CN201250680Y - 一种单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路，由缸盖组合、缸头组合、凸轮组合和左右摇臂组合组成；其在缸头的右端加工有缸头右端半环型油道和缸头右端油道口，在右摇臂轴前端加工有右摇臂进油口，在缸头左端靠左摇臂组合的一端加工有缸头左端油道口，从而形成平行等压润滑油道。本实用新型将原来顺序润滑结构改进为平行等压润滑结构，即使两路压力油走各自的油道同时平行进入左右摇臂轴，分别对左右摇臂轴进行润滑，这样一路润滑油出现问题，不会影响另一路润滑油，达到对整个缸头的充分润滑。

Description

一种单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路

技术领域：

本实用新型涉及到一种内燃机缸头等压润滑油路，特别是一种单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路。

背景技术：

现行单缸水冷四气门发动机的缸头上的双摇臂是采用顺序润滑，即润滑油是从一个摇臂轴进入另一个摇臂轴。这样油路一旦出现压力损失，后面一个摇臂轴的摇臂组合就得不到充分的润滑。出现润滑不良，易造成摇臂烧坏，使整个发动机失效。

一种典型的顺序润滑方案如图4、5、6所示：润滑油3从缸体通过缸头进油道2—1进入缸头，再沿着与其相通的左摇臂前螺栓油道1—4向上进入左摇臂轴进油口1—6，从而进入左摇臂轴油道1—3—1，一部分油对左摇臂组合1—3进行润滑，另一部分油通过左摇臂后端螺栓油道1—8，再经过与之相通的缸头左端油道口2—5，并经过过缸头左端半环型油道2—3，再通过右摇臂后端螺栓油道1—7进入右摇臂轴油道1—2—1，对右摇臂组合1—2进行润滑。由此可见这是，润滑油是从一个摇臂进入另一个摇臂，这种结构存在一个致命缺陷，一旦油道任何一个地方出现问题，都会使右摇臂组合1—2出现润滑不良，甚至烧坏，导致发动机出现灾难性后果。

发明内容：

本实用新型的目的就是为了解决摇臂润滑不良的问题，提出一种单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路，改顺序润滑为平行等压润滑，两路压力油走各自的油道同时平行进入左右摇臂轴，以对整个缸头进行充分润滑，提高发动机的可靠性。

本实用新型的技术方案如下：

一种单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路，由缸盖组合、缸头组合、凸轮组合和左右摇臂组合组成；在缸头组合上有从缸体通入的缸头进油道，缸头进油道一路连通缸盖组合上的左摇臂前端螺栓油道，左摇臂前端螺栓油道通过左摇臂进油口连通左摇臂轴油道，对左摇臂组合进行润滑。其在缸头的右端加工有缸头右端半环型油道和缸头右端油道口，在右摇臂轴前端加工有右摇臂进油口，在缸头左端靠左摇臂组合的一端加工有缸头左端油道口，从而形成平行等压润滑油道；所述缸头进油道另一路通过缸头右端油道口，经缸头右端半环型油道，连通至右摇臂前端螺栓油道，右摇臂前端螺栓油道再通过右摇臂进油口，连通右摇臂轴油道，对右摇臂组合进行润滑。

本实用新型将原来顺序润滑结构改进为平行等压润滑结构，即使两路压力油走各自的油道同时平行进入左右摇臂轴，分别对左右摇臂轴进行润滑，这样一路润滑油出现问题，不会影响另一路润滑油，达到对整个缸头的充分润滑。

附图说明：

图1：为图2的A-A剖视图；

图2：为本单缸水冷四气门内燃机缸头的剖视图；

图3：为图2的B-B剖视图；

图4：为图5的D-D剖视图；

图5：为原单缸水冷四气门内燃机缸头的剖视图；

图6：为图5的E-E剖视图。

具体实施方式

本单缸水冷四气门内燃机缸头的结构如图1、2、3所示，其包括有缸盖组合1、缸头组合2、凸轮组合4和左右摇臂组合1—3、1—2，左右摇臂组合为双驱动摇臂，各驱动两个气门。该内燃机缸头的燃烧室底面直径的理想值是94±1mm；燃烧室缸头部分容积理想值是37.3±2ml。等压润滑油路的结构如下：在缸头的右端加工有缸头右端半环型油道2—2和缸头右端油道口2—4，缸头右端半环型油道2—2的中心线半径是12.5±1mm。在右摇臂轴前端加工有右摇臂进油口1—5，在缸头左端靠左摇臂组合1—3的一端加工有缸头左端油道口2—5，从而形成平行等压润滑油道。在缸头组合2上有从缸体通入的缸头进油道2—1，缸头进油道2—1一路连通缸盖组合1上的左摇臂前端螺栓油道1—4，左摇臂前端螺栓油道1—4通过左摇臂进油口1—6连通左摇臂轴油道1—3—1，对左摇臂组合1—3进行润滑。同时，这一路油一部分还连通缸盖组合1上的左摇臂后端螺栓油道1—8，再经过缸头左端油道口2—5连通至缸头左端半环型油道2—3，对凸轮轴左端4—2进行润滑，润滑油通过凸轮轴4回到箱体。另外，缸头进油道2—1的另一路通过缸头右端油道口2—4，经缸头右端半环型油道2—2，连通至右摇臂前端螺栓油道1—1，右摇臂前端螺栓油道1—1再通过右摇臂进油口1—5，连通右摇臂轴油道1—2—1，对右摇臂组合1—2进行润滑。

润滑油的润滑路线如下(图中带箭头的粗黑线代表油路走向)：润滑油3从缸体通过缸头进油道2—1进入缸头，一路油通过左摇臂前端螺栓油道1—4进入左摇臂进油口1—6，从而进入左摇臂轴油道1—3一1，对左摇臂组合1—3进行润滑。这一路油一部分通过左摇臂后端螺栓油道1—8，再经过缸头左端油道口2—5，进入缸头左端半环型油道2—3，对凸轮轴左端4—2进行润滑，润滑油通过凸轮轴组合4回到箱体。另一路油通过缸头右端油道口2—4，并经过缸头右端半环型油道2—2，进入右摇臂前端螺栓油道1—1，从而进入右摇臂进油口1—5，从而进入右摇臂轴油道1—2—1，对右摇臂组合1—2进行润滑。润滑油完成润滑后进入箱体。这样左右摇臂就成了等压平行润滑，使整个缸头润滑充分可靠。提高了发动机的可靠性。

Claims (5)

1、一种单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路，由缸盖组合(1)、缸头组合(2)、凸轮组合(4)和左右摇臂组合(1—3)、(1—2)组成；在缸头组合(2)上有从缸体通入的缸头进油道(2—1)，缸头进油道(2—1)一路连通缸盖组合(1)上的左摇臂前端螺栓油道(1—4)，左摇臂前端螺栓油道(1—4)通过左摇臂进油口(1—6)连通左摇臂轴油道(1—3—1)，对左摇臂组合(1—3)进行润滑；其特征在于：在缸头的右端加工有缸头右端半环型油道(2—2)和缸头右端油道口(2—4)，在右摇臂轴前端加工有右摇臂进油口(1—5)，在缸头左端靠左摇臂组合(1—3)的一端加工有缸头左端油道口(2—5)，从而形成平行等压润滑油道；所述缸头进油道(2—1)另一路通过缸头右端油道口(2—4)，经缸头右端半环型油道(2—2)，连通至右摇臂前端螺栓油道(1—1)，右摇臂前端螺栓油道(1—1)再通过右摇臂进油口(1—5)连通右摇臂轴油道(1—2—1)，对右摇臂组合(1—2)进行润滑。

2、根据权利要求1所述的单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路，其特征在于：所述缸头进油道(2—1)还连通缸盖组合(1)上的左摇臂后端螺栓油道(1—8)，再经过缸头左端油道口(2—5)连通至缸头左端半环型油道(2—3)，对凸轮轴左端(4—2)进行润滑，润滑油通过凸轮轴组合(4)回到箱体。

3、如权利要求1或2所述单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路，其特征在于，缸头右端半环型油道(2—2)的中心线半径是12.5±1mm。

4、如权利要求1或2所述单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路，其特征在于，所述左右摇臂组合(1—2)、(1—3)为双驱动摇臂，各驱动两个气门。

5、如权利要求1或2所述单缸水冷四气门内燃机缸头等压润滑油路，其特征在于，所述内燃机缸头的燃烧室底面直径的理想值是94±1mm；燃烧室缸头部分容积理想值是37.3±2ml。

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