CN203698411U - 纯电动客车底盘模块化结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动客车底盘模块化结构，所述的底盘由驾驶区模块、前桥模块、中段模块、后桥模块及动力系统模块五个功能模块组成，各模块包括相应结构的车架以及相应的功能组件，而各模块之间设置有安装接口，通过标准接口实现各模块的连接。本实用新型将客车的底盘按照功能进行了重新的划分，这种划分方法不但将车架划分为若干部分，各功能也被划分，一方面可以提高生产效益，降低各模块之间的关系，另外一方面也可以在不同车长、配置状态下做到最大程度的通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车制造的技术领域，尤指一种纯电动客车底盘模块化结构。
背景技术
纯电动客车的底盘一般被分成车架、悬挂、转向、制动四个系统模块，之前4个系统模块相互交叉，不同的车长、承载能力的功能划分、系统互换均比较困难，没有办法形成快速设计，通用化程度不够。尤其是车架的整体体积较大，安装不方便。虽然目前也有单独将车架划分为若干部分的方案，但是底盘安装时，还是必须要等到所有的系统模块都准备完成才能进行，而且通用化程度同样不够。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可实现底盘各总成按照功能快速设计、安装，同时形成通用化的纯电动客车底盘模块化结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：
一种纯电动客车底盘模块化结构，所述的底盘由驾驶区模块、前桥模块、中段模块、后桥模块及动力系统模块五个功能模块组成，各模块包括相应结构的车架以及相应的功能组件，而各模块之间设置有安装接口，通过标准接口实现各模块的连接。
所述的标准接口为分别焊接在各模块车架上的若干L形安装座，安装座上预留有安装孔，通过螺栓螺母紧固件进行连接。
采用上述方案后，由于本实用新型将客车的底盘按照功能进行了重新的划分，各模块再通过标准安装接口进行连接，这种划分方法不但将车架划分为若干部分，各功能也被划分，一方面可以提高生产效益，降低各模块之间的关系，另外一方面也可以在不同车长、配置状态下做到最大程度的通用性，提高了客车底盘制造设计的效益，实现了各不同长度、功能车型之间的通用性。
附图说明
图1是本实用新型各功能模块的分解示意图；
图2是本实用新型各功能模块的组合示意图；
图3是本实用新型各功能模块之间的安装接口示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。
本实用新型所揭示的是一种纯电动客车底盘模块化结构，如图1及图2所示，为本实用新型的较佳实施例。所述的底盘由驾驶区模块1、前桥模块2、中段模块3、后桥模块4及动力系统模块5五个功能模块组成，各模块包括相应结构的车架以及相应的功能组件，而各模块之间设置有安装接口，通过标准接口实现各模块的连接。
如图3所示，本实施例优选地，所述的标准接口为分别焊接在各模块车架上的若干L形安装座6，安装座6上预留有安装孔，然后通过高强度的螺栓螺母紧固件7进行连接，并可以配置弹垫及密封圈。
本实用新型在安装时，通过各模块安装点上预留的安装孔，并预先准备一套定位工装夹具，各模块总成安装完成后在工装夹具上进行定位、固定。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围。故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。
Claims (2)
1.一种纯电动客车底盘模块化结构，其特征在于：所述的底盘由驾驶区模块、前桥模块、中段模块、后桥模块及动力系统模块五个功能模块组成，各模块包括相应结构的车架以及相应的功能组件，而各模块之间设置有安装接口，通过标准接口实现各模块的连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动客车底盘模块化结构，其特征在于：所述的标准接口为分别焊接在各模块车架上的若干L形安装座，安装座上预留有安装孔，通过螺栓螺母紧固件进行连接。
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| CN107908869B (zh) * | 2017-11-15 | 2020-10-30 | 厦门理工学院 | 基于接口数字化表达的客车底架模块连接方法 |
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