CN202491639U - 汽车底盘球壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘球壳,属于汽车底盘零部件技术领域,它包括有球壳体和两个固定臂,所述的两个固定臂对称设置在球壳体侧壁上且与球壳体连为一体;所述的球壳体内自上而下依次设置有相连通的上孔、圆柱孔及下孔。所述的上孔为倒立的圆台形,下孔为圆台形,且其下端部还设有下孔口。所述的固定臂的外端部呈圆弧形。由于采用了上述技术方案,具有结构合理,加工制造方便,安装使用方便,性价比高等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车底盘零部件技术,具体涉及一种汽车底盘的球壳。
背景技术
汽车的底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,从而形成汽车的整体结构,并传递发动机的动力,使汽车得以正常行驶。底盘是由传动系、行驶系、转向系及制动系统构成。其中,球壳锻件是汽车底盘的重要部件之一,实现承载和转向的功能,在汽车的行驶过程中运行环境复杂,承受复杂的应力,对球壳锻件的质量具有较高的要求。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种结构合理,加工制造方便,使用可靠,性价比高的汽车底盘球壳。
为实现本实用新型之目的,采用以下技术方案予以实现:一种汽车底盘球壳,包括有球壳体和两个固定臂,所述的两个固定臂对称设置在球壳体侧壁上且与球壳体连为一体;所述的球壳体内自上而下依次设置有相连通的上孔、圆柱孔及下孔。
作为优选方案:所述的上孔为倒立的圆台形,下孔为圆台形,且其下端部还设有下孔口。
作为优选方案:所述的固定臂的外端部呈圆弧形。
与现有技术相比较,本实用新型的有益效果是:由于采用了上述技术方案,具有结构合理,加工制造方便,安装使用方便,性价比高等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
1、固定臂;2、球壳体;21、下孔口;22、下孔;23、圆柱孔;24、上孔。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
实施例
根据图1和图2所示,本实施例所述的一种汽车底盘球壳,包括有球壳体2和两个固定臂1,所述的两个固定臂1对称设置在球壳体2侧壁上且与球壳体2连为一体;所述的球壳体2内自上而下依次设置有相连通的上孔24、圆柱孔23及下孔22。
所述的上孔24为倒立的圆台形,即上孔24的上端部口径大于其下端部口径;下孔22为圆台形,即下孔22的下端部口径大于其上端部口径;下孔22下端部还设有下孔口21,下孔口21实际上为下孔22下端部设置的45度倒角。
所述的固定臂1的外端部呈圆弧形。
文中所述的各部件的上、下端均是以附图1为基准进行描述的。
Claims (3)
1.一种汽车底盘球壳,包括有球壳体(2)和两个固定臂(1),其特征在于:所述的两个固定臂(1)对称设置在球壳体(2)侧壁上且与球壳体(2)连为一体;所述的球壳体(2)内自上而下依次设置有相连通的上孔(24)、圆柱孔(23)及下孔(22)。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘球壳,其特征在于:所述的上孔(24)为倒立的圆台形,下孔(22)为圆台形,且其下端部还设有下孔口(21)。
3.根据权利要求1所述的汽车底盘球壳,其特征在于:所述的固定臂(1)的外端部呈圆弧形。
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Publications (1)
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| CN202491639U true CN202491639U (zh) | 2012-10-17 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104033479A (zh) * | 2014-06-20 | 2014-09-10 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 一种汽车转向用球壳 |
| CN104773203A (zh) * | 2015-05-05 | 2015-07-15 | 浙江瑞朗锻造有限公司 | 一种汽车球壳 |
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2012
- 2012-03-29 CN CN2012201266935U patent/CN202491639U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121017 Termination date: 20140329 |