CN108327806B - 驾驶室悬置系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶室悬置系统，其包括驾驶舱和生活舱；所述驾驶舱的前端通过前悬置总成固定于车架上，所述驾驶舱的中部通过液压缸与所述车架连接，所述驾驶舱与所述生活舱通过通道连通；所述生活舱通过中悬置总成和后悬置总成与车架连接。本发明的驾驶室悬置系统充分利用驾驶室与挂车之间的空间，在不影响挂车长度的情况下，使驾驶室生活区空间最大化，集成了做饭、就餐、晾衣、储物、休息、休闲、洗手间等更多家居功能；驾驶室的驾驶舱单独翻转，不影响发动机、水箱等底盘件的维修，而生活区不存在翻转工况，内部可按照家居理念布置和存放物品。

Description

驾驶室悬置系统

技术领域

本发明涉及一种驾驶舱生活舱集成式驾驶室，属于中重型商用车驾驶室技术领域。

背景技术

目前的商用车平头驾驶室长度在2.3米左右，驾驶室后部区域为休息区，配备卧铺，为了提升维修方便驾驶室需要整体翻转。

随着物流运输业运输效率要求、成本的提高，物流市场出现了“人停车不停”的运输现况，形成商用车驾驶员呈现为两名驾驶员轮班或夫妻同行的特性。这一特性对驾驶室内部空间和功能提出了更加家居化、便利化的市场化需求，如集成厨房、餐厅、卫生间、休闲娱乐等功能。但是中重型平头商用车驾驶室需检修翻转的特性以及内部空间极大地限制了这一需求。

发明内容

本发明目的是提供一种驾驶室悬置系统，其集成驾驶舱和生活舱，解决现有中重型平头商用车驾驶室空间、功能不能满足家居化、便利化需求的问题。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种驾驶室悬置系统，其包括驾驶舱和生活舱；

所述驾驶舱的前端通过前悬置总成固定于车架上，所述驾驶舱的中部通过液压缸与所述车架连接，

所述驾驶舱与所述生活舱通过通道连通；

所述生活舱通过中悬置总成和后悬置总成与车架连接。

可选的，所述液压缸的活塞杆铰接于所述驾驶舱的中部，所述液压缸的缸体铰接于所述车架上。

可选的，所述液压缸的数量为两个，两个所述液压缸分别设置于所述驾驶舱的左右两侧。

可选的，所述驾驶舱与车架通过锁止装置锁止。

可选的，所述驾驶舱与所述生活舱的接触面之间设置有密封条。

可选的，所述驾驶舱上与生活舱的连接处设置遮挡装置，以使得所述驾驶舱形成封闭的舱体。

可选的，所述生活舱上与驾驶舱的连接处设置遮挡装置，以使得所述生活舱形成封闭的舱体。

本发明具有如下有益效果：本发明的驾驶室悬置系统充分利用驾驶室与挂车之间的空间，在不影响挂车长度的情况下，使驾驶室生活区空间最大化，集成了做饭、就餐、晾衣、储物、休息、休闲、洗手间等更多家居功能；驾驶室的驾驶舱单独翻转，不影响发动机、水箱等底盘件的维修，而生活区不存在翻转工况，内部可按照家居理念布置和存放物品。

附图说明

图1为本发明的驾驶室悬置系统的结构示意图；

图2-图4为本发明的驾驶室的驾驶舱与生活舱分离时的各个阶段的结构示意图；

图5是本发明的驾驶室结构示意图；

图6是本发明的前悬置总成组成示意图；

图7是本发明的左中悬置总成组成示意图；

图8是本发明的后悬置总成组成示意图；

图9是本发明的后悬置总成的爆炸结构示意图；

图10为本发明的驾驶室的结构示意图；

图11为本发明的驾驶室部分组件的爆炸结构示意图；

图12为本发明的驾驶室的部分组件的结构示意图；

图13为本发明的第一锁止组件的结构示意图（锁止状态）；

图14为本发明的第一锁止组件的结构示意图（打开状态）；

图中标记示意为：101-前悬置总成；102-中悬置总成；103-后悬置总成；104-液压缸；105-驾驶舱；106-生活舱；108-稳定杆；109-翻转衬套；110-第一弹簧减振器；111-前悬置减振器支架；112-前悬置后支架；113-前悬置摆臂；114-中悬置上支架；115-中悬置下支架；116-第二弹簧减振器；117-中悬置摆臂； 119-后悬置上支架；120-后悬置下支架；121-第三弹簧减振器；122-横拉杆；140-连接支架；141-第一锁止组件；1411-锁壳；1412-锁栓；1413-锁板；1414-液压缸；142-第二锁止组件。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种驾驶室悬置系统，尤其是卡车驾驶室悬置系统，其包括驾驶舱和生活舱，所述驾驶舱与现有单排驾驶室类似，包含车门、主副驾座椅、仪表板、高架箱、车门、风窗玻璃、地毯、上下车踏板、前围和保险杠等部件，实现车辆驾驶、进出驾驶室等操作。

所述生活舱集成了卧铺、洗手间、橱柜、储物箱等功能部件，具备做饭、就餐、晾衣、储物、休息、休闲、洗手间等功能，满足家居化需求。

所述驾驶舱的前端通过前悬置总成固定于车架上，所述驾驶舱的中部通过液压缸与所述车架连接，本实施例中，所述液压缸的活塞杆铰接于所述驾驶舱的中部，所述液压缸的缸体铰接于所述车架上，以当操作所述液压缸时，能够使得驾驶舱绕前悬置总成翻转，并且驾驶舱在翻转后，与生活舱分离。

更优选地，所述液压缸的数量为两个，两个所述液压缸分别设置于所述驾驶舱的左右两侧。

所述驾驶舱与所述生活舱通过通道连通，从而使得人员方便从所述驾驶舱进入所述生活舱，或者从生活舱进入驾驶舱。

所述生活舱通过中悬置总成和后悬置总成与车架连接，从而使得生活区可以被固定支撑，并且驾驶舱翻转后，生活舱可以被独立支撑。

更优选地，所述前悬置总成101包括前悬置上托架107、稳定杆108、前悬置摆臂113、翻转衬套109、第一弹簧减振器110、前悬置减振器支架111和前悬置后支架112。

所述前悬置摆臂113的数量为2个，所述稳定杆108的两端分别固定于两个所述前悬置摆臂113的一端，而且，两个所述前悬置摆臂113的另一端分别通过第一铰接轴铰接于两个所述前悬置后支架112，并且所述第一铰接轴平行于所述稳定杆，两个所述前悬置后支架112固定于车架上。

所述前悬置上托架107连接驾驶舱，本实施例中，所述前悬置上托架107上形成有与卡车驾驶室的驾驶舱的前端的角部相配合的形状，并且通过螺钉连接于所述驾驶舱。

所述前悬置上托架107的数量为两个，并且均通过所述翻转衬套可转动地设置于所述稳定杆上，本实施例中，两个所述前悬置上托架107分别位于两个前悬置摆臂113的外侧。

所述第一弹簧减振器110的上端通过第二铰接轴铰接于所述稳定杆上，并且所述第一弹簧减振器110的下端通过第三铰接轴铰接于所述前悬置减振器支架111上，更优选地，所述第二铰接轴和第三铰接轴相垂直，从而通过所述第一弹簧减振器110实现缓冲减振及限位。

所述中悬置总成102包括左中悬置总成和右中悬置总成，而且，所述左中悬置总成和右中悬置总成的结构相同，以下以左中悬置总成为例进行说明：

所述左中悬置总成包括：中悬置上支架114、中悬置下支架115、第二弹簧减振器116和中悬置摆臂117。

所述中悬置上支架114的前端通过第一锁止组件141连接驾驶舱105，所述中悬置上支架114的后端固定于所述生活舱。

所述中悬置下支架115连接在车架的腹面，所述第二弹簧减振器116的下端通过第四铰接轴铰接于所述中悬置下支架115，所述第二弹簧减振器116的上端通过第五铰接轴铰接于所述中悬置上支架114，并且，所述中悬置摆臂117的一端通过所述第五铰接轴铰接于所述中悬置上支架，另一端通过第六铰接轴铰接于所述中悬置下支架115；本实施例中，所述第四铰接轴、第五铰接轴和第六铰接轴之间相互平行。

所述后悬置总成103包括后悬置上支架119、后悬置下支架120、第三弹簧减振器121和横拉杆122；所述后悬置上支架119连接卡车驾驶室的生活舱106，同时，所述第三弹簧减振器121的下端铰接于所述后悬置下支架，其上端通过第七铰接轴铰接于所述后悬置上支架119，所述后悬置下支架120连接车架左右两侧，所述横拉杆的一端铰接于所述后悬置下支架120，另一端通过第七铰接轴铰接于所述后悬置上支架119。

更优选地，所述中悬置上支架的横截面为U形，并且所述第一锁止组件位于所述中悬置上支架的U形的凹槽内，以通过所述第一锁止组件锁止所述驾驶舱的后端，更优选地，所述第一锁止组件为液压锁止组件。

所述驾驶室还包括连接支架，所述连接支架固定于所述生活舱上，例如固定于所述生活舱的横梁上，所述生活舱的横梁左右水平设置，在所述连接支架上设置有第二锁止组件，所述第二锁止组件用于对所述驾驶舱进行锁止，本实施例中，所述第二锁止组件为液压锁止组件。

更优选地，所述第一锁止组件纵向布置，实现驾驶舱和生活舱锁止时的纵向定位，所述第二锁止组件横向布置，实现驾驶室锁止时的横向定位。

本实施例中，所述第一锁止组件和第二锁止组件的结构相同，以下以第一锁止组件为例进行说明，所述第一锁止组件包括锁壳、锁栓、锁板和液压缸。

所述锁壳的上部形成有开口，所述开口的底端为内凹的半圆弧，所述开口的两个侧壁为与所述半圆弧光滑连接的两段凸出的圆弧，以通过所述凸出的圆弧对驾驶舱或者生活舱的杆状部件进行导向，并且所述第一锁止组件将所述杆状部件进行锁止，从而锁止所述驾驶舱或者生活舱。

所述锁栓通过锁栓铰接轴可转动地设置于所述锁壳上，并且所述锁栓铰接轴上设置有第一卷簧，所述第一卷簧的一端挂设于所述锁壳，另一端挂设于所述锁栓，从而可以使得所述锁栓从锁止状态复位为打开状态。

本实施例中，所述锁栓上开设有开口，当所述第一锁止组件处于锁止状态时，所述锁栓的开口与所述锁壳的开口形成圆形的孔，当所述第一锁止组件处于打开状态时，所述锁栓的开口与所述锁壳的开口不重叠，并且所述锁栓与所述锁板接触的部分位于所述锁壳的开口内，从而在锁止驾驶舱或者生活舱时，固定于驾驶舱或者生活舱上的杆状部件进入所述锁壳的开口内时，能够下压所述锁栓，并带动所述锁栓转动，以使得所述锁栓从打开状态运动至锁紧状态，锁紧所述杆状部件。

所述锁板通过锁板铰接轴可转动地设置于所述锁壳上，并且所述锁板铰接轴上设置有第二卷簧，所述第二卷簧的一端挂设于所述锁壳，另一端挂设于所述锁板，从而可以使得所述锁板从打开状态复位为锁止状态。

本实施例中，所述液压缸设置于所述锁壳内，用于推动所述锁板转动，即，所述锁板包括呈一定角度的第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部与所述液压缸接触，并由所述液压缸推动其运动，所述第二延伸部与所述锁栓接触，当所述第一锁止组件处于锁止状态时，所述第二延伸部限制所述锁栓运动，当所述锁板运动以打开第一锁止组件时，所述第二延伸部远离所述锁栓，所述锁栓在第一卷簧的弹力作用下复位，并释放杆状部件。

当正常行车时，驾驶舱与车架通过锁止装置锁止，实现刚性连接，即驾驶舱通过所述锁止装置固定于所述中悬置上，并进一步通过所述中悬置固定于车架上，并且所述驾驶舱与所述生活舱的接触面之间设置有密封条，从而提高所述驾驶舱和生活舱之间密封性能。

本实施例中，所述驾驶舱上与生活舱的连接处可以设置遮挡装置，以使得所述驾驶舱形成封闭的舱体，并且所述生活舱上与驾驶舱的连接处也可以设置遮挡装置，以使得所述生活舱形成封闭的舱体。

本发明的驾驶室悬置系统充分利用驾驶室与挂车之间的空间，在不影响挂车长度的情况下，使驾驶室生活区空间最大化，集成了做饭、就餐、晾衣、储物、休息、休闲、洗手间等更多家居功能；驾驶室的驾驶舱单独翻转，不影响发动机、水箱等底盘件的维修，而生活区不存在翻转工况，内部可按照家居理念布置和存放物品。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种驾驶室悬置系统，其特征在于，包括驾驶舱和生活舱；

所述驾驶舱的前端通过前悬置总成固定于车架上，所述驾驶舱的中部通过液压缸与所述车架连接，

所述驾驶舱与所述生活舱通过通道连通；

所述生活舱通过中悬置总成和后悬置总成与车架连接；

其中，所述前悬置总成包括前悬置上托架、稳定杆、前悬置摆臂、翻转衬套、第一弹簧减振器、前悬置减振器支架和前悬置后支架；

所述前悬置摆臂的数量为2个，所述稳定杆的两端分别固定于两个所述前悬置摆臂的一端，而且，两个所述前悬置摆臂的另一端分别通过第一铰接轴铰接于两个所述前悬置后支架，并且所述第一铰接轴平行于所述稳定杆，两个所述前悬置后支架固定于车架上；所述前悬置上托架上形成有与卡车驾驶室的驾驶舱的前端的角部相配合的形状，并且通过螺钉连接于所述驾驶舱；所述前悬置上托架的数量为两个，并且均通过所述翻转衬套可转动地设置于所述稳定杆上，且两个所述前悬置上托架分别位于两个前悬置摆臂的外侧；所述第一弹簧减振器的上端通过第二铰接轴铰接于所述稳定杆上，并且所述第一弹簧减振器的下端通过第三铰接轴铰接于所述前悬置减振器支架上；

所述中悬置总成包括左中悬置总成和右中悬置总成，所述左中悬置总成和右中悬置总成的结构相同；所述左中悬置总成包括：中悬置上支架、中悬置下支架、第二弹簧减振器和中悬置摆臂；

所述中悬置上支架的前端通过第一锁止组件连接驾驶舱，所述中悬置上支架的后端固定于所述生活舱；所述中悬置下支架连接在车架的腹面，所述第二弹簧减振器的下端通过第四铰接轴铰接于所述中悬置下支架，所述第二弹簧减振器的上端通过第五铰接轴铰接于所述中悬置上支架，并且，所述中悬置摆臂的一端通过所述第五铰接轴铰接于所述中悬置上支架，另一端通过第六铰接轴铰接于所述中悬置下支架；

所述后悬置总成包括后悬置上支架、后悬置下支架、第三弹簧减振器和横拉杆；所述后悬置上支架连接卡车驾驶室的生活舱，所述第三弹簧减振器的下端铰接于所述后悬置下支架，其上端通过第七铰接轴铰接于所述后悬置上支架，所述后悬置下支架连接车架左右两侧，所述横拉杆的一端铰接于所述后悬置下支架，另一端通过第七铰接轴铰接于所述后悬置上支架；

所述生活舱的横梁上还固定有连接支架，所述连接支架上设置有第二锁止组件，所述第二锁止组件用于对所述驾驶舱进行锁止。

2.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述液压缸的活塞杆铰接于所述驾驶舱的中部，所述液压缸的缸体铰接于所述车架上。

3.根据权利要求2所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述液压缸的数量为两个，两个所述液压缸分别设置于所述驾驶舱的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述驾驶舱与车架通过锁止装置锁止。

5.根据权利要求3所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述驾驶舱与所述生活舱的接触面之间设置有密封条。

6.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述驾驶舱上与生活舱的连接处设置遮挡装置，以使得所述驾驶舱形成封闭的舱体。

7.根据权利要求1所述的驾驶室悬置系统，其特征在于，所述生活舱上与驾驶舱的连接处设置遮挡装置，以使得所述生活舱形成封闭的舱体。