CN204877842U - 一种配备新型曲轴的压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种配备新型曲轴的压缩机，包括新型曲轴、连杆、活塞、电机和活塞销；该新型曲轴又具体包括曲轴长轴(即长轴体)、曲轴短轴(即偏心部短轴体)和平衡块以及近端螺旋槽、离心槽、远端螺旋槽、排气孔、离心孔、进油孔、油孔和曲轴油套等结构。本实用新型提供的配备新型曲轴的压缩机，结构简单、易于加工安装，并且可实现低速泵油可行，高速泵油合理的新型曲轴。解决了传统变频压缩机在低速时泵油不足，影响润滑，造成高能耗的问题。

Description

一种配备新型曲轴的压缩机

技术领域

本实用新型涉及制冷压缩机装备技术领域，尤其涉及一种配备新型曲轴的压缩机。

背景技术

众所周知，任何制冷设备都需要使用制冷压缩机，因此对制冷压缩机的深入研究尤显重要。近年来，随着“爱护环境，节能减排”慢慢成为时代发展的主题，制冷压缩机的节能研究也越来越深入，并受到消费者以及厂家等方面的高度重视。

一般来讲，制冷压缩机按照其控制原理分类可以分为变频压缩机和定频压缩机；其中，变频压缩机因其节能的特性，其市场占领份额与日俱增。与此同时，随着制冷压缩机技术的发展，商家也更倾向于体积小、节能效果好变频压缩机。

从变频压缩机的工作原理上来说，变频压缩机之所以能够节能，是因为变频压缩机转速随工况实时变化，而不至于停机。在满足工况的条件下，转速越低，能耗就越小，这就是节能原理。目前，市面上定频压缩机依然占主导地位，主要是传统的变频压缩机依然存在节能方面的技术缺陷(即节能受限)：

根据节能原理，在曲轴在做回转运动过程中，当曲轴处于低转速时，其转速越低，能耗越小；但目前的压缩机技术，低转速时，曲轴泵油能力低，导致润滑不良，加速运动副部位的磨损，反而会增加能耗。与此同时，当曲轴处于高转速时，又会出现曲轴泵油过剩，增加了泵油对能耗。所以一般意义的传统压缩机，在低转速时，会出现润滑不良的现象，一旦压缩机出现润滑不良，压缩机运动副磨损，最终导致停机。曲轴是压缩机润滑系统中的动力转化部分，如果曲轴能够实现低速泵油，就能为压缩机低速运转提供保证，从而实现更好节能。

总的来说，传统压缩机主要存在以下方面的技术缺陷：①传统压缩机的整体结构较高，体积大，物料成本高；②传统压缩机的泵油最低转速在1600RPM左右，使压缩机无法在低速下稳定运行，抵制了节能效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种配备新型曲轴的压缩机，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种配备新型曲轴的压缩机，包括新型曲轴1、连杆2、活塞3、电机4和活塞销5；

上述构造其具有如下装配关系：

所述连杆2具体包括连杆体，连杆大端和连杆小端；所述连杆大端上设有与所述新型曲轴相配合的连杆大孔，所述连杆小端设有与所述活塞销5相配合的连杆小孔；

所述新型曲轴1(即分段式同向双螺旋槽曲轴)具体包括曲轴长轴17(即长轴体)、曲轴短轴18(即偏心部短轴体)和平衡块19；在具体连接关系中：所述新型曲轴1的曲轴长轴17置于气缸座轴孔内，所述新型曲轴1的所述曲轴短轴18(即偏心部短轴体)与连杆大端相连，所述连杆小端与活塞销5相连，所述活塞4置于气缸座缸孔内；

在新型曲轴结构中，所述曲轴长轴17的外表面沿轴向还分别布置有两段长度不同的螺旋槽：即近端螺旋槽11和远端螺旋槽13；所述近端(即相对于缸孔平面)螺旋槽11和所述远端(相对于缸孔平面)螺旋槽13分别位于所述曲轴长轴17外表面的顶部和底部，且沿着同一螺旋方向延伸设置；在所述曲轴长轴17的内部且相对位置位于所述远端螺旋槽13与所述近端螺旋槽11之间还设置有斜向上延伸设置的离心槽12；所述远端螺旋槽13的末端与所述离心槽12的首端相连通，且所述离心槽12的末端与所述近端螺旋槽11的首端相连通；

位于所述曲轴长轴17的底部端面设置有沿曲轴长轴轴向向上延伸的进油孔16；位于所述曲轴长轴17的底部还设置有沿曲轴长轴径向方向延伸的离心孔15和排气孔14；且所述离心孔15和所述排气孔14分别与所述进油孔16连通并自下而上依次排列分布；所述离心孔14还与上述远端螺旋槽13的首端相连通。

优选的，作为一种可实施方案；在所述远端螺旋槽13的末端还设置有一段径向圆柱孔与所述离心槽12的首端相连通，所述近端螺旋槽11的首端也设置通过一段径向圆柱孔与所述离心槽12的末端相连通。

优选的，作为一种可实施方案；所述离心孔15和所述排气孔14均为圆柱形通孔。

优选的，作为一种可实施方案；所述配备新型曲轴的压缩机还包括曲轴油套21；所述曲轴油套21用于密封所述曲轴长轴17的底部。

优选的，作为一种可实施方案；所述曲轴油套21为空心圆柱体，所述曲轴油套的内壁直径与所述曲轴长轴17底部的外壁直径相同，且所述曲轴油套21的长度则完全超过被其密封的所述远端螺旋槽13的末端。

优选的，作为一种可实施方案；所述曲轴油套21与所述曲轴长轴17形成过盈配合。

优选的，作为一种可实施方案；所述近端螺旋槽11的节距与基圆的尺寸和所述远端螺旋槽13节距与基圆的尺寸分别对应相同。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种配备新型曲轴的压缩机，分析上述配备新型曲轴的压缩机的主要构造可知：该配备新型曲轴的压缩机主要由新型曲轴1、连杆2、活塞3、电机4和活塞销5等几部分结构组成；其中，所述连杆2具体包括连杆体，连杆大端和连杆小端；所述连杆大端上设有与所述新型曲轴相配合的连杆大孔，所述连杆小端设有与所述活塞销5相配合的连杆小孔；在具体连接关系中：所述新型曲轴1的曲轴长轴17置于气缸座轴孔内，所述新型曲轴1的所述曲轴短轴18(即偏心部短轴体)与连杆大端相连，所述连杆小端与活塞销5相连，所述活塞4置于气缸座缸孔内；其中，上述新型曲轴(即分段式同向双螺旋槽曲轴)，主要由曲轴长轴17、曲轴短轴18和平衡块19、油孔20、曲轴油套21以及位于曲轴长轴17上的且自上而下依次设置的近端螺旋槽11、离心槽12、远端螺旋槽13、排气孔14、离心孔15和进油孔16，其中；

综上所述，本实用新型采用的新型曲轴显然具有如下诸多有益的技术效果：

第一：节能。配备新型曲轴的压缩机，能够在低速下提供良好的润滑功能，保证了运动副润滑充分，长期的低速运行，降低了压缩机的功耗，达到节能的目标。

第二：成本降低。本实用新型在提高电机效率的前提下，降低了电机叠高，减小了定子硅钢片的重量，另外，本实用新型的压缩机体积整体下降，从而降低了壳体部分的成本。

第三：降低噪音。高速泵油的合理，消除了泵油的噪音和降低了泵油功耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的配备新型曲轴的压缩机的装配结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的配备新型曲轴的压缩机的结构示意图；

图3是图2中的本实用新型实施例提供的配备新型曲轴的压缩机的剖视结构示意图；

图4是另一视角下的本实用新型实施例提供的配备新型曲轴的压缩机的结构示意图；

图5是图4中的本实用新型实施例提供的配备新型曲轴的压缩机的剖视结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的配备新型曲轴的压缩机中的曲轴油套的结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的配备新型曲轴的压缩机的总装配结构示意图；

附图标记说明：

新型曲轴1；

连杆2；

活塞3；

电机4；

活塞销5；

近端螺旋槽11；

离心槽12；

远端螺旋槽13；

排气孔14；

离心孔15；

进油孔16；

曲轴长轴17；

曲轴短轴18；

平衡块19；

油孔20；

曲轴油套21。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型提供了一种配备新型曲轴的压缩机，包括新型曲轴1、连杆2、活塞3、电机4和活塞销5；

上述构造其具有如下装配关系：

所述连杆2具体包括连杆体，连杆大端和连杆小端；所述连杆大端上设有与所述新型曲轴相配合的连杆大孔，所述连杆小端设有与所述活塞销5相配合的连杆小孔；

具体参见图2，所述新型曲轴1(即分段式同向双螺旋槽曲轴)具体包括曲轴长轴17(即长轴体)、曲轴短轴18(即偏心部短轴体)和平衡块19；在具体连接关系中：所述新型曲轴1的曲轴长轴17置于气缸座轴孔内，所述新型曲轴1的所述曲轴短轴18(即偏心部短轴体)与连杆大端相连，所述连杆小端与活塞销5相连，所述活塞4置于气缸座缸孔内；

在新型曲轴结构中，参见图3、图4和图5，所述曲轴长轴17的外表面沿轴向还分别布置有两段长度不同的螺旋槽：即近端螺旋槽11和远端螺旋槽13；所述近端(即相对于缸孔平面)螺旋槽11和所述远端(相对于缸孔平面)螺旋槽13分别位于所述曲轴长轴17外表面的顶部和底部，且沿着同一螺旋方向延伸设置；在所述曲轴长轴17的内部且相对位置位于所述远端螺旋槽13与所述近端螺旋槽11之间还设置有斜向上延伸设置的离心槽12；所述远端螺旋槽13的末端与所述离心槽12的首端相连通，且所述离心槽12的末端与所述近端螺旋槽11的首端相连通；

位于所述曲轴长轴17的底部端面设置有沿曲轴长轴轴向向上延伸的进油孔16；位于所述曲轴长轴17的底部还设置有沿曲轴长轴径向方向延伸的离心孔15和排气孔14；且所述离心孔15和所述排气孔14分别与所述进油孔16连通并自下而上依次排列分布；所述离心孔14还与上述远端螺旋槽13的首端相连通。

首先来讲，本实用新型实施例中的压缩机，其配备了新型曲轴(即分段式同向双螺旋槽曲轴)；曲轴长轴外表面沿轴向布置有两段长度不同的同向螺旋槽(即近端螺旋槽1和远端螺旋槽13)；在所述曲轴长轴17的内部且相对位置位于所述远端螺旋槽13与所述近端螺旋槽11之间还设置有斜向上延伸设置的离心槽12；所述近端螺旋槽11和所述远端螺旋槽13之间通过所述离心槽12相连通。

位于所述曲轴长轴17的底部还设置有沿曲轴长轴径向方向延伸的离心孔15和排气孔14；且所述离心孔15和所述排气孔14分别与所述进油孔16连通并自下而上依次排列分布(即靠近曲轴长轴17底端设有离心孔15；离心孔15上面(沿长轴轴线方向靠近缸孔)设置有排气孔14)；与此同时，所述离心孔4还与上述远端螺旋槽3的首端相连通；这样一来，曲轴的底部油池的润滑油将顺序由进油孔16、离心孔15、远端螺旋槽13、离心槽12、近端螺旋槽11以及偏心轴内油道和油孔18向上进行泵油。

当曲轴作回转运动时，油池的润滑油在离心孔15的作用下，将润滑油引入远端螺旋槽13内并沿远端螺旋槽13进入离心槽12，随后润滑油再从离心槽12出来后进入近端螺旋槽11，然后逐渐上升至各部位。

在此过程中，曲轴作回转运动，润滑油先由进油孔16进入，曲轴长轴做圆周向转动，然后润滑油从离心孔15第一次实现离心甩出；

随后，润滑油由离心孔15进入远端螺旋槽13的首端，然后经过远端螺旋槽13实现第二次离心向上运动，并进入斜向上延伸设置的离心槽12内；

然后，润滑油沿着离心槽12的首端第三次离心向上运动至离心槽12的末端，随后进入近端螺旋槽11内(润滑油此次将经历高速运动，因为离心槽12为斜向上的直线型槽，因此其离心作用相比螺旋向上螺旋槽的离心作用更加明显，离心力更大，润滑油也充分流出)；

然后，润滑油进入近端螺旋槽11内后从近端螺旋槽11的首端流经末端，实现了润滑油第四次离心向上运动；最后流经平衡块19以及曲轴短轴18(即偏心部短轴体)上的油孔18(即喷油口)实现润滑油的足量泵油。

很显然，本实用新型提供的配备新型曲轴的压缩机，新增了离心孔、离心槽、排气孔以及同向双螺旋槽的结构；其结构构造新颖且设计合理，润滑油先后经过离心孔、沿远端螺旋槽13、离心槽12、近端螺旋槽11实现了四级离心作用，因此该曲轴向上离心泵油能力更强，其泵油量更好，因此其曲轴即便在低速运转时，同样也可以充分的实现泵油，保证压缩机各部件之间润滑充分的目的。与此同时，上述新型制冷压缩机并非简单的将两个螺旋槽进行叠加实现的高效离心泵油，而是其改变了“泵油量-转速”曲线以及泵油规律；曲轴长轴17的进油孔16依次连通有径向分布的离心孔15和排气孔14；当曲轴低速运转时，泵油压力不大，从进油孔16内流入的润滑油会经过离心孔15喷出，从进油孔16内流入的气体会经过排气孔14排出；但是当曲轴处于高速运转时，泵油压力越来越大，将会有大量气体从进油孔16进入，并随后从排气孔14排出，但是仍然有很多气体会瞬时储存在排气孔14处，这样排气孔14的未排除的气体位于离心孔15上方形成一个气体膜，会阻碍(即气压压着离心孔处的润滑油)润滑油高速的从离心孔喷出，因此上述新型压缩机的曲轴在高速运转后，也通过抑制泵油的构造保证泵油不会过剩，进而实现了节能作用。

本实用新型提供的配备新型曲轴的压缩机，相比较传统的压缩机，整体上提高了泵油量；其既能提升低速运转时泵油量，保证充分润滑作用，减少了各个构造之间的磨损，减少了能耗；同时，其在高速运转时也因特殊的抑制泵油结构实现了适量泵油和润滑作用。经过试验证明，本实用新型提供的配备新型曲轴的压缩机，能够实现1000RPM以下的有效泵油，使得变频压缩机在某些工况下，能以1000RPM以下的转速运行，提升节能效益，另外，在高速情况下(转速高于3000左右)，泵油量得到有效抑制，从而降低了泵油功耗，同时也抑制了泵油噪音。

其次，在上述配备新型曲轴的压缩机结构中：电机、曲轴高度下降15mm左右，随之改变的有壳体大小，使整体结构变小，降低了物料成本。

下面对本实用新型实施例提供的新型制冷压缩机的具体结构以及具体技术效果做一下详细的说明：

在具体结构中；所述离心孔15和所述排气孔14均为圆柱形通孔。

需要说明的是，正如上述新型压缩机的曲轴的构造，长轴底部(即远离轴肩处)外圆柱表面分布有远端螺旋槽13，沿长轴径向有圆柱离心孔15，离心孔15两端分别与远端螺旋槽13的首端(即起点)和进油孔16相连通(由油池向进油孔16内供油)。

在具体离心槽与两个螺旋槽的连接方式中：所述远端螺旋槽13的末端与所述离心槽12的首端相连通，且所述离心槽12的末端与所述近端螺旋槽11的首端相连通。

需要说明的是，两段螺旋槽并不直接相连，而是使用离心槽12相连(其本身就是一种突出显著的改进)，远端螺旋槽13的终点与离心槽12的起点相连通，离心槽12的终点与近端螺旋槽11的起点相连通。在本实用新型实施例中，离心槽以及离心孔以及两个螺旋槽均带来了可观且突出的技术效果；尤其是离心槽12其采用了斜向上的直线型槽(即也是圆柱形槽)的设计，因此其离心作用相比螺旋向上螺旋槽的离心作用更加明显，离心力更大，润滑油也充分流出。

举例说明，本实用新型实施例中曲轴相比简单的两个螺旋槽叠加的构造设计，其在低速运转时泵油量并非简单的叠加，而是其泵油量更加突出、更多；但是相比简单的两个螺旋槽叠加的构造设计，其高速运转时泵油量也并非简单叠加，而是相对来说泵油量有所抑制，泵油量更加合理。

如图6以及图7所示，在具体结构中；所述配备新型曲轴的压缩机还包括曲轴油套21；所述曲轴油套21用于密封所述曲轴长轴17的底部。

所述曲轴油套21为空心圆柱体，所述曲轴油套的内壁直径与所述曲轴长轴17底部的外壁直径相同，且所述曲轴油套21的长度则完全超过被其密封的所述远端螺旋槽13的末端。所述曲轴油套21与所述曲轴长轴17形成过盈配合。

需要说明的是，所述远端螺旋槽13外圆柱表面与曲轴油套过盈配合，保证润滑油只能沿螺旋槽上升。

同时，所述近端螺旋槽11的节距与基圆的尺寸和所述远端螺旋槽13节距与基圆的尺寸分别对应相同。需要说明的是，两段螺旋槽的节距与基圆可相同也可不相同。

在本实用新型实施例提供的配备新型曲轴的压缩机的具体方案中：电机叠高降低了10mm，比现行的电机叠高要小，并且提高了电机的效率(88％)，主要是通过改变硅钢片的外形与内部形状，减小铁损和磁损。这也是本实用新型压缩机的主要特点：整体高度降低，性能大幅度提升。

使用新型曲轴结构，实现低速泵油功能。当曲轴在电机的驱动下做圆周运动时，曲轴内部的润滑油在离心孔的作用下，延远端螺旋槽进入离心槽，再由近端螺旋槽至短轴油孔，完成润滑功能。配备新型曲轴的压缩机，能够在低速(<1000RPM)下提供良好的润滑。本实用新型所采用的压缩机可以充分地将润滑油甩出飞溅至连杆小端和活塞销以及活塞等处，充分润滑各个结构部件，进而大幅提升了各个构造之间的润滑作用，同时也保证整个压缩机的高稳定性和高可靠性。

配备新型曲轴的压缩机，能够有效抑制高速泵油量，降低了泵油时所产生的噪音(常见压缩机在高速泵油是会出现过剩，润滑油从曲轴获得足够大的动量，到达各零件时，会产生撞击声音)；配备新型曲轴的压缩机，在高速运动时，对油池的扰动很小，减小了压缩机本身的自激扰动。(小池的扰动，以波浪的形式传会壳体)。

综上所述，本实用新型实施例提供的配备新型曲轴的压缩机，达到了低速泵油可行，高速泵油合理的设计要求。同时，其结构紧凑，稳定性好，加工和安装简单，上油量好，使压缩机运行稳定，提高了压缩机稳定性，提高了压缩机整体性能，更为重要的是其降低压缩机功耗，提高压缩机使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，包括新型曲轴(1)、连杆(2)、活塞(3)、电机(4)和活塞销(5)；

上述构造其具有如下装配关系：

所述连杆(2)具体包括连杆体，连杆大端和连杆小端；所述连杆大端上设有与所述新型曲轴相配合的连杆大孔，所述连杆小端设有与所述活塞销(5)相配合的连杆小孔；

所述新型曲轴(1)即分段式同向双螺旋槽曲轴具体包括曲轴长轴(17)、曲轴短轴(18)和平衡块(19)；在具体连接关系中：所述新型曲轴(1)的曲轴长轴(17)置于气缸座轴孔内，所述新型曲轴(1)的所述曲轴短轴(18)与连杆大端相连，所述连杆小端与活塞销(5)相连，所述活塞(4)置于气缸座缸孔内；

在新型曲轴结构中，所述曲轴长轴(17)的外表面沿轴向还分别布置有两段长度不同的螺旋槽：即近端螺旋槽(11)和远端螺旋槽(13)；所述近端螺旋槽(11)和所述远端螺旋槽(13)分别位于所述曲轴长轴(17)外表面的顶部和底部，且沿着同一螺旋方向延伸设置；在所述曲轴长轴(17)的内部且相对位置位于所述远端螺旋槽(13)与所述近端螺旋槽(11)之间还设置有斜向上延伸设置的离心槽(12)；所述远端螺旋槽(13)的末端与所述离心槽(12)的首端相连通，且所述离心槽(12)的末端与所述近端螺旋槽(11)的首端相连通；

位于所述曲轴长轴(17)的底部端面设置有沿曲轴长轴轴向向上延伸的进油孔(16)；位于所述曲轴长轴(17)的底部还设置有沿曲轴长轴径向方向延伸的离心孔(15)和排气孔(14)；且所述离心孔(15)和所述排气孔(14)分别与所述进油孔(16)连通并自下而上依次排列分布；所述离心孔(14)还与上述远端螺旋槽(13)的首端相连通。

2.如权利要求1所述的配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，

在所述远端螺旋槽(13)的末端还设置有一段径向圆柱孔与所述离心槽(12)的首端相连通，所述近端螺旋槽(11)的首端也设置通过一段径向圆柱孔与所述离心槽(12)的末端相连通。

3.如权利要求1所述的配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，

所述离心孔(15)为圆柱形通孔。

4.如权利要求1所述的配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，

所述排气孔(14)为圆柱形通孔。

5.如权利要求1所述的配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，

所述配备新型曲轴的压缩机还包括曲轴油套(21)。

6.如权利要求1所述的配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，

所述曲轴油套(21)用于密封所述曲轴长轴(17)的底部。

7.如权利要求6所述的配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，

所述曲轴油套(21)为空心圆柱体。

8.如权利要求7所述的配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，

所述曲轴油套的内壁直径与所述曲轴长轴(17)底部的外壁直径相同，且所述曲轴油套(21)的长度则完全超过被其密封的所述远端螺旋槽(3)的末端。

9.如权利要求4所述的配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，

所述曲轴油套(21)与所述曲轴长轴(17)形成过盈配合。

10.如权利要求1所述的配备新型曲轴的压缩机，其特征在于，

所述近端螺旋槽(11)的节距与基圆的尺寸和所述远端螺旋槽(13)节距与基圆的尺寸分别对应相同。