CN208236602U - 改善排油量的压缩机曲轴及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种改善排油量的压缩机曲轴及压缩机，主轴、偏心轴和副轴依次连接，主轴和副轴同轴线布置，主轴内开设沿主轴轴向布置的主轴油道，偏心轴内开设沿偏心轴轴向布置的偏心轴油道，副轴内开设沿副轴轴向布置的副轴油道，主轴油道、偏心轴油道和副轴油道三者连通，主轴侧面开设与主轴油道连通的主轴排油孔，偏心轴侧面开设与偏心轴油道连通的偏心轴排油孔，副轴侧面开设与副轴油道连通的第一副轴排油孔，副轴顶端且于副轴油道末端位置开设第二副轴排油孔，副轴顶端开设甩油盲孔，第二副轴排油孔的开口与甩油盲孔的开口部分重合。本实用新型的有益效果：减少从吸气消音器入口吸入冷冻机油量，以改善压缩机的排油量。

Description

改善排油量的压缩机曲轴及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种改善排油量的压缩机曲轴及压缩机。

背景技术

制冷压缩机是制冷设备的核心部件，也是左右制冷行业发展的关键点。随着家电行业日新月异的发展，行业内对制冷压缩机性能提出了更多的要求。压缩机的排油量影响着制冷压缩机的磨损量、发热量、冷量等关键参数。根据我司实验验证，排油量与活塞结构、气缸座结构、曲轴结构、吸气消音器结构、选配间隙、冷冻机油种类等因素有着密不可分的联系。曲轴排油、曲轴端头甩油主要用于润滑机芯各摩擦副、带走各摩擦副的碎屑并对机芯、气缸座及气缸座上的缸头降温。但是，在现有的曲轴结构下，排油过程中会出现曲轴端头甩油高度过高、甩油距离过远等现象，导致冷冻机油飞溅，从吸气消音器入口吸入，导致排油量过大，进而导致压缩机冷量下降、制冷系统堵塞等一系列问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改善排油量的压缩机曲轴及压缩机，解决目前压缩机曲轴端头甩油高度过高、甩油距离过远，导致冷冻机油飞溅，冷冻机油从吸气消音器入口吸入，导致排油量过大，导致压缩机冷量下降、制冷系统堵塞的技术问题。

本实用新型提供一种改善排油量的压缩机曲轴，包括依次连接的主轴、偏心轴和副轴，主轴和副轴同轴线布置，主轴内部开设有沿主轴轴向布置的主轴油道，偏心轴内部开设有沿偏心轴轴向布置的偏心轴油道，副轴内部开设有沿副轴轴向布置的副轴油道，主轴油道、偏心轴油道和副轴油道三者连通，主轴侧面开设有与主轴油道连通的主轴排油孔，偏心轴侧面开设有与偏心轴油道连通的偏心轴排油孔，副轴侧面开设有与副轴油道连通的第一副轴排油孔，副轴顶端且于副轴油道末端位置开设有第二副轴排油孔，副轴顶端开设有甩油盲孔，第二副轴排油孔的开口与甩油盲孔的开口部分重合。

进一步的，所述甩油盲孔的形状由下方的圆锥孔和上方的圆柱孔限定而成，圆锥孔的顶点朝下、底面朝上，圆锥孔和圆柱孔同轴线布置，圆柱孔的端面与圆锥孔的底面相同，圆柱孔的开口与第二副轴排油孔的开口部分重合。

进一步的，圆锥孔、圆柱孔还与副轴同轴线布置。

进一步的，圆柱孔的高度为1mm，圆锥孔的底面直径为10mm，沿圆锥孔的轴线剖切圆锥孔形成圆锥孔的开口角度为120°。

进一步的，主轴的侧面开设有与主轴排油孔连接的润滑油槽。

进一步的，所述润滑油槽沿主轴的轴向螺旋布置。

进一步的，主轴油道与主轴同轴线布置，偏心轴油道与副轴油道同轴线布置且偏离副轴轴线。

进一步的，偏心轴油道与副轴油道的内径相同，偏心轴油道的内径小于主轴油道的内径。

进一步的，改善排油量的压缩机曲轴还包括平衡块，平衡块位于偏心轴的相对一侧。

本实用新型还提供一种压缩机，包括上述的改善排油量的压缩机曲轴。

与现有技术相比，本实用新型的改善排油量的压缩机曲轴及压缩机具有以下特点和优点：

本实用新型的改善排油量的压缩机曲轴安装于压缩机上，经曲轴排油、曲轴端头甩油可以对机芯各摩擦副进行良好润滑，带走各摩擦副的碎屑，对机芯、气缸座及气缸座上的缸头进行良好降温；在上述良好润滑、降温的基础上，曲轴端头甩油，甩油高度、距离适中，避免冷冻机油飞溅，减少从吸气消音器入口吸入冷冻机油量，以改善压缩机的排油量，避免压缩机冷量下降、制冷系统堵塞，使压缩机运行稳定、可靠。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例改善排油量的压缩机曲轴的立体图；

图2为本实用新型实施例改善排油量的压缩机曲轴的侧视图；

图3为本实用新型实施例改善排油量的压缩机曲轴的剖视图；

图4为本实用新型实施例改善排油量的压缩机曲轴装配机芯后的结构示意图；

图5为本实用新型实施例压缩机的部分结构示意图；

其中，1、主轴，11、主轴油道，12、主轴排油孔，13、润滑油槽，2、偏心轴，21、偏心轴油道，22、偏心轴排油孔，3、平衡块，4、副轴，41、副轴油道，42、第一副轴排油孔，43、第二副轴排油孔，44、甩油盲孔，5、外轴承，6、缸头，7、气缸座，8、吸气消音器入口，9、机下壳。

具体实施方式

如图1至3所示，本实施例提供一种改善排油量的压缩机曲轴，曲轴包括主轴1、偏心轴2、平衡块3和副轴4，主轴1、偏心轴2、平衡块3和副轴4从下向上依次布置且为一体成型。主轴1和副轴2同轴线布置，平衡块3装配于偏心轴2的相对一侧。平衡块3用来平衡曲轴的不平衡的离心惯性力和惯性力矩，以降低曲轴高速旋转后的振动幅度和频率，使曲轴运转更稳定。

主轴1内部开设有主轴油道11，主轴油道11沿主轴1的轴向布置。偏心轴2内部开设有偏心轴油道21，偏心轴油道21沿偏心轴2的轴向布置。副轴4内部开设有副轴油道41，副轴油道41沿副轴4的轴向布置。主轴油道11、偏心轴油道21和副轴油道41三者连通。压缩机平稳运行过程中，在离心力的作用下，冷冻机油由压缩机的底部进入主轴油道11，冷冻机油依次沿着主轴油道11、偏心轴油道21和副轴油道41的方向流动。

本实施例中，主轴油道11与主轴1同轴线布置，以避免主轴1产生不平衡的离心惯性力和惯性力矩。偏心轴油道21与副轴油道41同轴线布置，偏心轴油道21、副轴油道41的轴线与副轴4的轴线偏离。偏心轴油道21与副轴油道41的内径相同，偏心轴油道21的内径小于主轴油道11的内径，主轴油道11内的冷冻机油可以持续充满偏心轴油道21、副轴油道41，使偏心轴油道21、副轴油道41中的冷冻机油持续外流，实现持续润滑、降温。此外，上述主轴油道11、偏心轴油道21和副轴油道41，便于加工成型，可以从主轴1的下端面钻孔加工形成主轴油道11，从副轴4的上端面钻孔加工形成副轴油道41和偏心轴油道21。

主轴1的侧面开设有主轴排油孔12，主轴排油孔12与主轴油道11连通。主轴1的侧面开设有润滑油槽13，润滑油槽13沿主轴1的轴向螺旋布置以对主轴1上的摩擦副润滑得更均匀，润滑油槽13的一端与主轴排油孔12连接。主轴1上装配气缸座7的轴孔，从润滑油槽13流出的冷冻机油沿着润滑油槽13流动，从而润滑主轴1与气缸座7的轴孔之间的摩擦副，对该摩擦副降温，带走摩擦产生的碎屑。

偏心轴2的侧面开设有偏心轴排油孔22，偏心轴排油孔22与偏心轴油道21连通。偏心轴2上装配连杆大头，从偏心轴排油孔22流出的冷冻机油润滑偏心轴2和连杆大头之间的摩擦副，对该摩擦副降温，带走摩擦产生的碎屑。

副轴4的侧面开设有第一副轴排油孔42，第一副轴排油孔42与副轴油道41连通。副轴4上装配外轴承5，从第一副轴排油孔42润滑副轴4和外轴承5之间的摩擦副，对该摩擦副降温，带走摩擦产生的碎屑。

副轴4的顶端且于副轴油道41的末端位置开设有开口为圆形的第二副轴排油孔43。副轴4的顶端开设有甩油盲孔44。第二副轴排油孔43的开口与甩油盲孔44的开口，二者部分重合。曲轴转动过程中，冷冻机油从副轴油道41进入第二副轴排油孔43，在第二副轴排油孔43中沿着第二副轴排油孔43的上切面进入甩油盲孔44，再从甩油盲孔44的中间部位甩出。冷冻机油从第二副轴排油孔43流出再经甩油盲孔44甩出，能够优化甩出路线，甩出的冷冻机油喷洒至上述的各摩擦副，对各摩擦副降温，带走摩擦产生的碎屑，并对机芯降温。本实施例中，甩油盲孔44的形状由下方的圆锥孔和上方的圆柱孔限定而成。圆锥孔的顶点朝下、底面朝上，圆锥孔和圆柱孔同轴线布置，圆锥孔、圆柱孔还与副轴4同轴线布置；圆柱孔的端面与圆锥孔的底面相同，圆柱孔的开口与第二副轴排油孔43的开口部分重合。采用上述形状的甩油盲孔44，甩油盲孔44甩出的冷冻机油，甩油高度、距离适中。更优的，圆柱孔的高度为1mm，圆锥孔的底面直径为10mm，沿圆锥孔的轴线剖切圆锥孔形成圆锥孔的开口角度为120°，其降低油线高度，缩短油线喷洒距离，避免冷冻机油的油线高度过高、喷洒距离过远，以避免冷冻机油飞溅从吸气消音器入口8吸入。

如图4所示，将本实施例的改善排油量的压缩机曲轴装配机芯(机芯主要包括图4中与曲轴直接装配的零部件)，再装配至图5中的机下壳9中并继续装配机上壳等其他零部件构成压缩机。本实施例的改善排油量的压缩机曲轴安装于压缩机上后，经曲轴排油、曲轴端头甩油可以对机芯各摩擦副进行良好润滑，带走各摩擦副的碎屑，对机芯、气缸座7及气缸座上的缸头6进行良好降温；在上述良好润滑、降温的基础上，曲轴端头的甩油盲孔44甩油，甩油高度、距离适中，避免冷冻机油飞溅，减少从吸气消音器入口8吸入冷冻机油量，以改善压缩机的排油量，避免压缩机冷量下降、制冷系统堵塞，使压缩机运行稳定、可靠。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种改善排油量的压缩机曲轴，其特征在于：包括依次连接的主轴、偏心轴和副轴，主轴和副轴同轴线布置，主轴内部开设有沿主轴轴向布置的主轴油道，偏心轴内部开设有沿偏心轴轴向布置的偏心轴油道，副轴内部开设有沿副轴轴向布置的副轴油道，主轴油道、偏心轴油道和副轴油道三者连通，主轴侧面开设有与主轴油道连通的主轴排油孔，偏心轴侧面开设有与偏心轴油道连通的偏心轴排油孔，副轴侧面开设有与副轴油道连通的第一副轴排油孔，副轴顶端且于副轴油道末端位置开设有第二副轴排油孔，副轴顶端开设有甩油盲孔，第二副轴排油孔的开口与甩油盲孔的开口部分重合。

2.根据权利要求1所述的改善排油量的压缩机曲轴，其特征在于：所述甩油盲孔的形状由下方的圆锥孔和上方的圆柱孔限定而成，圆锥孔的顶点朝下、底面朝上，圆锥孔和圆柱孔同轴线布置，圆柱孔的端面与圆锥孔的底面相同，圆柱孔的开口与第二副轴排油孔的开口部分重合。

3.根据权利要求2所述的改善排油量的压缩机曲轴，其特征在于：圆锥孔、圆柱孔还与副轴同轴线布置。

4.根据权利要求2或3所述的改善排油量的压缩机曲轴，其特征在于：圆柱孔的高度为1mm，圆锥孔的底面直径为10mm，沿圆锥孔的轴线剖切圆锥孔形成圆锥孔的开口角度为120°。

5.根据权利要求1所述的改善排油量的压缩机曲轴，其特征在于：主轴的侧面开设有与主轴排油孔连接的润滑油槽。

6.根据权利要求5所述的改善排油量的压缩机曲轴，其特征在于：所述润滑油槽沿主轴的轴向螺旋布置。

7.根据权利要求1所述的改善排油量的压缩机曲轴，其特征在于：主轴油道与主轴同轴线布置，偏心轴油道与副轴油道同轴线布置且偏离副轴轴线。

8.根据权利要求7所述的改善排油量的压缩机曲轴，其特征在于：偏心轴油道与副轴油道的内径相同，偏心轴油道的内径小于主轴油道的内径。

9.一种压缩机，其特征在于,包括权利要求1至8任一项所述的改善排油量的压缩机曲轴。