CN114590284B - 一种转向架裙板结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及裙板结构技术领域，尤其涉及一种转向架裙板结构，包括：上裙板，设置在车体底架下方；及铰接在所述上裙板下方的下裙板；以及设置在所述车体底架与所述下裙板之间的锁闭支架，所述锁闭支架上设有与所述下裙板的下边梁上的压紧锁配合的锁紧面；其中，所述上裙板靠近铰接处朝向车体内部沿水平方向延伸出第一折边，所述第一折边上设有用于驱动所述下裙板向外开启的驱动组件。本发明中上裙板和下裙板的铰接设计，气弹簧驱动下裙板向外翻转开启，节省了拆卸时间，减少了裙板的维护工作量，并通过锁闭支架实现下裙板的锁紧，保证了车体运行过程中裙板的安全可靠性。

Description

一种转向架裙板结构

技术领域

本发明涉及裙板结构技术领域，尤其涉及一种转向架裙板结构。

背景技术

通常动车组车下设备舱为全密封或全包覆形式，裙板与设备舱体框架、底板等螺栓连接在一起，形成整体框架结构，需要打开裙板检修的位置，在裙板上开单独的检查门，或者将整块裙板拆卸以进行检修。

目前的裙板主要采用螺栓等方式将裙板固定在车体底架的边梁上，在日常检修时，需要拆卸裙板才能对车下设备进行维护，且螺栓连接不仅增加了日常维护的工作量，在多次拆卸后，螺栓及螺母座容易失效，造成裙板打开及脱落，影响轨道车辆运行的安全。

鉴于上述问题的存在，本发明人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种转向架裙板结构，使其更具有实用性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转向架裙板结构，以解决背景技术中的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种转向架裙板结构，包括：

上裙板，设置在车体底架下方；

及铰接在所述上裙板下方的下裙板；

以及设置在所述车体底架与所述下裙板之间的锁闭支架，所述锁闭支架上设有与所述下裙板的下边梁上的压紧锁配合的锁紧面；

其中，所述上裙板靠近铰接处朝向车体内部沿水平方向延伸出第一折边，所述第一折边上设有用于驱动所述下裙板向外开启的驱动组件。

进一步地，所述上裙板设有与底架相互配合的燕尾槽结构；

且靠近所述燕尾槽结构的一端朝向车体内部延伸出第二折边，所述第二折边铆接在所述车体底架上。

进一步地，所述上裙板内部设有至少一个腔体结构。

进一步地，所述下裙板的截面宽度自铰接端至自由端呈上宽下窄的渐变结构。

进一步地，所述锁闭支架通过连接座设置在所述车体底架下方；

所述锁闭支架与所述连接座铰接连接，其铰接轴线垂直于所述上裙板和所述下裙板的铰接轴线；

且位于所述连接座的铰接面上设有插销，在锁闭状态下，所述插销插入所述连接座的限位块内，在折叠状态时，所述锁闭支架通过磁性件吸附在所述车体底架上。

进一步地，所述上裙板的第一铰接部沿车体长度方向均布开设若干安装槽；

所述下裙板上设有与若干所述安装槽对应的第二铰接部；

在所述第二铰接部与所述第一铰接部的内孔中穿入铰接轴，所述上裙板和所述下裙板通过所述铰接轴转动连接。

进一步地，所述铰接轴设置在所述第二铰接部的内孔中，其包括同轴设置的第一连接轴和第二连接轴，及位于所述第一连接轴和所述第二连接轴之间的弹性件；

所述第一连接轴和所述第二连接轴靠近所述弹性件的端部均设有挡环；

所述第二铰接部的两端部嵌有用于限制所述挡环沿轴向移动的轴套。

进一步地，所述上裙板和所述下裙板通过折页结构连接；

所述上裙板沿车体长度方向设有用于安装所述折页结构的嵌入槽；

其中，所述折页结构包括与所述上裙板连接的第一折页部，及与所述下裙板连接的第二折页部，所述第一折页部与所述第二折页部铰接连接。

进一步地，所述第一折页部和所述第二折页部位于铰接处的第一铰接边和第二铰接边相互平行，且朝向车体内部向上倾斜设置；

所述第一铰接边的边沿向上弯折延伸出与所述上裙板的内侧面连接的第一弯折边；

所述第二铰接边的边沿向下弯折延伸出与所述下裙板的上边梁连接的第二弯折边；

其中，所述第二弯折边与所述第二铰接边的连接处设有缓冲段，所述缓冲段包括沿所述第二铰接边垂直向下延伸的第一缓冲边，及沿所述第一缓冲边朝向车体外部斜向下延伸的第二缓冲边。

进一步地，所述上裙板的外侧面朝向所述下裙板延伸出下挡边。

本发明的有益效果为：本发明中上裙板和下裙板的铰接设计，气弹簧驱动下裙板向外翻转开启，节省了拆卸时间，减少了裙板的维护工作量，并通过锁闭支架实现下裙板的锁紧，保证了车体运行过程中裙板的安全可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一中转向架裙板结构的前轴测示意图；

图2为图1的A处局部放大图；

图3为本发明实施例一中转向架裙板结构的关闭示意图；

图4为图3的B处局部放大图；

图5为本发明实施例一中转向架裙板结构的开启示意图；

图6为本发明实施例一中转向架裙板结构的全开启示意图；

图7为本发明实施例一中转向架裙板结构的后轴测示意图；

图8为本发明实施例一中铰接轴的安装示意图；

图9为本发明实施例一中铰接轴的结构示意图；

图10为本发明实施例二中转向架裙板结构的前轴测示意图；

图11为本发明实施例二中转向架裙板结构的关闭示意图；

图12为本发明实施例二中转向架裙板结构的开启示意图；

图13为本发明实施例二中折页结构的合闭示意图；

图14为本发明实施例二中折页结构的开启示意图；

附图标记：00、车体底架；10、上裙板；11、第一折边；12、第二折边；13、第一铰接部；14、下挡边；20、下裙板；21、第二铰接部；30、锁闭支架；40、驱动组件；50、连接座；60、插销；70、铰接轴；71、第一连接轴；72、第二连接轴；73、弹性件；74、轴套；80、折页结构；81、第一折页部；811、第一铰接边；812、第一弯折边；82、第二折页部；821、第二铰接边；822、第二弯折边；823、缓冲段。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

如图1至图9所示的转向架裙板结构，包括：设置在车体底架00下方的上裙板10，及铰接在上裙板10下方的下裙板20，以及设置在车体底架00与下裙板20之间的锁闭支架30，锁闭支架30上设有与下裙板20的下边梁上的压紧锁配合的锁紧面；其中，上裙板10靠近铰接处朝向车体内部沿水平方向延伸出第一折边11，第一折边11上设有用于驱动下裙板20向外开启的驱动组件40。

本发明中驱动组件40采用气弹簧，气弹簧的一端铰接在第一折边11上，另一端铰接在下裙板20内侧，通过气弹簧驱动下裙板20向外翻转开启，而当转向架裙板关闭时，下裙板20的下边梁上设置的压紧锁通过锁闭支架30下方的锁紧面实现锁紧。通过上裙板10与车体底架00连接，下裙板20与上裙板10的铰接，简化了裙板整体制作工艺，降低了转向架裙板的安装难度，保证了与车体底架00连接的可靠性，而通过锁闭支架30使转向架裙板在关闭状态下，与下裙板20上压紧锁配合，从而有效避免了下裙板20脱离，本发明中上裙板10和下裙板20的铰接设计，气弹簧驱动下裙板20向外翻转开启，节省了拆卸时间，减少了裙板的维护工作量，并通过锁闭支架30实现下裙板20的锁紧，保证了车体运行过程中裙板的安全可靠性。

当裙板与车体底架00安装时，需要精确确定裙板在车体底架00上的安装位置，对安装精度要求高，因此，为了提高安装的便捷性，如图4所示，上裙板10设有与底架相互配合的燕尾槽结构；且靠近燕尾槽结构的一端朝向车体内部延伸出第二折边12，第二折边12铆接在车体底架00上。通过燕尾槽结构的设计，增加了上裙板10与车体底架00安装的便捷性，并通过铆接结构，增加了上裙板10连接的可靠性。

本发明优选实施例中，上裙板10内部设有至少一个腔体结构。具体地，上裙板10中间腔体结构的设计，增加了上裙板10的整体结构强度，保证了上裙板10承受气动载荷的能力。

下裙板20铰接在上裙板10下方，当气弹簧驱动下裙板20打开时，下裙板20呈悬臂状，为了提高了结构的承载力，使下裙板20的截面宽度自铰接端至自由端呈上宽下窄的渐变结构，将下裙板20设计成等强度结构，降低自重同时最大限位地提高了材料的利用率，使结构更加安全。

本发明优选实施例中，如图1-6所示，锁闭支架30通过连接座50设置在车体底架00下方；锁闭支架30与连接座50铰接连接，其铰接轴线垂直于上裙板10和下裙板20的铰接轴线；且位于连接座50的铰接面上设有插销60，在锁闭状态下，插销60插入连接座50的限位块内，在折叠状态时，锁闭支架30通过磁性件吸附在车体底架00上。

具体地，锁闭支架30铰接在连接座50下方，当下裙板20翻转打开时，拔出插销60，使锁闭支架30沿车体长度方向朝着两侧翻转至与车底平行状态，通过车体底架00上磁性件将锁闭支架30吸附，保证了最大限度的维修空间，而当设备舱内维修结束后，将锁闭支架30脱离磁吸附，翻转回到垂直状态，将插销60插入连接座50上的限位块内，并使下裙板20关闭，其下裙板20上的压紧锁与锁闭支架30锁定，保证了裙板在关闭状态下的可靠性。

本发明优选实施例中，如图7所示，上裙板10的第一铰接部13沿车体长度方向均布开设若干安装槽；下裙板20上设有与若干安装槽对应的第二铰接部21；在第二铰接部21与第一铰接部13的内孔中穿入铰接轴70，上裙板10和下裙板20通过铰接轴70转动连接。

具体地，通过第一铰接部13和第二铰接部21的设置，实现上裙板10和下裙板20的连接，简化了连接结构，且保证了连接的可靠性。

在上述实施例基础上，如图8-9所示，铰接轴70设置在第二铰接部21的内孔中，其包括同轴设置的第一连接轴71和第二连接轴72，及位于第一连接轴71和第二连接轴72之间的弹性件73；第一连接轴71和第二连接轴72靠近弹性件73的端部均设有挡环；第二铰接部21的两端部嵌有用于限制挡环沿轴向移动的轴套74。

具体地，将铰接轴70设置多段结构设计，节省了材料，降低了成本，且铰接轴70设置在第二铰接部21内孔，而铰接轴70由第一连接轴71、弹性件73和第二连接轴72组成，其弹性件73优选弹簧，第一连接轴71和第二连接轴72在弹簧的弹性作用下，伸出第二铰接部21内孔的部分穿入第一铰接部13内，另外，通过第一连接轴71和第二连接轴72端部的挡环与内孔两端部的轴套74的设置，保证了第一连接轴71和第二连接轴72的连接可靠性，提高了安装的便捷性。

实施例二

如图10-14所示，与实施例一的区别在于本实施例中提供了上裙板10与下裙板20的另一种铰接结构，其余结构与实施例一均相同，这里不再赘述。

本发明优选实施例中，上裙板10和下裙板20通过折页结构80连接；上裙板10沿车体长度方向设有用于安装折页结构80的嵌入槽；其中，折页结构80包括与上裙板10连接的第一折页部81，及与下裙板20连接的第二折页部82，第一折页部81与第二折页部82铰接连接。

具体地，通过折页结构80的设计，降低了上裙板10与下裙板20的加工难度，便于上裙板10与下裙板20安装，提高了安装的便捷性。

在上述实施例基础上，如图13所示，第一折页部81和第二折页部82位于铰接处的第一铰接边811和第二铰接边821相互平行，且朝向车体内部向上倾斜设置；第一铰接边811的边沿向上弯折延伸出与上裙板10的内侧面连接的第一弯折边812；第二铰接边821的边沿向下弯折延伸出与下裙板20的上边梁连接的第二弯折边822；其中，第二弯折边822与第二铰接边821的连接处设有缓冲段823，缓冲段823包括沿第二铰接边821垂直向下延伸的第一缓冲边，及沿第一缓冲边朝向车体外部斜向下延伸的第二缓冲边。

具体地，第一铰接边811和第二铰接边821的一端部铰接，另一端部延伸出与上裙板10和下裙板20连接的第一弯折边812和第二弯折边822，其第一铰接边811与第二铰接边821的倾斜设计，节省了安装空间，保证了下裙板20具有最大开合角度，并通过缓冲段823的设置，保证了下裙板20开合的稳定性，增加了折页结构80的整体强度。

作为上述实施例的优选，如图14所示，上裙板10的外侧面朝向下裙板20延伸出下挡边14，通过下挡边14的设置，增加了上裙板10和下裙板20拼缝处流线化程度，有利于增强导流效果，提高了承受气动载荷的能力，另外，在下裙板20全部打开时，第二铰接边821抵靠在挡边上，限制了下裙板20翻转角度，避免了下裙板20因开合角过大出现下裙板20划伤上裙板10的现象，提高了裙板开合的安全可靠性。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种转向架裙板结构，其特征在于，包括：

上裙板(10)，设置在车体底架(00)下方；

及铰接在所述上裙板(10)下方的下裙板(20)；

以及设置在所述车体底架(00)与所述下裙板(20)之间的锁闭支架(30)，所述锁闭支架(30)上设有与所述下裙板(20)的下边梁上的压紧锁配合的锁紧面；

其中，所述上裙板(10)靠近铰接处朝向车体内部沿水平方向延伸出第一折边(11)，所述第一折边(11)上设有用于驱动所述下裙板(20)向外开启的驱动组件(40)；

所述锁闭支架(30)通过连接座(50)设置在所述车体底架(00)下方；

所述锁闭支架(30)与所述连接座(50)铰接连接，其铰接轴线垂直于所述上裙板(10)和所述下裙板(20)的铰接轴线；

且位于所述连接座(50)的铰接面上设有插销(60)，在锁闭状态下，所述插销(60)插入所述连接座(50)的限位块内，在折叠状态时，所述锁闭支架(30)通过磁性件吸附在所述车体底架(00)上。

2.根据权利要求1所述的转向架裙板结构，其特征在于，所述上裙板(10)设有与底架相互配合的燕尾槽结构；

且靠近所述燕尾槽结构的一端朝向车体内部延伸出第二折边(12)，所述第二折边(12)铆接在所述车体底架(00)上。

3.根据权利要求1所述的转向架裙板结构，其特征在于，所述上裙板(10)内部设有至少一个腔体结构。

4.根据权利要求1所述的转向架裙板结构，其特征在于，所述下裙板(20)的截面宽度自铰接端至自由端呈上宽下窄的渐变结构。

5.根据权利要求1-4任一项所述的转向架裙板结构，其特征在于，所述上裙板(10)的第一铰接部(13)沿车体长度方向均布开设若干安装槽；

所述下裙板(20)上设有与若干所述安装槽对应的第二铰接部(21)；

在所述第二铰接部(21)与所述第一铰接部(13)的内孔中穿入铰接轴(70)，所述上裙板(10)和所述下裙板(20)通过所述铰接轴(70)转动连接。

6.根据权利要求5所述的转向架裙板结构，其特征在于，所述铰接轴(70)设置在所述第二铰接部(21)的内孔中，其包括同轴设置的第一连接轴(71)和第二连接轴(72)，及位于所述第一连接轴(71)和所述第二连接轴(72)之间的弹性件(73)；

所述第一连接轴(71)和所述第二连接轴(72)靠近所述弹性件(73)的端部均设有挡环；

所述第二铰接部(21)的两端部嵌有用于限制所述挡环沿轴向移动的轴套(74)。

7.根据权利要求1-4任一项所述的转向架裙板结构，其特征在于，所述上裙板(10)和所述下裙板(20)通过折页结构(80)连接；

所述上裙板(10)沿车体长度方向设有用于安装所述折页结构(80)的嵌入槽；

其中，所述折页结构(80)包括与所述上裙板(10)连接的第一折页部(81)，及与所述下裙板(20)连接的第二折页部(82)，所述第一折页部(81)与所述第二折页部(82)铰接连接。

8.根据权利要求7所述的转向架裙板结构，其特征在于，所述第一折页部(81)和所述第二折页部(82)位于铰接处的第一铰接边(811)和第二铰接边(821)相互平行，且朝向车体内部向上倾斜设置；

所述第一铰接边(811)的边沿向上弯折延伸出与所述上裙板(10)的内侧面连接的第一弯折边(812)；

所述第二铰接边(821)的边沿向下弯折延伸出与所述下裙板(20)的上边梁连接的第二弯折边(822)；

其中，所述第二弯折边(822)与所述第二铰接边(821)的连接处设有缓冲段(823)，所述缓冲段(823)包括沿所述第二铰接边(821)垂直向下延伸的第一缓冲边，及沿所述第一缓冲边朝向车体外部斜向下延伸的第二缓冲边。

9.根据权利要求8所述的转向架裙板结构，其特征在于，所述上裙板(10)的外侧面朝向所述下裙板(20)延伸出下挡边(14)。

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