JP2003235905A - 電動車両 - Google Patents
電動車両Info
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 2
- 230000002354 daily effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003203 everyday effect Effects 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】駆動装置を覆うリヤカバーやシートを取外さな
くてもバッテリーの着脱及びメンテナンスが可能な構成
を提供する。 【解決手段】車体前部に前輪１を操舵可能な操舵ハンド
ル２を立設し、車体中央部に単座シート３を設け、該シ
ート３の下方から車体後部にかけてバッテリー４、モー
タ５、ギヤボックス６、後輪７等の駆動装置を搭載し、
駆動装置を覆うリヤカバー９を備えた電動車両におい
て、前記バッテリー４を載置するバッテリーケース８を
設け、該バッテリーケース８を平面視においてバッテリ
ー４の一部又は全体がシート３外周縁部３ａから外側方
へ略水平方向に移動可能にしたバッテリー移動装置を設
けてなる電動車両構成とする。
くてもバッテリーの着脱及びメンテナンスが可能な構成
を提供する。 【解決手段】車体前部に前輪１を操舵可能な操舵ハンド
ル２を立設し、車体中央部に単座シート３を設け、該シ
ート３の下方から車体後部にかけてバッテリー４、モー
タ５、ギヤボックス６、後輪７等の駆動装置を搭載し、
駆動装置を覆うリヤカバー９を備えた電動車両におい
て、前記バッテリー４を載置するバッテリーケース８を
設け、該バッテリーケース８を平面視においてバッテリ
ー４の一部又は全体がシート３外周縁部３ａから外側方
へ略水平方向に移動可能にしたバッテリー移動装置を設
けてなる電動車両構成とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、電動車椅子等の
単座の小型電動車両におけるバッテリー移動装置の構成
に関するものである。
単座の小型電動車両におけるバッテリー移動装置の構成
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の小型電動車両は、単座シートの
下側にバッテリーやモータ、ギヤボックス等の駆動装置
を設けているものが多数あり、例えば、特開平１０−８
５２７０号公報に開示されているように、シートの下方
に駆動装置を全体的に覆うリヤカバーを備えている。す
なわちバッテリー全体がリヤカバーに覆われているた
め、バッテリー交換時、又はバッテリーメンテナンス等
の際にはシートを外し、リヤカバーを取外さなければな
らないというわずらわしさがあった。近年ニッケル水素
バッテリーパックのように、充電時にはバッテリー自体
を本機から取外して充電するタイプのバッテリーが使用
されるようになってきた。この場合、小型電動車両を毎
日乗っている使用者は、充電を毎日のように行うもので
あり、その充電のたびにシートを外し、リヤカバーを開
放してバッテリーを取出して充電作業を行わなければな
らないという問題点があった。特にこの種の電動車椅子
を利用しているお年寄や身体障害者にとっては、充電の
たびにシートやリヤカバーを外さなければならないとい
うことは大きな障害になるものである。また、駆動装置
を覆うリヤカバーを設けていない電動車両にあっては、
電装品に水やほこりがかかり、機能不良の原因になるば
かりではなく、複雑な形状の電装品や配線等がむき出し
になり、外観的にも劣る印象を受けるものであった。
下側にバッテリーやモータ、ギヤボックス等の駆動装置
を設けているものが多数あり、例えば、特開平１０−８
５２７０号公報に開示されているように、シートの下方
に駆動装置を全体的に覆うリヤカバーを備えている。す
なわちバッテリー全体がリヤカバーに覆われているた
め、バッテリー交換時、又はバッテリーメンテナンス等
の際にはシートを外し、リヤカバーを取外さなければな
らないというわずらわしさがあった。近年ニッケル水素
バッテリーパックのように、充電時にはバッテリー自体
を本機から取外して充電するタイプのバッテリーが使用
されるようになってきた。この場合、小型電動車両を毎
日乗っている使用者は、充電を毎日のように行うもので
あり、その充電のたびにシートを外し、リヤカバーを開
放してバッテリーを取出して充電作業を行わなければな
らないという問題点があった。特にこの種の電動車椅子
を利用しているお年寄や身体障害者にとっては、充電の
たびにシートやリヤカバーを外さなければならないとい
うことは大きな障害になるものである。また、駆動装置
を覆うリヤカバーを設けていない電動車両にあっては、
電装品に水やほこりがかかり、機能不良の原因になるば
かりではなく、複雑な形状の電装品や配線等がむき出し
になり、外観的にも劣る印象を受けるものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の如き
従来技術の欠点を解消し、シート等を外さなくてもバッ
テリーの着脱、又はメンテナンス等が可能なバッテリー
移動装置を提供するとともに、外観的にもすぐれた電動
車両を提供することを課題とする。
従来技術の欠点を解消し、シート等を外さなくてもバッ
テリーの着脱、又はメンテナンス等が可能なバッテリー
移動装置を提供するとともに、外観的にもすぐれた電動
車両を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】車体前部に前輪１を操舵
可能な操舵ハンドル２を立設し、車体中央部に単座シー
ト３を設け、該シート３の下方から車体後部にかけてバ
ッテリー４、モータ５、ギヤボックス６、後輪７等の駆
動装置を搭載し、駆動装置を覆うリヤカバー９を備えた
電動車両において、前記バッテリー４を載置するバッテ
リーケース８を設け、該バッテリーケース８を平面視に
おいてバッテリー４の一部又は全体がシート３外周縁部
３ａから外側方へ略水平方向に移動可能にしたバッテリ
ー移動装置を設けてなる電動車両の構成とする。また、
駆動装置のリヤカバー９の少なくとも側面の前縁１０か
ら連続した形状の、独立するバッテリーケース８を形成
し、外観視一体的に形成した電動車両の構成とする。
可能な操舵ハンドル２を立設し、車体中央部に単座シー
ト３を設け、該シート３の下方から車体後部にかけてバ
ッテリー４、モータ５、ギヤボックス６、後輪７等の駆
動装置を搭載し、駆動装置を覆うリヤカバー９を備えた
電動車両において、前記バッテリー４を載置するバッテ
リーケース８を設け、該バッテリーケース８を平面視に
おいてバッテリー４の一部又は全体がシート３外周縁部
３ａから外側方へ略水平方向に移動可能にしたバッテリ
ー移動装置を設けてなる電動車両の構成とする。また、
駆動装置のリヤカバー９の少なくとも側面の前縁１０か
ら連続した形状の、独立するバッテリーケース８を形成
し、外観視一体的に形成した電動車両の構成とする。
【０００５】
【発明の作用及び効果】請求項１の発明においては、バ
ッテリー４を載置したバッテリーケース８が平面視にお
いてバッテリー４の一部及び全体がシート３外周縁部３
ａから外側方へ略水平方向に移動可能に構成しているの
で、バッテリー４上部が開放状態となるとともに、バッ
テリー４以外の駆動装置も開放状態となり、メンテ性が
良い。又、バッテリー４が、シート３やリヤカバー９を
取外すことなく着脱可能であるので、充電時や交換時に
バッテリー４を容易に着脱することが可能である。請求
項２の発明にあっては、バッテリーケース８が駆動装置
のリヤカバー９の少なくとも側面の前縁１０から連続し
た形状の、独立するバッテリーケース８を形成し、バッ
テリーケース８とリヤカバー９を外観視一体的に構成し
たので、バッテリーケース８収納時には、従来から持つ
車体の外観イメージを損うことがなく、バッテリー４周
辺に開放部分がないので、バッテリー４やモータ５等、
電装品への水やほこりの侵入を防止することができる。
ッテリー４を載置したバッテリーケース８が平面視にお
いてバッテリー４の一部及び全体がシート３外周縁部３
ａから外側方へ略水平方向に移動可能に構成しているの
で、バッテリー４上部が開放状態となるとともに、バッ
テリー４以外の駆動装置も開放状態となり、メンテ性が
良い。又、バッテリー４が、シート３やリヤカバー９を
取外すことなく着脱可能であるので、充電時や交換時に
バッテリー４を容易に着脱することが可能である。請求
項２の発明にあっては、バッテリーケース８が駆動装置
のリヤカバー９の少なくとも側面の前縁１０から連続し
た形状の、独立するバッテリーケース８を形成し、バッ
テリーケース８とリヤカバー９を外観視一体的に構成し
たので、バッテリーケース８収納時には、従来から持つ
車体の外観イメージを損うことがなく、バッテリー４周
辺に開放部分がないので、バッテリー４やモータ５等、
電装品への水やほこりの侵入を防止することができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図例の電動車椅子の車体の前部に
は前輪１操舵用の操舵軸１６が立設され、その上端に操
作ボックス１７とループ状の操舵ハンドル２を取着して
ある。操作ボックス１７の上面中央には変速ダイヤル１
８を、操縦者の手前側に方向指示器１９操作用のスイッ
チ２０とホーンスイッチ２１を、又、手前側面には電源
用のキースイッチ２２を設けてある。２３はバッテリー
４の残量表示メータ、２４はアクセルレバーであり、操
作軸２５を中心に前後に回動し、手前側を押すと前進
し、機体前方側を押すと後進する。２６は制動用のブレ
ーキレバーである。
は前輪１操舵用の操舵軸１６が立設され、その上端に操
作ボックス１７とループ状の操舵ハンドル２を取着して
ある。操作ボックス１７の上面中央には変速ダイヤル１
８を、操縦者の手前側に方向指示器１９操作用のスイッ
チ２０とホーンスイッチ２１を、又、手前側面には電源
用のキースイッチ２２を設けてある。２３はバッテリー
４の残量表示メータ、２４はアクセルレバーであり、操
作軸２５を中心に前後に回動し、手前側を押すと前進
し、機体前方側を押すと後進する。２６は制動用のブレ
ーキレバーである。
【０００７】車体前部と後部に左右一対の前輪１と後輪
７を懸架し、又、車体後部には後輪７を駆動するモータ
５やバッテリー４、ギヤボックス６等の駆動装置を搭載
してあり、リヤカバー９及びリヤカバー９前方の、独立
したバッテリーケース８で覆ってある。シート３は車体
に固着されリヤカバー９中央から上方に突出する支持パ
イプ１５に取着してある。支持パイプ１５の後方にモー
タ５、及びギヤボックス６を、支持パイプ１５の前方に
は複数のバッテリー４を配置してある。リヤカバー９
は、モータ５、及びギヤボックス６、後輪７を覆う形状
に形成し、リヤカバー９前方には、リヤカバー９の側面
及び上面の前縁１０から連続した形状のバッテリーケー
ス８を、外観視一体的に構成し、内部にバッテリー４を
収納してある。図３に示す実施例は、リヤカバー９とバ
ッテリーケース８を分割し、該バッテリーケース８はさ
らに車体の左右方向中央部で分割してある。バッテリー
ケース８前側の車体中央部には、二本の回動軸３０を立
設し、この回動軸３０を中心にバッテリーケース８がバ
ッテリー４とともに回動自在に構成してある。水平方向
に外方へ回動させたバッテリーケース８の後方は、開放
形状に構成してあり、バッテリーケース８内部に収納し
ていたバッテリー４を車体の斜め後方に取出すことが可
能である。この状態では平面視においてバッテリー４の
一部がシート３外周縁部３ａから外側方へ移動させ、バ
ッテリーケース８を車体外方へ開放させればバッテリー
４の取出しが可能である。また、図５の実施例は、バッ
テリーケース８の回動軸３０を一本とし、図３に示す開
放状態からさらに車体前方へ向けて回動させたもので、
バッテリー４を車体側方へ取出可能なものである。この
構成において、バッテリーケース８の上部を開放可能に
構成（図示せず）すれば、シート３下方を交してバッテ
リー４を斜上方に向けて取出すこともできる。
７を懸架し、又、車体後部には後輪７を駆動するモータ
５やバッテリー４、ギヤボックス６等の駆動装置を搭載
してあり、リヤカバー９及びリヤカバー９前方の、独立
したバッテリーケース８で覆ってある。シート３は車体
に固着されリヤカバー９中央から上方に突出する支持パ
イプ１５に取着してある。支持パイプ１５の後方にモー
タ５、及びギヤボックス６を、支持パイプ１５の前方に
は複数のバッテリー４を配置してある。リヤカバー９
は、モータ５、及びギヤボックス６、後輪７を覆う形状
に形成し、リヤカバー９前方には、リヤカバー９の側面
及び上面の前縁１０から連続した形状のバッテリーケー
ス８を、外観視一体的に構成し、内部にバッテリー４を
収納してある。図３に示す実施例は、リヤカバー９とバ
ッテリーケース８を分割し、該バッテリーケース８はさ
らに車体の左右方向中央部で分割してある。バッテリー
ケース８前側の車体中央部には、二本の回動軸３０を立
設し、この回動軸３０を中心にバッテリーケース８がバ
ッテリー４とともに回動自在に構成してある。水平方向
に外方へ回動させたバッテリーケース８の後方は、開放
形状に構成してあり、バッテリーケース８内部に収納し
ていたバッテリー４を車体の斜め後方に取出すことが可
能である。この状態では平面視においてバッテリー４の
一部がシート３外周縁部３ａから外側方へ移動させ、バ
ッテリーケース８を車体外方へ開放させればバッテリー
４の取出しが可能である。また、図５の実施例は、バッ
テリーケース８の回動軸３０を一本とし、図３に示す開
放状態からさらに車体前方へ向けて回動させたもので、
バッテリー４を車体側方へ取出可能なものである。この
構成において、バッテリーケース８の上部を開放可能に
構成（図示せず）すれば、シート３下方を交してバッテ
リー４を斜上方に向けて取出すこともできる。
【０００８】図４は、バッテリーケース８の内側底部に
バッテリーベース部３１を設けたバッテリーケース８と
しており、該ベース部３１にバッテリー４を載置してあ
る。バッテリーケース８のベース部３１とシート３の支
持パイプ１５は、リンク機構３２で連結してあり、バッ
テリーケース８を車体の左右外方に水平移動可能に構成
してある。バッテリーケース８の後方は開放形状とし
て、バッテリー４を後方に取出し可能にしてある。図
６,図７,図８に示す実施例は、リヤカバー９をバッテリ
ー４前面の上方位置まで延設して、バッテリー４上側を
リヤカバー９で覆う形状としてある。リヤカバー９の前
側略半分の部分については、バッテリー４の左右側方、
及び前方は開放形状の開放部Ａを形成してある。図７
は、バッテリーケース８をバッテリー４の下方部分で保
持する形状として、バッテリー４後方の回動軸２９を中
心に回動可能に構成してある。すなわち、リヤカバー９
の開放部からバッテリーケース８がバッテリー４ととも
に水平回動して、バッテリー４を上方に取出すことが容
易である。図６は、リヤカバー９の前側略半分を開放形
状とした開放部Ａを形成してあり、図４に示すリンク機
構３２でバッテリーベース８及びバッテリー４を車体の
左右外方に水平移動可能に構成してある。バッテリーケ
ース８は、バッテリー４の底部及び下側方を保持してお
り、バッテリー４の上部は開放形状にしてある。すなわ
ち、バッテリーケース８を平面視でシート３の外周縁部
からバッテリー４の一部又は全体が突出するまで水平移
動させれば、バッテリー４の上方からの着脱が可能とな
る。図８は、バッテリーケース８を複数のバッテリー４
とともに車体の左右片側へ引出し可能に構成したもので
ある。バッテリーケース８下方に設けた取手３５を引け
ば、バッテリーケース８が側方へスライドして、バッテ
リー４の上方からの着脱が可能となる。本実施例におけ
るバッテリーケース８の引出し方向は車体の左右側方の
みに限定するものではなく、前方でも良い。
バッテリーベース部３１を設けたバッテリーケース８と
しており、該ベース部３１にバッテリー４を載置してあ
る。バッテリーケース８のベース部３１とシート３の支
持パイプ１５は、リンク機構３２で連結してあり、バッ
テリーケース８を車体の左右外方に水平移動可能に構成
してある。バッテリーケース８の後方は開放形状とし
て、バッテリー４を後方に取出し可能にしてある。図
６,図７,図８に示す実施例は、リヤカバー９をバッテリ
ー４前面の上方位置まで延設して、バッテリー４上側を
リヤカバー９で覆う形状としてある。リヤカバー９の前
側略半分の部分については、バッテリー４の左右側方、
及び前方は開放形状の開放部Ａを形成してある。図７
は、バッテリーケース８をバッテリー４の下方部分で保
持する形状として、バッテリー４後方の回動軸２９を中
心に回動可能に構成してある。すなわち、リヤカバー９
の開放部からバッテリーケース８がバッテリー４ととも
に水平回動して、バッテリー４を上方に取出すことが容
易である。図６は、リヤカバー９の前側略半分を開放形
状とした開放部Ａを形成してあり、図４に示すリンク機
構３２でバッテリーベース８及びバッテリー４を車体の
左右外方に水平移動可能に構成してある。バッテリーケ
ース８は、バッテリー４の底部及び下側方を保持してお
り、バッテリー４の上部は開放形状にしてある。すなわ
ち、バッテリーケース８を平面視でシート３の外周縁部
からバッテリー４の一部又は全体が突出するまで水平移
動させれば、バッテリー４の上方からの着脱が可能とな
る。図８は、バッテリーケース８を複数のバッテリー４
とともに車体の左右片側へ引出し可能に構成したもので
ある。バッテリーケース８下方に設けた取手３５を引け
ば、バッテリーケース８が側方へスライドして、バッテ
リー４の上方からの着脱が可能となる。本実施例におけ
るバッテリーケース８の引出し方向は車体の左右側方の
みに限定するものではなく、前方でも良い。
【０００９】なお、シート３の底面とバッテリー４の上
面との間に一定の間隔がある場合は、バッテリー４全体
をシート３下方から外側方に移動させずとも、バッテリ
ー４の主要部を外方に移動させるのみで、バッテリー４
を斜め上方から容易に着脱することが可能となる。ま
た、バッテリーケース８が、収納時はリヤカバー９と外
観上一体的になるよう形成すれば、従来の車体イメージ
を損うことがなく、駆動装置を覆うカバーに開放部が形
成されないため、駆動装置への水やほこりの侵入を防止
することが可能である。なお、リヤカバー（９）とバッ
テリーケース（８）は、その接合部において庇状に重合
させる等の構成でも同様の効果を生じるものである。
面との間に一定の間隔がある場合は、バッテリー４全体
をシート３下方から外側方に移動させずとも、バッテリ
ー４の主要部を外方に移動させるのみで、バッテリー４
を斜め上方から容易に着脱することが可能となる。ま
た、バッテリーケース８が、収納時はリヤカバー９と外
観上一体的になるよう形成すれば、従来の車体イメージ
を損うことがなく、駆動装置を覆うカバーに開放部が形
成されないため、駆動装置への水やほこりの侵入を防止
することが可能である。なお、リヤカバー（９）とバッ
テリーケース（８）は、その接合部において庇状に重合
させる等の構成でも同様の効果を生じるものである。
【００１０】
【図１】本発明の側面図。
【図２】本発明の平面図。
【図３】本発明の実施例を示す一部平面図。
【図４】本発明の実施例を示す一部平面図。
【図５】本発明の実施例を示す一部斜視図。
【図６】本発明の実施例を示す一部平面図。
【図７】本発明の実施例を示す一部斜視図。
【図８】本発明の実施例を示す一部斜視図。
１ 前輪
２ 操舵ハンドル
３ シート
４ バッテリー
５ モータ
６ ギヤボックス
７ 後輪
８ バッテリーケース
９ リヤカバー
１０ 前縁
Claims (2)
- 【請求項１】車体前部に前輪（１）を操舵可能な操舵ハ
ンドル（２）を立設し、車体中央部に単座シート（３）
を設け、該シート（３）の下方から車体後部にかけてバ
ッテリー（４）、モータ（５）、ギヤボックス（６）、
後輪（７）等の駆動装置を搭載し、駆動装置を覆うリヤ
カバー（９）を備えた電動車両において、前記バッテリ
ー（４）を載置するバッテリーケース（８）を設け、該
バッテリーケース（８）を平面視においてバッテリー
（４）の一部又は全体がシート（３）外周縁部（３ａ）
から外側方へ略水平方向に移動可能にしたバッテリー移
動装置を設けてなる電動車両。 - 【請求項２】駆動装置のリヤカバー（９）の少なくとも
側面の前縁（１０）から連続した形状の、独立するバッ
テリーケース（８）を形成し、外観視一体的に構成した
ことを特徴とする請求項１に記載の電動車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002045523A JP2003235905A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 電動車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002045523A JP2003235905A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 電動車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003235905A true JP2003235905A (ja) | 2003-08-26 |
Family
ID=27784343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002045523A Pending JP2003235905A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 電動車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003235905A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007260795A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Makita Corp | 携帯用バンドソー |
| JP2016097742A (ja) * | 2014-11-19 | 2016-05-30 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
| WO2019044291A1 (ja) * | 2017-08-31 | 2019-03-07 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両 |
| WO2019065495A1 (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のバッテリ着脱構造 |
-
2002
- 2002-02-22 JP JP2002045523A patent/JP2003235905A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007260795A (ja) * | 2006-03-27 | 2007-10-11 | Makita Corp | 携帯用バンドソー |
| JP2016097742A (ja) * | 2014-11-19 | 2016-05-30 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
| WO2019044291A1 (ja) * | 2017-08-31 | 2019-03-07 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両 |
| JPWO2019044291A1 (ja) * | 2017-08-31 | 2020-04-30 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両 |
| US11097607B2 (en) | 2017-08-31 | 2021-08-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Electric vehicle |
| WO2019065495A1 (ja) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のバッテリ着脱構造 |
| JPWO2019065495A1 (ja) * | 2017-09-29 | 2020-10-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両のバッテリ着脱構造 |
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