CN204172695U - 车用吊挂式离合器踏板操纵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用吊挂式离合器踏板操纵装置，包括离合器踏板总成，包括基于支架安装的踏板臂、转轴、轴套、摆臂和活塞杆接头，转轴通过支架的左、右侧板上的圆孔横向水平安装，轴套与转轴通过轴承结构套装，踏板臂的上端焊接于轴套的左侧套体，踏板臂由左侧板上设置的回位弹簧向上牵拉并由回位限位机构定位回位位置，于所述回位位置，安装有踏板的踏板臂的下端向后下方斜伸，摆臂的前端焊接于轴套的右侧套体，活塞杆接头的上端与摆臂的后端铰连，对应于活塞杆接头的下端，于支架的下底板上开设主缸安装孔；支架通过悬架与车身前围骨架连接安装。本实用新型可单独安装，结构简单、制造成本低，且适用于不同车型，提高了通用率。

Description

车用吊挂式离合器踏板操纵装置

(一)技术领域：

本实用新型涉及车辆部件结构，具体为一种车用吊挂式离合器踏板操纵装置。

(二)背景技术：

申请人单位的客车离合器踏板总成均采用底置式布置，即离合器主缸通过离合器踏板卧式安装于驾驶区下方，此种安装方式有以下缺点：

1.底置式离合器踏板需与司机踏板制作成一总成零件，此种方式结构复杂、制作成本高，而且零件比较沉重，不便于安装。

2.底置离合器踏板和离合器主缸安装于驾驶区下方，泥水容易进入离合器主缸防尘罩内造成主缸活塞早期磨损，且空间十分狭小，维修方便性差。

3.离合器主缸的活塞杆采用拨叉结构不便于安装定位，零件间隙较大且易磨损造成推杆歪斜，影响离合器主缸的使用寿命。

(三)实用新型内容：

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种独立的、与司机踏板无关联且适用于多种车型的车用吊挂式离合器踏板操纵装置。

能够解决上述技术问题的车用吊挂式离合器踏板操纵装置，其技术方案包括离合器踏板总成，所不同的是所述离合器踏板总成包括基于支架安装的踏板臂、转轴、轴套、摆臂和活塞杆接头，所述转轴通过支架的左、右侧板上的圆孔横向水平安装，所述轴套通过轴承结构与转轴套装，所述踏板臂的上端焊接于轴套的左侧套体，踏板臂由左侧板上设置的回位弹簧向上牵拉并由回位限位机构定位回位位置，安装有踏板的踏板臂的下端向后下方斜伸，所述摆臂的前端焊接于轴套的右侧套体，所述活塞杆接头的上端通过轴承结构与摆臂的后端铰连，对应于活塞杆接头的下端，于支架的下底板上开设主缸安装孔；所述支架的前竖板通过悬架与车身前围骨架连接安装，从而实现离合器踏板操纵装置于驾驶区内的吊挂安装。

所述回位限位机构包括定位块、限位螺栓和锁紧螺母，所述定位块设在踏板臂与摆臂之间的轴套上，所述限位螺栓旋合于定位块上开设的螺孔内并由锁紧螺母锁定位置，于踏板回位位置，限位螺栓抵压在支架的前竖板上。

进一步的设计，于悬架内设置离合器开关，所述离合器开关的触压端穿过前竖板并对应于限位螺栓的抵压处。

还设有限制踏板下踏行程的踏板行程限位机构，所述踏板行程限位机构包括限位螺栓和锁紧螺母，所述限位螺栓旋合于支架的前竖板上开设的螺孔内并由锁紧螺母锁定位置，于踏板下踏限位位置，限位螺栓抵在踏板臂的臂体上。

进一步的设计，所述主缸安装孔内竖直安装离合器主缸，所述离合器主缸的活塞杆向上与活塞杆接头的下端连接。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型车用吊挂式离合器踏板操纵装置可单独安装，结构简单、制造成本低，且适用于不同车型，通用性高。

2、本实用新型安装于驾驶区内，改善了离合器主缸的工作环境且维修方便。

3、本实用新型的结构布局更加合理，提高了零部件的使用寿命和驾驶操纵性。

4、本实用新型可将离合器开关由安装在油路改为安装到悬架和支架上，开关成本降低，拆装更方便。

(四)附图说明：

图1为本实用新型的离合器踏板总成在车身上的安装示意图。

图2为图1的俯视图。

图3(a)为图1、图2中离合器踏板总成的结构主视图。

图3(b)为图3(a)的侧视图。

图4为图3(b)中踏板于回位位置和于踏板下踏限位位置的示意图。

图号标识：1、支架；2、踏板臂；3、转轴；4、摆臂；5、活塞杆接头；6、回位弹簧；7、踏板；8、悬架；9、车身前围骨架；10、定位块；11、限位螺栓；12、离合器开关；13、离合器主缸；14、主缸安装孔；15、滚针轴承；16、轴套。

(五)具体实施方式：

下面结合附图所示实施方式对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型车用吊挂式离合器踏板操纵装置包括悬架8、支架1和离合器踏板总成三大部分，其中所述支架1通过悬架8与车身前围骨架9连接安装，所述离合器踏板总成基于支架1设置，如图1、图2所示。

所述支架1为钢板成型件(液压或冲压成型)，包括前面板、左上侧板、右侧板和右下底板，所述前面板上开设螺栓孔，用螺栓螺母组件将支架1前面板与悬架8连接安装，所述左上侧板与右侧板上对称开设左、右圆孔，所述右下底板的后部开设有主缸安装孔14，如图3(a)、图3(b)所示。

所述离合器踏板总成包括踏板臂2、踏板7、转轴3、轴套16、摆臂4和活塞杆接头5。所述转轴3的两轴端通过左上侧板与右侧板上对称开设的左、右圆孔水平横置，所述轴套16左、右端套孔内分别设置滚针轴承15(HK2012型，轴承内部涂抹适量润滑油脂)，转轴3的两轴端分别安装于左、右滚针轴承15内，从而实现轴套16与转轴3的套装；所述踏板臂2为弯肘形，其下部左偏呈之字形(符合人体力学的设计)，踏板臂2的上端开孔与轴套16的左侧套体套装后焊接固定，所述踏板7安装于踏板臂2的下端，踏板臂2与左上侧板之间安装有回位弹簧6，所述回位弹簧6的上端钩挂于左上侧板上开设的挂孔中，回位弹簧6的下端钩挂于踏板臂2臂体上的连接耳孔；所述摆臂4前端的开孔与轴套16的右侧套体套装后焊接固定，摆臂4后端位置对应于右下底板上的主缸安装孔14，摆臂4后端开设螺纹孔连接螺栓的一端并用螺母锁定位置，螺栓的另一端光杆通过滚针轴承15(HK1010型，轴承内部涂抹适量润滑油脂)与活塞杆接头5的上端铰连，确保活塞杆接头5能自由转动，通过螺栓的位置调节，使活塞杆接头5的下端对准主缸安装孔14的中心，位置校准后装上弹性挡圈和开口销固定位置，如图3(a)、图3(b)所示。

所述主缸安装孔14确定了离合器主缸13的安装位置，所述离合器主缸13通过缸体法兰竖直安装于右下底板的底部，离合器主缸13上部通过主缸安装孔14进入支架1内，离合器主缸13的活塞杆向上与活塞杆接头5通过螺纹的方式连接，并由螺母锁紧位置；所述离合器主缸13安装时，可通过使用不同长度的套筒，以适应不同型号规格离合器主缸13的装配，如图1所示。

所述踏板7由回位限位机构定位回位位置，由踏板行程限位机构限定下踏距离L(与下踏距离L对应的离合器主缸13活塞杆的行程为H)，如图4所示。

所述回位限位机构包括定位块10、限位螺栓11和锁紧螺母，所述定位块10焊接在踏板臂2与摆臂4之间的轴套16上，所述限位螺栓11旋合于定位块10上开设的螺孔内并由锁紧螺母锁定位置，于回位位置，限位螺栓11的栓头水平抵压在支架1的前竖板上；在悬架8内设置离合器开关12，所述离合器开关12的触压端通过支架1的前竖板上开设的通孔而处于抵压处，踏板7回位时，限位螺栓11触压离合器开关12；所述踏板行程限位机构设于回位限位机构下方，其位置对应于踏板臂2的前部臂体，包括限位螺栓11和锁紧螺母，所述限位螺栓11旋合于支架1的前竖板上开设的螺孔内并由锁紧螺母锁定位置，于踏板7下踏的限位位置，限位螺栓11抵挡在踏板臂2的臂体上，上、下限位螺栓11将踏板7的行程L限定在规定范围内，如图4所示。

本实用新型结构中，通过限位螺栓11的位置调节可确定踏板7的行程L和离合器主缸13活塞杆的行程H；而离合器主缸13的活塞杆与离合器主缸13的缸体中心轴线理论设计重合位置(偏角为0°)在摆臂4弧高中点垂线上，离合器主缸13的活塞杆与离合器主缸中心轴线最大偏角0.31°，远远小于离合器主缸13允许的3°偏角要求，可确保离合器主缸13的使用寿命；可通过优化踏板臂2和摆臂4的杠杆比，减少踏板7的行程L，从而提高驾驶操纵性大大。

本实用新型的工作过程：

踏板7在外力作用下可使踏板臂2绕转轴3转动，摆臂4带动离合器主缸13的活塞杆向下运动，使离合器主缸13内产生油压从而促动离合器分离，在回位弹簧6的作用下，踏板臂2回到初始位置，离合器主缸13的活塞杆向上运动，离合器主缸13油压释放，促使离合器结合。

Claims (5)

1.车用吊挂式离合器踏板操纵装置，包括离合器踏板总成，其特征在于：所述离合器踏板总成包括基于支架(1)安装的踏板臂(2)、转轴(3)、轴套(16)、摆臂(4)和活塞杆接头(5)，所述转轴(3)通过支架(1)的左、右侧板上的圆孔横向水平安装，所述轴套(16)通过轴承结构与转轴(3)套装，所述踏板臂(2)的上端焊接于轴套(16)的左侧套体，踏板臂(2)由左侧板上设置的回位弹簧(6)向上牵拉并由回位限位机构定位回位位置，安装有踏板(7)的踏板臂(2)的下端向后下方斜伸，所述摆臂(4)的前端焊接于轴套(16)的右侧套体，所述活塞杆接头(5)的上端通过轴承结构与摆臂(4)的后端铰连，对应于活塞杆接头(5)的下端，于支架(1)的下底板上开设主缸安装孔(14)；所述支架(1)的前面板通过悬架(8)与车身前围骨架(9)连接安装。

2.根据权利要求1所述的车用吊挂式离合器踏板操纵装置，其特征在于：所述回位限位机构包括定位块(10)、限位螺栓(11)和锁紧螺母，所述定位块(10)设在踏板臂(2)与摆臂(4)之间的轴套(16)上，所述限位螺栓(11)旋合于定位块(10)上开设的螺孔内并由锁紧螺母锁定位置，于所述回位位置，限位螺栓(11)抵压在支架(1)的前竖板上。

3.根据权利要求2所述的车用吊挂式离合器踏板操纵装置，其特征在于：于悬架(8)内设置离合器开关(12)，所述离合器开关(12)的触压端穿过支架(1)前竖板并对应于限位螺栓(11)的抵压处。

4.根据权利要求1～3中任意一项所述的车用吊挂式离合器踏板操纵装置，其特征在于：还设有限制踏板(7)下踏行程的踏板行程限位机构，所述踏板行程限位机构包括限位螺栓(11)和锁紧螺母，所述限位螺栓(11)旋合于支架(1)的前竖板上开设的螺孔内并由锁紧螺母锁定位置，于踏板下踏限位位置，限位螺栓(11)抵在踏板臂(2)的臂体上。

5.根据权利要求1～3中任意一项所述的车用吊挂式离合器踏板操纵装置，其特征在于：所述主缸安装孔(14)内竖直安装离合器主缸(13)，所述离合器主缸(13)的活塞杆向上与活塞杆接头(5)的下端连接。