CN202926412U - 一种发动机摇臂机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机摇臂机构，包括有设置于摇臂中间的用于设置摇臂轴的轴孔，所述摇臂轴上设置有相对的摇臂轴出油孔；设置于短臂部的压球螺钉，设置于长臂内部与轴孔中心线垂直的油孔，设置于长臂端部与轴孔中心线和油孔中心线同时垂直的通孔；所述通孔的下部设置有压球座并由卡簧同摇臂固定，通孔的上部设置有突出通孔调整螺钉，该调整螺钉由螺母固定于长臂端部，弹簧穿入调整螺钉位于通孔内部分后一端位于压球座上端面；在所述摇臂轴的外表面与摇臂之间设置有与摇臂固定的衬套；所述衬套与摇臂轴出油孔相对的内表面设置有至少一个凹槽和至少一个通油孔。
Description
技术领域
本发明属于发动机领域，指发动机配件，特别是指一种发动机摇臂机构。
背景技术
发动机摇臂是一个双臂杠杆，以中间摇臂轴孔为支点，将推杆传来的力改变方向和大小再传递给气门并使气门动作。摇臂的两臂不等长，分为长臂端和短臂端，其中长臂端用来推动气门。摇臂的轴孔内设置有同发动机盖连接的油道，摇臂的长臂端内设置有与轴孔中心线垂直的油孔，润滑油通过油孔对摇臂端部及气门挺杆润滑。
现技术采用的摇臂结构，油孔并不是直接开口于长臂的端部而是开口于长臂的中间位置，然后润滑油通过长臂端前部分的表面对端部用气门挺杆润滑，这样的技术导致润滑油的分布不均匀。
现技术采用的摇臂轴出油孔与油孔之间的供油是在摇臂轴每转动过程中连续供油，增加了供油量导致浪费并且在油量过多的情况下会有热量累积。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机摇臂机构，通过本技术方案，润滑油通过油孔直接流到摇臂端部，给气门挺杆足够的润滑，减少了摇臂轴出油孔与油孔的连通时间，节约润滑油量。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种发动机摇臂机构，包括有设置于摇臂中间的用于设置摇臂轴的轴孔，所述摇臂轴上设置有相对的摇臂轴出油孔；设置于短臂部的压球螺钉，设置于长臂内部与轴孔中心线垂直的油孔，设置于长臂端部与轴孔中心线和油孔中心线同时垂直的通孔，所述油孔开口于通孔的内表面；所述通孔的下部设置有压 球座并由卡簧同摇臂固定，通孔的上部设置有突出通孔调整螺钉，该调整螺钉由螺母固定于长臂端部，弹簧穿入调整螺钉位于通孔内部分后一端位于压球座上端面；在所述摇臂轴的外表面与摇臂之间设置有与摇臂固定的衬套；所述衬套与摇臂轴出油孔相对的内表面设置有至少一个凹槽和至少一个通油孔。
所述凹槽中线同摇臂轴出油孔中心线位于同一径向截面上，设置有同凹槽不连通的至少一个通油孔，所述通油孔同油孔相连。
所述通孔的上部直径小于安装压球座的下部直径。
所述压球座的上表面中心设置有圆形凹槽，圆形凹槽内设置有弹簧，圆形凹槽的中心处设置有出油孔，其开口于压球座与气门接触的表面。
本实用新型同现有技术相比的有益效果是：
润滑油通过本技术方案直接润滑压球座及气门挺杆，而且不会随着摇臂的动作而出现润滑油飞溅问题；减少了摇臂轴出油孔与油孔的连通时间，节约润滑油量
附图说明
图1为本实用新型摇臂结构示意图；
图2为本实用新型图1的剖面A示意图；
图3为本实用新型衬套展开示意图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅能解释为是对本实用新型的解释而不能解释为是对本实用新型的限制。
在本实用新型所述的上部和下部分别是指同发动机气门接近部为下部，与下部相对的为上部。
图1为本实用新型摇臂结构示意图；摇臂轴1穿入摇臂2内，摇臂2用支架3同发动机缸盖固定，摇臂轴1为中空结构，润滑油充入摇臂轴的中空结构。
图2为本实用新型图1的剖面A示意图；在摇臂轴的相对位置设置有摇臂轴出油孔，润滑油通过摇臂轴出油孔向摇臂的端部供油，摇臂以摇臂轴为中 心包括长臂端和短臂端，其中，长臂端连接有压球座7用于动作气门，在长臂端内设置有油孔12，油孔12于长臂端开口处设置有通孔10，油孔12的另一开口于摇臂用于安装摇臂轴的轴孔8内表面。
图3为本实用新型衬套展开示意图。在摇臂轴与摇臂之间设置有衬套13，衬套成圆筒状，在衬套内表面即面对轴孔的面设置有凹槽14，所述凹槽14设置为沿衬套径向截面方向但不连通，所述凹槽与轴孔连通用于储存润滑油以润滑衬套与摇臂轴，在衬套上设置有至少一个通油孔15，该通油孔正对油孔方向并不与凹槽相连接，当轴孔转到与通油孔正对时向油孔提供润滑油，当摇臂轴出油孔转过不与通油孔接通时，则不向油孔内提供润滑油。
一种发动机摇臂机构，包括有设置于摇臂2中间的用于设置摇臂轴1的轴孔8，所述摇臂轴上设置有相对的摇臂轴出油孔；设置于短臂部的压球螺钉9，设置于长臂内部与轴孔中心线垂直的油孔12，以上为现有技术，为此不再进行重复说明；设置于长臂端部与轴孔中心线和油孔中心线同时垂直的通孔10，所述油孔12开口于通孔10的内表面；所述通孔10的下部设置有压球座7并由卡簧5同摇臂2固定，通孔10的上部设置有突出通孔调整螺钉4，该调整螺钉4由螺母11固定于长臂端部，弹簧6穿入调整螺钉4位于通孔10内部分后一端位于压球座7上端面；在所述摇臂轴1的外表面与摇臂2之间设置有与摇臂固定的衬套13；所述衬套13与摇臂轴出油孔相对的内表面设置有至少一个凹槽14和至少一个通油孔15。
所述凹槽中线同摇臂轴出油孔中心线位于同一径向截面上，同凹槽相隔设置有至少一个通油孔，所述通油孔同油孔相连。
所述通孔的上部直径小于安装压球座的下部直径。
所述压球座的上表面中心设置有圆形凹槽，圆形凹槽内设置有弹簧，圆形凹槽的中心处设置有出油孔，其开口于压球座与气门接触的表面。
摇臂轴每转动360度，两个摇臂轴出油孔分别与通油孔相通一次向油孔供油，润滑油通过油孔进入摇臂端部的通孔，经过设置于压球座的通油孔直接润滑压球座的表面及气门和气门挺杆；而摇臂轴的转速致使摇臂轴出油孔与油孔相通的时间极短，这样节约了大量的润滑油。
Claims (4)
1.一种发动机摇臂机构，包括有设置于摇臂中间的用于设置摇臂轴的轴孔，所述摇臂轴上设置有相对的摇臂轴出油孔；设置于短臂部的压球螺钉，设置于长臂内部与轴孔中心线垂直的油孔，其特征在于：设置于长臂端部与轴孔中心线和油孔中心线同时垂直的通孔，所述油孔开口于通孔的内表面；
所述通孔的下部设置有压球座并由卡簧同摇臂固定，通孔的上部设置有突出通孔调整螺钉，该调整螺钉由螺母固定于长臂端部，弹簧穿入调整螺钉位于通孔内部分后一端位于压球座上端面；
在所述摇臂轴的外表面与摇臂之间设置有与摇臂固定的衬套；
所述衬套与摇臂轴出油孔相对的内表面设置有至少一个凹槽和至少一个通油孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机摇臂机构，其特征在于：所述凹槽中线同摇臂轴出油孔中心线位于同一径向截面上，设置有同凹槽不连通的至少一个通油孔，所述通油孔同油孔相连。
3.根据权利要求1所述的一种发动机摇臂机构，其特征在于：所述通孔的上部直径小于安装压球座的下部直径。
4.根据权利要求1所述的一种发动机摇臂机构，其特征在于：所述压球座的上表面中心设置有圆形凹槽，圆形凹槽内设置有弹簧，圆形凹槽的中心处设置有出油孔，其开口于压球座与气门接触的表面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220673201 CN202926412U (zh) | 2012-12-04 | 2012-12-04 | 一种发动机摇臂机构 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN (1) | CN202926412U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104088680A (zh) * | 2014-06-22 | 2014-10-08 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种框架摇臂 |
| CN111102028A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-05-05 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种摇臂组件、气门配气结构及发动机 |
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2012
- 2012-12-04 CN CN 201220673201 patent/CN202926412U/zh not_active Expired - Fee Related
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