连接端子63指向下方，握持把持部32而与充电托盘等连接的操作也容易。此外，充电托盘也可以是在使电池B处于睡眠状态下与连接端子63连接的结构。另外，在电池箱30中，即使在车身通过侧支架11而向左侧倾斜的状态下使内侧箱50向外侧摆动的情况下，也能够设置保持电池B不滑落的防滑机构等。
图5是电池箱30的立体图。在外侧箱70中，除了上述的顶面37、右侧面36及底面35之外，还设有背面38，从顶面37至背面38设置的肋40支承圆筒凸柱39，该圆筒凸柱39被设置在枢轴板9的前端部的第二支承部21支承。左右的肋条40在设置有贯通孔40a的部分通过连接部41连接，刚性得以提高。
在内侧箱50，除了上述盖部31之外，还设有与盖部31相对的右侧壁53、位于车身后方的后壁51、位于车身下方的底壁52。在后壁51设有与电池B的连接端子63卡合的供电端子56。另外，在底壁52形成有圆弧上的导向槽54，该导向槽54使设置在外侧箱70的底面35上的导向圆盘55滑动。而且，底壁52的前端部形成沿着设置在外侧箱70的底面35上的导向凹口34的外缘形状的圆弧形状，通过这两个结构，即使在收纳了作为重物的电池B的状态下，也能够进行内侧箱50的顺畅的摆动动作。
上述内侧箱50的底壁52具有容易进行电池B的装卸操作的功能。具体而言，在将电池B收纳在电池箱30中时，由于握住把持部32而将其抬起，所以设置有连接端子63的后面67以指向下方的状态靠近内侧箱50，但是内侧箱50由于车身上方侧开放，所以即使不特别使用另一只手使电池B倾斜，也能够通过将电池B的后面67载置在内侧箱的底壁52上，然后将把持部32拉向跟前而顺利地收纳在内侧箱50中。另一方面，在拆卸电池B时，在握住把持部32而抬起时，由底壁52支承重量，直至电池B直立，因此，在从内侧箱50分离的瞬间，也能够避免电池B的下方侧向跟前摆动。
另外，由于在内侧箱50设有与盖部31相对的右侧壁53，所以在将电池B收纳到内侧箱50中时容易定位，同时，通过盖部31和右侧壁53从左右夹住电池B，仅通过将电池B的把持部32按压向车身中央侧，就能够使内侧箱50整体向车身中央侧摆动。
并且，在电池箱30中收纳有电池B的状态下，除了电池B的前面60以外的五面与内侧箱50及外侧箱70的各内壁抵接，能够保护电池B不受飞石等的影响。
图6是收纳有电池B的状态下的电池箱30的主视图。另外，图7是表示护腿罩7的形状的车身主视图。电池箱30的上部通过肋条40以及贯通连接部41的安装螺栓17a，支承于左右一对的第一支承部17。把持部32的棒状把手32c的两端部在图示的锁止状态下，沿车宽方向延伸至与外侧箱70的右侧面36以及内侧箱50的盖部31重合的位置。
当使内侧箱50向车身中央侧摆动到电池B的长度方向指向车身前后方向时，可以使把持部32半时针方向转动90度，切换到锁止状态。在该锁止状态下，通过在形成于外侧箱70的右侧面36以及内侧箱50的盖部31的第二卡合部33a、33b上卡合设置在棒状把手32c的两端部的第一卡合部32a，由此禁止内侧箱50的摆动动作以及电池B向前方的移动。
根据第一卡合部32a和第二卡合部33a、33b的锁止构造，可以不使用专用的分体部件等，而以简单的构造来设置电池B的锁止机构。另外，在处于锁止状态时，把持部32难以从侧方看到，提高了外观性，并且，通过使把持部32形成为指向车身上下方向的未锁止状态，能够作为适合使电池B向车宽方向外侧摆动或从电池箱30取出电池B的动作的纵型手柄来使用。
参照图7，左右的护腿罩7(7L、7R)之间由板状的连接部件19连接。在连接部件19上形成有用于冷却电装部件等的导风窗19b、以及在车身下侧大致呈U形开放的开口19a。电池B的前面60以及把持部32设置为大部分从开口19a面向车身前方。由此，即使在设有护腿罩7的情况下，也能够从开口19a的车身前方侧操作把持部32。由此，能够同时兼顾行驶时的舒适性和电池装卸操作的容易性。另外，通过行驶风，能够有效地冷却电池B的前面60。
图8是本实施方式的变形例的电池B1的立体图。另外，图9是展开电池箱30a的状态的立体图。与上述相同的附图标记表示相同或同等的部分。电池B1的特征在于，在车身前方侧的前面84的上部设有指向水平方向的第一把持部81，并且设有从第一把持部81的车宽方向中央向下方延伸的第二把持部82。
在正面看大致形成T字型的第一把持部81及第二把持部82与前面84之间，形成有用于插入指尖的间隙80，在第二把持部82的下端部形成有向车身前方突出的峰状凸部83。另外，对应于第一把持部81和第二把持部82的形状，设置在后面的连接端子63a配置在设置有第一把持部81的车身上方附近的位置。
在此，如果握持第一把持部81而提起作为重物的电池B1，则以第一把持部81为支点，电池B1的整体倾斜。此时，由于连接端子63设置在靠第一把持部81的位置，所以在抬起电池B1的状态下，连接端子63不再位于最下部。由此，即使电池B1下落，连接端子63也不会首先接地，能够保护连接端子63。
参照图9，电池B1能够以第一把持部81位于上方的方式收纳在电池箱30a中。由此，由于具有适于内侧箱50的摆动操作的第二把持部82，并且适合于抬起电池B1的动作的第一把持部81位于车身上方侧，所以容易进行电池B1的拆装操作。此外，当电池B1被抬起时，连接端子63a不位于最下部。因此，当连接端子63a被收纳在内侧箱50中时，能够防止连接端子63a与底壁52抵接。
如上所述，根据本发明的鞍乘型车辆的电池拆装构造，具备摆动轴20，该摆动轴20能够使电池箱30中收纳的电池B向车宽方向外侧摆动，在电池B上设有把持部32，摆动轴20在电池箱30的车身后方侧的位置配设在车身上下方向上，把持部32在电池B的收纳状态下指向车身前方，并且在可拆装电池B的摆动状态下指向车宽方向外侧，因此通过握住设置在电池B上的把持部32，能够连续地进行使处于收纳状态的电池B向车宽方向外侧摆动的动作、和将摆动的电池B从电池箱30取出的动作。同样，在将电池B设为收纳状态时，能够连续地进行将电池B收纳到电池箱30中的动作和使电池B向车身中央侧摆动的动作，容易进行电池B的装卸操作。
另外，电动两轮车的形态、电池箱的形状和材质、外侧箱以及内侧箱的形状和结构、摆动轴的配置、第一卡合部以及第二卡合部的形状、电池的形态、把持部的形状和结构等不限于上述实施方式，能够进行各种变更。例如，内侧箱也可以是在车宽方向右侧展开的结构。本发明的鞍乘型车辆的电池装卸结构不限于自动两轮车，能够适用于三轮车、四轮车等鞍乘型车辆。
附图标记说明
1：电动两轮车(鞍乘型车辆)
2：车身架
7：护腿罩
8：脚踏板
19a：开口
20：摆动轴
30：电池盒
31：盖部(其他侧面)
32：把持部
32a：第一卡合部
32c：棒状把手
33a、33b：第二卡合部
35：底面
36：车宽方向的一侧
37：上面
38：背面
50：内侧箱
51：后壁
52：底壁
53：侧壁
7：外侧箱、
81：第一把持部
82：第二把持部
B、B1：电池
S：空间

Claims (9)

1.一种鞍乘型车辆的电池拆装构造，该鞍乘型车辆(1)具有：电池箱(30)，其支承在鞍乘型车辆(1)的车身架(2)的下部；电池(B、B1)，其收纳在所述电池箱(30)中，其特征在于，
具有摆动轴(20)，该摆动轴(20)可使收纳在所述电池箱(30)中的电池(B、B1)向车宽方向外侧摆动，
在所述电池(B、B1)设有至少一个把持部(32、81、82)，
所述摆动轴(20)在所述电池箱(30)的车身后方侧的位置配设在车身上下方向上，
所述把持部(32、81、82)在所述电池(B、B1)的收纳状态下指向车身前方，并且在可拆装所述电池(B、B1)的摆动状态下指向车宽度方向外侧。
2.如权利要求1所述的鞍乘型车辆(1)的电池拆装构造，其特征在于，
在所述鞍乘型车辆(1)设有左右一对乘员放脚用的脚踏板(8)，
所述脚踏板(8)在侧视车身时与所述电池箱(30)重合，并且配置在比所述把持部(32、81、82)靠所述旋转轴(20)的位置。
3.如权利要求1或2所述的鞍乘型车辆(1)的电池拆装构造，其特征在于，
在所述鞍乘型车辆(1)设有位于乘员的脚的前方的左右一对护腿罩(7)，
在侧视车身时，在所述护腿罩(7)与配置在该护腿罩(7)的车身后方的所述电池箱(30)之间设有规定的空间(S)，
在所述电池(B、B1)的收纳状态下，将所述把持部(32、81、82)配置在所述空间(S)。
4.如权利要求1～3中任一项所述的鞍乘型车辆的电池拆装构造，其特征在于，
所述把持部(32)相对于所述电池(B)可转动地支承，
通过所述把持部(32)的转动动作，能够切换可进行所述电池(B)的摆动动作的解锁状态和将所述电池(B)保持在收纳状态的锁止状态。
5.如权利要求4所述的鞍乘型车辆的电池拆装构造，其特征在于，
所述把持部(32)包括一根棒状把手(32c)，
在所述棒状把手(32c)的两端部设置有第一卡合部(32a)，
在所述电池箱(30)的车辆前方侧设有第二卡合部(33a、33b)，
通过对所述把持部(32)进行转动操作，使上述第一卡合部(32a)与所述第二卡合部(33a、33b)卡合而成为锁止状态，
在所述锁止状态下，所述棒状把手(32c)指向车宽方向。
6.如权利要求1～5中任一项所述的鞍乘型车辆的电池拆装构造，其特征在于，
在所述鞍乘型车辆(1)设有位于乘员的脚前方的左右一对护腿罩(7)，
在所述左右护腿罩(7)之间设有向车身下侧开放的开口(19a)，
在所述电池(B、B1)的收纳状态下，所述把持部(32、81、82)位于所述开口(19a)的车身后方。
7.如权利要求1～3中任一项所述的鞍乘型车辆的电池拆装构造，其特征在于，
所述电池(B1)的把持部(81、82)由设置在所述电池(B1)的车身前方面(84)的上部并指向水平方向的第一把持部(81)和从该第一把持部(81)的车宽方向中央向下方延伸的第二把持部(82)构成。
8.如权利要求1～7中任一项所述的鞍乘型车辆的电池拆装构造，其特征在于，
所述电池箱(30)具有固定在所述车身架(2)上的外侧箱(70)、和能够通过摆动轴(20)可摆动地轴支承在所述外侧箱(70)上的内侧箱(50)，
所述外侧箱(70)形成为具有上表面(37)、车宽方向的一侧面(36)、底面(35)及背面(38)的形状，
所述内侧箱(50)形成为在所述电池(B、B1)的收纳位置具有与所述一侧面(36)相对的作为盖部的另一侧面(31)、底面(35)以及后壁(51)的形状，
通过使收纳所述电池(B、B1)的所述内侧箱(50)向车身中央侧摆动，并收纳于所述外侧箱(70)中，而大致形成长方体的所述电池(B)的除了前面(60)之外的五面(61、62、65、66、67)被所述电池箱(30)覆盖。
9.如权利要求8所述的鞍乘型车辆的电池拆装构造，其特征在于，
在所述内侧箱(50)设有与所述另一侧面(31)相对的侧壁(53)。
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