CN207559747U - 电机及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机技术领域，提供一种电机及具有其的车辆，所述电机包括设置在所述电机一端的端盖和穿过所述端盖的中央通孔的主轴，所述端盖在朝向所述电机内部的一侧围绕所述中央通孔形成有轴承容纳腔、在朝向所述电机外部的一侧围绕所述中央通孔形成有油封容纳腔，所述轴承容纳腔和所述油封容纳腔内分别设置有围绕所述主轴设置的轴承和油封，所述端盖还包括紧邻所述油封容纳腔内侧围绕所述中央通孔形成的储油腔和用于将所述储油腔与所述轴承容纳腔分隔开的分隔部。所述电机中设置有油封并配套设置于用于对油封仅润滑的储油相关结构，所述储油相关结构结构简单易于加工，有利于降低电机造价，便于电机的量化生产。

Description

电机及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电机及具有其的车辆。

背景技术

随着全球石油资源危机和环境污染问题的日益突出，新能源汽车由于对能源的利用效率大大高于普通汽油汽车并且对环境更友好而逐渐被广泛应用。为了满足整车对电机的防护等级要求，油封逐渐被应用在电机上，目前现有的新能源汽车用电机的油封有些无储油槽结构，油封与电机转轴之间润滑不充分，造成干摩擦，导致油封磨损，防水间隙变大，使电机IP防护等级降低，影响电机整体性能及功能安全；另外一些新能源汽车用电机的油封虽然配套设有储油槽结构，但存在的问题是结构较复杂，以现有的加工工艺及设备不便于实现。具体地，对于现有的新能源汽车用电机的油封配套设置的储油槽结构，主要分两种，一种是采用双油封结构，并在两油封之间，端盖转轴孔内壁上开有若干小的凹槽来存储润滑脂，此双油封结构需要端盖有较大的尺寸来支撑两个油封，不易解决整车干涉问题，且内壁需要开有若干凹槽，不易加工，两油封安装孔对中精度也不易保证；另一种是采用在油封一侧增设类似挡油板结构，在挡油板中形成储油槽，这种方式结构也较复杂，完成油封安装或拆卸的工作时间较长，而且会增加电机的成本，不利于量产。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电机及具有其的车辆，所述电机中设置有油封并配套设置于用于对油封仅润滑的储油相关结构，所述储油相关结构结构简单易于加工，有利于降低电机造价，便于电机的量化生产。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电机，所述电机包括设置在所述电机一端的端盖和穿过所述端盖的中央通孔的主轴，所述端盖在朝向所述电机内部的一侧围绕所述中央通孔形成有轴承容纳腔、在朝向所述电机外部的一侧围绕所述中央通孔形成有油封容纳腔，所述轴承容纳腔和所述油封容纳腔内分别设置有围绕所述主轴设置的轴承和油封，所述端盖还包括紧邻所述油封容纳腔内侧围绕所述中央通孔形成的储油腔和用于将所述储油腔与所述轴承容纳腔分隔开的分隔部。

进一步的，所述油封容纳腔朝向所述电机外部的边缘处形成有倒角。

进一步的，对于所述储油腔沿所述主轴的径向截取的断面，所述断面沿所述主轴径向的尺寸为所述断面沿所述主轴轴向的尺寸的一倍以上。

进一步的，所述电机还包括衬套在所述轴承容纳腔内的钢套，所述钢套包括沿所述主轴轴向延伸并与所述轴承容纳腔的沿所述主轴轴向的侧壁贴合的轴向壁和从所述轴向壁的内侧端沿所述主轴径向延伸出的径向壁，所述径向壁的中央形成有供所述主轴穿过的通孔，所述径向壁与所述轴承容纳腔的内侧端相抵以构成所述分隔部。

进一步的，所述径向壁的朝向所述主轴的一端与所述主轴外表面之间存在间隙，所述间隙的尺寸为0.3mm～0.463mm。

进一步的，所述轴承容纳于所述钢套内，在所述径向壁的朝向所述电机内部的一侧凸出形成有轴承定位轴肩，所述轴承定位轴肩抵靠所述轴承外圈的朝向所述电机外部的一侧。

进一步的，所述轴向壁的外表面上形成有沿所述钢套周向的防脱凸台，并且所述轴承容纳腔的沿所述主轴轴向的侧壁上相应形成有用于容纳所述防脱凸台的防脱凸台容纳凹槽；所述轴向壁的外表面上还形成有沿所述钢套轴向的防转凹槽，并且所述轴承容纳腔的沿所述主轴轴向的侧壁上相应形成有用于容纳在所述防转凹槽中的防转凸台。

进一步的，所述钢套与所述端盖为铸造一体件。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，设置有所述的电机。

进一步的，所述车辆为新能源汽车。

本实用新型的电机中，紧邻油封容纳腔设置有储油腔，储油腔与油封容纳腔时为连通的，可以预先在装配电机是在储油腔中存放润滑脂，当电机工作时，主轴高速转动，润滑脂融化并进入相邻的油封容纳腔中对容纳于其中的油封进行润滑，防止主轴与油封之间干磨，减小对主轴和油封的磨损，保证电机的防护等级，有利于延长电机使用寿命。并且，本实用新型的电机中，油封的安装和拆卸都较方便，用于油封的储油相关结构结构简单易于加工，有利于降低电机造价，便于电机的量化生产。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是显示根据本实用新型的电机的沿轴向剖切的局部剖视图；

图2是图1中的钢套沿轴线剖切的剖视图；

图3是图1中的钢套从一侧观察的立体图；

图4是图1中的钢套从另一侧观察的立体图。

附图标记说明

1 轴承 2 端盖

3 钢套 31 轴向壁

32 径向壁 33 轴承定位轴肩

34 防脱凸台 35 防转凹槽

4 油封 5 储油腔

6 主轴

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

在本实用新型中，需要理解的是，术语“背离”、“朝向”、“径向”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，也与实际使用的方位或位置关系相对应；使用的方位词如“上、下”通常是指参考附图所示的上、下；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外；仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型一方面提供了一种电机，所述电机包括设置在所述电机一端的端盖2和穿过所述端盖2的中央通孔的主轴6，所述端盖2在朝向所述电机内部的一侧围绕所述中央通孔形成有轴承容纳腔、在朝向所述电机外部的一侧围绕所述中央通孔形成有油封容纳腔，所述轴承容纳腔和所述油封容纳腔内分别设置有围绕所述主轴6设置的轴承1和油封4，并且，所述端盖2还包括紧邻所述油封容纳腔内侧围绕所述中央通孔形成的储油腔5和用于将所述储油腔5与所述轴承容纳腔分隔开的分隔部。

本实用新型的电机中，紧邻油封容纳腔设置有储油腔5，储油腔5与油封容纳腔时为连通的，可以预先在装配电机是在储油腔5中存放润滑脂，当电机工作时，主轴6高速转动，润滑脂融化并进入相邻的油封容纳腔中对容纳于其中的油封4进行润滑，防止主轴6与油封4之间干磨，减小对主轴6和油封4的磨损，保证电机的防护等级，有利于延长电机使用寿命。并且，本实用新型的电机中，油封的安装和拆卸都较方便，用于油封4的储油相关结构结构简单易于加工，有利于降低电机造价，便于电机的量化生产。

进一步地，所述电机还包括衬套在所述轴承容纳腔内的钢套3，所述钢套3包括沿所述主轴6轴向延伸并与所述轴承容纳腔的沿所述主轴6轴向的侧壁贴合的轴向壁31和从所述轴向壁31的内侧端(轴向壁31的朝向电机外部的一端，对应于图1中轴向壁31的右端)沿所述主轴6径向延伸出的径向壁32，所述径向壁32的中央形成有供所述主轴6穿过的通孔，所述径向壁32与所述轴承容纳腔的内侧端(所述轴承容纳腔的朝向电机内部的一端，对应于图1中的轴承容纳腔的右端)相抵以构成所述分隔部。参见图1，在本实施方式中，是通过设置钢套3来起到将所述储油腔5与所述轴承容纳腔分隔开的作用，本质上是钢套3的径向壁32作为分隔部，该径向壁32的朝向电机外部表面与所述轴承容纳腔的内侧端相抵，或者也可以说是径向壁32的朝向电机外部表面紧邻所述储油腔5的朝向电机内部的一侧边缘，从而使得径向壁32将所述轴承容纳腔和所述储油腔5分隔开。

另外，为了不干涉主轴6的转动，所述径向壁32的朝向所述主轴6的一端与所述主轴6外表面之间存在间隙，从而使得主轴6与径向壁32之间不会存在摩擦，并且，为了平衡对主轴6不干涉和尽可能减少润滑脂通过所述间隙进入到轴承容纳腔这两个效果，优选地，所述间隙的尺寸为0.3mm～0.463mm。

并且，润滑脂随着电机高速运转逐渐融化并进入到端盖2与主轴6之间的间隙中，有利于起到除油封以外的第二层防护作用，以防止水、灰尘等入侵到电机内部而影响电机安全。

另外，所述轴承1容纳于所述钢套3内，优选地，在所述径向壁32的朝向所述电机内部的一侧凸出形成有轴承定位轴肩33，所述轴承定位轴肩33抵靠所述轴承1外圈的朝向所述电机外部的一侧，由此所述轴承定位轴肩33对轴承1外圈止挡，起到防止轴承1外圈朝向电机外部窜动的作用，另外，在所述端盖2的朝向电机内部的一端可以设置有用于防止所述轴承1朝向电机内部窜动的止挡部，所述止挡部可以根据电机实际结构设置为任何适合的形式，并且，参见图1，在本实施方式中，径向壁32的朝向电机内部的一侧表面与轴承1内圈之间形成有一定空间，而在该空间内设置有一止挡件，该止挡件可以连接于主轴6上，例如通过卡槽结构卡入主轴6上，该止挡件的朝向电机内部的一侧与轴承1的内圈相抵，以起到防止轴承1内圈朝向电机外部窜动的作用。

优选地，所述轴向壁31的外表面上形成有沿所述钢套3周向的防脱凸台34，并且所述轴承容纳腔的沿所述主轴6轴向的侧壁上相应形成有用于容纳所述防脱凸台34的防脱凸台容纳凹槽，通过所述防脱凸台34与防脱凸台容纳凹槽的相互配合，可以有效防止钢套3与端盖2发生沿主轴6的轴向的相对运动；优选地，所述轴向壁31的外表面上还形成有沿所述钢套3轴向的防转凹槽35，并且所述轴承容纳腔的沿所述主轴6轴向的侧壁上相应形成有用于容纳在所述防转凹槽35中的防转凸台，通过所述防转凹槽35与防转凸台的相互配合，可以有效防止钢套3与端盖2发生绕主轴6轴线的相对转动。

一般情况下，所述防脱凸台34的数量可以为1～2个，而沿所述钢套3的外周面可以等间隔地设置有4～6个所述防转凹槽35。

另外，本实施方式中，为了加快和简化端盖2成型，所述钢套3与所述端盖2为铸造一体件，具体地，所述钢套3可以采用45号钢制成，可以先用45号钢预制钢套3毛坯，然后将钢套3毛坯放入模具中注入铝合金溶液铸造端盖2本体，然后再将套有钢套3的端盖2一并进行精加工，这种方式有利于简化电机的加工制造工艺，便于电机的量化生产。

此外，优选地，所述油封容纳腔朝向所述电机外部的边缘处形成有倒角，例如该倒角可以为30°，以方便将油封4安装到油封容纳腔中。

并且，为了使储油腔5有足够的空间储存较多的润滑脂，又不增加端盖2的厚度和主轴6的长度而对电机性能、成本等造成影响，优选地采用通过将储油腔5的沿主轴6径向的尺寸合理延长而获得增大储油腔5空间的效果，一般而言，对于所述储油腔5沿所述主轴6的径向截取的断面，所述断面沿所述主轴6径向的尺寸为所述断面沿所述主轴6轴向的尺寸的一倍以上。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种车辆，所述车辆设置有根据本实用新型的电机，并且，所述车辆可以为新能源车辆。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电机，所述电机包括设置在所述电机一端的端盖(2)和穿过所述端盖(2)的中央通孔的主轴(6)，所述端盖(2)在朝向所述电机内部的一侧围绕所述中央通孔形成有轴承容纳腔、在朝向所述电机外部的一侧围绕所述中央通孔形成有油封容纳腔，所述轴承容纳腔和所述油封容纳腔内分别设置有围绕所述主轴(6)设置的轴承(1)和油封(4)，其特征在于，所述端盖(2)还包括紧邻所述油封容纳腔内侧围绕所述中央通孔形成的储油腔(5)和用于将所述储油腔(5)与所述轴承容纳腔分隔开的分隔部。

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述油封容纳腔朝向所述电机外部的边缘处形成有倒角。

3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，对于所述储油腔(5)沿所述主轴(6)的径向截取的断面，所述断面沿所述主轴(6)径向的尺寸为所述断面沿所述主轴(6)轴向的尺寸的一倍以上。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的电机，其特征在于，所述电机还包括衬套在所述轴承容纳腔内的钢套(3)，所述钢套(3)包括沿所述主轴(6)轴向延伸并与所述轴承容纳腔的沿所述主轴(6)轴向的侧壁贴合的轴向壁(31)和从所述轴向壁(31)的内侧端沿所述主轴(6)径向延伸出的径向壁(32)，所述径向壁(32)的中央形成有供所述主轴(6)穿过的通孔，所述径向壁(32)与所述轴承容纳腔的内侧端相抵以构成所述分隔部。

5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述径向壁(32)的朝向所述主轴(6)的一端与所述主轴(6)外表面之间存在间隙，所述间隙的尺寸为0.3mm～0.463mm。

6.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述轴承(1)容纳于所述钢套(3)内，在所述径向壁(32)的朝向所述电机内部的一侧凸出形成有轴承定位轴肩(33)，所述轴承定位轴肩(33)抵靠所述轴承(1)外圈的朝向所述电机外部的一侧。

7.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述轴向壁(31)的外表面上形成有沿所述钢套(3)周向的防脱凸台(34)，并且所述轴承容纳腔的沿所述主轴(6)轴向的侧壁上相应形成有用于容纳所述防脱凸台(34)的防脱凸台容纳凹槽；所述轴向壁(31)的外表面上还形成有沿所述钢套(3)轴向的防转凹槽(35)，并且所述轴承容纳腔的沿所述主轴(6)轴向的侧壁上相应形成有用于容纳在所述防转凹槽(35)中的防转凸台。

8.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述钢套(3)与所述端盖(2)为铸造一体件。

9.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-8中任意一项所述的电机。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆为新能源汽车。