CN202518035U - 一种汽车底盘的悬挂球壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘的悬挂球壳，属于汽车底盘零部件技术领域，它包括有球壳体和支板，所述的支板与球壳体的侧壁连接为一体；所述的球壳体内自上而下依次同轴设置有相连通的上孔、圆柱孔和下孔；所述的支板与上孔轴向垂直，所述的支板上设置有连接环A，连接环B和连接环C，所述的连接环A和连接环C以球壳体和连接环B的中心连线为对称轴对称设置；所述的连接环A和连接环C为圆形孔，所述的连接环B由两相对的直边和两圆弧边构成。由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。

Description

一种汽车底盘的悬挂球壳

技术领域

    本实用新型属于汽车底盘零部件技术，具体涉及一种汽车底盘的悬挂球壳。 

背景技术

    汽车的底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，从而形成汽车的整体结构，并传递发动机的动力，使汽车得以正常行驶。底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系统构成。其中，球壳锻件是汽车底盘的重要部件之一，实现承载和转向的功能，在汽车的行驶过程中运行环境复杂，承受复杂的应力，对球壳锻件的质量具有较高的要求。 

发明内容

    本实用新型的目的是：提供一种结构合理，加工制造方便，使用可靠，性价比高的汽车底盘的悬挂球壳。 

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种汽车底盘的悬挂球壳，包括有球壳体和支板，所述的支板与球壳体的侧壁连接为一体；所述的球壳体内自上而下依次同轴设置有相连通的上孔、圆柱孔和下孔；所述的支板与上孔轴向垂直，所述的支板上设置有连接环A，连接环B和连接环C，所述的连接环A和连接环C以球壳体和连接环B的中心连线为对称轴对称设置；所述的连接环A和连接环C为圆形孔，所述的连接环B由两相对的直边和两圆弧边构成。 

作为优选方案：所述的上孔的上端部口径大于其下端部口径，所述的下孔的下端部口径大于其上端部口径，且下孔的侧壁上端部的轴向截面呈圆弧形。 

    与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：由于采用了上述技术方案，具有结构合理，加工制造方便，安装使用方便，性价比高等优点。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1的A-A剖面结构示意图。 

图3是图1的俯视结构示意图。 

1、球壳体；11、下孔；12、圆柱孔；13、上孔；2、支板；21、连接环A；22、连接环B；23、连接环C。 

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。 

实施例

根据图1、图2和图3所示，本实施例所述的一种汽车底盘的悬挂球壳，包括有球壳体1和支板2，所述的支板2与球壳体1的侧壁连接为一体；所述的球壳体1内自上而下依次同轴设置有相连通的上孔13、圆柱孔12和下孔11；所述的支板2与上孔13轴向垂直，所述的支板2上设置有连接环A21，连接环B22和连接环C23，所述的连接环A21和连接环C23以球壳体1和连接环B22的中心连线为对称轴对称设置；所述的连接环A21和连接环C23为圆形孔，所述的连接环B22由两相对的直边和两圆弧边构成。 

所述的上孔13的上端部口径大于其下端部口径，所述的下孔11的下端部口径大于其上端部口径，且下孔11的侧壁上端部的轴向截面呈圆弧形。 

文中所述的各部件的上、下端均是以附图1为基准进行描述的。 

Claims (2)

1.一种汽车底盘的悬挂球壳，包括有球壳体（1）和支板（2），其特征在于：所述的支板（2）与球壳体（1）的侧壁连接为一体；所述的球壳体（1）内自上而下依次同轴设置有相连通的上孔（13）、圆柱孔（12）和下孔（11）；所述的支板（2）与上孔（13）轴向垂直，所述的支板（2）上设置有连接环A（21），连接环B（22）和连接环C（23），所述的连接环A（21）和连接环C（23）以球壳体（1）和连接环B（22）的中心连线为对称轴对称设置；所述的连接环A（21）和连接环C（23）为圆形孔，所述的连接环B（22）由两相对的直边和两圆弧边构成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘的悬挂球壳，其特征在于：所述的上孔（13）的上端部口径大于其下端部口径，所述的下孔（11）的下端部口径大于其上端部口径，且下孔（11）的侧壁上端部的轴向截面呈圆弧形。

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