CN202431738U - 汽车转向球头总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向球头总成，包括球头座、球销、套、垫、压盖、卡簧、防尘套、螺母及开口销，所述球头座的外延杆为带有两个空间角度的折弯状。本实用新型采用呈折弯状的外延杆，能够避免球头总成与其它部件之间的干涉，转向系统的传动效果好；进一步地采用内壁带有内螺纹结构的防尘套，在装配时，防尘套上口与球销杆外圆表面采用过盈配合，有效保证转向球头总成的密封性，增加转向球头总成的使用寿命。本实用新型适用各种汽车的转身球头总成。

Description

汽车转向球头总成

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种汽车转向系统的构件，具体地说是一种汽车转向球头总成。

背景技术

汽车转向球头总成与转向节、内球头连接，在车辆的转向过程中实现传递力的作用。

现有技术中汽车转向球头总成座体设计成座的外延杆与座头部位成一个平面的结构，易于汽车的其他部件产生干涉，导致转向系统的传动效果差，进而影响汽车在运动中的在转向效果等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种具有良好传动效果且连接稳固的汽车转向球头总成。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车转向球头总成，包括球头座、球销、套、垫、压盖、卡簧、防尘套、螺母及开口销，其特别之处在于：所述球头座的外延杆为带有两个空间角度的折弯状。

（球头座外延杆设计成带有两个弯折结构，在保证球头轴线与球头座之间成一定角度的同时，避免了转向球头总成与其它传动部件的干涉问题，在整车运行中有效的保证了转向球头在传动过程中的传动效果。同时使转向球头与汽车转向系统的其它部件的连接更为牢固，延长使用寿命。）

作为本实用新型的优化，所述球头座的折弯状的外延杆呈平滑过渡的之字形。（这种结构保证产品外部光滑顺畅，强度均匀）

作为本实用新型的另外一种优化，所述防尘套的上口内壁带有内螺纹。（在装配时，防尘套上口内壁与球销杆外圆表面采用过盈配合，有效地保证了转向球头总成的密封性，增加了转向球头总成的使用寿命）

本实用新型还有一种限定，

（1）所述球销经下方的压盖、侧壁下部处的垫、侧壁周边处的套固定，其中：

压盖的周端位于球头座间；

垫于上下方向位于球销与压盖之间，外侧与套相接触；

套于上下方向位于球头座与压盖之间；上部于左右方向位于球头座与球销之间，下部于左右方向位于球头座与垫之间；

（2）防尘套的顶部与球销套外圆转动配合；其下端经设于球头座顶部外壁凹环处的卡簧与球头座固联；

（3）防尘套内部注有油脂。（实现转向球头总成在整车运行中的润滑）

（4）球销杆上部配有螺母，螺母经设于球销杆上部的通孔与开口销轴向限位。

本实用新型的工作原理是：转向球头总成的球头座外延杆通过内螺纹孔与底盘传动系统螺接，连接于球销杆上的螺母、开口销与转向节装配相对固定，转向节卡于螺母与防尘套的顶端间，从而转向球头实现转向和传递力的作用。带有两个折弯部的转向球头座体，在保证球头轴线与球头座之间成一定角度的同时，避免球头总成与其它传动部件的干涉问题，在整车运行中有效的保证了转向球头在传动过程中的传动效果。采用这样的结构，使转向球头与汽车转向系统的其它部件的连接更为牢固，使用寿命增加。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：

（1）球头座体设计成带有两个弯折结构，在保证球头轴线与球头座之间成一定角度的同时，避免了球头与其它传动部件的干涉问题，在整车运行中有效的保证了转向球头在传动过程中的传动效果；同时使转向球头与汽车转向系统的其它部件的连接更为牢固，使用寿命增加；

（2）采用内壁带有内螺纹结构的防尘套，在装配时，防尘套上口与球销杆外圆表面采用过盈配合，有效的保证了转向球头总成的密封性，增加了转向球头总成的使用寿命。

本实用新型适用作各种汽车的转向球头总成。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2与图3分别为图１所示实施例的主视图与俯视图；

图4为现有技术中转向球头总成的轴剖图。

图中：1—套，2—球头座，3—球销，4—垫，5—压盖，6—开口销，7—螺母，8—防尘套，9—卡簧，10内螺纹孔，11—球销杆，12—处延杆，13--转向节；β—内螺纹孔10的轴线与水平面的夹角。

具体实施方式

实施例１

图1—图3所示为一种汽车转向球头总成，包括球头座2、球销3、套1、垫4、压盖5、卡簧9、防尘套8、螺母7及开口销6。

球头座2的外延杆12为带有两个空间角度的折弯状，折弯部位平滑过渡，总体呈外部光滑顺畅的之字形。球头座2外延杆12端部的内螺纹孔10的轴线与水平面的夹角β为21.1—22.1°

防尘套8的上口内壁带有内螺纹。在装配时，防尘套8上口与球销杆11外圆表面采用过盈配合，有效地保证转向球头总成的密封性，增加了转向球头总成的使用寿命。

球销3经下方的压盖5、侧壁下部处的垫4、侧壁周边处的套1固定。

压盖5的周端位于球头座2间。

垫4于上下方向位于球销3与压盖5之间，外侧与套1相接触。

套1于上下方向位于球头座2与压盖5之间；上部于左右方向位于球头座2与球销3之间，下部于左右方向位于球头座2与垫4之间。

防尘套8的顶部与球销3杆部外圆套接且转动配合；其下端经设于球头座2顶部外壁上的凹环处的卡簧9与球头座2固联。

防尘套8内部注有油脂。

球销杆11上部配有螺母7，螺母7经设于球销杆11上部的通孔与开口销6的配合实现轴向限位。

使用时，本实施例提供的转向球头总成的球头座2的外延杆12通过内螺纹孔10与底盘传动系统螺接，连接于球销杆上的螺母7、开口销6与转向节13相对固定，转向节13卡于螺母7与防尘套8的顶端间。

Claims (4)

1.一种汽车转向球头总成，包括球头座、球销、套、垫、压盖、卡簧、防尘套、螺母及开口销，其特征在于：所述球头座的外延杆为带有两个空间角度的折弯状。

2.根据权利要求1所述的汽车转向球头总成，其特征在于：所述球头座的外延杆为折弯部位光滑过渡的之字形。

3.根据权利要求1所述的汽车转向球头总成，其特征在于：所述防尘套的上口内壁带有内螺纹。

4.根据权利要求1—3中任一项所述的汽车转向球头总成，其特征在于：

①所述球销经下方的压盖、侧壁下部处的垫、侧壁周边处的套固定，其中：

压盖的周端位于球头座间；

垫于上下方向位于球销与压盖之间，外侧与套相配合；

套于上下方向位于球头座与压盖之间；上部于左右方向位于球头座与球销之间，下部于左右方向位于球头座与垫之间；

②防尘套的顶部与球销套接且转动配合；其下端经设于球头座顶部外壁上的凹环处的卡簧与球头座固联；

③球销杆上部配有螺母，螺母经设于球销杆上部的通孔与开口销轴向限位。

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