CN106438279B - 一种压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机，所述曲轴包括曲轴主轴(1)、平衡块(2)和曲柄(3)，在所述平衡块(2)与所述曲轴主轴(1)相接合的位置形成有曲轴主轴止推面(4)，其中在所述曲轴主轴(1)的外周面上开设有至少两条导油槽，并且至少一条所述导油槽延伸至所述止推面(4)的位置或靠近所述止推面(4)的位置。通过本发明能够将油通过该导油槽导流至曲轴主轴止推面的位置或靠近其的位置，能有效地对位于该止推面处的部件尤其是平面轴承组件进行润滑和冷却，从而有效地降低该位置处部件尤其是平面轴承组件功耗；还能够降低曲轴主轴与气缸座轴承孔配合面积，进一步减小摩擦损耗，提升压缩机能效。

Description

一种压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机。

背景技术

目前活塞压缩机系曲轴普遍采用的曲轴油路结构如图1所示。通过曲轴旋转离心力作用，润滑油沿曲轴下端上油斜孔1’进入曲轴，通过主轴润滑油孔2’、4’及螺旋油槽3’上油润滑曲轴主轴。曲轴主轴至曲柄部分通过一贯通至曲轴曲柄顶端的斜孔5’上油，润滑油到达曲轴曲柄后，一部分从曲轴曲柄侧边润滑油孔6’流出，润滑曲柄与连杆大头配合副，另一部分润滑油从曲柄顶部甩出，飞溅至汽缸，从而润滑活塞、气缸、连杆小头及活塞销组成的运动副8’。曲轴主轴的润滑靠主轴上的出油孔2’4’及螺旋油槽3’来保证，但是这种方案存在着在压缩机低转速下上油量不足，满足不了润滑冷却等要求。

为了改善上述缺陷，专利201410126633.7《冰箱压缩机专用双油槽曲轴》公开了一种变频冰箱专用的双油槽曲轴，用于改善变频压缩机在低频低转速下的上油量。其主要通过曲轴主轴低端开设两个进油孔，且两个进油孔分别对应两个螺旋油槽，两个螺旋油槽汇聚成混合油槽后联通主轴上支撑段的进油孔，很好地改善了压缩机低转速下上油量不足的情况。

但是压缩机系统中在曲轴主轴止推面10’下还安装有平面轴承组件9’，该平面轴承组件9’在曲轴旋转运动中与曲轴存在相对运动，此部分的润滑仅仅依靠曲轴主轴上端出油孔4’(或两螺旋油槽汇聚后的上端进油孔4)供应润滑油，针对其中的曲轴止推面及平面轴承组件的润滑油量非常少，难以保证足够的润滑，从而导致平面轴承组件部分功耗增加，降低压缩机性能。

由于现有技术中的活塞压缩机的曲轴止推面及平面轴承组件部分存在功耗较高等技术问题，因此本发明研究设计出一种压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩机存在曲轴止推面处部件尤其是平面轴承组件部分的功耗较高的缺陷，从而提供一种压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机。

本发明提供一种压缩机的曲轴油路结构，其中所述曲轴包括曲轴主轴、平衡块和曲柄，在所述平衡块与所述曲轴主轴相接合的位置形成有曲轴主轴止推面，其中在所述曲轴主轴的外周面上开设有至少两条导油槽，并且至少一条所述导油槽延伸至所述止推面的位置或靠近所述止推面的位置。

优选地，所述导油槽包括用于润滑曲轴主轴的主导油槽、以及能够用于润滑止推面处的副导油槽，其中所述副导油槽延伸至所述止推面的位置或靠近所述止推面的位置。

优选地，所述主导油槽和所述副导油槽均为螺旋槽，朝着曲轴轴向方向延伸地开设于曲轴主轴的外周面上。

优选地，所述主导油槽和所述副导油槽均为一条。

优选地，在所述曲轴主轴的外周面上、所述副导油槽朝向所述止推面延伸的末端位置，还开设有用于将所述副导油槽中的油导入曲轴主轴内部的副进油孔。

优选地，在所述曲轴主轴的外周面上、所述主导油槽朝向所述止推面延伸的末端位置，还开设有用于将所述主导油槽中的油导入曲轴主轴内部的主进油孔，并且所述主进油孔与所述副进油孔相重合。

优选地，在所述曲轴主轴的外周面上、所述副导油槽朝向所述曲轴主轴的自由端延伸的末端位置，还开设有用于将所述曲轴主轴内部的油导出至所述副导油槽中的副出油孔。

优选地，在所述曲轴主轴的外周面上、所述主导油槽朝向所述曲轴主轴的自由端延伸的末端位置，还开设有用于将所述曲轴主轴内部的油导出至所述主导油槽中的主出油孔，且所述主出油孔与所述副出油孔相重合或不重合。

优选地，当所述主出油孔与所述副出油孔相重合时，在所述曲轴主轴内部设置一个用于连通所述主出油孔和所述曲轴主轴的自由端的上油槽；

当所述主出油孔与所述副出油孔不重合时，在所述曲轴主轴内部设置有一端连通至曲轴主轴自由端的一个或两个上油槽，其中，一个所述上油槽同时连通所述主出油孔和所述副出油孔，或者两个所述上油槽分别连通至所述主出油孔和所述副出油孔。

本发明还提供一种压缩机，其包括气缸座和前述的压缩机的曲轴油路结构，且在所述曲轴主轴止推面上设置有用于支撑所述曲轴于气缸座上的平面轴承组件。

本发明提供的一种压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机具有如下有益效果：

1.本发明的压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机，通过在所述曲轴主轴的外周面上开设有至少两条沿曲轴轴向方向延伸的导油槽，并且至少一条所述导油槽延伸至所述止推面的位置或靠近所述止推面的位置，能够将油通过该导油槽导流至曲轴主轴止推面的位置或靠近其的位置，便能够有效地对位于该止推面处的部件尤其是平面轴承组件进行润滑和冷却，从而有效地降低该位置处部件尤其是平面轴承组件的功耗；

2.本发明的压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机，通过延伸至所述止推面的位置或靠近所述止推面的位置的导油槽，能够在原有方案的基础上有效地增长导油槽的长度和面积，从而还能够降低曲轴主轴与气缸座轴承孔配合面积，进一步减小摩擦损耗，提升压缩机能效；

3.本发明的压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机，通过将连通主导油槽的主进油孔和连通副导油槽的副进油孔设置为相重合的方式，能够有效地减小开孔的数量，从而使得结构加工简单、节省成本；但是通过将连通主导油槽的主进油孔和连通副导油槽的副进油孔设置为不相重合的方式，能够使得主导油槽和副导油槽能够形成均匀的双螺旋线的结构，能够形成对曲轴主轴的均匀润滑和冷却的作用，提高润滑冷却的作用和效果；

4.本发明的压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机，通过将连通主导油槽的主出油孔和连通副导油槽的副出油孔设置为相重合的方式，能够有效地减小开孔(包括多开一个出油孔和多开一个上油孔)的数量，从而使得结构加工简单、节省成本；但是通过将连通主导油槽的主出油孔和连通副导油槽的副进油孔设置为不相重合的方式，能够使得主导油槽和副导油槽能够形成均匀的双螺旋线的结构(不至于形成不规则的槽线型)，能够形成对曲轴主轴的均匀润滑和冷却的作用，提高润滑冷却的作用和效果。

附图说明

图1是现有技术中的压缩机的曲轴部分的结构示意图；

图2是本发明的压缩机曲轴的结构示意图以及其油路结构示意图；

图3是本发明的压缩机的曲轴部分的装配结构示意图。

图中附图标记表示为：

1—曲轴主轴，2—平衡块，3—曲柄，4—曲轴主轴止推面，5—主导油槽，6—副导油槽，7—副进油孔，8—主进油孔，9—副出油孔，10—主出油孔，11—上油槽，12—平面轴承组件，13—主轴下支撑段，14—气缸座轴承孔，15—曲轴上支撑段。

具体实施方式

如图2-3所示，本发明提供一种压缩机的曲轴油路结构，其中所述曲轴包括曲轴主轴1、平衡块2和曲柄3，在所述平衡块2与所述曲轴主轴1相接合的位置形成有曲轴主轴止推面4，其中在所述曲轴主轴1的外周面上开设有至少两条导油槽(导油槽的行动轨迹是整体的行进方向朝向曲轴的轴向，例如圆柱螺旋线、直线、曲面线等)，并且至少一条所述导油槽延伸至所述止推面4的位置或靠近所述止推面4的位置(“靠近”指与止推面之间间隔较小的距离(预设距离)以使得油能导流至止推面处)。

1.本发明的压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机，通过在所述曲轴主轴的外周面上开设有至少两条沿曲轴轴向方向延伸的导油槽，并且至少一条所述导油槽延伸至所述止推面的位置或靠近所述止推面的位置，能够将油通过该导油槽导流至曲轴主轴止推面的位置或靠近其的位置，便能够有效地对位于该止推面处的部件尤其是平面轴承组件进行润滑和冷却，从而有效地降低该位置处部件尤其是平面轴承组件的功耗；

2.本发明的压缩机的曲轴油路结构及具有其的压缩机，通过延伸至所述止推面的位置或靠近所述止推面的位置的导油槽，能够在原有方案的基础上有效地增长导油槽的长度和面积，从而还能够降低曲轴主轴与气缸座轴承孔配合面积，进一步减小摩擦损耗，提升压缩机能效。

优选地，所述导油槽包括用于润滑曲轴主轴1的主导油槽5、以及能够用于润滑止推面处的副导油槽6，其中所述副导油槽6延伸至所述止推面4的位置或靠近所述止推面4的位置。通过将导油槽分割成主导油槽和副导油槽的结构形式，能够有效地通过主导油槽对曲轴主轴尤其是曲轴主轴与气缸座轴承孔之间起到润滑的作用，同时通过副导油槽对止推面尤其是位于止推面的平面轴承组件进行润滑和冷却，实现多个部位的同时润滑冷却的作用。

优选地，所述主导油槽5和所述副导油槽6均为螺旋槽，朝着曲轴轴向方向延伸地开设于曲轴主轴1的外周面上。这是本发明的导油槽的优选结构形式和形状，通过将主导油槽和副导油槽设置成螺旋槽的结构形式，能够对曲轴主轴外表面和与之相配的气缸座轴承孔内表面进行最大面积的润滑和冷却，提高润滑冷却效果。

优选地，所述主导油槽5和所述副导油槽6均为一条。这是本发明的曲轴油路结构的主导油槽和副导油槽的优选条数。

优选地，在所述曲轴主轴1的外周面上、所述副导油槽6朝向所述止推面4延伸的末端位置，还开设有用于将油导入曲轴主轴1内部的副进油孔7。通过在上述位置开设副进油孔的方式能够有效地在止推面处或靠近止推面位置处将位于曲轴主轴外周面的副导油槽中的油通过该副进油孔导入进曲轴主轴内部中，以将润滑冷却完毕后的油或还未进行润滑冷却的油再进一步通过曲轴内部导入到平衡块部分、以对其他部位的部件(例如活塞、连杆、气缸等)起到润滑冷却的作用。

优选地，在所述曲轴主轴1的外周面上、所述主导油槽5朝向所述止推面4延伸的末端位置，还开设有用于将油导入曲轴主轴1内部的主进油孔8，并且所述主进油孔8与所述副进油孔7相重合。通过在上述位置开设主进油孔的方式能够有效地在止推面处或靠近止推面位置处将位于曲轴主轴外周面的主导油槽中的油通过该主进油孔导入进曲轴主轴内部中，以将润滑冷却完毕后的油或还未进行润滑冷却的油再进一步通过曲轴内部导入到平衡块部分、以对其他部位的部件(例如活塞、连杆、气缸等)起到润滑冷却的作用；且将主导油槽与副导油槽之间设置为相重合，能够使得主导油槽中的油也能够起到润滑止推面处的尤其是平面轴承部件的作用，进一步地减小其功耗，同时只开一个槽、有效地降低了加工成本，加工方便。

优选地，在所述曲轴主轴1的外周面上、所述副导油槽6朝向所述曲轴主轴1的自由端延伸的末端位置，还开设有用于将所述曲轴主轴1内部的油导出至所述副导油槽6中的副出油孔9。通过在上述位置开设副出油孔的方式能够有效地在曲轴下端位置处将曲轴主轴内部中的油通过该副出油孔导出至副导油槽中，从而完成润滑油的导向传递的作用。

优选地，在所述曲轴主轴1的外周面上、所述主导油槽5朝向所述曲轴主轴1的自由端延伸的末端位置，还开设有用于将所述曲轴主轴1内部的油导出至所述主导油槽5中的主出油孔10，且所述主出油孔10与所述副出油孔9相重合或不重合。通过在上述位置开设主出油孔的方式能够有效地在曲轴下端位置处将曲轴主轴内部中的油通过该主出油孔导出至主导油槽中，用于将曲轴主轴自由端处的油导通至所述主出油孔中，从而完成润滑油的导向传递的作用。

优选地，当所述主出油孔10与所述副出油孔9相重合时，在所述曲轴主轴1内部设置一个用于连通所述主出油孔10和所述曲轴主轴1的自由端的上油槽11；这样通过在曲轴主轴内部设置一个上油槽的方式能够有效地将相重合的主出油孔和副出油孔、与曲轴主轴的自由端相连，使得外部的油能通过上油槽进入主出油孔或副出油孔中；

当所述主出油孔10与所述副出油孔9不重合时，在所述曲轴主轴1内部设置有一端连通至曲轴主轴自由端的一个或两个上油槽11，其中，一个所述上油槽11同时连通所述主出油孔10和所述副出油孔9，或者两个所述上油槽分别连通至所述主出油孔10和所述副出油孔9。这是本发明的主出油孔和副出油孔不重合时的两种不同的结构形式和连接方式，可以采用一个上油槽同时连接主出油孔和副出油孔，也可以采用两个上油槽分别连通主出油孔和副出油孔，从而实现能将外部的油通过上油槽引导至主出油孔和副出油孔中。

具体地，两个上油槽分别为第一上油槽和第二上油槽，其中所述第一上油槽连通于所述主出油孔10和所述曲轴主轴1自由端，所述第二上油槽连通于所述副出油孔9和所述曲轴主轴1自由端。用于将曲轴主轴自由端处的油经由第一上油槽导通至所述主出油孔中，经由第二上油槽导通至所述副出油孔中。

本发明的压缩机的曲轴油路结构，通过将连通主导油槽的主进油孔和连通副导油槽的副进油孔设置为相重合的方式，能够有效地减小开孔的数量，从而使得结构加工简单、节省成本；但是通过将连通主导油槽的主进油孔和连通副导油槽的副进油孔设置为不相重合的方式，能够使得主导油槽和副导油槽能够形成均匀的双螺旋线的结构，能够形成对曲轴主轴的均匀润滑和冷却的作用，提高润滑冷却的作用和效果；

本发明的压缩机的曲轴油路结构，通过将连通主导油槽的主出油孔和连通副导油槽的副出油孔设置为相重合的方式，能够有效地减小开孔(包括多开一个出油孔和多开一个上油孔)的数量，从而使得结构加工简单、节省成本；但是通过将连通主导油槽的主出油孔和连通副导油槽的副进油孔设置为不相重合的方式，能够使得主导油槽和副导油槽能够形成均匀的双螺旋线的结构(不至于形成不规则的槽线型)，能够形成对曲轴主轴的均匀润滑和冷却的作用，提高润滑冷却的作用和效果。

本发明还提供一种压缩机，其包括气缸座和前述的压缩机的曲轴油路结构，且在所述曲轴主轴止推面4上设置有用于支撑所述曲轴于气缸座上的平面轴承组件12。优选地，所述压缩机为活塞压缩机。

1.本发明的压缩机，采用前述的曲轴油路结构，通过在所述曲轴主轴的外周面上开设有至少两条沿曲轴轴向方向延伸的导油槽，并且至少一条所述导油槽延伸至所述止推面的位置或靠近所述止推面的位置，能够将油通过该导油槽导流至曲轴主轴止推面的位置或靠近其的位置，便能够有效地对位于该止推面处的部件尤其是平面轴承组件进行润滑和冷却，从而有效地降低该位置处部件尤其是平面轴承组件的功耗；

2.本发明的压缩机，采用前述的曲轴油路结构，通过延伸至所述止推面的位置或靠近所述止推面的位置的导油槽，能够在原有方案的基础上有效地增长导油槽的长度和面积，从而还能够降低曲轴主轴与气缸座轴承孔配合面积，进一步减小摩擦损耗，提升压缩机能效；

3.本发明的压缩机，采用前述的曲轴油路结构，通过将连通主导油槽的主进油孔和连通副导油槽的副进油孔设置为相重合的方式，能够有效地减小开孔的数量，从而使得结构加工简单、节省成本；但是通过将连通主导油槽的主进油孔和连通副导油槽的副进油孔设置为不相重合的方式，能够使得主导油槽和副导油槽能够形成均匀的双螺旋线的结构，能够形成对曲轴主轴的均匀润滑和冷却的作用，提高润滑冷却的作用和效果；

4.本发明的压缩机，采用前述的曲轴油路结构，通过将连通主导油槽的主出油孔和连通副导油槽的副出油孔设置为相重合的方式，能够有效地减小开孔(包括多开一个出油孔和多开一个上油孔)的数量，从而使得结构加工简单、节省成本；但是通过将连通主导油槽的主出油孔和连通副导油槽的副进油孔设置为不相重合的方式，能够使得主导油槽和副导油槽能够形成均匀的双螺旋线的结构(不至于形成不规则的槽线型)，能够形成对曲轴主轴的均匀润滑和冷却的作用，提高润滑冷却的作用和效果。

下面介绍一下本发明的工作原理和优选实施例

本发明曲轴主要针对行业内主流的定频冰箱压缩机曲轴，其在恒定的50Hz下运行，压缩机本身上油量充足，但是针对其中的曲轴止推面及平面轴承组件的润滑油量非常少，本发明旨在通过技术手段改善该部分的润滑，提升压缩机的性能。本发明采用双螺旋油槽方式，新增螺旋油槽上油量用来改善平面轴承组件润滑，从而减少其摩擦损耗，提升压缩机性能。

本发明使用双螺旋油槽方式，改善压缩机曲轴与平面轴承组件润滑效果、减小摩擦副配合面积，从而减小摩擦损耗，提升压缩机性能且制造工艺简单，易于实现；降低曲轴主轴与气缸座轴承孔配合面积，减小摩擦损耗，提升压缩机能效。

所述申请方案曲轴是解决曲轴止推面及平面轴承组件润滑不足所采取的技术手段。

所述申请方案曲轴改善曲轴与平面轴承组件的润滑，减小压缩机摩擦损耗，提升整机性能。

所述申请方案曲轴能减小配合段摩擦面积，减小摩擦功耗，提升整机性能。

所述申请方案曲轴结构如图2所示。所述曲轴由曲柄3、平衡块2、曲轴主轴1三大部分组成；其中曲轴主轴1底面开设有进油孔，曲轴主轴1侧壁及曲柄3侧壁上均开有出油孔，曲轴主轴至平衡块之间的油路开设有一斜上油孔贯穿曲轴平衡块2连接起主轴1与曲柄3之间的油路。

具体实施方式参考图2、图3，通过曲轴旋转带动润滑油通过上油槽11爬升至主出油孔10和副出油孔9，在到达主出油孔10和副出油孔9的所有润滑油中，部分润滑油通过主出油孔10和副出油孔9甩出润滑该曲轴主轴下支撑段13与气缸座轴承孔14，剩余部分大部分通过曲轴主导油槽5爬升至曲轴上支撑段15及曲轴平衡块2，上升至曲轴平衡块2的润滑油中：一部分润滑油通过曲轴平衡块2侧边出油孔甩出润滑连杆大头与平衡块配合段，其余部分润滑油通过曲轴顶部甩出飞溅润滑缸孔-活塞、连杆小头-活塞销等运动副，实现整机运动副的充分润滑。

该主螺旋槽润滑油润滑路径同背景技术；其余润滑油通过曲轴副导油槽6上升至曲轴主轴止推面4，润滑止推面4及平面轴承组件12。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种压缩机的曲轴油路结构，其特征在于：所述曲轴包括曲轴主轴(1)、平衡块(2)和曲柄(3)，在所述平衡块(2)与所述曲轴主轴(1)相接合的位置形成有曲轴主轴止推面(4)，其中在所述曲轴主轴(1)的外周面上开设有至少两条导油槽，并且至少一条所述导油槽延伸至所述止推面(4)的位置或靠近所述止推面(4)的位置；所述导油槽包括用于润滑曲轴主轴(1)的主导油槽(5)、以及能够用于润滑止推面处的副导油槽(6)，其中所述副导油槽(6)延伸至所述止推面(4)的位置或靠近所述止推面(4)的位置。

2.根据权利要求1所述的曲轴油路结构，其特征在于：所述主导油槽(5)和所述副导油槽(6)均为螺旋槽，朝着曲轴轴向方向延伸地开设于曲轴主轴(1)的外周面上。

3.根据权利要求1-2之一所述的曲轴油路结构，其特征在于：所述主导油槽(5)和所述副导油槽(6)均为一条。

4.根据权利要求1-2之一所述的曲轴油路结构，其特征在于：在所述曲轴主轴(1)的外周面上、所述副导油槽(6)朝向所述止推面(4)延伸的末端位置，还开设有用于将所述副导油槽(6)中的油导入曲轴主轴(1)内部的副进油孔(7)。

5.根据权利要求4所述的曲轴油路结构，其特征在于：在所述曲轴主轴(1)的外周面上、所述主导油槽(5)朝向所述止推面(4)延伸的末端位置，还开设有用于将所述主导油槽(5)中的油导入曲轴主轴(1)内部的主进油孔(8)，并且所述主进油孔(8)与所述副进油孔(7)相重合。

6.根据权利要求1-2之一所述的曲轴油路结构，其特征在于：在所述曲轴主轴(1)的外周面上、所述副导油槽(6)朝向所述曲轴主轴(1)的自由端延伸的末端位置，还开设有用于将所述曲轴主轴(1)内部的油导出至所述副导油槽(6)中的副出油孔(9)。

7.根据权利要求6所述的曲轴油路结构，其特征在于：在所述曲轴主轴(1)的外周面上、所述主导油槽(5)朝向所述曲轴主轴(1)的自由端延伸的末端位置，还开设有用于将所述曲轴主轴(1)内部的油导出至所述主导油槽(5)中的主出油孔(10)，且所述主出油孔(10)与所述副出油孔(9)相重合或不重合。

8.根据权利要求7所述的曲轴油路结构，其特征在于：当所述主出油孔(10)与所述副出油孔(9)相重合时，在所述曲轴主轴(1)内部设置一个用于连通所述主出油孔(10)和所述曲轴主轴(1)的自由端的上油槽(11)；

当所述主出油孔(10)与所述副出油孔(9)不重合时，在所述曲轴主轴(1)内部设置有一端连通至曲轴主轴自由端的一个或两个上油槽(11)，其中，一个所述上油槽(11)同时连通所述主出油孔(10)和所述副出油孔(9)，或者两个所述上油槽分别连通至所述主出油孔(10)和所述副出油孔(9)。

9.一种压缩机，其特征在于：包括气缸座和权利要求1-8之一所述的压缩机的曲轴油路结构，且在所述曲轴主轴止推面(4)上设置有用于支撑所述曲轴于气缸座上的平面轴承组件(12)。

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