CN112127965A - 一种机体延时供油润滑系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机润滑系统，尤其涉及一种机体延时供油润滑系统，包括主轴颈、上轴瓦、下轴瓦、轴颈油道和机体，轴承座上设置有机体储油槽，在下轴瓦的内圆周上从其和上轴瓦的分型面向下设置有下储油槽，下储油槽和上储油槽的末端连通。本发明在机体上的轴承座孔增加储油槽，延缓压力衰减，在下瓦左右分型面左右开油槽，增加了供油持续角，减少发生烧瓦的故障。

Description

一种机体延时供油润滑系统

技术领域

本发明涉及一种发动机润滑系统，尤其涉及一种机体延时供油润滑系统。

背景技术

曲轴供油系统一般由机体主油道与轴瓦钻孔想通，一般是在机体主轴承孔钻一长孔与主油道相通，把主油道的机油引导曲轴轴承孔。曲轴供油一般是在上轴瓦开油槽，在曲轴主轴颈钻孔，把机油引到连杆轴颈润滑，当曲轴主轴的油孔处于上方油槽相通时，机油进去曲轴主轴颈，通过主轴劲的油孔流到连杆轴颈。对连杆轴颈进行润滑、散热、冲洗。

如中国专利CN211175051U公开的一种曲轴止推片强制润滑结构，包括机体轴承座和轴承盖，轴承盖上设置有螺栓孔座，轴承盖通过螺栓安装在机体轴承座底部，机体轴承座和轴承盖的内周面分别安装有上轴瓦和下轴瓦，轴承盖的两侧面上安装有止推片，机体轴承座内部设置有机体主油道，上轴瓦的外周面中部开设有通孔，上轴瓦的内周面开置有弧形储油槽，弧形储油槽中部通过通孔与机体主油道连通；在轴承盖内部开设有独立于螺栓孔座内部螺栓孔的过轴颈油道，该过轴颈油道的一端与上轴瓦的弧形储油槽末端连通，另一端通向与止推片接触的轴承盖侧面。

又如中国专利如中国专利CN211175051U公开的一种曲轴止推片强制润滑结构，包括机体轴承座和轴承盖，轴承盖上设置有螺栓孔座，轴承盖通过螺栓安装在机体轴承座底部，机体轴承座和轴承盖的内周面分别安装有上轴瓦和下轴瓦，轴承盖的两侧面上安装有止推片，机体轴承座内部设置有机体主油道，上轴瓦的外周面中部开设有通孔，上轴瓦的内周面开置有弧形储油槽，弧形储油槽中部通过通孔与机体主油道连通；在轴承盖内部开设有独立于螺栓孔座内部螺栓孔的过轴颈油道，该过轴颈油道的一端与上轴瓦的弧形储油槽末端连通，另一端通向与止推片接触的轴承盖侧面。该结构只在上轴瓦设置储油槽，连杆瓦在上止点区域断油角度较大，容易造成烧瓦，当曲轴主轴的油孔处于下方无油槽的下瓦时，则无油通过，无法对连杆轴颈进行润滑、散热。

上述两种结构在稳态工作均能保证发动机正常润滑，但对于频繁启停工况，因发动机从高转速急降速，导致轴瓦供油不足，经常出现轴瓦异常磨损，当发动机急停机时会发生过热烧死。

发明内容

本发明提供一种机体延时供油润滑系统，在机体上的轴承座孔增加储油槽，延缓压力衰减，在下瓦左右分型面左右开油槽，增加了供油持续角，减少发生烧瓦的故障。

本发明的技术方案如下：一种机体延时供油润滑系统，包括主轴颈、上轴瓦、下轴瓦、轴颈油道和机体，所述上轴瓦压紧配合在所述下轴瓦上部，所述机体上设置安装所述上轴瓦的轴承座，所述轴颈油道连通所述主轴颈和连杆轴颈，所述轴承座上设置有机体储油槽，所述机体储油槽和所述机体上的主油道连通，所述上轴瓦内周面环向设置有上储油槽，在所述下轴瓦的内圆周上从其和所述上轴瓦的分型面向下设置有下储油槽，所述下储油槽和所述上储油槽的末端连通，所述下储油槽所处的圆弧角度为25～35°，所述上轴瓦设置有连通所述上储油槽和机体储油槽的进油孔，所述轴颈油道在所述主轴颈上的开口设置在所述上储油槽对应的纵向位上。

本发明在机体的轴承座开机体储油槽，当急停时因有油槽储油腔，延缓压力衰减，同时机体储油槽的油腔中的机油热容量加大，便于吸收轴瓦的热量，因此，减少了轴瓦磨损，增加散热量，减少了烧瓦的故障。

本发明在不改动曲轴的前提下，下轴瓦分型面下方角度为25～35°范围内开槽，该区域的负载比较小，大于25°是为了尽量增加下储油槽的弧度角度，小于35°是为了放置下储油槽太大，避免下储油槽对下轴瓦承载能力的影响。

本发明采用机体储油槽、上储油槽和下储油槽组合的形式，减少转速变化压力波动，延缓机油供油，增加了主轴颈的供油持续角，减少发生烧瓦的故障。

优选的，所述机体储油槽的深度从所述轴承座最上部向两侧逐渐递减，所述机体储油槽构造为呈月牙形槽，便于减少尺寸突变引起的应力集中，轴承座承载能力强，轴瓦安装稳固。

优选的，所述下储油槽成对设置在所述上轴瓦的两侧上部位置，在下轴瓦左右分型面开油槽，采用两个下储油槽进一步增加供油角度，比单个下储油槽增加25～35°的供油持续角，供油持续角可增加到230～250°，增加对曲轴主轴颈、连杆轴颈的供油量，减少发生烧瓦的故障。

优选的，当所述连杆轴颈处在上止点位置时，所述轴颈油道在所述主轴颈上的开口设置在所述下储油槽的下部，从曲轴轴向上看所述轴颈油道的轴线和竖直方向夹角为25～30°，避免了连杆瓦在上止点出现断油现象，同时尽量较少下储油槽的弧度，避免影响下轴瓦的承载能力。

优选的，所述上轴瓦和所述下储油槽分型面的表面粗糙度均为1.6μm，所述上轴瓦和所述下储油槽的内表面的表面粗糙度粗糙度均为0.8μm，所述上轴瓦和所述下储油槽的外表面的表面粗糙度粗糙度均为0.8μm，采用上述尺寸的粗糙度，避免了润滑油的泄露，保证了润滑系统的压力。

优选的，从曲轴轴向方向上看，所述下储油槽设置在所述下轴瓦轴向位置的中部。便于下储油槽的定位和加工，避免了下储油槽对下轴瓦整体强度的影响。

本发明的有益效果是：

1、在机体的轴承座开机体储油槽，当急停时因有油槽储油腔，延缓压力衰减，同时机体储油槽的油腔中的机油热容量加大，便于吸收轴瓦的热量，因此，减少了轴瓦磨损，增加散热量，减少了烧瓦的故障。

2、在下轴瓦分型面向下开槽，减少了连杆瓦在上止点区域断油角度，降低了烧瓦的故障。结构简单，成本低。对原来的轴瓦可以直接互换，大幅度降低维修成本。

3、在下轴瓦负载比较小的部分开槽，不影响下瓦的承载能力的基础上增加了对连杆瓦的供油，下轴瓦承载能力得到保证。

附图说明

图1是本发明所述的一种机体延时供油润滑系统的结构示意图。

图2是本发明所述的机体的结构示意图。

图3是本发明所述的一种机体延时供油润滑系统的下轴瓦的结构剖视结构图。

图4是本发明所述的一种机体延时供油润滑系统的下轴瓦的俯视图。

图5是本发明所述的一种机体延时供油润滑系统的下轴瓦的横截面剖视图。

图6是本发明所述的一种机体延时供油润滑系统的上轴瓦的俯视图。

图7是本发明所述的一种机体延时供油润滑系统的工作状态示意图。

图8本发明所述的主轴颈和连杆轴颈的位置关系图。

图中：图中：1-主轴颈，2-上轴瓦，201-上储油槽，202-进油孔，3-下轴瓦，301-下储油槽，4-轴颈油道，5-连杆轴颈，6轴承座，601-机体储油槽，7-主油道，8-机体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”，“下”，“前”，“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

一种机体延时供油润滑系统，包括主轴颈1、上轴瓦2、下轴瓦3、轴颈油道4和机体8，所述上轴瓦2压紧配合在所述下轴瓦3上部，所述机体8上设置安装所述上轴瓦2的轴承座6，所述轴颈油道4连通所述主轴颈1和连杆轴颈5，所述轴承座上设置有机体储油槽601，所述机体储油槽601和所述机体上的主油道7连通，所述上轴瓦2内周面环向设置有上储油槽201，在所述下轴瓦3的内圆周上从其和所述上轴瓦2的分型面向下设置有下储油槽301，所述下储油槽301和所述上储油槽201的末端连通，所述下储油槽301所处的圆弧角度为25～35°，所述上轴瓦2设置有连通所述上储油槽201和机体储油槽601的进油孔202，所述轴颈油道4在所述主轴颈1上的开口设置在所述上储油槽201对应的纵向位上。

本实施例工作原理如下：如图7和图8所示，箭头给出了机油的流动方向，上轴瓦2安装在轴承座6上，当发动机运转，曲轴转动，机油在压力作用下由主油道7进入机体储油槽601，然后经由进油孔202进入上储油槽201，然后机油填充上储油槽201和下储油槽301内，当所述轴颈油道4在所述主轴颈1上的开口处于上轴瓦2的上储油槽201或者下油槽相通时，机油在压力作用下进入轴颈油道4，通过轴颈油道4流到连杆轴颈5。对连杆轴颈5起到润滑、冷却、冲洗、防锈等作用。

本实施例中，下储油槽301开设有一个，供油持续角由原来的180度，增加到205～215°，增加对曲轴主轴颈1、连杆轴颈的供油量，减少发生烧瓦的故障。

实施例2：

如图1～6所示，一种机体延时供油润滑系统，包括主轴颈1、上轴瓦2、下轴瓦3、轴颈油道4和机体8，所述上轴瓦2压紧配合在所述下轴瓦3上部，所述机体8上设置安装所述上轴瓦2的轴承座6，所述轴颈油道4连通所述主轴颈1和连杆轴颈5；

如图2所示，所述轴承座上设置有机体储油槽601，所述机体储油槽601和所述机体上的主油道7连通，所述上轴瓦2内周面环向设置有上储油槽201，在所述下轴瓦3的内圆周上从其和所述上轴瓦2的分型面向下设置有下储油槽301，所述下储油槽301和所述上储油槽201的末端连通，所述下储油槽301所处的圆弧角度α为25°，所述上轴瓦2设置有连通所述上储油槽201和机体储油槽601的进油孔202，所述轴颈油道4在所述主轴颈1上的开口设置在所述上储油槽201对应的纵向位上。

如图2所示，本实施例中，所述机体储油槽601的深度从所述轴承座6最上部向两侧逐渐递减，所述机体储油槽601构造为呈月牙形槽，便于减少尺寸突变引起的应力集中，轴承座承载能力强，轴瓦安装稳固。

如图4所示，本实施例中，所述下储油槽301成对设置在所述上轴瓦2的两侧上部位置，在下轴瓦左右分型面开油槽，采用两个下储油槽301进一步增加供油角度，比单个下储油槽301增加25°的供油持续角，供油持续角可增加到230°，增加对曲轴主轴颈1、连杆轴颈的供油量，减少发生烧瓦的故障。

如图6所示，本实施例中，当所述连杆轴颈5处在上止点位置时，所述轴颈油道4在所述主轴颈1上的开口设置在所述下储油槽301的下部，从曲轴轴向上看所述轴颈油道4的轴线和竖直方向夹角β为25°，避免了连杆瓦在上止点出现断油现象，同时尽量较少下储油槽301的弧度，避免影响下轴瓦3的承载能力。

如图3～5所示，本实施例中，所述上轴瓦2和所述下储油槽301分型面的表面粗糙度均为1.6μm，所述上轴瓦2和所述下储油槽301的内表面的表面粗糙度粗糙度均为0.8μm，所述上轴瓦2和所述下储油槽301的外表面的表面粗糙度粗糙度均为0.8μm，采用上述尺寸的粗糙度，避免了润滑油的泄露，保证了润滑系统的压力。

如图4所示，本实施例中，从曲轴轴向方向上看，所述下储油槽301设置在所述下轴瓦3轴向位置的中部。便于下储油槽301的定位和加工，避免了下储油槽301对下轴瓦3整体强度的影响。

实施例3：

本实施例和上述实施例2的不同之处在于：如图3所示所述下储油槽301所处的圆弧角度α为35°，在最大程度上增加供油持续角，从曲轴轴向上看所述轴颈油道4的轴线和竖直方向夹角β为30°。

Claims (6)

1.一种机体延时供油润滑系统，包括主轴颈(1)、上轴瓦(2)、下轴瓦(3)、轴颈油道(4)和机体(8)，所述上轴瓦(2)压紧配合在所述下轴瓦(3)上部，所述机体(8)上设置安装所述上轴瓦(2)的轴承座(6)，所述轴颈油道(4)连通所述主轴颈(1)和连杆轴颈(5)，其特征在于：所述轴承座上设置有机体储油槽(601)，所述机体储油槽(601)和所述机体上的主油道(7)连通，所述上轴瓦(2)内周面环向设置有上储油槽(201)，在所述下轴瓦(3)的内圆周上从其和所述上轴瓦(2)的分型面向下设置有下储油槽(301)，所述下储油槽(301)和所述上储油槽(201)的末端连通，所述下储油槽(301)所处的圆弧角度为25～35°，所述上轴瓦(2)设置有连通所述上储油槽(201)和机体储油槽(601)的进油孔(202)，所述轴颈油道(4)在所述主轴颈(1)上的开口设置在所述上储油槽(201)对应的纵向位上。

2.根据权利要求1所述的一种机体延时供油润滑系统，其特征在于：所述机体储油槽(601)的深度从所述轴承座(6)最上部向两侧逐渐递减。

3.根据权利要求1或2所述的一种机体延时供油润滑系统，其特征在于：所述下储油槽(301)成对设置在所述上轴瓦(2)的两侧上部位置。

4.根据权利要求3所述的一种机体延时供油润滑系统，其特征在于：当所述连杆轴颈(5)处在上止点位置时，所述轴颈油道(4)在所述主轴颈(1)上的开口设置在所述下储油槽(301)的下部，从曲轴轴向上看所述轴颈油道(4)的轴线和竖直方向夹角为25～30°。

5.根据权利要求1或2所述的一种机体延时供油润滑系统，其特征在于：所述上轴瓦(2)和所述下储油槽(301)分型面的表面粗糙度均为1.6μm，所述上轴瓦(2)和所述下储油槽(301)的内表面的表面粗糙度粗糙度均为0.8μm，所述上轴瓦(2)和所述下储油槽(301)的外表面的表面粗糙度粗糙度均为0.8μm。

6.根据权利要求1或2所述的一种机体延时供油润滑系统，其特征在于：从曲轴轴向方向上看，所述下储油槽(301)设置在所述下轴瓦(3)轴向位置的中部。

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