CN111102028A - 一种摇臂组件、气门配气结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机领域，公开一种摇臂组件、气门配气结构及发动机，摇臂组件包括由内到外依次套设的摇臂轴、衬套组件和摇臂，摇臂和衬套组件间隙配合形成第一装配间隙，衬套组件和摇臂轴间隙配合形成第二装配间隙；衬套组件包括两个衬套部，两个衬套部之间设间隔，间隔与摇臂内壁形成第一油槽，摇臂上设有与第一装配间隙连通的供油油道，第一装配间隙通过第一油槽与第二装配间隙连通；摇臂轴上设有轴向油道、第一径向油孔及能够插入第一油槽内的凸起，第一油槽通过第一径向油孔与轴向油道连通。本发明中衬套组件为全浮式设计，衬套组件在摇臂轴和摇臂之间旋转，有利于形成油膜，降低衬套组件和摇臂、摇臂轴之间的接触应力，使衬套组件磨损均匀。

Description

一种摇臂组件、气门配气结构及发动机

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种摇臂组件、气门配气结构及发动机。

背景技术

柴油机是以柴油为燃料的动力机械，为车辆、船舶等提供动力。配气机构是柴油机的运动子系统之一，其功能是通过控制进排气门开闭来控制柴油机的气体交换。摇臂是配气机构的部件之一，其功能是连接凸轮与气门，将凸轮侧运动通过摇臂转化到气门侧，实现气门的升降运动。

对于高速重载的发动机而言，摇臂上设有摇臂轴孔，摇臂轴孔内安装有衬套，衬套相对于摇臂位置固定，摇臂轴贯穿衬套设置。由于衬套和摇臂之间的相对位置固定且承受的载荷较大，衬套和摇臂之间易发生润滑不良现象，进而由于磨损严重而使气门间隙急剧增大，气门与座圈之间的冲击变大，导致气门和座圈之间的磨损严重，从而使整个气门配气结构的动力学性能变差，降低气门配气结构的可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摇臂组件、气门配气结构及发动机，能够解决现有摇臂总成中摇臂和衬套之间的相对位置固定而极易导致二者之间润滑不良的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种摇臂组件，包括由内到外依次套设的摇臂轴、衬套组件和摇臂，所述摇臂和所述衬套组件间隙配合，所述摇臂和所述衬套组件之间形成第一装配间隙，所述衬套组件和所述摇臂轴间隙配合，所述衬套组件和所述摇臂轴之间形成第二装配间隙；所述衬套组件包括沿其轴向设置的两个衬套部，两个所述衬套部之间设有间隔，所述间隔与所述摇臂内壁形成第一油槽，所述摇臂上设有与所述第一装配间隙连通的供油油道，所述第一装配间隙通过所述第一油槽与所述第二装配间隙连通；

所述摇臂轴上设有轴向油道、第一径向油孔及能够插入第一油槽内的凸起，所述第一油槽通过所述第一径向油孔与所述轴向油道连通。

作为上述摇臂组件的一种优选技术方案，所述第一径向油孔设有多个且设于所述凸起上，多个所述第一径向油孔沿所述凸起周向分布。

作为上述摇臂组件的一种优选技术方案，所述摇臂上设有与所述供油油道连通且与所述衬套部一一对应的润滑油道，所述润滑油道与所述第一装配间隙连通。

作为上述摇臂组件的一种优选技术方案，每个所述衬套部上设有多个沿其周向布设的径向布油孔，每个所述径向布油孔的两端分别与所述第一装配间隙和所述第二装配间隙连通。

作为上述摇臂组件的一种优选技术方案，所述摇臂上设有用于安装所述衬套组件的安装孔，所述安装孔内壁设有沿其周向延伸且与所述润滑油道连通的第二油槽，所述径向布油孔正对所述第二油槽。

作为上述摇臂组件的一种优选技术方案，所述凸起轴向两端的所述摇臂轴上设有第二径向油孔，所述第二装配间隙通过所述第二径向油孔与所述轴向油道连通。

作为上述摇臂组件的一种优选技术方案，所述衬套组件的轴向两端均设有用于对所述衬套组件进行轴向限位的挡环。

作为上述摇臂组件的一种优选技术方案，所述衬套组件的轴向两端均设有用于对所述衬套组件进行轴向限位的卡箍。

本发明还提供了一种气门配气结构，包括上述的摇臂组件。

本发明还提供了一种发动机，包括上述的气门配气结构。

本发明的有益效果：本发明将摇臂和衬套组件间隙配合，摇臂和衬套组件之间形成第一装配间隙，衬套组件和摇臂轴间隙配合，衬套组件和摇臂轴之间形成第二装配间隙，实现衬套组件全浮式设计，同时在摇臂轴上设置凸起，利用凸起对两个衬套部进行轴向限位以形成第一油槽；润滑油通过供油油道进入第一装配间隙，而第一装配间隙内的润滑油能够通过第一油槽进入第二装配间隙内，同时第一油槽内的润滑油能够通过第一径向油孔进入轴向油道内，实现对衬套组件和摇臂、衬套组件和摇臂轴之间的润滑，在润滑油和摩擦力的作用下，衬套组件在摇臂轴和摇臂之间旋转，更加有利于形成油膜，降低衬套组件和摇臂之间以及衬套组件和摇臂轴之间的接触应力，同时使衬套组件磨损更加均匀。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的摇臂组件的装配示意图；

图2是本发明实施例提供的摇臂的结构示意图(图中仅示出了一个第二油槽)；

图3是本发明实施例提供的摇臂和衬套组件的装配示意图；

图4是本发明实施例提供的摇臂轴的结构示意图。

图中：

1、摇臂；11、供油油道；12、润滑油道；13、第二油槽；14、安装孔；

2、衬套部；21、第一油槽；22、径向布油孔；

3、摇臂轴；31、凸起；32、第一径向油孔；33、第二径向油孔；34、轴向油道；

4、挡环。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

如图1至图4所示，本实施例提供了一种摇臂组件，包括由内到外依次套设的摇臂轴3、衬套组件和摇臂1，摇臂1和衬套组件间隙配合，摇臂1和衬套组件之间形成第一装配间隙，衬套组件和摇臂轴3间隙配合，衬套组件和摇臂轴3之间形成第二装配间隙；衬套组件包括沿其轴向设置的两个衬套部2，两个衬套部2之间设有间隔，间隔与摇臂1内壁形成第一油槽21，摇臂1上设有与第一装配间隙连通的供油油道11，第一装配间隙通过第一油槽21与第二装配间隙连通；摇臂轴3上设有轴向油道34、第一径向油孔32及能够插入第一油槽21内的凸起31，第一油槽21通过第一径向油孔32与轴向油道34连通。本实施例中，第一油槽21呈环状。

本实施例将摇臂1和衬套组件间隙配合形成第一装配间隙，衬套组件和摇臂轴3间隙配合形成第二装配间隙，实现衬套组件全浮式设计，同时在摇臂轴3上设置凸起31，利用凸起31对两个衬套部2进行轴向限位以形成第一油槽21；润滑油通过供油油道11进入第一装配间隙，而第一装配间隙内的润滑油能够通过第一油槽21进入第二装配间隙内，同时第一油槽21内的润滑油能够通过第一径向油孔32进入轴向油道34内，实现对衬套组件和摇臂1、衬套组件和摇臂轴3之间的润滑，在润滑油和摩擦力的作用下，衬套组件在摇臂轴3和摇臂1之间旋转，更加有利于形成油膜，降低衬套组件和摇臂1之间以及衬套组件和摇臂轴3之间的接触应力，同时使衬套组件磨损更加均匀。

优选地，如图4所示，上述凸起31为沿摇臂轴3外周壁周向延伸形成的环状结构，第一径向油孔32设有多个且设于凸起31上，多个第一径向油孔32沿凸起31周向分布。采用上述设置使通过供油油道11进入第一油槽21内后的润滑油能够通过第一径向油孔32直接进入轴向油道34内。于其他实施例中，上述凸起31可以为弧状结构，此时凸起31可以设置一个，也可以设置两个、三个或更多。

进一步地，摇臂1上设有与供油油道11连通且与衬套部2一一对应的润滑油道12，润滑油道12与第一装配间隙连通。采用上述设置使供油油道11内的润滑油通过润滑油道12进入第一装配间隙内，以提高摇臂1和衬套组件之间的润滑效果。

进一步地，每个衬套部2上设有多个沿其周向布设的径向布油孔22，每个径向布油孔22的两端分别与第一装配间隙和第二装配间隙连通。优选地，摇臂1上设有用于安装衬套组件的安装孔14，安装孔14内壁设有沿其周向延伸且与润滑油道12连通的第二油槽13，径向布油孔22正对第二油槽13。采用上述设置使供油油道11内的润滑油进入第二油槽13内，以对摇臂1和衬套组件之间进行充分润滑，第二油槽13内的润滑油能够通过径向布油孔22进入第二装配间隙内，以对摇臂轴3和衬套组件之间进行充分润滑，同时保证第一装配间隙内的油压稳定。

进一步地，位于凸起31轴向两端的摇臂轴3上设有第二径向油孔33，第二装配间隙通过第二径向油孔33与轴向油道34连通。采用上述设置使第二装配间隙内的润滑油能够通过第二径向油孔33进入轴向油道34内，以保证第二装配间隙内的油压正常。

进一步地，衬套组件的两端均设有用于对衬套组件进行轴向限位的挡环4，挡环4密封连接于摇臂轴3，同时挡环4的外径大于安装孔14的直径。于其他实施例中，还可以在衬套组件的两端均设置卡箍，以对衬套组件进行轴向限位。

本实施例还提供了一种气门配气结构，包括上述的摇臂组件。

本实施例还提供了一种发动机，包括上述的气门配气结构。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (10)

1.一种摇臂组件，包括由内到外依次套设的摇臂轴(3)、衬套组件和摇臂(1)，所述摇臂(1)和所述衬套组件间隙配合，所述摇臂(1)和所述衬套组件之间形成第一装配间隙，所述衬套组件和所述摇臂轴(3)间隙配合，所述衬套组件和所述摇臂轴(3)之间形成第二装配间隙；其特征在于，所述衬套组件包括沿其轴向设置的两个衬套部(2)，两个所述衬套部(2)之间设有间隔，所述间隔与所述摇臂(1)内壁形成第一油槽(21)，所述摇臂(1)上设有与所述第一装配间隙连通的供油油道(11)，所述第一装配间隙通过所述第一油槽(21)与所述第二装配间隙连通；

所述摇臂轴(3)上设有轴向油道(34)、第一径向油孔(32)及能够插入所述第一油槽(21)内的凸起(31)，所述第一油槽(21)通过所述第一径向油孔(32)与所述轴向油道(34)连通。

2.根据权利要求1所述的摇臂组件，其特征在于，所述第一径向油孔(32)设有多个且设于所述凸起(31)上，多个所述第一径向油孔(32)沿所述凸起(31)周向分布。

3.根据权利要求1所述的摇臂组件，其特征在于，所述摇臂(1)上设有与所述供油油道(11)连通且与所述衬套部(2)一一对应的润滑油道(12)，所述润滑油道(12)与所述第一装配间隙连通。

4.根据权利要求3所述的摇臂组件，其特征在于，每个所述衬套部(2)上设有多个沿其周向布设的径向布油孔(22)，每个所述径向布油孔(22)的两端分别与所述第一装配间隙和所述第二装配间隙连通。

5.根据权利要求4所述的摇臂组件，其特征在于，所述摇臂(1)上设有用于安装所述衬套组件的安装孔(14)，所述安装孔(14)内壁设有沿其周向延伸且与所述润滑油道(12)连通的第二油槽(13)，所述径向布油孔(22)正对所述第二油槽(13)。

6.根据权利要求5所述的摇臂组件，其特征在于，所述凸起(31)轴向两端的所述摇臂轴(3)上设有第二径向油孔(33)，所述第二装配间隙通过所述第二径向油孔(33)与所述轴向油道(34)连通。

7.根据权利要求1至6任一项所述的摇臂组件，其特征在于，所述衬套组件的轴向两端均设有用于对所述衬套组件进行轴向限位的挡环(4)。

8.根据权利要求1至6任一项所述的摇臂组件，其特征在于，所述衬套组件的轴向两端均设有用于对所述衬套组件进行轴向限位的卡箍。

9.一种气门配气结构，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的摇臂组件。

10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求9所述的气门配气结构。

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