CN204239180U - 活塞式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞式压缩机，包括：壳体；曲轴箱，所述曲轴箱设在所述壳体内且包括主体部和设在所述主体部上的缸头部，所述主体部上设有曲轴孔，所述缸头部内设有气缸腔；曲轴，所述曲轴可转动地设在所述曲轴孔内，所述曲轴包括主轴体和偏轴部，所述主轴体上设有导油槽，所述偏轴部内设有与所述导油槽连通的导油孔；增压销，所述增压销内具有通孔，所述增压销设在所述导油孔内；以及活塞，所述活塞设在所述气缸腔内。根据本实用新型实施例的活塞式压缩机的制冷剂过热度低，吸气效率高，制冷量高。

Description

活塞式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其是涉及一种活塞式压缩机。

背景技术

压缩机工作原理是从吸气口吸入低温低压的制冷剂气体，通过活塞与曲轴箱的气缸腔中进行压缩进而变成高温高压的制冷剂气体，而曲轴箱的气缸腔受高温气体以及活塞在气缸腔当中做往复运动产生的热量的影响，会使曲轴箱的温度升高、过热，导致吸入的低温的气体在压缩前被过热。这样，在相同的条件下，由于压缩的容积不变，所吸入的气体减少，导致压缩机吸气效率降低，从而导致压缩机制冷量降低，性能下降。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型需要提出一种活塞式压缩机，该活塞式压缩机的制冷剂过热度低，吸气效率高，制冷量高。

根据本实用新型实施例的活塞式压缩机，包括：壳体；曲轴箱，所述曲轴箱设在所述壳体内且包括主体部和设在所述主体部上的缸头部，所述主体部上设有曲轴孔，所述缸头部内设有气缸腔；曲轴，所述曲轴可转动地设在所述曲轴孔内，所述曲轴包括主轴体和偏轴部，所述主轴体上设有导油槽，所述偏轴部内设有与所述导油槽连通的导油孔；增压销，所述增压销内具有通孔，所述增压销设在所述导油孔内；以及活塞，所述活塞设在所述气缸腔内。

根据本实用新型实施例的活塞式压缩机，由于在曲轴的偏轴部内设置增压销，从而可以增大油压，提升甩油的高度和距离，由此可以有更多的冷冻机油被甩到曲轴箱的缸头部的顶部，通过冷冻机油带走曲轴箱的部分热量，可以降低曲轴箱温度，可以降低活塞式压缩机的吸气过程中的吸气过热，提高吸气效率，进而减少制冷剂气体在气缸腔内的吸气过热度，从而提高压缩机的吸气效率，从而提高活塞式压缩机的制冷量。

另外，根据本实用新型的活塞式压缩机还可具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述增压销为圆柱形，所述增压销与所述导油孔过盈配合。

优选地，所述增压销的侧壁上设有在上下方向贯穿其侧壁的缺口。

根据本实用新型的一个实施例，所述导油孔的轴线沿竖直方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述导油孔的轴线与竖直方向具有夹角。

优选地，所述缸头部的顶部设置有存油槽。

可选地，所述存油槽为多边形、圆形或椭圆形。

根据本实用新型的一个实施例，所述缸头部上设有挡油板，所述挡油板位于所述存油槽的远离所述曲轴孔的一侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述缸头部上设有至少一条油道，所述油道与所述存油槽导通且延伸在所述缸头部顶壁和/或侧壁上，所述油道的深度小于所述存油槽的深度。

可选地，所述油道包括从所述存油槽向所述气缸腔开口侧延伸的第一油道、以及分别与第一油道相互垂直的第二油道和第三油道，所述第二油道和所述第三油道分别从存油槽向相反的方向延伸。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的活塞式压缩机的立体图；

图2是图1所示的活塞式压缩机的剖视图；

图3是图1所示的活塞式压缩机的曲轴箱的立体图；

图4是图3所示的活塞式压缩机的曲轴箱的剖视图；

图5是图1所示的活塞式压缩机的曲轴的立体图；

图6是图1所示的活塞式压缩机的曲轴的一个实施例的剖视图；

图7是图1所示的活塞式压缩机的曲轴的另一个实施例的剖视图；

图8是图1所示的活塞式压缩机的增压销的立体图。

附图标记：

活塞式压缩机100；

壳体1；

曲轴箱2；主体部21；曲轴孔211；缸头部22；气缸腔221；存油槽222；挡油板223；第一油道224；第二油道225；第三油道226；

曲轴3；主轴体31；导油槽311；偏轴部32；导油孔321；

增压销4；通孔41；缺口42；

活塞5；

电机6；定子61；转子62；

连杆7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的活塞式压缩机100。活塞式压缩机100常用于冰箱的制冷循环系统中，以便为冰箱的制冷循环提供动力。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的活塞式压缩机100，包括：壳体1、曲轴箱2、曲轴3、增压销4和活塞5。

其中，活塞式压缩机100还包括电机6，电机6和曲轴箱2均设置在壳体1内，曲轴箱2设置在电机6上部，电机6包括定子61和相对于定子61可转动的转子62。其中，曲轴箱2可以与定子61相互连接，曲轴箱2也可以与壳体1直接连接，只要保证曲轴箱2相对于壳体1为静止的即可。

如图2-图4所示，曲轴箱2包括主体部21和设在主体部21上的缸头部22，主体部21用于与曲轴3相连，缸头部22用于安装活塞5。主体部21和缸头部22可以是一体铸造成型的。

其中，曲轴箱2的主体部21上设有曲轴孔211，曲轴3可转动地设在曲轴孔211内。且曲轴3与电机6的转子62相互固定连接，并且曲轴3在转子62的带动下转动。具体地，曲轴3包括主轴体31和偏轴部32，主轴体31上设有导油槽311，偏轴部32内设有与导油槽311连通的导油孔321。曲轴箱2的缸头部22内设有气缸腔221，活塞5设在气缸腔221内，偏轴部32通过连杆7与活塞5相连，当曲轴3转动时可带动活塞5在气缸腔221内往复运动。

其中，如图5所示，曲轴3的主轴体31上的导油槽311可以以螺旋形状设置在主轴体31的外周壁上，当曲轴3旋转时，通过主轴体31的导油槽311产生的离心力将壳体1底部的冷冻机油向上吸取，再通过主轴体31的导油槽311把冷冻机油泵到偏轴部32的导油孔321中。在曲轴3旋转所产生的离心力的作用下，导油孔321中的冷冻机油从偏轴部32的导油孔321甩向四周。

目前，大多数活塞式压缩机所采用的结构，冷冻机油只能甩到曲轴箱的中低部位，因此冷冻机油只能起到润滑各个摩擦副的作用，而且现有的活塞式压缩机的甩油高度不够，甩油形状为抛物线，无法满足对曲轴箱冷却的作用。

参见图2所示，在本实用新型实施例中，还包括增压销4，增压销4内具有通孔41，增压销4设在导油孔321内。由于增压销4内的通孔41的内径小于导油孔321的内径，如此，导油孔321内的冷冻机油可以从该增压销4内的通孔41增压后，再被甩出，由此可以提高冷冻机油的甩出速度，进而可以提高甩油的高度和距离。而且由于甩油速度大，所甩出的冷冻机油的路线为螺旋形，例如图1中的曲线示出了冷冻机油被甩出时的油线。这样，就可以有更多的冷冻机油被甩到曲轴箱2的缸头部22的顶部，进而可以在曲轴箱2的外部对曲轴箱2的缸头部22进行降温。如图2中的箭头示出了冷冻机油从壳体1底部被抽取到壳体1顶部后、再被甩出的路径。

根据本实用新型实施例的活塞式压缩机100，由于在曲轴3的偏轴部32内设置增压销4，从而可以增大油压，提升甩油的高度和距离，由此可以有更多的冷冻机油被甩到曲轴箱2的缸头部22的顶部，通过冷冻机油带走曲轴箱2的部分热量，可以降低曲轴箱2温度，可以降低活塞式压缩机100的吸气过程中的吸气过热，提高吸气效率，进而减少制冷剂气体在气缸腔221内的吸气过热度，从而提高压缩机的吸气效率，从而提高活塞式压缩机100的制冷量。

此外，由于通过设置增压销4后，油压增大，甩油高度和距离增大，从而可以有更多的冷冻机油被甩到活塞5与气缸腔221之间，从而使运动副得到更加充分的润滑，减少摩擦副当中的干摩擦和边界摩擦，从而降低压缩机输入功率，进而提高压缩机COP，而且可以提高活塞式压缩机100的使用寿命。

可选地，增压销4的形状可以是任意的，例如增压销4的外形可以是圆柱形、棱柱形、椭圆柱形等，优选地，增压销4的外形形状为圆柱形，导油孔321的形状也是圆柱形的，这样可以使增压销4与导油孔321的配合更加稳定。可选地，增压销4与导油孔321过盈配合，这样使二者的配合更加稳定，而且这样可以使增压销4和导油孔321的内壁之间不会出现间隙，冷冻机油可以全部从增压销4的通孔41内被增压甩出，冷冻机油的增压效果好。

优选地，如图8所示，增压销4的侧壁上设有缺口42，可选地，该缺口42可以在上下方向贯穿增压销4的侧壁，当然缺口42也可以不贯穿增压销4的侧壁。优选地，增压销4的侧壁上设有在上下方向贯穿其侧壁的缺口42，由此可以使增压销4具有一定的弹性形变的能力，可以使其在导油孔321内的安装更加便捷。

在本实用新型的一个可选示例中，导油孔321的轴线沿竖直方向延伸，如图6所示；在本实用新型的另一个可选示例中，导油孔321的轴线与竖直方向具有夹角，如图7所示，也就是说，导油孔321可以倾斜设置。这样可以使曲轴3的结构更加适应活塞式压缩机100的实际情况，满足活塞式压缩机100的不同需求。优选地，导油孔321的轴线相对于竖直方向逆时针旋转一定的角度，也就是说，例如图7所示，导油孔321相对于竖直方向向外倾斜，这样当曲轴3旋转时，可以促使冷冻机油向外甩出的高度和距离更大。可选地，导油孔321的内径范围可是3～6mm。

如图3和图4所示，缸头部22的顶部设置有存油槽222，存油槽222被构造成设在缸头部22顶壁上的凹槽结构，通过设置该存油槽222，从而可以使从偏轴部32甩出的冷冻机油的一部分可以储存在存油槽222内，这样可以提高冷冻机油在缸头部22顶部的留存时间，提高冷冻机油对缸头部22的冷却效果。

可选地，存油槽222的形状可以是任意的，例如存油槽222的形状可以是多边形、圆形或椭圆形，也就是说，存油槽222在水平面上的投影可以是多边形、圆形或椭圆形。

优选地，缸头部22上设有挡油板223，挡油板223位于存油槽222的远离曲轴孔211的一侧。通过设置挡油板223，可以使更多的冷冻机油存储到存油槽222当中，可以带走曲轴箱2缸头部22的更多的热量。而且如图2所示，挡油板223可以挡住冷冻机油，避免其流入到阀组侧，减少冷冻机油从吸气侧吸入气缸腔221中的可能性，由此可以减小活塞式压缩机100的吐油量。

进一步优选地，缸头部22上可以设有油道，油道的数量可以是一条，也可以是多条且相互间隔开。其中，油道与存油槽222导通且延伸在缸头部22顶壁和/或侧壁上，油道的深度小于存油槽222的深度。通过设置油道，当存油槽222收集的油量多于存油槽222的存储容积时，多余的冷冻机油可以流动到油道中，通过冷冻机油的流动可以进一步带走曲轴箱2的缸头部22的热量，由此可以进一步提高冷冻机油对缸头部22的冷却效果。

具体地，如图3所示，在本实用新型的一个具体示例中，在曲轴箱2的缸头部22上设有三条油道，分别是从存油槽222向气缸腔221开口侧延伸的第一油道224，以及分别与第一油道224相互垂直的第二油道225和第三油道226，其中第二油道225和第三油道226分别从存油槽222向相反的方向延伸。也就是说，第一油道224从存油槽222向气缸腔221的开口侧延伸，这样冷冻机油可以从存油槽222向气缸腔221内流动，进而可以起到增强气缸腔221和活塞5润滑效果的作用；第二油道225与第一油道224相互垂直，第三油道226与第一油道224相互垂直，而且第二油道225与第三油道226的延伸方向相反，具体地，如图3所示，第二油道225从存油槽222向前(参见图3中的方向标记)延伸，第三油道226从存油槽222向后延伸。这样可以使冷冻机油可以流动到缸头部22的各处，进而可以提高冷却效果。

根据本实用新型实施例的活塞式压缩机100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种活塞式压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

曲轴箱，所述曲轴箱设在所述壳体内且包括主体部和设在所述主体部上的缸头部，所述主体部上设有曲轴孔，所述缸头部内设有气缸腔；

曲轴，所述曲轴可转动地设在所述曲轴孔内，所述曲轴包括主轴体和偏轴部，所述主轴体上设有导油槽，所述偏轴部内设有与所述导油槽连通的导油孔；

增压销，所述增压销内具有通孔，所述增压销设在所述导油孔内；以及

活塞，所述活塞设在所述气缸腔内。

2.根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述增压销为圆柱形，所述增压销与所述导油孔过盈配合。

3.根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述增压销的侧壁上设有在上下方向贯穿其侧壁的缺口。

4.根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述导油孔的轴线沿竖直方向延伸。

5.根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述导油孔的轴线与竖直方向具有夹角。

6.根据权利要求1所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述缸头部的顶部设置有存油槽。

7.根据权利要求6所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述存油槽为多边形、圆形或椭圆形。

8.根据权利要求6所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述缸头部上设有挡油板，所述挡油板位于所述存油槽的远离所述曲轴孔的一侧。

9.根据权利要求6所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述缸头部上设有至少一条油道，所述油道与所述存油槽导通且延伸在所述缸头部顶壁和/或侧壁上，所述油道的深度小于所述存油槽的深度。

10.根据权利要求9所述的活塞式压缩机，其特征在于，所述油道包括从所述存油槽向所述气缸腔开口侧延伸的第一油道、以及分别与第一油道相互垂直的第二油道和第三油道，所述第二油道和所述第三油道分别从存油槽向相反的方向延伸。