CN204877857U - 一种新型制冷压缩机的曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型制冷压缩机的曲轴，包括曲轴长轴(即长轴体)、曲轴短轴(即偏心部短轴体)和平衡块以及近端螺旋槽、离心槽、远端螺旋槽、排气孔、离心孔、进油孔、油孔和曲轴油套等结构。本实用新型提供的新型制冷压缩机的曲轴，构简单、易于加工安装，并且可实现低速泵油可行，高速泵油合理的新型曲轴。解决了传统变频压缩机在低速时泵油不足，高速时泵油过剩的问题。

Description

一种新型制冷压缩机的曲轴

技术领域

本实用新型涉及制冷压缩机装备技术领域，尤其涉及一种新型制冷压缩机的曲轴。

背景技术

众所周知，任何制冷设备都需要使用制冷压缩机，因此对制冷压缩机的深入研究尤显重要。近年来，随着“爱护环境，节能减排”慢慢成为时代发展的主题，制冷压缩机的节能研究也越来越深入，并受到消费者以及厂家等方面的高度重视。

一般来讲，制冷压缩机按照其控制原理分类可以分为变频压缩机和定频压缩机；其中，变频压缩机因其节能的特性，其市场占领份额与日俱增。与此同时，随着制冷压缩机技术的发展，商家也更倾向于体积小、节能效果好变频压缩机。

从变频压缩机的工作原理上来说，变频压缩机之所以能够节能，是因为变频压缩机转速随工况实时变化，而不至于停机。在满足工况的条件下，转速越低，能耗就越小，这就是节能原理。目前，市面上定频压缩机依然占主导地位，主要是传统的变频压缩机依然存在节能方面的技术缺陷(即节能受限)：

根据节能原理，在曲轴在做回转运动过程中，当曲轴处于低转速时，其转速越低，能耗越小；但目前的压缩机技术，低转速时，曲轴泵油能力低，导致润滑不良，加速运动副部位的磨损，反而会增加能耗。与此同时，当曲轴处于高转速时，又会出现曲轴泵油过剩，增加了泵油对能耗。

综上所述，如何克服传统技术中变频制冷压缩机的曲轴低速泵油不足，高速泵油过剩的上述技术缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对变频压缩机在低速时泵油不足，高速时泵油过剩这个问题，提供了一种结构简单、易于加工安装，并且可实现低速泵油可行，高速泵油合理的新型曲轴。

本实用新型的目的在于提供一种新型制冷压缩机的曲轴(即分段式同向双螺旋槽曲轴)，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种新型制冷压缩机的曲轴，包括曲轴长轴7(即长轴体)、曲轴短轴8(即偏心部短轴体)和平衡块9；

其中，所述曲轴长轴7的外表面沿轴向还分别布置有两段长度不同的螺旋槽：即近端螺旋槽1和远端螺旋槽3；所述近端(即相对于缸孔平面)螺旋槽1和所述远端(相对于缸孔平面)螺旋槽3分别位于所述曲轴长轴7外表面的顶部和底部，且沿着同一螺旋方向延伸设置；在所述曲轴长轴7的内部且相对位置位于所述远端螺旋槽3与所述近端螺旋槽1之间还设置有斜向上延伸设置的离心槽2；所述远端螺旋槽3的末端与所述离心槽2的首端相连通，且所述离心槽2的末端与所述近端螺旋槽1的首端相连通；

位于所述曲轴长轴7的底部端面设置有沿曲轴长轴轴向向上延伸的进油孔6；位于所述曲轴长轴7的底部还设置有沿曲轴长轴径向方向延伸的离心孔5和排气孔4；且所述离心孔5和所述排气孔4分别与所述进油孔6连通并自下而上依次排列分布；所述离心孔4还与上述远端螺旋槽3的首端相连通。

优选的，作为一种可实施方案；在所述远端螺旋槽3的末端还设置有一段径向圆柱孔与所述离心槽2的首端相连通，所述近端螺旋槽1的首端也设置通过一段径向圆柱孔与所述离心槽2的末端相连通。

优选的，作为一种可实施方案；所述离心孔5和所述排气孔4均为圆柱形通孔。

优选的，作为一种可实施方案；所述新型制冷压缩机的曲轴还包括曲轴油套11；所述曲轴油套11用于密封所述曲轴长轴7的底部。

优选的，作为一种可实施方案；所述曲轴油套11为空心圆柱体，所述曲轴油套的内壁直径与所述曲轴长轴7底部的外壁直径相同，且所述曲轴油套11的长度则完全超过被其密封的所述远端螺旋槽3的末端。

优选的，作为一种可实施方案；所述曲轴油套11与所述曲轴长轴7形成过盈配合。

优选的，作为一种可实施方案；所述近端螺旋槽1的节距与基圆的尺寸和所述远端螺旋槽3节距与基圆的尺寸分别对应相同。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种新型制冷压缩机的曲轴，分析上述新型制冷压缩机的曲轴的主要构造可知：该新型制冷压缩机的曲轴(即分段式同向双螺旋槽曲轴)，主要由曲轴长轴7、曲轴短轴8和平衡块9、油孔10、曲轴油套11以及位于曲轴长轴7上的且自上而下依次设置的近端螺旋槽1、离心槽2、远端螺旋槽3、排气孔4、离心孔5和进油孔6，其中；

上述新型制冷压缩机的曲轴各个结构之间具有如下构造、位置关系以及连接方式：需要说明的是，曲轴长轴外表面沿轴向布置有两段长度不同的同向螺旋槽(即近端螺旋槽1和远端螺旋槽3)；在所述曲轴长轴7的内部且相对位置位于所述远端螺旋槽3与所述近端螺旋槽1之间还设置有斜向上延伸设置的离心槽2；所述近端螺旋槽1和所述远端螺旋槽3之间通过所述离心槽2相连通。

位于所述曲轴长轴7的底部还设置有沿曲轴长轴径向方向延伸的离心孔5和排气孔4；且所述离心孔5和所述排气孔4分别与所述进油孔6连通并自下而上依次排列分布(即靠近曲轴长轴7底端设有离心孔5；离心孔5上面(沿长轴轴线方向靠近缸孔)设置有排气孔4)；与此同时，所述离心孔4还与上述远端螺旋槽3的首端相连通；这样一来，曲轴的底部油池的润滑油将顺序由进油孔6、离心孔5、远端螺旋槽3、离心槽2、近端螺旋槽1以及偏心轴内油道和油孔8向上进行泵油。

当曲轴作回转运动时，油池的润滑油在离心孔5的作用下，将润滑油引入远端螺旋槽3内并沿远端螺旋槽3进入离心槽2，随后润滑油再从离心槽2出来后进入近端螺旋槽1，然后逐渐上升至各部位。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1a是本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴的结构示意图；

图1b是图1a中的本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴的剖视结构示意图；

图1c是另一视角下的本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴的结构示意图；

图1d是图1c中的本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴的剖视结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴中的曲轴油套的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴的总装配结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴的“泵油量-转速”曲线示意图；

图5是传统曲轴的“泵油量-转速”曲线示意图；

附图标记说明：

近端螺旋槽1；

离心槽2；

远端螺旋槽3；

排气孔4；

离心孔5；

进油孔6；

曲轴长轴7；

曲轴短轴8；

平衡块9；

油孔10；

曲轴油套11。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图3所示的曲轴与油套装配结构中可知：曲轴油套套入曲轴长轴上(油套与曲轴为过盈配合)；将本实用新型曲轴与对应气缸座配合，将转子装入曲轴长轴；通过转子驱动带动曲轴做回转运动进而实现不断的泵油操作。

需要说明的是，良好的润滑系统是压缩机长期稳定运行的保证，而曲轴是压缩机润滑系统中泵油的动力转换部分，因此曲轴泵油能力的设计是曲轴设计的核心环节。根据泵油原理，曲轴泵油能力与转速成正比，对于定速压缩机而言，因其转速唯一，曲轴的泵油能力也相对恒定，因此定速压缩机的曲轴泵油能力设计相对单一。而变速压缩机的最大特点是转速随工况实时变化，所以对变速压缩机曲轴泵油能力的设计要求满足：低速泵油可行，高速泵油合理。

根据变速压缩机的泵油需求，本实用新型专利提供了一种分段式同向双螺旋槽曲轴，其最大特点是在曲轴长轴外表面沿轴向布置有两段长度不同的同向螺旋槽，靠近曲轴(远离轴肩)端设有径向离心孔，两段螺旋槽中通过离心槽连接。

参见图1，本实用新型提供了一种新型制冷压缩机的曲轴，包括曲轴长轴7(即长轴体)、曲轴短轴8(即偏心部短轴体)和平衡块9；

其中，所述曲轴长轴7的外表面沿轴向还分别布置有两段长度不同的螺旋槽：即近端螺旋槽1和远端螺旋槽3；所述近端(即相对于缸孔平面)螺旋槽1和所述远端(相对于缸孔平面)螺旋槽3分别位于所述曲轴长轴7外表面的顶部和底部，且沿着同一螺旋方向延伸设置；在所述曲轴长轴7的内部且相对位置位于所述远端螺旋槽3与所述近端螺旋槽1之间还设置有斜向上延伸设置的离心槽2；所述远端螺旋槽3的末端与所述离心槽2的首端相连通，且所述离心槽2的末端与所述近端螺旋槽1的首端相连通；

位于所述曲轴长轴7的底部端面设置有沿曲轴长轴轴向向上延伸的进油孔6；位于所述曲轴长轴7的底部还设置有沿曲轴长轴径向方向延伸的离心孔5和排气孔4；且所述离心孔5和所述排气孔4分别与所述进油孔6连通并自下而上依次排列分布；所述离心孔4还与上述远端螺旋槽3的首端相连通。

分析本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴主要结构可知：该新型制冷压缩机的曲轴(即分段式同向双螺旋槽曲轴)，主要由曲轴长轴7、曲轴短轴8和平衡块9、油孔10、曲轴油套11以及位于曲轴长轴7上的且自上而下依次设置的近端螺旋槽1、离心槽2、远端螺旋槽3、排气孔4、离心孔5和进油孔6，其中；

上述新型制冷压缩机的曲轴各个结构之间具有如下构造、位置关系以及连接方式：需要说明的是，曲轴长轴外表面沿轴向布置有两段长度不同的同向螺旋槽(即近端螺旋槽1和远端螺旋槽3)；在所述曲轴长轴7的内部且相对位置位于所述远端螺旋槽3与所述近端螺旋槽1之间还设置有斜向上延伸设置的离心槽2；所述近端螺旋槽1和所述远端螺旋槽3之间通过所述离心槽2相连通。

位于所述曲轴长轴7的底部还设置有沿曲轴长轴径向方向延伸的离心孔5和排气孔4；且所述离心孔5和所述排气孔4分别与所述进油孔6连通并自下而上依次排列分布(即靠近曲轴长轴7底端设有离心孔5；离心孔5上面(沿长轴轴线方向靠近缸孔)设置有排气孔4)；与此同时，所述离心孔4还与上述远端螺旋槽3的首端相连通；这样一来，曲轴的底部油池的润滑油将顺序由进油孔6、离心孔5、远端螺旋槽3、离心槽2、近端螺旋槽1以及偏心轴内油道和油孔8向上进行泵油。

当曲轴作回转运动时，油池的润滑油在离心孔5的作用下，将润滑油引入远端螺旋槽3内并沿远端螺旋槽3进入离心槽2，随后润滑油再从离心槽2出来后进入近端螺旋槽1，然后逐渐上升至各部位。

在此过程中，曲轴作回转运动，润滑油先由进油孔6进入，曲轴长轴做圆周向转动，然后润滑油从离心孔5第一次实现离心甩出；

随后，润滑油由离心孔5进入远端螺旋槽3的首端，然后经过远端螺旋槽3实现第二次离心向上运动，并进入斜向上延伸设置的离心槽2内；

然后，润滑油沿着离心槽2的首端第三次离心向上运动至离心槽2的末端，随后进入近端螺旋槽1内(润滑油此次将经历高速运动，因为离心槽2为斜向上的直线型槽，因此其离心作用相比螺旋向上螺旋槽的离心作用更加明显，离心力更大，润滑油也充分流出)；

然后，润滑油进入近端螺旋槽1内后从近端螺旋槽1的首端流经末端，实现了润滑油第四次离心向上运动；最后流经平衡块9以及曲轴短轴8(即偏心部短轴体)上的油孔8(即喷油口)实现润滑油的足量泵油。

很显然，本实用新型提供的新型制冷压缩机的曲轴，新增了离心孔、离心槽、排气孔以及同向双螺旋槽的结构；其结构构造新颖且设计合理，润滑油先后经过离心孔、沿远端螺旋槽3、离心槽2、近端螺旋槽1实现了四级离心作用，因此该曲轴向上离心泵油能力更强，其泵油量更好，因此其曲轴即便在低速运转时，同样也可以充分的实现泵油，保证压缩机各部件之间润滑充分的目的。与此同时，上述新型制冷压缩机并非简单的将两个螺旋槽进行叠加实现的高效离心泵油，而是其改变了“泵油量-转速”曲线以及泵油规律；曲轴长轴7的进油孔6依次连通有径向分布的离心孔5和排气孔4；当曲轴低速运转时，泵油压力不大，从进油孔6内流入的润滑油会经过离心孔5喷出，从进油孔6内流入的气体会经过排气孔4排出；但是当曲轴处于高速运转时，泵油压力越来越大，将会有大量气体从进油孔6进入，并随后从排气孔4排出，但是仍然有很多气体会瞬时储存在排气孔4处，这样排气孔4的未排除的气体位于离心孔5上方形成一个气体膜，会阻碍(即气压压着离心孔处的润滑油)润滑油高速的从离心孔喷出，因此上述新型压缩机的曲轴在高速运转后，也通过抑制泵油的构造保证泵油不会过剩，进而实现了节能作用。

本实用新型提供的新型压缩机的曲轴，相比较传统的单个螺旋槽的曲轴结构，整体上提高了泵油量；其既能提升低速运转时泵油量，保证充分润滑作用，减少了各个构造之间的磨损，减少了能耗；同时，其在高速运转时也因特殊的抑制泵油结构实现了适量泵油和润滑作用。

下面对本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的具体结构以及具体技术效果做一下详细的说明：

在具体结构中；所述离心孔5和所述排气孔4均为圆柱形通孔。

需要说明的是，正如上述新型压缩机的曲轴的构造，长轴底部(即远离轴肩处)外圆柱表面分布有远端螺旋槽3，沿长轴径向有圆柱离心孔5，离心孔5两端分别与远端螺旋槽3的首端(即起点)和进油孔6相连通(由油池向进油孔6内供油)。

在具体离心槽与两个螺旋槽的连接方式中：所述远端螺旋槽3的末端与所述离心槽2的首端相连通，且所述离心槽2的末端与所述近端螺旋槽1的首端相连通。

需要说明的是，两段螺旋槽并不直接相连，而是使用离心槽2相连(其本身就是一种突出显著的改进)，远端螺旋槽3的终点与离心槽2的起点相连通，离心槽2的终点与近端螺旋槽1的起点相连通。在本实用新型实施例中，离心槽以及离心孔以及两个螺旋槽均带来了可观且突出的技术效果；尤其是离心槽2其采用了斜向上的直线型槽(即也是圆柱形槽)的设计，因此其离心作用相比螺旋向上螺旋槽的离心作用更加明显，离心力更大，润滑油也充分流出。

举例说明，本实用新型实施例中曲轴相比简单的两个螺旋槽叠加的构造设计，其在低速运转时泵油量并非简单的叠加，而是其泵油量更加突出、更多；但是相比简单的两个螺旋槽叠加的构造设计，其高速运转时泵油量也并非简单叠加，而是相对来说泵油量有所抑制，泵油量更加合理。

在具体结构中；所述新型制冷压缩机的曲轴还包括曲轴油套11；所述曲轴油套11用于密封所述曲轴长轴7的底部。

所述曲轴油套11为空心圆柱体，所述曲轴油套的内壁直径与所述曲轴长轴7底部的外壁直径相同，且所述曲轴油套11的长度则完全超过被其密封的所述远端螺旋槽3的末端。所述曲轴油套11与所述曲轴长轴7形成过盈配合。

需要说明的是，所述远端螺旋槽3外圆柱表面与曲轴油套过盈配合，保证润滑油只能沿螺旋槽上升。

同时，所述近端螺旋槽1的节距与基圆的尺寸和所述远端螺旋槽3节距与基圆的尺寸分别对应相同。需要说明的是，两段螺旋槽的节距与基圆可相同也可不相同。

总的来说，本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴，其包括曲轴长轴7、曲轴短轴8和平衡块9、油孔10、曲轴油套11以及近端螺旋槽、远端螺旋槽、油套、排气孔、进油孔、离心槽、离心孔。其最大特征是：曲轴长轴外表面沿轴向布置有两段长度不同的同向螺旋槽，靠近曲轴底端设有离心孔，离心孔上方(沿长轴轴线方向靠近缸孔)有排气孔，排气孔附近设有斜向上离心槽，两段同向螺旋槽通过离心槽相连。

其工作原理是：曲轴作回转运动时，油池的润滑油在离心孔5的作用下，产生离心力，驱使润滑油进入远端螺旋槽3内并沿着远端螺旋槽3进入离心槽2，离心槽2给润滑油又一次提供离心力(又因为两段同向螺旋槽通过离心槽2相连，因此润滑油流经离心槽后又进入了近端螺旋槽1)，进入近端螺旋槽1的润滑油具有足够大的动力从曲轴短轴8的油孔10出来，飞溅至运动副各个部位，完成润滑功能。具体来说，润滑油从油池到运动副先后要经过两次离心力、两段螺旋槽(即近端螺旋槽1和远端螺旋槽3)。由于两级离心力的存在，在低转速时，润滑油也能获得足够的动力，解决了变频压缩机在低速运转时润滑不良的问题。在高转速时，由于增加的远端螺旋槽3和离心槽2，改变了泵油能力与转速之间的函数关系，从而抑制了高速泵油过剩的问题。

本实用新型实施例至少存在如下几个方面的创造效果：

1、一方面：本实用新型在传统曲轴的基础上增设有远端螺旋槽、离心槽以及离心孔，通过四级离心的作用，将润滑油从油池传递至运动副各个部位。四级离心力使得润滑油在曲轴低转速下获得足够大的动力，实现低速泵油可行(即提高曲轴的供油效率，进而保证低速运转也润滑油甩到连杆、活塞、活塞销连接处等部位，使关键零部件得到更好的润滑)。从能耗方面来说，低转速标志着低能耗，在一定程度上提升了变频压缩机的节能效果。

2、另一方面：与传统单螺旋槽相比，双段螺旋槽和离心槽改变了“泵油量-转速”曲线，分析实验和仿真分析的结果，表明本实用新型曲轴泵油量的增量随转速的升高而变小(如图5所示意的传统曲轴的“泵油量-转速”曲线)。则说明在高速时本实用新型曲轴的泵量小于传统曲轴在相同转速下的泵油量(如图4所示意的传统曲轴的“泵油量-转速”曲线)，实现高速泵油合理，减小了高速泵油的能耗。

3、再一方面：传统曲轴的泵油主要是根据“旋转容器液面平衡原理”来实现泵油功能，并且在底部加有油泵或者偏心孔来提高泵油能力，油泵和偏心孔会扰动油池，导致泵油不稳定以及产生泵油噪音。本实用新型曲轴底部油孔沿轴向中心对称，减小对油池的扰动。

综上所述，本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的曲轴，达到了低速泵油可行，高速泵油合理的设计要求。同时，其曲轴通用性好，结构紧凑，稳定性好，加工和安装简单，上油量好，使压缩机运行稳定，提高了压缩机稳定性，提高了压缩机整体性能，更为重要的是其降低压缩机功耗，提高压缩机使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，包括曲轴长轴(7)、曲轴短轴(8)和平衡块(9)；

其中，所述曲轴长轴(7)的外表面沿轴向还分别布置有两段长度不同的螺旋槽：即近端螺旋槽(1)和远端螺旋槽(3)；所述近端螺旋槽(1)和所述远端螺旋槽(3)分别位于所述曲轴长轴(7)外表面的顶部和底部，且沿着同一螺旋方向延伸设置；在所述曲轴长轴(7)的内部且相对位置位于所述远端螺旋槽(3)与所述近端螺旋槽(1)之间还设置有斜向上延伸设置的离心槽(2)；所述远端螺旋槽(3)的末端与所述离心槽(2)的首端相连通，且所述离心槽(2)的末端与所述近端螺旋槽(1)的首端相连通；

位于所述曲轴长轴(7)的底部端面设置有沿曲轴长轴轴向向上延伸的进油孔(6)；位于所述曲轴长轴(7)的底部还设置有沿曲轴长轴径向方向延伸的离心孔(5)和排气孔(4)；且所述离心孔(5)和所述排气孔(4)分别与所述进油孔(6)连通并自下而上依次排列分布；所述离心孔(4)还与上述远端螺旋槽(3)的首端相连通。

2.如权利要求1所述的新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，

在所述远端螺旋槽(3)的末端还设置有一段径向圆柱孔与所述离心槽(2)的首端相连通，所述近端螺旋槽(1)的首端也设置通过一段径向圆柱孔与所述离心槽(2)的末端相连通。

3.如权利要求1所述的新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，

所述离心孔(5)为圆柱形通孔。

4.如权利要求1所述的新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，

所述排气孔(4)为圆柱形通孔。

5.如权利要求1所述的新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，

所述新型制冷压缩机的曲轴还包括曲轴油套(11)。

6.如权利要求1所述的新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，

所述曲轴油套(11)用于密封所述曲轴长轴(7)的底部。

7.如权利要求6所述的新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，

所述曲轴油套(11)为空心圆柱体。

8.如权利要求7所述的新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，

所述曲轴油套的内壁直径与所述曲轴长轴(7)底部的外壁直径相同，且所述曲轴油套(11)的长度则完全超过被其密封的所述远端螺旋槽(3)的末端。

9.如权利要求4所述的新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，

所述曲轴油套(11)与所述曲轴长轴(7)形成过盈配合。

10.如权利要求1所述的新型制冷压缩机的曲轴，其特征在于，

所述近端螺旋槽(1)的节距与基圆的尺寸和所述远端螺旋槽(3)节距与基圆的尺寸分别对应相同。