CN202038365U - 球壳锻件 - Google Patents
球壳锻件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202038365U CN202038365U CN2011201642572U CN201120164257U CN202038365U CN 202038365 U CN202038365 U CN 202038365U CN 2011201642572 U CN2011201642572 U CN 2011201642572U CN 201120164257 U CN201120164257 U CN 201120164257U CN 202038365 U CN202038365 U CN 202038365U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- joint portion
- end joint
- end section
- connecting panel
- connection plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种球壳锻件,包括第一端节部、第二端节部和第三端节部,第一端节部和第二端节部通过第一连接板臂连接,第二端节部和第三端节部通过第二连接板臂连接,所述第一连接板臂和第二连接板臂连成J形形状,所述第一连接板臂的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂的两端位于不同平板面内,所述第一端节部和第二端节部均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。本技术方案具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车底盘部件,尤其涉及一种球壳锻件。
背景技术
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。球壳锻件是汽车底盘的重要部件之一,实现承载和转向功能,在车辆行驶过程中工作运行环境复杂,承受复杂的交变应力,对球壳部件的质量要求高。
发明内容
为了解决上述的技术问题,本实用新型的目的是提供一种球壳锻件,具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。
为了达到上述的目的,本实用新型采用了以下的技术方案:
一种球壳锻件,包括第一端节部、第二端节部和第三端节部,第一端节部和第二端节部通过第一连接板臂连接,第二端节部和第三端节部通过第二连接板臂连接,所述第一连接板臂和第二连接板臂连成J形形状,所述第一连接板臂的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂的两端位于不同平板面内,所述第一端节部和第二端节部均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。
本实用新型由于采用了以上的技术方案,具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的右视图;
图3是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例1:
如图1、图2、图3所示的一种球壳锻件,包括第一端节部1、第二端节部3和第三端节部5,第一端节部1和第二端节部3通过第一连接板臂2连接,第二端节部3和第三端节部5通过第二连接板臂4连接,所述第一连接板臂2和第二连接板臂4连成J形形状,所述第一连接板臂2的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂4的两端位于不同平板面内,所述第一端节部1和第二端节部3均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构(薄壁结构在安装时钻孔打通形成球座),所述第一连接板臂2和第二连接板臂4上均设有凹陷结构21、41(用于在保证强度的情况下节省材料成本)。
Claims (1)
1.一种球壳锻件,其特征在于,包括第一端节部(1)、第二端节部(3)和第三端节部(5),第一端节部(1)和第二端节部(3)通过第一连接板臂(2)连接,第二端节部(3)和第三端节部(5)通过第二连接板臂(4)连接,所述第一连接板臂(2)和第二连接板臂(4)连成J形形状,所述第一连接板臂(2)的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂(4)的两端位于不同平板面内,所述第一端节部(1)和第二端节部(3)均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011201642572U CN202038365U (zh) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 球壳锻件 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011201642572U CN202038365U (zh) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 球壳锻件 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202038365U true CN202038365U (zh) | 2011-11-16 |
Family
ID=44965824
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011201642572U Expired - Lifetime CN202038365U (zh) | 2011-05-20 | 2011-05-20 | 球壳锻件 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202038365U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102248966A (zh) * | 2011-05-20 | 2011-11-23 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 球壳锻件 |
CN105128939A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-09 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 一种汽车底盘的球壳部件 |
-
2011
- 2011-05-20 CN CN2011201642572U patent/CN202038365U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102248966A (zh) * | 2011-05-20 | 2011-11-23 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 球壳锻件 |
CN102248966B (zh) * | 2011-05-20 | 2012-11-07 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 球壳锻件 |
CN105128939A (zh) * | 2015-10-16 | 2015-12-09 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 一种汽车底盘的球壳部件 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN202491640U (zh) | 一种悬挂球壳 | |
CN202038365U (zh) | 球壳锻件 | |
CN102310883B (zh) | 一种球壳锻件 | |
CN102248966B (zh) | 球壳锻件 | |
CN202053856U (zh) | 直臂锻件 | |
CN202038378U (zh) | 一种球壳锻件 | |
CN202080350U (zh) | 弯臂 | |
CN202053853U (zh) | 一种弯臂 | |
CN202491843U (zh) | 一种拉杆球壳锻件 | |
CN102398491A (zh) | 弯臂 | |
CN202491847U (zh) | 一种球壳锻件 | |
CN102367041A (zh) | 一种弯臂 | |
CN202641347U (zh) | 一种动力总成橡胶悬置 | |
CN202053854U (zh) | 一种弯臂锻件 | |
CN205113433U (zh) | 用于汽车底盘的球壳锻件 | |
CN202491639U (zh) | 汽车底盘球壳 | |
CN202053857U (zh) | 一种直臂锻件 | |
CN102367042B (zh) | 弯臂锻件 | |
CN102367057B (zh) | 大弯臂 | |
CN202491845U (zh) | 一种汽车底盘球壳 | |
CN202518035U (zh) | 一种汽车底盘的悬挂球壳 | |
CN202080343U (zh) | 一种大弯臂 | |
CN205113441U (zh) | 汽车底盘的球壳部件 | |
CN102267351B (zh) | 直臂锻件 | |
CN202491840U (zh) | 球壳锻件 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20111116 Effective date of abandoning: 20130306 |
|
RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |