CN206351721U - 一种汽车驾驶室液压锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶室液压锁，包括有壳体和移动轴，移动轴设于壳体上，壳体内设有液压油缸，液压油缸设有活塞杆，活塞杆套设有减震器，壳体通过锁板轴安装有锁板，锁板轴安装有锁止弹簧，锁板设有油缸顶凸和锁钩顶凸；壳体通过锁钩轴安装有锁钩，锁钩设有弹簧卡块，锁钩轴安装有锁钩弹簧，壳体安装有固定卡块，锁钩设有锁钩槽，锁钩设有锁钩锁凸和锁钩压凸；锁钩锁凸位于固定卡块上,固定卡块上设有感应器,感应器包括感应压片,锁钩压凸上设有限位块,移动轴设有与限位块相对应的限位槽。本实用新型结构合理，锁紧稳定，容易控制，驾驶员能够观察液压锁锁止状态，而且缓冲减震效果好，使用寿命长。

Description

一种汽车驾驶室液压锁

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车驾驶室液压锁。

背景技术

在驾驶室需要翻转的汽车车型上，需要在汽车驾驶室设置翻转锁止装置。汽车正常运行时，锁止装置将驾驶室和驾驶室后悬锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，使锁止装置开启，驾驶室与驾驶室后悬分离，驾驶室可以实现顺利翻转，方便对驾驶室下部的发动机等零件进行维护和检修。

目前，锁止装置主要分为两种：机械锁止和液压锁止。机械锁止装置往往存在着结构复杂、装配调整不变、制造成本较高等问题；液压锁止装置虽然结构比较简单、能够调整装配以及制造成本较低，但是液压锁采用类似于普通锁具的锁舌和锁簧方式，导致着锁紧不稳定，极易脱扣造成危险而且不能很好地控制翻转程度，容易造成驾驶室倾翻事故，而且液压锁内部无减震措施，致使车辆在行驶过程中产生震动，直接影响液压锁本体，造成损失，从而降低了液压锁的使用寿命；此外液压锁锁止状态得不到确定，存在安全隐患，在整车行驶时，驾驶员的人身安全得不到保障。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供一种汽车驾驶室液压锁，结构合理，锁紧稳定，容易控制，驾驶员能够观察液压锁锁止状态，而且缓冲减震效果好，使用寿命长。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。

一种汽车驾驶室液压锁，包括有壳体和移动轴，壳体上设有U形锁止槽，移动轴设于锁止槽上，壳体内设有油缸架，油缸架内设有液压油缸，液压油缸上端设有活塞杆，活塞杆套设有减震器，油缸下端设有接管，接管连接有油泵，壳体上通过锁板轴安装有锁板，锁板轴上安装有锁止弹簧，锁止弹簧一端抵设于锁板，锁止弹簧另一端抵设于油缸架，锁板上设有油缸顶凸和锁钩顶凸；活塞杆抵设于油缸顶凸，壳体上通过锁钩轴安装有锁钩，锁钩上设有弹簧卡块，锁钩轴上安装有锁钩弹簧，壳体上通过固定轴安装有固定卡块，锁钩弹簧一端抵设于弹簧卡块，锁钩弹簧另一端抵设于固定卡块，锁钩上设有锁钩槽，移动轴位于锁钩槽内，锁钩上设有锁钩锁凸和锁钩压凸；锁钩锁凸位于固定卡块上,固定卡块上设有感应器,感应器包括感应压片,液压锁处于锁止状态下锁钩锁凸与感应压片接触,锁钩压凸上设有限位块,移动轴设有与限位块相对应的限位槽。

进一步的，所述减震器为减震弹簧。

进一步的，所述壳体的外表面套接有防尘套。

进一步的，所述油缸架通过油缸轴固定连接于壳体。

进一步的，所述油泵为手动油泵。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，操作方便，通过手动控制油泵来控制油缸的进油，进而液压油推动活塞杆上移，推动锁板克服锁止弹簧的作用绕锁板轴使得锁板与锁钩分离，锁钩在锁钩弹簧的作用下旋转开启，不再对车头进行锁止，车头上升,此时固定卡块上的感应压片与锁钩锁凸不再接触,传感器发出信号,指示灯亮；当车头下降时，带动移动轴克服锁钩弹簧的作用使锁钩复位，锁钩锁凸与感应压片接触,传感器不发出信号,指示灯灭,此时油缸内不再进油，锁板在锁止弹簧的作用下旋转复位，与锁钩配合，对锁钩进行锁止，锁止牢固,极大地增加了安全性,活塞杆套设有减震器使得液压锁缓冲减震效果好，使用寿命长,锁钩压凸设有限位块,移动轴设有相应的限位槽,可以防止移动轴发生轴向移动,增加了锁止安全性。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图中，1.壳体；2.移动轴；3.锁止槽；4.油缸架；5.液压油缸；6.活塞杆；7.锁板；8.锁板轴；9.锁止弹簧；10.油缸顶凸；11.锁钩顶凸；12.锁钩；13.锁钩轴；14.锁钩弹簧；15.锁钩槽；16.固定卡块；17.锁钩锁凸；18.锁钩压凸；19.接管；20.固定轴；21. 弹簧卡块。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步阐释。

参见图1、图2所示的一种汽车驾驶室液压锁，包括有壳体1和移动轴2，壳体1上设有U形锁止槽3，移动轴2设于锁止槽3上，壳体1内设有油缸架4，油缸架4内设有液压油缸5，液压油缸5上端设有活塞杆6，活塞杆6套设有减震器，液压油缸5下端设有接管19，接管19连接有油泵，壳体1上通过锁板轴8安装有锁板7，锁板轴8上安装有锁止弹簧9，锁止弹簧9一端抵设于锁板7，锁止弹簧9另一端抵设于油缸架4，锁板7上设有油缸顶凸10和锁钩顶凸11；活塞杆6抵设于油缸顶凸10，壳体1上通过锁钩轴13安装有锁钩12，锁钩12上设有弹簧卡块21，锁钩轴13上安装有锁钩弹簧14，壳体1上通过固定轴20安装有固定卡块16，锁钩弹簧14一端抵设于弹簧卡块21，锁钩弹簧14另一端抵设于固定卡块16，锁钩12上设有锁钩槽15，移动轴2位于锁钩槽15内，锁钩12上设有锁钩锁凸17和锁钩压凸18；锁钩锁凸17位于固定卡块16上, 固定卡块16用于对锁钩12进行限位,防止锁钩12旋转过度。固定卡块16上设有感应器,感应器包括感应压片,液压锁处于锁止状态下锁钩锁凸17与感应压片接触,锁钩压凸18上设有限位块,移动轴2设有与限位块相对应的限位槽，限位块和限位槽配合防止移动轴2发生轴向移动，增加了锁止的安全性。

当驾驶室需要翻转时，手动油泵开启到上升位置时，油箱内进油推动活塞杆6上升，活塞杆6推动锁板7克服锁止弹簧9的作用绕锁板轴8旋转使得锁板7与锁钩12分离，锁钩12在锁钩弹簧14的作用下旋转开启，不再对车头进行锁止，此时固定卡块16上的感应压片与锁钩锁凸17不再接触,传感器发出信号,指示灯亮，驾驶室可以实现顺利翻转，方便对驾驶室下部的发动机等零件进行维护和检修。

当驾驶室复位时，手动油泵关闭到下降位置时，油箱内不再进油，驾驶室复位使得锁钩12旋转复位，锁钩锁凸17与感应压片接触,传感器不发出信号,指示灯灭，锁板7在锁止弹簧9的作用下复位，此时油箱内无油压，锁板7推动活塞杆6复位，活塞杆6套设有减震弹簧，不但减少了活塞杆6和锁板7之间的震动，提高了液压锁的使用寿命，而且还提高了驾驶室的减震效果。驾驶员通过观察指示灯的状态可以确定液压锁锁止状态，消除了安全隐患，在整车行驶时，保障了驾驶员的人身安全。

进一步的，所述壳体1的外表面套接有防尘套，防止外界灰尘进入壳体1内，影响液压锁的锁止效果。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (5)

1.一种汽车驾驶室液压锁，包括有壳体（1）和移动轴（2），其特征在于：壳体（1）上设有U形锁止槽（3），移动轴（2）设于锁止槽（3）上，壳体（1）内设有油缸架（4），油缸架（4）内设有液压油缸（5），液压油缸（5）上端设有活塞杆（6），活塞杆（6）套设有减震器，油缸下端设有接管（19），接管（19）连接有油泵，壳体（1）上通过锁板轴（8）安装有锁板（7），锁板轴（8）上安装有锁止弹簧（9），锁止弹簧（9）一端抵设于锁板（7），锁止弹簧（9）另一端抵设于油缸架（4），锁板（7）上设有油缸顶凸（10）和锁钩顶凸（11）；活塞杆（6）抵设于油缸顶凸（10），壳体（1）上通过锁钩轴（13）安装有锁钩（12），锁钩（12）上设有弹簧卡块（21），锁钩轴（13）上安装有锁钩弹簧（14），壳体（1）上通过固定轴（20）安装有固定卡块（16），锁钩弹簧（14）一端抵设于弹簧卡块（21），锁钩弹簧（14）另一端抵设于固定卡块（16），锁钩（12）上设有锁钩槽（15），移动轴（2）位于锁钩槽（15）内，锁钩（12）上设有锁钩锁凸（17）和锁钩压凸（18）；锁钩锁凸（17）位于固定卡块（16）上,固定卡块（16）上设有感应器,感应器包括感应压片,液压锁处于锁止状态下, 锁钩锁凸（17）与感应压片接触,锁钩压凸（18）上设有限位块,移动轴（2）设有与限位块相对应的限位槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室液压锁，其特征在于：所述减震器为减震弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室液压锁，其特征在于：壳体（1）的外表面套接有防尘套。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室液压锁，其特征在于：油缸架（4）通过油缸轴固定连接于壳体（1）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室液压锁，其特征在于：所述油泵为手动油泵。