CN111173643B - 气缸盖罩及具有其的发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩及具有其的发动机。气缸盖罩包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有凸轮轴轴承座与进气摇臂轴轴承座，所述凸轮轴轴承座、所述进气摇臂轴轴承座与所述气缸盖罩本体为一体铸造成型。根据本发明的气缸盖罩，通过在气缸盖罩本体上设置凸轮轴轴承座和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。

Description

气缸盖罩及具有其的发动机
技术领域
本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩及具有其的发动机。
背景技术
凸轮轴和摇臂轴主要用于气门的开启和关闭，有的凸轮轴和摇臂轴安装在集成设置在气缸盖上的凸轮轴轴承座与摇臂轴轴承座上，凸轮轴轴承座与摇臂轴承座集成在气缸盖上增加了气缸盖的铸造难度，还有一些凸轮轴和摇臂轴通过独立的凸轮轴轴承座与摇臂轴轴承座支撑在气缸盖上，增加了发动机的零件数量，提高了生产成本。
发明内容
本发明的目的是至少解决现有凸轮轴轴承座和摇臂轴轴承座增加了气缸盖的铸造难度的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
本发明第一方面提出了一种气缸盖罩，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有凸轮轴轴承座与进气摇臂轴轴承座，所述凸轮轴轴承座、所述进气摇臂轴轴承座与所述气缸盖罩本体为一体铸造成型。
根据本发明实施例的气缸盖罩，通过在气缸盖罩本体上设置凸轮轴轴承座和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。
另外，根据本发明实施例的气缸盖罩，还可以具有如下的技术特征：
在本发明的一些实施例中，所述凸轮轴轴承座上设有凸轮轴孔，所述凸轮轴孔用于安装凸轮轴，所述进气摇臂轴轴承座上开设有进气摇臂轴孔，所述进气摇臂轴孔用于安装进气摇臂轴。
在本发明的一些实施例中，所述气缸盖罩本体还包括润滑油道，所述润滑油道与所述凸轮轴孔、所述进气摇臂轴孔分别连通。
在本发明的一些实施例中，所述润滑油道包括主油道和第一分油道，所述主油道沿所述气缸盖罩本体的长度方向布置，所述第一分油道与所述主油道连通，所述第一分油道分别连通所述凸轮轴孔、所述进气摇臂轴孔。
在本发明的一些实施例中，所述第一分油道为多条。
在本发明的一些实施例中，所述润滑油道还包括第二分油道，所述第二分油道与所述主油道连通，所述第二分油道用于润滑排气摇臂轴孔。
在本发明的一些实施例中，所述第二分油道为多条。
本发明第二方面提出了一种发动机，包括根据上述任一实施例所述的气缸盖罩。
根据本发明实施例的发动机，通过在气缸盖罩本体上设置凸轮轴轴承座和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例的气缸盖罩的整体结构示意图；
图2为图1所示气缸盖罩的局部剖视图；
图3为图1所示气缸盖罩的一个视角的剖视图；
图4为图1所示气缸盖罩的另一个视角的剖视图。
附图中各标记表示如下：
10：气缸盖罩本体、11：凸轮轴轴承座、111：凸轮轴孔、12：进气摇臂轴孔、13：润滑油道、131：主油道、132：第一分油道、133：第二分油道、14：立板、15：侧板；
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。
尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
如图1所示，本发明第一方面的实施例提出了一种气缸盖罩，包括气缸盖罩本体10，气缸盖罩本体10上设有凸轮轴轴承座11与进气摇臂轴轴承座(图中未示出)，凸轮轴轴承座11、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体10为一体铸造成型。
根据本发明实施例的气缸盖罩，通过在气缸盖罩本体10上设置凸轮轴轴承座11和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座11和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。
在本发明的一些实施例中，凸轮轴轴承座11上设有凸轮轴孔111，凸轮轴孔111用于安装凸轮轴，进气摇臂轴轴承座上开设有进气摇臂轴孔12，进气摇臂轴孔12用于安装进气摇臂轴。
具体地，气缸盖罩本体10包括垂直于气缸盖罩本体10的长度方向设置的立板14，立板14为多个且位于缸孔(图中未示出)的两侧，每一个立板14上均设有凸轮轴孔111和进气摇臂轴孔12，立板14、凸轮轴孔111与进气摇臂轴孔12的数量相对应。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，气缸盖罩本体10还包括润滑油道13，润滑油道13设置在气缸盖罩本体10上，润滑油道13与凸轮轴孔111、进气摇臂轴孔12分别连通，润滑油道13用于润滑安装在凸轮轴孔111内的凸轮轴和安装在进气摇臂轴孔12内的进气摇臂轴，减小凸轮轴与进气摇臂轴在转动时的磨损及噪声。
进一步地，如图2、图3所示，润滑油道13包括主油道131和第一分油道132，主油道131沿气缸盖罩本体10的长度方向布置，第一分油道132与主油道131连通，第一分油道132分别连通凸轮轴孔111、进气摇臂轴孔12。具体地，第一分油道132的一端与主要到131连接，第一分油道132的另一端与进气摇臂轴孔12连通，第一分油道132位于凸轮轴孔111的下方且与凸轮轴孔111连通。主油道131通过第一分油道132对凸轮轴孔111和进气摇臂轴孔12润滑。
进一步地，第一分油道132为多条，多条第一分油道132均与主油道131连通，多条第一分油道132分别设置在多个立板14上，第一分油道132的数量与立板14的数量相对应，每一个立板14上的第一分油道132均与该立板14上凸轮轴孔111、进气摇臂轴孔12连通。
进一步地，如图4所示，润滑油道13还包括第二分油道133，第二分油道133设置在气缸盖罩本体10的侧板15上，主油道131也开设在侧板15上，侧板15沿气缸盖罩本体10的长度方向设置，侧板15的两端分别与两个立板14连接，第二分油道133的一端与主油道131连接，第二分油道133的另一端设置在侧板15上且位于所述气缸盖罩本体10的内部，排气摇臂轴(图中未示出)设置在气缸盖(图中未示出)上，通过第二分油道133的所述另一端为排气摇臂轴润滑。
进一步地，第二分油道133为多条，多条第二分油道133分别与主油道131连通，第二分油道133的数量与发动机的气缸的数量相同。本实施例中，发动机为V型发动机，气缸数量为10，第二分油道133的数量也为10，根据发动机气缸的数量的不同，也可以将第二分油道133的数量设置在4、6、8、12等。
本发明第二方面的实施例提出了一种发动机，包括根据上述任一实施例的气缸盖罩。
根据本发明实施例的发动机，通过在气缸盖罩本体10上设置凸轮轴轴承座11和进气摇臂轴座，使凸轮轴轴承座11和进气摇臂轴轴承座能够集成在气缸盖罩上，从而减小气缸盖的铸造难度，此外，凸轮轴轴承座、进气摇臂轴轴承座与气缸盖罩本体为一体铸造成型，减少发动机的零件数量，简化发动机结构，降低生产成本。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种气缸盖罩，其特征在于，包括气缸盖罩本体，所述气缸盖罩本体上设有凸轮轴轴承座与进气摇臂轴轴承座，所述凸轮轴轴承座、所述进气摇臂轴轴承座与所述气缸盖罩本体为一体铸造成型；
所述凸轮轴轴承座上设有凸轮轴孔，所述凸轮轴孔用于安装凸轮轴，所述进气摇臂轴轴承座上开设有进气摇臂轴孔，所述进气摇臂轴孔用于安装进气摇臂轴；
所述气缸盖罩本体还包括润滑油道，所述润滑油道与所述凸轮轴孔、所述进气摇臂轴孔分别连通；
所述润滑油道包括主油道和第一分油道，所述主油道沿所述气缸盖罩本体的长度方向布置，所述第一分油道与所述主油道连通，所述第一分油道分别连通所述凸轮轴孔、所述进气摇臂轴孔。
2.根据权利要求1所述的气缸盖罩，其特征在于，所述第一分油道为多条。
3.根据权利要求2所述的气缸盖罩，其特征在于，所述润滑油道还包括第二分油道，所述第二分油道与所述主油道连通，所述第二分油道用于润滑排气摇臂轴孔。
4.根据权利要求3所述的气缸盖罩，其特征在于，所述第二分油道为多条。
5.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1至4中任一项所述的气缸盖罩。
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