CN106438287A - 一种改变润滑方式的气泵 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种改变润滑方式的气泵,所述气泵采用花键连接方式安装在发动机上,作为汽车制动作用的气泵,它包括缸头组件、缸体、活塞组件、连杆组件、曲轴、曲轴箱组件。本发明在原有的曲轴上增加了第一油道、第二油道、第三油道,第一油道从发动机主油道引入有压机油,有压机油进入第二油道、第三油道对曲轴第一轴颈、第二轴颈进行压力润滑;有压机油实现压力润滑后进入曲轴箱蓄油池,旋转的曲轴带动机油进入连杆组件和活塞组件部位,实现飞溅式润滑。由于增加了压力润滑方式,而改善了曲轴的润滑条件,延长了曲轴使用寿命20%以上。
Description
技术领域
本发明属于发动机附件设计技术领域,具体地说,它涉及一种改变润滑方式的气泵。
背景技术
用于汽车制动作用的气泵一般采用花键连接方式安装在发动机上,其本身内部的润滑方式为飞溅润滑,该气泵从发动机主油道通过气泵进油管取得机油来满足自身的润滑。因此气泵内部的机油直接受到发动机机油压力的影响,在发动机怠速的情况下,发动机机油压力低,气泵机油不足,润滑不良。
发明内容
本发明的主要目的在于针对上述问题,提供了一种改变润滑方式的气泵。
一种改变润滑方式的气泵,包括缸头组件1、缸体2、活塞组件3、连杆组件4、曲轴5、曲轴箱组件6、花键组件7,所述气泵为立式结构,上方是缸头组件1,中间是缸体2,下方是曲轴箱组件6;活塞组件3设于缸体2内腔,曲轴5设于曲轴箱组件内腔,所述曲轴5上设有第一轴颈51、第二轴颈52、第三轴颈53;所述活塞组件3与曲轴5之间由连杆组件4连接;所述曲轴箱组件6包括曲轴箱体61,所述曲轴箱体61设有第一轴承孔611、第二轴承孔612、主油道613、安装法兰614、蓄油池615,连通孔616,所述蓄油池615分割成左右两个油池,中间有连通孔616贯通;所述安装法兰614实现气泵与发动机机体的对接;所述花键组件7连接于曲轴5的驱动端;所述气泵设有三通油管8、油管螺钉9、回油总管10,所述三通油管8的一端连通发动机主油道,另一端由油管螺钉9固定在曲轴箱体61的主油道613上。所述回油总管10的一端连通于曲轴箱体61上的且与蓄油池615贯通,另一端连同于发动机油底壳,构成气泵的润滑油循环回路。所述曲轴5上设有油道,所述油道有一个进油端口、两个出油端口,所述进油端口位于位于第一轴颈51的外端面,且与发动机主油道613贯通;所述油道的两个出油端口分别位于第一轴颈51的外圆表面、第二轴颈52的外圆表面;工作时,发动机主油道中的压力机油进入曲轴5上的油道,对第一轴颈51、第二轴颈52进行压力润滑;实现压力润滑后的机油进入蓄油池615;曲轴5的旋转将蓄油池615内的机油带入连杆组件4和活塞组件3,实现飞溅式润滑。
进一步限定的技术方案如下:
所述曲轴5上的第一轴颈51和第二轴颈52的轴向之间设有第一油道54,第一油道54的一端位于第一轴颈51的外端面,且为所述油道的进油端口,另一端位于第二轴颈52的中部;第一轴颈51的中部径向设有第二油道55,第二油道55的一端贯通第一轴颈51的外圆表面,为第一出油端口,另一端连通着第一油道54;第二轴颈52的中间径向设有第三油道56,第三油道56的一端贯通第二轴颈52的外圆表面,为第二出油端口,另一端连通着第一油道54。
所述主油道613与第一轴承孔611端面相通;第一轴承孔611端面与第一轴颈51的外端面处设有间隙,所述间隙形成油腔,所述油腔与第一油道54贯通;工作时,油腔内的压力机油进入第一油道54。
所述曲轴箱体61上的第一轴承孔611上装有轴瓦62,轴瓦62的内孔与第一轴颈51的外圆为间隙配合,单边间隙为0.0125mm~0.025mm。
所述轴瓦62材料为锡青铜。
本发明的有效技术效果是:在气泵曲轴上增加了润滑油道,有压机油直接同到曲轴轴颈表面,将原有的这一部分的飞溅润滑改为压力润滑,而改善了曲轴的润滑条件,延长了曲轴的使用寿命20%~50%。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明外形示意图。
图3是本发明曲轴结构示意图。
图4是本发明曲轴箱结构示意图。
图5是原有的气泵结构示意图。
图6是本发明在发动机上位置示意图。
图中序号:缸头组件1、缸体2、活塞组件3、连杆组件4、曲轴5、第一轴颈51、第二轴颈52、第三轴颈53、第一油道54、第二油道55、第三油道56、曲轴箱组件6、曲轴箱体61、第一轴承孔611、第二轴承孔612、主油道613、安装法兰614、蓄油池615、连通孔616、轴瓦62、大轴承63、花键组件7、三通油管8、油管螺钉9、回油总管10、原曲轴箱体11、箱体油道111、原曲轴12、小轴承121。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本发明作进一步地说明。
实施例
参见图5,原有的气泵包括缸头组件1、缸体2、活塞组件3、连杆组件4、花键组件7、原曲轴箱体11、原曲轴12。气泵为立式结构,缸头组件1位于最上侧,原曲轴箱体11位于最下侧,且设有箱体油道111,中间为缸体2。原曲轴12设于原曲轴箱11内部,活塞组件3设于缸体2内腔,活塞组件3和原曲轴12之间由连杆组件4连接。花键组件7一端连接在曲轴的驱动端,另一端连接到发动机对应的驱动轴上。原曲轴12的两个支撑轴颈上分别设有小轴承121、大轴承63,箱体油道111从发动机主油道引入机油并进入原曲轴箱体11内腔下方的油池里,通过原曲轴12的旋转让机油飞溅到缸体2内壁、活塞销、曲轴轴颈等部位,实现飞溅式润滑。这种润滑方式直接受到发动机机油压力的影响,在发动机怠速的情况下,发动机机油压力低,气泵机油不足,润滑不良。尤其是小轴承121和连杆大头轴瓦部位往往因润滑不良而加剧磨损,严重影响原曲轴12的使用寿命。
参见图1、图2,一种改变润滑方式的气泵,包括缸头组件1、缸体2、活塞组件3、连杆组件4、曲轴5、曲轴箱组件6、花键组件7、所述气泵为立式结构,上方是缸头组件1,中间是缸体2,下方是曲轴箱组件6;活塞组件3设于缸体2内腔,曲轴5设于曲轴箱组件内腔,活塞组件3与曲轴5之间由连杆组件4连接;曲轴箱组件6包括曲轴箱体61,所述曲轴箱体61上设有安装法兰614;所述花键组件7连接于曲轴5的驱动端。
参见图3,所述曲轴5上的第一轴颈51和第二轴颈52的轴向之间设有第一油道54,第一油道54的一端位于第一轴颈51的外端面,另一端位于第二轴颈52的中部;第一轴颈51的中部径向设有第二油道55,第二油道55的一端贯通第一轴颈51的外圆表面,另一端连通着第一油道54;第二轴颈52的中间径向设有第三油道56,第三油道56的一端贯通第二轴颈52的外圆表面,另一端连通着第一油道54。
参见图1、图4,所述曲轴箱体61设有第一轴承孔611、第二轴承孔612、主油道613、安装法兰614、蓄油池615,连通孔616。所述主油道613与第一轴承孔611端面相通,曲轴5的第一轴颈51的端面与曲轴箱体61对应的壳体部位设有间隙,所述间隙形成的油腔与第一油道54贯通。第一轴承孔611上装有轴瓦62,轴瓦62的内孔与第一轴颈51的外圆为间隙配合,单边间隙为0.02mm。第二轴承孔612装有大轴承63,所述轴瓦62材质为锡青铜;所述大轴承63为单列向心深沟球轴承。所述蓄油池615分割成左右两个油池,中间有连通孔616贯通;所述安装法兰614实现与发动机机体对接。
所述气泵设有三通油管8、油管螺钉9、回油总管10;所述曲轴箱体61上设有主油道613、蓄油池615;所述三通油管8的一端连通发动机主油道,另一端由油管螺钉9固定在曲轴箱体61的主油道613上,从发动机主油道引入的有压机油进入第一油道54、第二油道55、第三油道56,对第一轴颈51、第二轴颈52进行压力润滑,实现压力润滑后的机油进入蓄油池615,由曲轴的旋转带动蓄油池615内的机油进入连杆组件4和活塞组件3部位,实现飞溅式润滑。
所述气泵设有回油总管10,所述回油总管10的一端连通于曲轴箱体61上并与蓄油池615相通,另一端连接发动机油底壳;蓄油池615内有压机油在不断增加,当增加到设定量时,机油通过回油总管10回到发动机油底壳内,形成气泵的润滑油循环回路。
参见图6,使用时,所述气泵由所述安装法兰614连接到发动机壳体上,所述花键组件7连接到发动机齿轮室内的对应的传动轴上,并带动曲轴6做旋转运动,曲轴6带动连杆组件并推动活塞组件做上下直线往复运动,达到产生高压压缩空气的目的。
以上内容并非对本发明的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种改变润滑方式的气泵,包括缸头组件(1)、缸体(2)、活塞组件(3)、连杆组件(4)、曲轴(5)、曲轴箱组件(6)、花键组件(7),所述气泵为立式结构,上方是缸头组件(1),中间是缸体(2),下方是曲轴箱组件(6);活塞组件(3)设于缸体(2)内腔,曲轴(5)设于曲轴箱组件内腔,所述曲轴(5)上设有第一轴颈(51)、第二轴颈(52)、第三轴颈(53);所述活塞组件(3)与曲轴(5)之间由连杆组件(4)连接;所述曲轴箱组件(6)包括曲轴箱体(61),所述曲轴箱体(61)设有第一轴承孔(611)、第二轴承孔(612)、主油道(613)、安装法兰(614)、蓄油池(615),连通孔(616),所述蓄油池(615)分割成左右两个油池,中间有连通孔(616)贯通;所述安装法兰(614)实现气泵与发动机机体的对接;所述花键组件(7)连接于曲轴(5)的驱动端;所述气泵设有三通油管(8)、油管螺钉(9)、回油总管(10),所述三通油管(8)的一端连通发动机主油道,另一端由油管螺钉(9)固定在曲轴箱体(61)的主油道(613)上;所述回油总管(10)的一端连通于曲轴箱体(61)上的且与蓄油池(615)贯通,另一端连同于发动机油底壳,构成气泵的润滑油循环回路;其特征在于:
所述曲轴(5)上设有油道,所述油道有一个进油端口、两个出油端口,所述进油端口位于位于第一轴颈(51)的外端面,且与发动机主油道(613)贯通;所述两个出油端口分别位于第一轴颈(51)的外圆表面、第二轴颈(52)的外圆表面;工作时,发动机主油道中的压力机油进入曲轴(5)上的油道,对第一轴颈(51)、第二轴颈(52)进行压力润滑;实现压力润滑后的机油进入蓄油池(615);曲轴(5)的旋转将蓄油池(615)内的机油带入连杆组件(4)和活塞组件(3),实现飞溅式润滑。
2.根据权利要求1所述的一种改变润滑方式的气泵,其特征在于:所述曲轴(5)上的第一轴颈(51)和第二轴颈(52)的轴向之间设有第一油道(54),第一油道(54)的一端位于第一轴颈(51)的外端面,且为所述油道的进油端口,另一端位于第二轴颈(52)的中部;第一轴颈(51)的中部径向设有第二油道(55),第二油道(55)的一端贯通第一轴颈(51)的外圆表面,为第一出油端口,另一端连通着第一油道(54);第二轴颈(52)的中间径向设有第三油道(56),第三油道(56)的一端贯通第二轴颈(52)的外圆表面,为第二出油端口,另一端连通着第一油道(54)。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种改变润滑方式的气泵,其特征在于:所述主油道(613)与第一轴承孔(611)端面相通;第一轴承孔(611)端面与第一轴颈(51)的外端面处设有间隙,所述间隙形成油腔,所述油腔与第一油道(54)贯通;工作时,油腔内的压力机油进入第一油道(54)。
4.根据权利要求1所述的一种改变润滑方式的气泵,其特征在于:所述曲轴箱体(61)上的第一轴承孔(611)上装有轴瓦(62),轴瓦(62)的内孔与第一轴颈(51)的外圆为间隙配合,单边间隙为0.0125mm~0.025mm。
5.根据权利要求4所述的一种改变润滑方式的气泵,其特征在于:所述轴瓦(62)材料为锡青铜。
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