CN203892539U - 一种换挡器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种换挡器总成，包括：换挡拔叉、销轴、底座、选档摇臂、软轴固定支架和软轴压板；所述底座中间设置插孔，所述换挡拔叉和所述选档摇臂上设置插孔，所述销轴上套装所述换挡拨叉、所述底座和所述选档摇臂，所述底座上固定所述软轴固定支架，所述软轴固定支架的底部设置所述软轴压板。换挡拨叉通过底板上的固定孔直接固定在驾驶底板上，有效的降低了换挡器的安装高度，极大的解决了因换挡器布置空间不足引起的换挡器零部件之间的干涉问题。
Description
技术领域
本实用新型涉属于重型卡车配件领域，具体涉及一种换挡器总成。
背景技术
重型卡车基本上采用远距离换挡操纵系统，一般有三种机构，纯硬杆、纯软轴和混合式。随着重型卡车对发动机排放和功率的要求越来越高，为实现发动机排放和功率的高要求，需要增加换挡器的外形尺寸，加上底盘系统布置的日益复杂，重型卡车采用纯软轴换挡操纵系统越来越多。重型卡车平地板驾驶室是一个趋势，在提高驾驶舒适性的同时，压缩了发动机舱的布置空间，目前现有产品，纯软轴换挡器总成安装高度无法满足布置空间的需要。
发明内容
本实用新型根据上述存在的技术问题，提供一种换挡器总成，解决由于现有技术存在换挡器总成占用空间大，不能满足在驾驶室中安装布置的问题。
本实用新型采用的解决方案是：一种换挡器总成，包括：换挡拔叉、销轴、底座、选档摇臂、软轴固定支架和软轴压板；
所述底座中间设置插孔，所述换挡拔叉和所述选档摇臂上设置插孔，所述销轴上套装所述换挡拨叉、所述底座和所述选档摇臂，所述底座上固定所述软轴固定支架，所述软轴固定支架的底部设置所述软轴压板。
进一步地，所述换挡器总成还包括：
关节轴承A与关节轴承B，所述关节轴承A与关节轴承B分别设置在所述换挡拨叉的两侧，所述销轴上依次套装换挡拔叉、关节轴承A、底座、关节轴承B和选档摇臂。
进一步地，所述换挡器总成还包括：
轴用挡圈，所述轴用挡圈设置在所述关节轴承A与所述底座之间。
进一步地，所述换挡器总成还包括：
铜套，所述铜套套接在所述底座与所述选档摇臂之间的连接螺栓上。
进一步地，所述底座、所述软轴固定支架与所述软轴压板之间为螺栓连接。
进一步地，所述底座两端还设置固定孔，所述固定孔将所述底座固定在驾驶室底板上。
本实用新型的优点是：换挡拨叉通过底板上的固定孔直接固定在驾驶底板上，有效的降低了换挡器的安装高度，整体体尺寸较低安装在车体的尺寸只有58mm ,支架高度只有104mm，极大的解决了因换挡器布置空间不足引起的换挡器零部件之间的干涉问题。
附图说明
图1是本实用新型换挡器总成零件结构图；
图2是本实用新型换挡器总成立体结构图。
具体实施方式
参见图1、图2，图1是本实用新型换挡器总成零件结构图，图2是本实用新型换挡器总成立体结构图。
如图1、图2所示，一种换挡器总成，包括：换挡拔叉1、销轴2、底座4、选档摇臂6、软轴固定支架5和软轴压板11；
所述底座4中间设置插孔，所述换挡拔叉1和所述选档摇臂6上设置插孔，所述销轴2上套装所述换挡拨叉1、所述底座4和所述选档摇臂，所述底座4上固定所述软轴固定支架5，所述软轴固定支架5的底部设置所述软轴压板11。
本实用新型实施例中，换挡器通过换挡拔叉、销轴、底座、选档摇臂、软轴固定支架和软轴压板组装而成，该换挡器零件可以使传统的焊接板材、也可以是注塑塑料、还可以是铸钢材料，本领域技术人员根据需要对换挡器零件的材料进行选择，本实用新型实施例对此不作限制。优选的，该换挡器零件为铸钢零件。
采用铸钢材料制作的换挡器零件的强度高，无生锈现象，结构简单。通过在铸钢件表面进行达克罗处理，其中性盐雾试验可以达到500小时无生锈现象，极大的满足了各种车型将换挡器布置在驾驶室外的恶劣环境。
所述换挡器总成还包括：
关节轴承A3与关节轴承B10，所述关节轴承A3与关节轴承B10分别设置在所述换挡拨叉1的两侧，所述销轴2上依次套装换挡拔叉1、关节轴承A3、底座4、关节轴承B10和选档摇臂6。
本实用新型实施例中采用了两个性能较高的关节轴承A和关节轴承B，增大换挡器摆动角度，使换挡器耐磨耐用。
所述换挡器总成还包括：
轴用挡圈7，所述轴用挡圈7设置在所述关节轴承A3与所述底座4之间。
通过采用轴用挡圈，防止关节轴承A与底座之间产生摩擦损坏关节轴承或底座，影响换挡器的正常使用。
所述换挡器总成还包括：
铜套8，所述铜套8套接在所述底座4与所述选档摇臂6之间的连接螺栓9上。
所述底座4、所述软轴固定支架5与所述软轴压板11之间为螺栓连接。
所述底座4两端还设置固定孔，所述固定孔将所述底座4固定在驾驶室底板上。
本实用新型提供的换挡器主要应用于客车、轻卡、重卡等车型，整体尺寸较低安装在车体的尺寸只有58mm ,支架高度只有104mm，极大的解决了因换挡器布置空间不足引起的换挡器零部件之间的干涉问题。该换挡器的模具制作简便，加工工艺也极为方便，装配过程中通过采用较为严格的工装夹具，提高产品的一致性。
Claims (6)
1.一种换挡器总成，其特征在于，包括： 换挡拔叉（1）、销轴（2）、底座（4）、选档摇臂（6）、软轴固定支架（5）和软轴压板（11）；
所述底座（4）中间设置插孔，所述换挡拔叉（1）和所述选档摇臂（6）上设置插孔，所述销轴（2）上套装所述换挡拨叉（1）、所述底座（4）和所述选档摇臂，所述底座（4）上固定所述软轴固定支架（5），所述软轴固定支架（5）的底部设置所述软轴压板（11）。
2.根据权利要求1所述的一种换挡器总成，其特征在于，所述换挡器总成还包括：
关节轴承A（3）与关节轴承B（10），所述关节轴承A（3）与关节轴承B（10）分别设置在所述换挡拨叉（1）的两侧，所述销轴（2）上依次套装换挡拔叉（1）、关节轴承A（3）、底座（4）、关节轴承B（10）和选档摇臂（6）。
3.根据权利要求2所述的一种换挡器总成，其特征在于，所述换挡器总成还包括：
轴用挡圈（7），所述轴用挡圈（7）设置在所述关节轴承A（3）与所述底座（4）之间。
4. 根据权利要求1所述的一种换挡器总成，其特征在于，所述换挡器总成还包括：
铜套（8），所述铜套（8）套接在所述底座（4）与所述选档摇臂（6）之间的连接螺栓（9）上。
5. 根据权利要求1所述的一种换挡器总成，其特征在于，所述底座（4）、所述软轴固定支架（5）与所述软轴压板（11）之间为螺栓连接。
6. 根据权利要求1所述的一种换挡器总成，其特征在于， 所述底座（4）两端还设置固定孔，所述固定孔将所述底座（4）固定在驾驶室底板上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420230844.0U CN203892539U (zh) | 2014-05-07 | 2014-05-07 | 一种换挡器总成 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420230844.0U CN203892539U (zh) | 2014-05-07 | 2014-05-07 | 一种换挡器总成 |
Publications (1)
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| CN203892539U true CN203892539U (zh) | 2014-10-22 |
Family
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| CN201420230844.0U Expired - Fee Related CN203892539U (zh) | 2014-05-07 | 2014-05-07 | 一种换挡器总成 |
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|---|---|
| CN (1) | CN203892539U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104847882A (zh) * | 2015-04-08 | 2015-08-19 | 洛阳冠杰软轴控制器有限公司 | 带有关节轴承的变速操纵机构 |
-
2014
- 2014-05-07 CN CN201420230844.0U patent/CN203892539U/zh not_active Expired - Fee Related
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