CN206144751U - 一种改变润滑方式的气泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改变润滑方式的气泵，所述气泵采用花键连接方式安装在发动机上，作为汽车制动作用的气泵，它包括缸头组件、缸体、活塞组件、连杆组件、曲轴、曲轴箱组件。本实用新型在原有的曲轴上增加了第一油道、第二油道、第三油道，第一油道从发动机主油道引入有压机油，有压机油进入第二油道、第三油道对曲轴第一轴颈、第二轴颈进行压力润滑；有压机油实现压力润滑后进入曲轴箱蓄油池，旋转的曲轴带动机油进入连杆组件和活塞组件部位，实现飞溅式润滑。由于增加了压力润滑方式，而改善了曲轴的润滑条件，延长了曲轴使用寿命20%以上。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机附件设计技术领域，具体地说，它涉及一种改变润滑方式的气泵。
背景技术
用于汽车制动作用的气泵一般采用花键连接方式安装在发动机上，其本身内部的润滑方式为飞溅润滑，该气泵从发动机主油道通过气泵进油管取得机油来满足自身的润滑。因此气泵内部的机油直接受到发动机机油压力的影响，在发动机怠速的情况下，发动机机油压力低，气泵机油不足，润滑不良。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供了一种改变润滑方式的气泵。
一种改变润滑方式的气泵，包括缸头组件1、缸体2、活塞组件3、连杆组件4、曲轴5、曲轴箱组件6、花键组件7，所述气泵为立式结构，上方是缸头组件1，中间是缸体2，下方是曲轴箱组件6；活塞组件3设于缸体2内腔，曲轴5设于曲轴箱组件内腔，所述曲轴5上设有第一轴颈51、第二轴颈52、第三轴颈53；所述活塞组件3与曲轴5之间由连杆组件4连接；所述曲轴箱组件6包括曲轴箱体61，所述曲轴箱体61设有第一轴承孔611、第二轴承孔612、主油道613、安装法兰614、蓄油池615，连通孔616，所述蓄油池615分割成左右两个油池，中间有连通孔616贯通；所述安装法兰614实现气泵与发动机机体的对接；所述花键组件7连接于曲轴5的驱动端；所述气泵设有三通油管8、油管螺钉9、回油总管10，所述三通油管8的一端连通发动机主油道，另一端由油管螺钉9固定在曲轴箱体61的主油道613上。所述回油总管10的一端连通于曲轴箱体61上的且与蓄油池615贯通，另一端连同于发动机油底壳，构成气泵的润滑油循环回路。所述曲轴5上设有油道，所述油道有一个进油端口、两个出油端口，所述进油端口位于位于第一轴颈51的外端面，且与发动机主油道613贯通；所述油道的两个出油端口分别位于第一轴颈51的外圆表面、第二轴颈52的外圆表面；工作时，发动机主油道中的压力机油进入曲轴5上的油道，对第一轴颈51、第二轴颈52进行压力润滑；实现压力润滑后的机油进入蓄油池615；曲轴5的旋转将蓄油池615内的机油带入连杆组件4和活塞组件3，实现飞溅式润滑。
进一步限定的技术方案如下：
所述曲轴5上的第一轴颈51和第二轴颈52的轴向之间设有第一油道54，第一油道54的一端位于第一轴颈51的外端面，且为所述油道的进油端口，另一端位于第二轴颈52的中部；第一轴颈51的中部径向设有第二油道55，第二油道55的一端贯通第一轴颈51的外圆表面，为第一出油端口，另一端连通着第一油道54；第二轴颈52的中间径向设有第三油道56，第三油道56的一端贯通第二轴颈52的外圆表面，为第二出油端口，另一端连通着第一油道54。
所述主油道613与第一轴承孔611端面相通；第一轴承孔611端面与第一轴颈51的外端面处设有间隙，所述间隙形成油腔，所述油腔与第一油道54贯通；工作时，油腔内的压力机油进入第一油道54。
所述曲轴箱体61上的第一轴承孔611上装有轴瓦62，轴瓦62的内孔与第一轴颈51的外圆为间隙配合,单边间隙为0.0125mm～0.025mm。
所述轴瓦62材料为锡青铜。
本实用新型的有效技术效果是：在气泵曲轴上增加了润滑油道，有压机油直接同到曲轴轴颈表面，将原有的这一部分的飞溅润滑改为压力润滑，而改善了曲轴的润滑条件，延长了曲轴的使用寿命20%～50%。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型外形示意图。
图3是本实用新型曲轴结构示意图。
图4是本实用新型曲轴箱结构示意图。
图5是原有的气泵结构示意图。
图6是本实用新型在发动机上位置示意图。
图中序号：缸头组件1、缸体2、活塞组件3、连杆组件4、曲轴5、第一轴颈51、第二轴颈52、第三轴颈53、第一油道54、第二油道55、第三油道56、曲轴箱组件6、曲轴箱体61、第一轴承孔611、第二轴承孔612、主油道613、安装法兰614、蓄油池615、连通孔616、轴瓦62、大轴承63、花键组件7、三通油管8、油管螺钉9、回油总管10、原曲轴箱体11、箱体油道111、原曲轴12、小轴承121。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例
参见图5，原有的气泵包括缸头组件1、缸体2、活塞组件3、连杆组件4、花键组件7、原曲轴箱体11、原曲轴12。气泵为立式结构，缸头组件1位于最上侧，原曲轴箱体11位于最下侧，且设有箱体油道111，中间为缸体2。原曲轴12设于原曲轴箱11内部，活塞组件3设于缸体2内腔，活塞组件3和原曲轴12之间由连杆组件4连接。花键组件7一端连接在曲轴的驱动端，另一端连接到发动机对应的驱动轴上。原曲轴12的两个支撑轴颈上分别设有小轴承121、大轴承63，箱体油道111从发动机主油道引入机油并进入原曲轴箱体11内腔下方的油池里，通过原曲轴12的旋转让机油飞溅到缸体2内壁、活塞销、曲轴轴颈等部位，实现飞溅式润滑。这种润滑方式直接受到发动机机油压力的影响，在发动机怠速的情况下，发动机机油压力低，气泵机油不足，润滑不良。尤其是小轴承121和连杆大头轴瓦部位往往因润滑不良而加剧磨损，严重影响原曲轴12的使用寿命。
参见图1、图2，一种改变润滑方式的气泵，包括缸头组件1、缸体2、活塞组件3、连杆组件4、曲轴5、曲轴箱组件6、花键组件7、所述气泵为立式结构，上方是缸头组件1，中间是缸体2，下方是曲轴箱组件6；活塞组件3设于缸体2内腔，曲轴5设于曲轴箱组件内腔，活塞组件3与曲轴5之间由连杆组件4连接；曲轴箱组件6包括曲轴箱体61，所述曲轴箱体61上设有安装法兰614；所述花键组件7连接于曲轴5的驱动端。
参见图3，所述曲轴5上的第一轴颈51和第二轴颈52的轴向之间设有第一油道54，第一油道54的一端位于第一轴颈51的外端面，另一端位于第二轴颈52的中部；第一轴颈51的中部径向设有第二油道55，第二油道55的一端贯通第一轴颈51的外圆表面，另一端连通着第一油道54；第二轴颈52的中间径向设有第三油道56，第三油道56的一端贯通第二轴颈52的外圆表面，另一端连通着第一油道54。
参见图1、图4，所述曲轴箱体61设有第一轴承孔611、第二轴承孔612、主油道613、安装法兰614、蓄油池615，连通孔616。所述主油道613与第一轴承孔611端面相通，曲轴5的第一轴颈51的端面与曲轴箱体61对应的壳体部位设有间隙，所述间隙形成的油腔与第一油道54贯通。第一轴承孔611上装有轴瓦62，轴瓦62的内孔与第一轴颈51的外圆为间隙配合,单边间隙为0.02mm。第二轴承孔612装有大轴承63，所述轴瓦62材质为锡青铜；所述大轴承63为单列向心深沟球轴承。所述蓄油池615分割成左右两个油池，中间有连通孔616贯通；所述安装法兰614实现与发动机机体对接。
所述气泵设有三通油管8、油管螺钉9、回油总管10；所述曲轴箱体61上设有主油道613、蓄油池615；所述三通油管8的一端连通发动机主油道，另一端由油管螺钉9固定在曲轴箱体61的主油道613上，从发动机主油道引入的有压机油进入第一油道54、第二油道55、第三油道56，对第一轴颈51、第二轴颈52进行压力润滑，实现压力润滑后的机油进入蓄油池615，由曲轴的旋转带动蓄油池615内的机油进入连杆组件4和活塞组件3部位，实现飞溅式润滑。
所述气泵设有回油总管10，所述回油总管10的一端连通于曲轴箱体61上并与蓄油池615相通，另一端连接发动机油底壳；蓄油池615内有压机油在不断增加，当增加到设定量时，机油通过回油总管10回到发动机油底壳内，形成气泵的润滑油循环回路。
参见图6，使用时，所述气泵由所述安装法兰614连接到发动机壳体上，所述花键组件7连接到发动机齿轮室内的对应的传动轴上，并带动曲轴6做旋转运动，曲轴6带动连杆组件并推动活塞组件做上下直线往复运动，达到产生高压压缩空气的目的。
以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种改变润滑方式的气泵，包括缸头组件（1）、缸体（2）、活塞组件（3）、连杆组件（4）、曲轴（5）、曲轴箱组件（6）、花键组件（7），所述气泵为立式结构，上方是缸头组件（1），中间是缸体（2），下方是曲轴箱组件（6）；活塞组件（3）设于缸体（2）内腔，曲轴（5）设于曲轴箱组件内腔，所述曲轴（5）上设有第一轴颈（51）、第二轴颈（52）、第三轴颈（53）；所述活塞组件（3）与曲轴（5）之间由连杆组件（4）连接；所述曲轴箱组件（6）包括曲轴箱体（61），所述曲轴箱体（61）设有第一轴承孔（611）、第二轴承孔（612）、主油道（613）、安装法兰（614）、蓄油池（615），连通孔（616），所述蓄油池（615）分割成左右两个油池，中间有连通孔（616）贯通；所述安装法兰（614）实现气泵与发动机机体的对接；所述花键组件（7）连接于曲轴（5）的驱动端；所述气泵设有三通油管（8）、油管螺钉（9）、回油总管（10），所述三通油管（8）的一端连通发动机主油道，另一端由油管螺钉（9）固定在曲轴箱体（61）的主油道（613）上；所述回油总管（10）的一端连通于曲轴箱体（61）上的且与蓄油池（615）贯通，另一端连同于发动机油底壳，构成气泵的润滑油循环回路；其特征在于：
所述曲轴（5）上设有油道，所述油道有一个进油端口、两个出油端口，所述进油端口位于位于第一轴颈（51）的外端面，且与发动机主油道（613）贯通；所述两个出油端口分别位于第一轴颈（51）的外圆表面、第二轴颈（52）的外圆表面；工作时，发动机主油道中的压力机油进入曲轴（5）上的油道，对第一轴颈（51）、第二轴颈（52）进行压力润滑；实现压力润滑后的机油进入蓄油池（615）；曲轴（5）的旋转将蓄油池（615）内的机油带入连杆组件（4）和活塞组件（3），实现飞溅式润滑。
2.根据权利要求1所述的一种改变润滑方式的气泵，其特征在于：所述曲轴（5）上的第一轴颈（51）和第二轴颈（52）的轴向之间设有第一油道（54），第一油道（54）的一端位于第一轴颈（51）的外端面，且为所述油道的进油端口，另一端位于第二轴颈（52）的中部；第一轴颈（51）的中部径向设有第二油道（55），第二油道（55）的一端贯通第一轴颈（51）的外圆表面，为第一出油端口，另一端连通着第一油道（54）；第二轴颈（52）的中间径向设有第三油道（56），第三油道（56）的一端贯通第二轴颈（52）的外圆表面，为第二出油端口，另一端连通着第一油道（54）。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种改变润滑方式的气泵，其特征在于：所述主油道（613）与第一轴承孔（611）端面相通；第一轴承孔（611）端面与第一轴颈（51）的外端面处设有间隙，所述间隙形成油腔，所述油腔与第一油道（54）贯通；工作时，油腔内的压力机油进入第一油道（54）。
4.根据权利要求1所述的一种改变润滑方式的气泵，其特征在于：所述曲轴箱体（61）上的第一轴承孔（611）上装有轴瓦（62），轴瓦（62）的内孔与第一轴颈（51）的外圆为间隙配合，单边间隙为0.0125mm～0.025mm。
5.根据权利要求4所述的一种改变润滑方式的气泵，其特征在于：所述轴瓦（62）材料为锡青铜。
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