CN213980903U - 一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构 - Google Patents
一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于发动机技术领域,具体是一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,凸轮轴轴承盖止推面的外圆周设置有凸轮轴轴承盖积油槽,凸轮轴轴承盖积油槽设置在凸轮轴轴承盖的上部,凸轮轴轴承盖积油槽延伸至凸轮轴轴承盖止推面的外圆周边缘,凸轮轴框架止推面上设置有连通凸轮轴框架的内环面的凸轮轴框架积油槽。本实用新型布置多渠道积油结构,增加凸轮轴轴承盖止推面润滑油的来源,提供足够的润滑油,确保形成有效油膜,提高凸轮轴轴承盖止推面的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域,具体是一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构。
背景技术
柴油机的止推档凸轮轴轴承盖安装在顶置凸轮轴结构的发动机气缸盖上,其主要功能为:与气缸盖连接,组成安装凸轮轴的轴孔,凸轮轴轴承盖止推端面与凸轮轴止推肩配合,防止凸轮轴轴向窜动、并提供凸轮轴轴颈润滑与止推面润滑。
如中国专利CN108952871A公开的凸轮轴轴承盖止推结构,包括:气缸盖,其顶端加工有进气侧凸轮轴承座和排气侧凸轮轴承座;凸轮轴,包括:进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴;所述进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴的内端均开设有止推档环槽,该进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴的内端分别通过各自的止推档环槽并排布设在气缸盖顶端的进气侧凸轮轴承座和排气侧凸轮轴承座内;以及凸轮轴轴承盖,其为一体式凸轮轴轴承盖,具有进气侧凸轮轴轴承盖和排气侧凸轮轴轴承盖,二者分别与气缸盖的进气侧凸轮轴承座和排气侧凸轮轴承座配合紧固进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴。
上述结构中凸轮轴轴承盖止推面通常依赖气缸盖顶面空间的油雾以提供润滑,但是没有更配合合理的积油结构,导致凸轮轴轴承盖止推面润滑油量不足,润滑油膜难以形成,润滑效果差。
实用新型内容
本实用新型提供一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,在现有凸轮轴轴承盖基础上,布置多渠道积油结构,增加凸轮轴轴承盖止推面润滑油的来源,提供足够的润滑油,确保形成有效油膜,提高凸轮轴轴承盖止推面的可靠性。
一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,主要应用内燃机上,并通过螺栓安装固定于气缸盖上,配合摇臂轴、凸轮轴等相关件以实现配气等功能,包括凸轮轴框架,和所述凸轮轴框架配合的凸轮轴轴承盖;所述凸轮轴轴承盖的轴向端面构造成凸轮轴轴承盖止推面,所述凸轮轴框架的轴向端面构造成凸轮轴框架止推面,所述凸轮轴轴承盖止推面的外圆周设置有凸轮轴轴承盖积油槽,所述凸轮轴轴承盖积油槽设置在所述凸轮轴轴承盖的上部,所述凸轮轴轴承盖积油槽延伸至所述凸轮轴轴承盖止推面的外圆周边缘,所述凸轮轴框架止推面上设置有连通所述凸轮轴框架的内环面的凸轮轴框架积油槽。本实用新型采用多渠道的积油结构,解决了导致凸轮轴轴承盖止推面润滑油量不足的问题,凸轮轴轴承盖积油槽和凸轮轴框架积油槽配合,提供足够的润滑油,确保形成有效油膜,提高凸轮轴轴承盖止推面的可靠性。
优选的,所述凸轮轴框架内环面边缘上环向设有凸轮轴框架环形油槽,所述凸轮轴框架环形油槽和所述凸轮轴框架积油槽连通。采用环向的油槽,润滑油积累容积更大,能更好地形成油膜,有效提供止推面强制润滑,降低止推面的磨损,提高可靠性。
优选的,所述凸轮轴轴承盖止推面成对设置在所述凸轮轴轴承盖轴向两端。每一个所述凸轮轴轴承盖两端面上都设置有凸轮轴轴承盖积油槽,两端均设置有油槽,更好的实现积油功能。
优选的,凸轮轴框架的轴向两端面上均设置有所述凸轮轴框架积油槽。每一个所述凸轮轴框架的两端面上都设置有凸轮轴轴承盖积油槽,两端均设置有油槽,能更好的实现积油功能。
优选的,所述凸轮轴轴承盖积油槽和所述凸轮轴框架积油槽的横截面均呈漏斗状,该形状简单,便于铸造成型或者机械加工,便于润滑油的流动和存储。
附图说明
图1是本实用新型所述的一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构的结构示意图。
图2是本实用新型所述的凸轮轴框架的结构图。
图3是本实用新型所述的一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构的装配结构示意图。
图中:1-凸轮轴框架,101-凸轮轴框架止推面,2-凸轮轴轴承盖,201-凸轮轴轴承盖止推面,3-凸轮轴轴承盖积油槽,4-凸轮轴框架积油槽,5-凸轮轴框架环形油槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。
实施例1:
如图1所示,一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,包括凸轮轴框架1,和所述凸轮轴框架1配合的凸轮轴轴承盖2;所述凸轮轴轴承盖 2的轴向端面构造成凸轮轴轴承盖止推面201,所述凸轮轴框架1的轴向端面构造成凸轮轴框架止推面101,所述凸轮轴轴承盖止推面201的外圆周设置有凸轮轴轴承盖积油槽3,所述凸轮轴轴承盖积油槽3设置在所述凸轮轴轴承盖2的上部,所述凸轮轴轴承盖积油槽3延伸至所述凸轮轴轴承盖止推面201的外圆周边缘,所述凸轮轴框架止推面101上设置有连通所述凸轮轴框架1的内环面的凸轮轴框架积油槽4。
如图3所示,本实施例的工作原理如下:发动机工作时,凸轮轴框架1、凸轮轴轴承盖2都静置于气缸盖顶面有雾中,凸轮轴轴承盖积油槽3通过油雾自身的重力收集润滑油并储存,凸轮轴框架积油槽4与所述凸轮轴框架1的内环面连通收集润滑凸轮轴,润滑油并储存;
凸轮轴相对凸轮轴轴承盖2旋转,凸轮轴止推肩带动凸轮轴轴承盖积油槽3、凸轮轴框架积油槽4中的润滑油旋转,瞬间在凸轮轴框架1止推面、凸轮轴轴承盖止推面201与凸轮轴止推肩间形成油膜,有效提供止推面强制润滑,降低止推面的磨损,提高可靠性。
实施例2:
如图1所示,一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,主要应用内燃机上,并通过螺栓安装固定于气缸盖上,配合摇臂轴、凸轮轴等相关件以实现配气等功能,包括凸轮轴框架1,和所述凸轮轴框架1配合的凸轮轴轴承盖2;所述凸轮轴轴承盖2的轴向端面构造成凸轮轴轴承盖止推面201,所述凸轮轴框架1的轴向端面构造成凸轮轴框架止推面101,所述凸轮轴轴承盖止推面201的外圆周设置有凸轮轴轴承盖积油槽3,所述凸轮轴轴承盖积油槽3设置在所述凸轮轴轴承盖2的上部,所述凸轮轴轴承盖积油槽3延伸至所述凸轮轴轴承盖止推面201的外圆周边缘,所述凸轮轴框架止推面101上设置有连通所述凸轮轴框架1的内环面的凸轮轴框架积油槽4。
如图2所述,本实施例中,所述凸轮轴框架1内环面边缘上环向设有凸轮轴框架环形油槽5,所述凸轮轴框架环形油槽5和所述凸轮轴框架积油槽4连通。采用环向的油槽,润滑油积累容积更大,能更好地形成油膜,有效提供止推面强制润滑,降低止推面的磨损,提高可靠性。
如图1和图2所示,本实施例中,所述凸轮轴轴承盖止推面201成对设置在所述凸轮轴轴承盖2轴向两端。每一个所述凸轮轴轴承盖2两端面上都设置有凸轮轴轴承盖积油槽3,两端均设置有油槽,更好的实现积油功能。
如图1和图2所示,本实施例中,凸轮轴框架1的轴向两端面上均设置有所述凸轮轴框架积油槽4。每一个所述凸轮轴框架1的两端面上都设置有凸轮轴轴承盖积油槽3,即每个凸轮轴框架止推面101都设置有凸轮轴框架积油槽4,两端均设置有油槽,2更好的实现积油功能。
如图1所示,本实施例中,所述凸轮轴轴承盖积油槽3和所述凸轮轴框架积油槽4的横截面均呈漏斗状,该形状简单,便于铸造成型或者机械加工,便于润滑油的流动和存储。
如图3所示,本实施例工作原理如下:发动机工作时,凸轮轴框架1、凸轮轴轴承盖2都静置于气缸盖顶面有雾中,凸轮轴轴承盖积油槽3通过油雾自身的重力收集润滑油并储存,凸轮轴框架积油槽4与凸轮轴框架环形油槽5通过收集润滑凸轮轴的润滑油并储存;
凸轮轴相对凸轮轴轴承盖2旋转,凸轮轴止推肩带动凸轮轴轴承盖积油槽3、凸轮轴框架积油槽4、凸轮轴框架环形油槽5中的润滑油旋转,瞬间在凸轮轴框架1止推面、凸轮轴轴承盖止推面201与凸轮轴止推肩间形成油膜,有效提供止推面强制润滑,降低止推面的磨损,提高可靠性。
Claims (5)
1.一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,包括凸轮轴框架(1),和所述凸轮轴框架(1)配合的凸轮轴轴承盖(2);所述凸轮轴轴承盖(2)的轴向端面构造成凸轮轴轴承盖止推面(201),所述凸轮轴框架(1)的轴向端面构造成凸轮轴框架止推面(101),其特征在于:所述凸轮轴轴承盖止推面(201)的外圆周设置有凸轮轴轴承盖积油槽(3),所述凸轮轴轴承盖积油槽(3)设置在所述凸轮轴轴承盖(2)的上部,所述凸轮轴轴承盖积油槽(3)延伸至所述凸轮轴轴承盖止推面(201)的外圆周边缘,所述凸轮轴框架止推面(101)上设置有连通所述凸轮轴框架(1)的内环面的凸轮轴框架积油槽(4)。
2.根据权利要求1所述的一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,其特征在于:所述凸轮轴框架(1)内环面边缘上环向设有凸轮轴框架环形油槽(5),所述凸轮轴框架环形油槽(5)和所述凸轮轴框架积油槽(4)连通。
3.根据权利要求1或2所述的一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,其特征在于:所述凸轮轴轴承盖止推面(201)成对设置在所述凸轮轴轴承盖(2)轴向两端。
4.根据权利要求1或2所述的一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,其特征在于:凸轮轴框架(1)的轴向两端面上均设置有所述凸轮轴框架积油槽(4)。
5.根据权利要求1或2所述的一种止推档凸轮轴轴承盖止推面多渠道进油润滑结构,其特征在于:所述凸轮轴轴承盖积油槽(3)和所述凸轮轴框架积油槽(4)的横截面均呈漏斗状。
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