CN204458806U - 车载转向系统中的球接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载转向系统中的传动连接件，特别是一种车载转向系统中的球接总成，在球座上设有台阶通孔，在其上台阶部分内塞接有上球碗和下球碗，上述的上球碗和下球碗两者共同构成球面安装位，所述球头销一侧的圆球部位于上述球面安装位内，上述台阶通孔的下台阶部分内置有挡圈和螺旋弹簧，其中所述的挡圈与台阶通孔的台阶面进行顶接，所述螺旋弹簧的一侧端部贯穿上述挡圈，并顶接至上述的下球碗上，在上述下台阶部分内还螺纹旋接有调整螺母，上述螺旋弹簧的另一侧端部顶接至该调整螺母上。其解决了有效地避免球头销的圆球部与上球碗以及下球碗之间因机械磨损而出现间隙的技术问题，延长整个球接总成在车辆转向系统中的使用寿命，提升其经济性。

Description

车载转向系统中的球接总成

技术领域

本实用新型涉及一种车载转向系统中的传动连接件，特别是车载转向系统中的球接总成。

背景技术

球接总成在车辆的转向系统中最为常见。它一般包括球座以及球头销，球头销一端的圆球部位于球座内，圆球部与球座的内周壁之间设有上球碗和下球碗，上球碗和下球碗均与球座过盈连接，上球碗和下球碗一般选用塑料制品，其在球头销围绕球座转动的过程中主要起润滑作用，避免圆球部与球座的内周壁之间发生剧烈摩擦。

但是，在上述球接总成的实际使用中，其球头销的圆球部与上、下球碗之间仍然会存在机械摩擦，上、下球碗上产生的机械摩擦损耗量会导致上述球头销与上、下球碗之间出现相对较大的磨损间隙，严重的还会影响球接总成在车辆转向系统中的使用稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种车载转向系统中的球接总成，其结构中球头销的圆球部与上球碗以及下球碗之间的间隙能够进行调整。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种车载转向系统中的球接总成，包括球头销和球座，所述球座上设有通孔，该通孔为台阶通孔，在其上台阶部分内塞接有上球碗和下球碗，该上球碗和下球碗与上台阶部分的内表面均为过盈配合，并且上球碗的顶部表面与上台阶部分的孔口下沿面进行限位贴合，上述的上球碗和下球碗两者共同构成球面安装位，所述球头销一侧的圆球部位于上述球面安装位内，并且其另一侧的销杆部贯穿上台阶部分的孔口并延伸至球座外，上述台阶通孔的下台阶部分内置有挡圈和螺旋弹簧，其中所述的挡圈与台阶通孔的台阶面进行顶接，所述螺旋弹簧的一侧端部贯穿上述挡圈，并顶接至上述的下球碗上，在上述下台阶部分内还螺纹旋接有调整螺母，上述螺旋弹簧的另一侧端部顶接至该调整螺母上。

上述一种车载转向系统中的球接总成，其结构中所述螺旋弹簧的一侧端部直接顶接在位于其上方的下球碗上，然后其另一侧端部则是顶接在位于其下方的调整螺母上，同时由于调整螺母在空间垂直方向上可进行上下位移调整，即螺旋弹簧施加在下球碗上的外作用力大小可以实现调整，从而能够确保上球碗和下球碗的内球面与球头销上圆球部的圆球表面始终紧贴，有效地避免了发生球头销的圆球部与上球碗以及下球碗之间因机械磨损而出现间隙，从而导致球接总成整体在车辆转向系统中使用稳定性下降的情况。

为了提高调整螺母的位置稳定性，上述下台阶部分上绕下台阶部分的侧壁均匀分布有2-4个定位孔，上述调整螺母上径向贯穿有定位通孔，在上述2-4个定位孔中的任意两个定位孔与定位通孔内共同贯穿有开口销。上述结构的球头销与球座装配时将调整螺母旋至与各配合面紧贴；然后松回1/4-1/2转左右，将开口销插入定位通孔内固定调整螺母。

为了提升球座的台阶通孔的防尘密封性，上述球接总成还包括一个防尘罩，在上述台阶通孔的上台阶部分的外侧壁上设有限位环槽，在上述球头销的销杆部上固定有纵向横截面呈槽口结构的口部垫片，上述防尘罩的一侧端部通过上卡圈固定至所述口部垫片的槽口内，其另一侧端部通过扁卡簧固定至所述上台阶部分的限位环槽内。

本实用新型得到的一种车载转向系统中的球接总成，其能够有效地避免球头销的圆球部与上球碗以及下球碗之间因机械磨损而出现间隙，从而导致球接总成整体在车辆转向系统中使用稳定性下降的情况，延长球接总成在整个车辆转向系统中的使用寿命，提升其经济性。

附图说明

图1是实施例1所提供一种车载转向系统中的球接总成的结构示意图；

图2是实施例1所提供一种车载转向系统中的球接总成的球座的结构示意图；

图3实施例2所提供一种车载转向系统中的球接总成的结构示意图；

图4是图3所提供一种车载转向系统中的球接总成在去掉开口销之后的结构示意图；

图5是图4中a-a处的断面示意图；

图6实施例3所提供一种车载转向系统中的球接总成的结构示意图；

图7是图6中A处的局部放大结构示意图。

图中：球头销1、球座2、台阶通孔3、上台阶部分4、上球碗5、下球碗6、孔口下沿面7、圆球部8、销杆部9、下台阶部分10、挡圈11、螺旋弹簧12、台阶面13、调整螺母14、定位孔15、定位通孔16、防尘罩17、限位环槽18、口部垫片19、上卡圈20、扁卡簧21、开口销22。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例1：

如图1和图2所示，本实施例中所提供的一种车载转向系统中的球接总成，包括球头销1和球座2，所述球座2上设有台阶通孔3，在其上台阶部分4内塞接有上球碗5和下球碗6，该上球碗5和下球碗6与上台阶部分4的内表面均为过盈配合，并且上球碗5的顶部表面与上台阶部分4的孔口下沿面7进行限位贴合，上述的上球碗5和下球碗6两者共同构成球面安装位，所述球头销1一侧的圆球部8位于上述球面安装位内，并且其另一侧的销杆部9贯穿上台阶部分4的孔口并延伸至球座2外，上述台阶通孔3的下台阶部分10内置有挡圈11和螺旋弹簧12，其中所述的挡圈11与台阶通孔3的台阶面13进行顶接，所述螺旋弹簧12的一侧端部贯穿上述挡圈11，并顶接至上述的下球碗6上，在上述下台阶部分10内还螺纹旋接有调整螺母14，上述螺旋弹簧12的另一侧端部顶接至该调整螺母14上。

上述一种车载转向系统中的球接总成，其结构中所述螺旋弹簧12的一侧端部直接顶接在位于其上方的下球碗6上，然后其另一侧端部则是顶接在位于其下方的调整螺母14上，同时由于调整螺母14在空间垂直方向上可进行上下位移调整，即螺旋弹簧12施加在下球碗6上的外作用力大小可以实现调整，从而能够确保上球碗5和下球碗6的内球面与球头销1上圆球部8的圆球表面始终紧贴，有效地避免了球头销1的圆球部8与上球碗5以及下球碗6之间因机械磨损而出现间隙，从而导致球接总成整体在车辆转向系统中使用稳定性下降的技术缺陷。

实施例2：

本实施例中所提供的一种车载转向系统中的球接总成，其大体结构与实施例1相一致，但是为了提高调整螺母14的位置稳定性，如图3-5所示，在本实施例中所述下台阶部分10上绕下台阶部分10的侧壁均匀分布有四个定位孔15，上述调整螺母14上径向贯穿有定位通孔16，在上述四个定位孔15中的任意一对称设置的定位孔15组与定位通孔16内共同贯穿有开口销22。

上述结构的球头销1与球座2装配时将调整螺母14旋至与各配合面紧贴；然后松回1/4转左右，将开口销22插入定位通孔16内固定调整螺母14。

实施例3：

本实施例中所提供的一种车载转向系统中的球接总成，其大体结构与实施例1相一致，但是为了提升球座2的台阶通孔3的防尘密封性，如图6和图7所示，本实施例中所述的球接总成还包括一个防尘罩17，在上述台阶通孔3的上台阶部分4的外侧壁上设有限位环槽18，在上述球头销1的销杆部9上固定有纵向横截面呈槽口结构的口部垫片19，上述防尘罩17的一侧端部通过上卡圈20固定至所述口部垫片19的槽口内，其另一侧端部通过扁卡簧21固定至所述上台阶部分4的限位环槽18内。

Claims (3)

1.一种车载转向系统中的球接总成，包括球头销（1）和球座（2），所述球座（2）上设有通孔，其特征是所述的通孔为台阶通孔（3），在其上台阶部分（4）内塞接有上球碗（5）和下球碗（6），该上球碗（5）和下球碗（6）与上台阶部分（4）的内表面均为过盈配合，并且上球碗（5）的顶部表面与上台阶部分（4）的孔口下沿面（7）进行限位贴合，上述的上球碗（5）和下球碗（6）两者共同构成球面安装位，所述球头销（1）一侧的圆球部（8）位于上述球面安装位内，并且其另一侧的销杆部（9）贯穿上台阶部分（4）的孔口并延伸至球座（2）外，上述台阶通孔（3）的下台阶部分（10）内置有挡圈（11）和螺旋弹簧（12），其中所述的挡圈（11）与台阶通孔（3）的台阶面（13）进行顶接，所述螺旋弹簧（12）的一侧端部贯穿上述挡圈（11），并顶接至上述的下球碗（6）上，在上述下台阶部分（10）内还螺纹旋接有调整螺母（14），上述螺旋弹簧（12）的另一侧端部顶接至该调整螺母（14）上。

2.根据权利要求1所述的车载转向系统中的球接总成，其特征是上述下台阶部分（10）上绕下台阶部分（10）的侧壁均匀分布有至少两个的定位孔（15），上述调整螺母（14）上径向贯穿有定位通孔（16），在上述定位孔（15）中的任意两个定位孔（15）与定位通孔（16）内共同贯穿有开口销（22）。

3.根据权利要求1或2所述的车载转向系统中的球接总成，其特征是上述球接总成还包括一个防尘罩（17），在上述台阶通孔（3）的上台阶部分（4）的外侧壁上设有限位环槽（18），在上述球头销（1）的销杆部（9）上固定有纵向横截面呈槽口结构的口部垫片（19），上述防尘罩（17）的一侧端部通过上卡圈（20）固定至所述口部垫片（19）的槽口内，其另一侧端部通过扁卡簧（21）固定至所述上台阶部分（4）的限位环槽（18）内。