CN206749539U - 一种选换挡摇臂防耐磨安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种选换挡摇臂防耐磨安装结构，包括摇臂和底座，所述底座上设置第一销轴和第二销轴，所述摇臂上设置第一安装孔和第二安装孔，所述第二安装孔的一端与摇臂侧面平齐，另一端为突出的圆柱结构，所述第二安装孔的内部设置第一衬套和第二衬套，所述第一衬套和第二衬套内部安装第二销轴，第一销轴设置在第一安装孔内部，所述第二安装孔的圆柱结构外侧还设置模套，所述模套的外侧设置扭簧，所述第二销轴穿过第一衬套与垫片固定。本实用新型在摇臂的第二安装孔内部设置第一衬套和第二衬套，防止摇臂与第二销轴发生磨损，在第二安装孔的外侧设置模套，防止第二安装孔与扭簧之间发生磨损，提高摇臂使用精确性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种选换挡摇臂防耐磨安装结构。
背景技术
对于手动变速器的车型来说，由于整车的布置，驾驶员操纵手柄的位置与变速器选换挡摇臂位置距离的限制，多采用选换挡摇臂与选换挡轴配合的连接方式，在选换挡摇臂一般采用铝合金压铸而成，自身材料请，耐磨性差，在现场安装时，摇臂底座上的销轴接触，在摇臂运转部位会产生疲劳磨损，产生粉末，从而造成结构失效，选换挡操作出现失效情况，影响选换挡的正常使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种选换挡摇臂防耐磨安装结构，提高了选换挡摇臂的使用效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种选换挡摇臂防耐磨安装结构，其特征在于，包括摇臂和底座，所述底座上设置第一销轴和第二销轴，所述摇臂上设置第一安装孔和第二安装孔，所述第二安装孔的一端与摇臂侧面平齐，另一端为突出的圆柱结构，所述第二安装孔的内部设置第一衬套和第二衬套，所述第一衬套和第二衬套内部安装第二销轴，第一销轴设置在第一安装孔内部，所述第二安装孔的圆柱结构外侧还设置模套，所述模套的外侧设置扭簧，所述第二销轴穿过第一衬套与垫片固定。
进一步地，所述第一衬套与第二衬套为过盈配合。
进一步地，所述第第一衬套和第二衬套采用聚甲醛POM材料注塑形成。
进一步地，所述模套采用TPU材料注塑而成。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在摇臂的第二安装孔内部设置第一衬套和第二衬套，将底座上的第二销轴安装在第一衬套和第二衬套内部，这样摇臂的第二安装孔与底座的第二销轴之间通过第一衬套和第二衬套隔离，防止摇臂的第二安装孔与第二销轴发生磨损，在第二安装孔的外侧设置模套，对第二安装孔和扭簧进行隔离，防止第二安装孔与扭簧之间发生磨损，通过设置第一衬套、第二衬套和模套，防止摇臂和底座之间以及摇臂与扭簧之间发生摩擦，提高安装结构的的耐磨特性，保证结构的正常使用；第一衬套和第二衬套分别设置在摇臂的第二安装孔的内部两侧，第一衬套和第二衬套采用过盈配合，这样在使用时，可以防止第一衬套和第二衬套在工作时在摇臂内孔转动，提高摇臂使用精确性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种选换挡摇臂防耐磨安装结构分体结构图；
图2为本实用新型提出的模套与摇臂分体结构图；
图3为本实用新型提出的模套与摇臂组合安装结构图；
图4为本实用新型选换挡摇臂防耐磨安装结构装配图。
附图标记说明：
1-摇臂，2-底座，3-第一衬套，4-第二衬套，5-模套，6-扭簧，7-垫片；
11-第一安装孔，12-第二安装孔；
21-第一销轴，22-第二销轴。
具体实施方式
下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
参见图1至图4，其中图1为本实用新型提出的一种选换挡摇臂防耐磨安装结构分体结构图；图2为本实用新型提出的模套与摇臂分体结构图；图3为本实用新型提出的模套与摇臂组合安装结构图；图4为本实用新型选换挡摇臂防耐磨安装结构装配图。
如图1至图4所示，一种选换挡摇臂防耐磨安装结构，其特征在于，包括摇臂1和底座2，所述底座2上设置第一销轴21和第二销轴22，所述摇臂1上设置第一安装孔11和第二安装孔12，所述第二安装孔12的一端与摇臂1侧面平齐，另一端为突出的圆柱结构，所述第二安装孔12的内部设置第一衬套3和第二衬套4，所述第一衬套3和第二衬套4内部安装第二销轴22，第一销轴21设置在第一安装孔11内部，所述第二安装孔12的圆柱结构外侧还设置模套5，所述模套5的外侧设置扭簧6，所述第二销轴22穿过第一衬套3与垫片7固定。
本实用新型实施例中，在选换挡摇臂一般采用铝合金压铸而成，自身材料请，耐磨性差，通过在摇臂与底座上的销轴设置衬套，提高摇臂与底座的耐磨性，具体的，在摇臂的第二安装孔内部设置第一衬套和第二衬套，将底座上的第二销轴安装在第一衬套和第二衬套内部，这样摇臂的第二安装孔与底座的第二销轴之间通过第一衬套和第二衬套隔离，防止摇臂的第二安装孔与第二销轴发生磨损，在第二安装孔的外侧设置模套，对第二安装孔和扭簧进行隔离，防止第二安装孔与扭簧之间发生磨损，通过设置第一衬套、第二衬套和模套，防止摇臂和底座之间以及摇臂与扭簧之间发生摩擦，提高安装结构的的耐磨特性，保证结构的正常使用。
进一步地，所述第一衬套3与第二衬套4为过盈配合。
本实用新型实施例中，第一衬套和第二衬套分别设置在摇臂的第二安装孔的内部两侧，第一衬套和第二衬套采用过盈配合，这样在使用时，可以防止第一衬套和第二衬套在工作时在摇臂内孔转动，提高摇臂使用精确性。
进一步地，所述第一衬套和第二衬套采用聚甲醛POM材料注塑形成。
本实用新型实施例中，采用的聚甲醛POM材料的第一衬套和第二衬套，耐磨性好，与摇臂的第二安装孔装配后，可以克服摇臂的自身不耐磨的缺陷，提高产品的可靠性。
进一步地，所述模套5采用TPU材料注塑而成。
为了改善摇臂工作中摇臂与扭簧产生的磨损，对两个相互摩擦的部位进行防护处理，在摇臂的第二安装孔的外侧增加模套，该模套采用润滑性比较好的TPU材料注塑形成，弹性好，耐磨性好，可以有效的减少扭簧与摇臂的接触，消除了摇臂磨损的风险，从而提高了产品的可靠性。
在装配过程中，先将第一衬套和第二衬套分别安装在摇臂的第二安装孔的内部两侧，并在第一衬套和第二衬套上涂抹适量的专用润滑脂，然后将模套安装在第二安装孔的外侧，使之形成一个整体，最后安装好的摇臂通过扭簧与底座连接，并在第二销轴的端部垫片并进行固定，可以通过铆接使其形成装配整体。
上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
Claims (4)
1.一种选换挡摇臂防耐磨安装结构，其特征在于：包括摇臂和底座，所述底座上设置第一销轴和第二销轴，所述摇臂上设置第一安装孔和第二安装孔，所述第二安装孔的一端与摇臂侧面平齐，另一端为突出的圆柱结构，所述第二安装孔的内部设置第一衬套和第二衬套，所述第一衬套和第二衬套内部安装第二销轴，第一销轴设置在第一安装孔内部，所述第二安装孔的圆柱结构外侧还设置模套，所述模套的外侧设置扭簧，所述第二销轴穿过第一衬套与垫片固定。
2.根据权利要求1所述的一种选换挡摇臂防耐磨安装结构，其特征在于：所述第一衬套与第二衬套为过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种选换挡摇臂防耐磨安装结构，其特征在于：所述第一衬套和第二衬套采用聚甲醛POM材料注塑形成。
4.根据权利要求1所述的一种选换挡摇臂防耐磨安装结构，其特征在于：所述模套采用TPU材料注塑而成。
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| CN108458097A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-08-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种换挡摆臂固定总成 |
| CN110397729A (zh) * | 2019-08-12 | 2019-11-01 | 合肥华骏汽车部件有限公司 | 一种铆接工艺的摇臂总成 |
| CN112161043A (zh) * | 2020-09-02 | 2021-01-01 | 重庆市六安工贸有限公司 | 一种汽车用新型换挡机构 |
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